长城汽车炫丽竞争对手_长城汽车炫丽竞争对手是谁

长城汽车炫丽竞争对手_长城汽车炫丽竞争对手是谁

       大家好，很高兴有机会和大家一起探讨长城汽车炫丽竞争对手的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

1.长城炫丽 1.3 迷你1.3 哈弗H3 2.0两驱和标志207哪一款比较好

2.吉利、奇瑞和比亚迪，销量为何都败给了长城？

3.长城炫丽怎么样 小毛病多不多 在说以下起亚千里马怎么样百公里油耗多少

长城炫丽 1.3 迷你1.3 哈弗H3 2.0两驱和标志207哪一款比较好

       以SUV车型起家，以哈弗的热销成名，随着嘉誉、精灵、炫丽等的相继上市，长城汽车在乘用车市场也渐起规模，但接下来，长城仍然没有切入到竞争最激烈的A、B级车市场或者三厢车市场，而是继续搞怪，偏执的以差异化营销打造着品牌，而这次推出的车型就是一直富有争议的长城酷熊。长城酷熊丰田Scion Xb　　长城酷熊，以日本街头最常见的箱式小车为蓝布设计的。如果非要说模仿了谁，丰田第一代Scion XB则是最重要的参考对象。当然这个已经不值得特别说道了，毕竟要想造成向日本厢式车那样，就必须学习和借鉴这款车，况且各日本车厂的几款厢式车造型也大体类似。

       主要的是，长城酷熊的定位是什么？长城酷熊的外观非常奇特，方方正正的外形，让人确实看到了复古的情节，就像是空气动力学研究还未开始一般。而超大的载人载物空间，是让人将其置入MPV类别呢，还是面包？或是个性小车？昌河铃木浪迪奇瑞瑞麒2长城炫丽　　在耍概念大行其道的今天，必须穷究以查证长城酷熊的真实实力，所以我们选择几款车进行对比，看看最适合怎样的定位，什么样的价位。昌河铃木浪迪是日本“砖头”类小型箱式车的代表，但大家只把它当作面包车，即使车头往前戳了一块。而呼应“汽车下乡”政策，欲发力商用车的奇瑞设计了“砖头”车一堆，比较典型的代表有Q21、Q22。而之前推出的以欧洲厢式车设计为蓝本的奇瑞瑞麒2一直想往MPV阵营里钻，现在也被划归成了商用车，定位精品小面。长城炫丽则是酷熊的同平台小弟，空间上没有相通的地方，但外观靓丽，并且看的起酷熊车的消费者一般也能看的起炫丽。

       长城酷熊有着1.3、1.5L的两种排量发动机选择，而不长的轴距，却着重于大空间，所以竞争对手肯定包括以空间及实用性定位的面包车。而个性的外观又一摆传统面包车带给我们的印象，被当成炫酷耍宝的个性小车来买肯定也大有人在。长城酷熊昌河铃木浪迪奇瑞瑞麒2长城炫丽　　从外观、内饰造型看，三款车就笔者来说，最能接受的还是长城绚丽，有些模仿借鉴雅力士的造型不过不失；铃木浪迪的造型对于一个不钟情于面包的人来说肯定没有任何兴趣，而奇瑞瑞麒2的外形过于卡通，不符合面包的定位，也不符合MPV的定位。当然数落竞争对手后，并不认为酷熊的造型能好看到哪去，只是一般这种造型，喜欢的人喜欢的要死，不喜欢的人都嗤之以鼻。

