君阁汽车和比亚迪m6哪个好_君阁汽车和比亚迪m6哪个好一点

君阁汽车和比亚迪m6哪个好_君阁汽车和比亚迪m6哪个好一点

       您好，很高兴能为您介绍一下君阁汽车和比亚迪m6哪个好的相关问题。我希望我的回答能够给您带来一些启示和帮助。

1.比亚迪M6怎么样

2.比亚迪M6怎么样？值得买吗？

3.比亚迪汽车好还是合资车好？

比亚迪M6怎么样

       优点：

       比亚迪M6外形经典耐看，空间大，舒适性强，配置齐全，尊贵版给人开豪车的感觉，而且性价比高，保养维修成本低。

       缺点：

       比亚迪M6噪音稍大，内饰塑料感强，金属焊接粗糙，部分新车因出厂、出店检查不严有油液不足、接头脱落情况。

       外观：

       比亚迪M6外观动感时尚，冲击感强，车身金属焊接处有瑕疵，A柱倾角过大稍阻挡视线。

       内饰：

       比亚迪M6座椅豪华舒适，中控布局合理，科技感强，但中控台塑料感强烈容易给人档次低感觉。

       空间：

       比亚迪M6三排座椅腿部和头部空间较大，乘坐舒适，行李厢够用。

       配置：

       比亚迪M6配置齐全，充分运用先进科技，顶配可享受豪车感觉，安全配置可以更加完善。

       动力：

       比亚迪M6采用自主研发发动机，动力强劲，高速行驶能耗较低，不过488发动机低速时噪音大还有异响，油耗很难控制。

比亚迪M6怎么样？值得买吗？

       比亚迪M6是比亚迪继F系列、G系列、L系列之后推出的全新车型，外观时尚稳重，内饰做工也有比较大的提升，空间表现出色，将竞争对手直指合资品牌车型，对于自主品牌来说，也是一种提高。但是也存在一些需要改进的方面，如网友反应发动机噪音比较明显，影响乘车的舒适性。最大优点：

       动力输出顺畅，底盘扎实，轮胎抓地力好，稳定性好，空间宽敞，保养周期长。

       最大缺点：

       生产工艺差，内饰异响问题明显，满载动力衰减明显，保养费用较高。

        外观有模仿痕迹，网友反应山寨感明显。生产工艺有待提高，接缝处缝隙较大。

        内饰偏向商务风格，用料多为硬质塑料，网友反应行驶时异响比较严重。

        动力输出平缓，满载的情况下，会感觉比较吃力，发动机噪音比较大。

        车身稳定性能好，方向盘转向偏轻，底盘扎实，轮胎的抓地力较好。

        安全配置比较一般，全系标配了ABS、EBD/EBV系统，安全性能一般。

        售后维修网点比较多，车主维修保养比较方便，售后服务态度比较差。

        保养周期长，保养费用高，网友反应M6的百公里综合油耗9-11升左右。

        空间宽敞，第三排头部、腿部空间比较局促。行李箱容积较大。

比亚迪汽车好还是合资车好？

       比亚迪M6外形大气，安全性高，配置丰富，值得购买。

       比亚迪M6采用全新的前格栅和进气口，加之镀铝组合灯和镀铬雾灯眉的配合，全新M6前脸显得更加大气简洁。尾部号牌上方加入了镀铬饰条，并加装了比亚迪家族式的炫彩发光后LOGO，整体车身线条流畅。

       比亚迪研发了360°全景影像系统，并首次搭载在新M6上。比亚迪新M6上的全景影像系统包括倒车影像监视、右前轮盲区可视、车侧安全辅助线等，通过车载显示屏幕可观看汽车四周，包括360度俯视全景和特定角度影像，最大范围直观了解车辆周边视线盲区。

       比亚迪M6整体操控良好，离合较轻，视野不错，底盘调校的较为舒适，行车平稳。比亚迪M6的油耗与工信部提供的油耗数据相差无几，燃油经济性不错。

扩展资料

       验车环节须知：?

       1、查看车底和电瓶。看车底主要是看看有没有漏油，如底盘上有油污痕迹，就要考虑是不是那里漏油。另外，新车的电瓶也要看看接头处有没有腐蚀，尤其夏季阴雨连绵的时候，另外注意新车电瓶接头一般是松的，开走时一定要拧紧。?