       从对比上看，长城酷熊的外观尺寸大小完全占了上风，整整比昌河铃木浪迪大一圈，而虽然于奇瑞瑞麒2相比高度低一点，但奇瑞瑞麒2的高度仅仅指的是前排空间，后排高度明显降低了不少。长城炫丽则是长城酷熊同平台下的低轴距小车版本，在空间上跟酷熊差距过大，所以在空间方面，即使长城内部空间设计的一团糟，硬实力依然无人能比。长城酷熊车身参数对比车型昌河铃木浪迪奇瑞瑞麒2长城炫丽长城酷熊长×宽×高(mm)3850×1510×19104040×1640×19003907×1694×15213968×1695×1634轴距(mm)2400262523682499车重(Kg)1030122011351185中国汽车消费网制表　而正是因为与长城炫丽同平台，所以长城酷熊的动力参数以及底盘悬架结构都与长城炫丽完全相同，这相较于奇瑞瑞麒2，在动力性上稍有优势，这已经在长城精灵上有所展现。而相较于浪迪，前置前驱的驱动方式则比中置后驱车在安全性上有重大改进。长城酷熊长城酷熊车身参数对比车型昌河铃木浪迪奇瑞瑞麒2长城炫丽长城酷熊发动机排量(ml)1372129713421342最大功率70616565驱动方式中置后驱前置前驱前置前驱前置前驱前/后悬架结构麦弗逊式独立悬架/非独立单纵摆臂式麦弗逊式独立悬架/钢板弹簧非独立悬架麦弗逊式独立悬架/纵臂扭转梁式复合悬架麦弗逊式独立悬架/纵臂扭转梁式复合悬架中国汽车消费网制表　至于底盘结构，高车身的设计使得各款车的操控性都无需提及了，开起来比较舒适，底盘不松不散才是最重要的，而就这点，长城酷熊、奇瑞瑞麒2肯定与昌河浪迪有一定的差距，毕竟铃木作为小型车专家在这方面的实力无需多疑。

       长城酷熊外观时尚，而且从酷熊的名称来说，长城估计将酷熊定位于玩酷类的车了，可玩酷的消费者或许对空间并不会有太多的要求，在中国的汽车消费环境下，很少有人拿低端品牌车来玩酷，毕竟汽车不像手机那样可以山寨车流行。而长城酷熊相对的大空间或许也没什么用，喜欢大空间的务实消费者能不能对酷熊如此个性的外观有好感尚未可知，而且一般来说价格低了竞争不过面包，价格高了，精品了又竞争不过江淮瑞风这类老牌车。长城酷熊　　从酷熊比长城炫丽同平台且大一圈来看，酷熊的制造成本肯定大于长城炫丽，加之酷熊或将搭载1.5L发动机，所以长城酷熊的售价保守估计要在6万以上。加之如果不能走量，肯定单品利润要提高，所以售价或还将有所上浮，而最后能否畅销疑问太大。

吉利、奇瑞和比亚迪，销量为何都败给了长城？

       长安汽车-长安CX20

       4.99～7.09万

       优点：家用多功能小车，外形不错

       缺点：期待1.5L动力车型

       长城汽车-炫丽

       5.59～7.89万

       优点：前后车灯和新威姿很像

       缺点：车身较大轴距较小，不易于操控

       吉利汽车-金鹰

       5.58～6.58万

       优点：重新命名可以打造新的形象

       缺点：目前很多人还是习惯叫它两厢金刚

       就非要在这三款车中选择那就长城炫丽了不多说就发动机来看炫丽的发动机调校上就要比那两款车好1.3L的92马力而长安1.3l是86

       长城的1.5L的105马力而金鹰1.5l的94马力

       如果你的价格在7万左右的话建议去看看帝豪EC7那是不错的选择高了一个档次

长城炫丽怎么样 小毛病多不多 在说以下起亚千里马怎么样百公里油耗多少

       因为长城的产品有针对性，消费者喜欢自然销量就上去了。

        长城现在就是一个专门生产皮卡车的品牌，子品牌哈弗则是专门生产SUV，专业不专业咱们先不说，长城的这个专一我觉着是值得一提的；长城不像别的品牌，什么车型都想插一手，人家长城就搞皮卡和SUV，原先的轿车车型统统放弃，就一门心思搞轿车和SUV，你看看别的品牌哪个可以做到？

       你看看吉利、奇瑞和比亚迪，还有长安，他们恨不得自己把所有的车型都造一个遍，但是效果怎么样呢？现在大家一想到SUV，肯定就是哈弗H6，便宜皮实耐用深得人心，哈弗一个店全是SUV任你挑，一个品牌十几款SUV任你挑选，这种品牌销量能低了？就像是五菱造面包车是一样，我做不了高端车型，就只做低端照样赚钱。