       2、打开引擎盖，发动车辆，听听发动机的声音。启动车辆后，用一个螺丝刀的一端顶住发动机，另一端顶在耳朵上听声音，听听发动机内部有没有杂音，比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等。

       百度百科-比亚迪M6

        这是两种驱动技术的对比

        问：

        比亚迪 汽车 与合资 汽车 相比，哪个好？

       

        这个问题看起来有些“挑事”，合资 汽车 是一个很宽泛的概念，不讨论模式，仅车系就有五个大车系，每个车系都有多个知名 汽车 厂商；比亚迪以一己之力对抗五大车系，看起来是有些不对等的，不过事实却做到了，至少在新能源 汽车 领域里只剩下美系车还在追赶比亚迪，德系、日系、韩系和法系车已经完全没有竞争力，比亚迪单一品牌的销量对打五大车系的电驱车。

        并且做到了在真实销量上超越一系列曾经的巨头，比如大众、通用和两田，这是怎么做到的呢？其实这是两种技术对决的结果，说白了就是电驱技术与内燃机车对决的必然结果。

       

        比亚迪的 汽车 好不好？

        能做到以下五点就算好，分别为：

        对于普通家用代步车的消费者而言，这才是好车，什么大牛小牛、泡屎玛莎都是扯淡。

        曾经的合资 汽车 在销量上能领先于国产 汽车 ，正是在内燃机的中级阶段里具备技术领先优势，能够打造出符合上述标准并超过同级国产 汽车 的燃油车；不过在内燃机的倒计时阶段，也就是现阶段，中国制造的内燃机车已经实现了全面反超，自主研发的内燃式发动机和变速器都达到了优秀的国际标准，并且在主流低中高端阵营里实现了反超，但这时候的比亚迪还不是很抢眼。

       

       

        燃油车的优点和缺点都很突出，优点只有一点，那就是“加油快”且加油站多；缺点则有一大堆，首先是内燃机采用燃烧燃油产生热能的方式转化动力，了解热力学第二定律都知道内燃机的热能损耗会有多大，平均热效率能达到30%就算不错，也就是说燃油实际上被浪费掉了七成，所以燃油车的能耗很高；而汽柴油都属于无法再生的化石燃料，用一些少一些，燃油价格当然会水涨船高，用车压力必然越来越大。

       

        其次内燃机的结构很复杂，且运行中会产生高温和高压；复杂的结构等于更高的故障率，高温高压会增加故障率，硬件的磨损也难以控制；所以内燃机的使用寿命并不长，随着磨损程度的加剧，后期会出现烧机油、增多或乳化等一系列的问题。同时内燃机因能耗高、磨损大、噪音大，发动机不适合长时间中高转速运行，于是必须用变速器来控制发动机的转速和车速；变速器的结构复杂，换挡时还会产生顿挫，用车成本还会增加。

       

        最终，内燃机车成为了使用成本过高，维护成本过高，但动力却不够高的“老旧车型”；现在仍有很多人偏爱燃油车，这无非是习惯于某一种技术，又没有接触或学习过新的技术的结果，就像是让一个人一直用“大哥大”并且看到其他人用的也是“大哥大”，他就不会认为大哥大落后。

        但如果有一天这个人看到了有人用触屏手机，手机能够上网，能视频聊天、能看视频、能玩 游戏 、能线上办公的时候，任谁都不会再继续使用“大哥大”了。电驱 汽车 的体验相比内燃机车，差距就像是智能手机和“大哥大”一样夸张，而比亚迪从开始造车就在把制造和推广电驱车作为战略方向。

       

        电驱系统用动力电池组供电，用电控系统控制电池组和电机；驱动车辆的发动机不再是原始的内燃机，而是永磁同步或交流异步电机，这两种电机都没有高温和磨损的问题，结构非常的简单。其定子和转子是没有物理接触的，所以电机即便以20000转的超高转速运行都不会有什么噪音和磨损；同时电机在起步瞬间，只要电池组输出的电流足够强就能输出最大扭矩，爆发力非常的强悍，这就是火车（包括高铁和动车）、矿山车辆甚至船舶舰艇都会使用电机驱动的原因。

       

        有些人认为电机不耐用，现在还会这么认为吗？

        目前来看没有其他类型的发动机比电机更耐用，也没有什么系统可以比电驱系统更可靠；电机可以高转速运行，这就具备通过转速在很宽的车速范围内调速的能力，于是就不需要变速器了，只需要不换挡的减速器即可给车辆调速。所以电驱 汽车 很省心，电机不需要保养，减速器隔很久才需要检查一次，日常保养只是检查车辆而已；试想这样的车如果还能做到与相同价格的燃油车的尺寸、配置、动力相当，还要燃油车做什么呢？

       

        比亚迪 汽车 的热销正是因为做到了“全面相当”，其中还有些完全不需要考虑里程焦虑的插电式混动 汽车 ，也就是DM-i架构的车辆；这些车虽然还有内燃机，但是内燃机主要用于发电、高速区间负责油电混合，特殊的传动系统仍旧没有变速器，特殊的运行模式可以让内燃机总处于最高热效率的转速区间内，所以耗油量可以比同级燃油车低?~?。

       

        综上所述，比亚迪 汽车 的胜出是一种技术的胜出，是电驱技术超越内燃机车的象征；曾经的插混或纯电动 汽车 之所以没有能实现热销，原因只是因为制造成本高，车辆卖的比较贵，超出了主流车司机的消费能力而已。而比亚迪经过十余年的垂直整合，打造出一套完善的产业链，具备三电、芯片、ESP等核心技术的自研自产的能力，车辆的制造成本能理想的控制，于是新能源 汽车 就越来越便宜了。

        当智能手机比大哥大还便宜的时候，市场会给出哪种车更好的准确答案，比亚迪现在确实是个很好的品牌，不是以燃油车为主的品牌可以媲美的了。

       

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        我不想被这个问题带节奏 因为水军很可恶，也很烦。如果一定要说好坏，那就要跟同类同级的产品去比较。而且需要长时间的深层次比较而不是肤浅的表象对比。

        一台车的好坏如果不进公平的综合行横向对比的话根本不存在什么好坏之分。就拿比亚迪f3来看，这是一款典型山寨老花冠的车型，虽经多次拉皮，它整体水平一直仍然停留在老花冠的的基础上。

        如果拿它和当年的花冠来比较，那它就是个垃圾。山寨过来的花冠，做工、耐用性、可靠性、防锈等等几乎各方面都比老花冠低了不止一个档次，可重点是便宜。当卡罗拉/花冠系列都更新两代的时候，f3仍然在降价拉皮销售。最终的价格已经降到了A00级价位，恨不得是当年老花冠的零头，同价位几乎没有竞争者了。没有了对比也就自然没有了伤害，还谈什么好坏呢？它双离合垃圾、它到处生锈，它技术老又如何？同价位，哪怕是近似价位几乎没有了参照物，这就都不是事了。毕竟中国还有人没买车，作为人生第一辆车，它能遮风挡雨代个步也就可以了。

        如今比亚迪要停产燃油车了，这好比它只是将这一手段换了一种形式再玩一次。发动机、变速箱它都不玩了，同价位同级我不跟你比了。

        现阶段的新能源电动车领域里其实根本不是在相互比谁好，只是在比谁不是很烂。都知道我国电动车是在政策和补贴引导下一夜之间变成了世界第一保有量的。但随着保有量增加各种问题层出不穷，无论特斯拉、蔚来还是比亚迪等等一众品牌，谁敢说自己的电车拿出来能跟燃油车比耐久性、比便利性的？严格的说电车与传统燃油车已经是两种不同的出行模式了。

        所以说王传福真是个非常精明且成功的商人，从商业角度他是值得人们敬佩的，他会抓住商机并且规避某些技术风险。非要说byd的车好坏，只能客观地说，它比较成熟的车型还算物有所值，但也仅限于物有所值，好坏还是跟它自己比吧。

        于公于私都必须支持国货！大到国家战略，小到省钱省心。国货加油！

        比亚迪 汽车 是很好的，信的过的

        电车选比亚迪，不会错的。 汽车 那就不说了

       好了，关于“君阁汽车和比亚迪m6哪个好”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“君阁汽车和比亚迪m6哪个好”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。