       你再看看现在的长城，就是一个皮卡厂家，轿车我做不好我可以不做，我就专心造皮卡；哈弗也是，我就是造SUV，紧跟时代潮流，年轻人喜欢什么SUV我就造SUV，我还只造年轻人买得起的SUV，你想这种厂家他的销量能低吗？

       一说到长城，都能想到长城炮，一想到哈弗，都能想到哈弗H6和哈弗大狗；

        但是你要说吉利的当家SUV是啥，有几个知道的？

        比亚迪的当家车型是什么，有几个知道的？

        这个就是差距。

       首先你要明白，以后什么车型才是主流？当然是新能源 汽车 ！在这个行业，国产 汽车 品牌中，除了比亚迪，还有谁？并且比亚迪的车辆，可是远销欧美日的！

        长城的成功，可以说完全是H6带动的，如果在10年前，是吉利或者奇瑞，生产出一台10万级的SUV（10年前，10万级别中，是没有SUV身影的），现在的长城就会沦为二线，甚至三线国产品牌了！长城的成功，完全是偶然和幸运的！并不是长城多么有技术，多么有能力！如果长城有这些，也就不会逆向研发本田CRV了！说的笼统点，就是抄袭了！

        大家不要看现在长城销量很厉害，等再过几年试试看，如果没有自己核心技术，天天就是模仿，迟早会被 社会 淘汰！

        吉利还不一样，吉利收购的车企很多，比如沃尔沃，他们当中，很多车企是有自己核心研发能力的，在关键时刻，可以支援吉利，领克就是最好的例子！不至于被 社会 淘汰！

        比亚迪就不一样了，以后将会是新能源的天下！并且比亚迪在很早就布局新能源了，并且现在新能源客车更是远销海内外众多国家，完全拥有自己的核心技术，甚至很多外国车企都直接与比亚迪合作，目前世界上很多国家已经宣布在2035年停售燃油版 汽车 ，我相信中国也差不多是这个时间，毕竟大国形象在这，如果真到了这个时候，吉利和长城用什么来抗衡？长城柠檬系统这只是混动，并且技术成不成熟，市场还没检验！

       问题描述内容存在明显错误·自主品牌销量冠军为「吉利 汽车 」

        国产 汽车 一线品牌哪些有发展潜力，哪个是现在的销量冠军，未来又会是哪一个呢？相信以下五个品牌是比较有争议的。

        仅论销量而言，这个品牌的表现都很抢眼；而目前销量最高的仍然是吉利 汽车 ，这家车企的产品非常全面，覆盖从入门级到中端定位的车辆。同时车辆的设计感普遍不错，现有技术谈不到先进但总还算没有落后，那么吉利能否稳坐销冠的宝座呢？

       在上述五大品牌中，吉利 汽车 预计能够稳定在前三名；也就是说销冠的宝座不见得能坐得很稳，因为在内燃机技术层面已经有其他车企实现了超越。比如以直喷发动机为主的长安品牌的轿车，逸动已经实现了销量反超帝豪；而除了帝豪以外，吉利目前并没有其他现象级的热销轿车。

        在SUV阵营中长安CS系列的销量始终高于吉利博越系列，所以轿车的热销对于吉利是非常重要的；一旦被反超则有可能改变消费者对品牌的印象，产品布局同样全面的长安 汽车 有望成为下一个销冠。

       长安 汽车 目前的技术储备还算充足，比如NE平台的小排量发动机，蓝鲸系列的2.0T；这些机型的实力虽然没有描述的那么强劲，但实际感受也确实不差。在变速箱方面有自主研发的七档湿式双离合，同时也有东安动力的6AT，再加上混合动力平台则足够全面。

        曾经的长安 汽车 销量不及吉利是因为产品规划阶段性出现过问题，而且476ZQCF发动机也机油增多过；但随着产品规划逐渐回到正轨，车辆的质量表现也有了质的提升，至此长安 汽车 可能会冲击一个小高峰。

       长城 汽车 是两种车型的销量冠军，分别为：

        然而皮卡目前还没有转型为乘用车，这会一定程度的限制销量的极限；只有皮卡的年检与轿车相同，长城皮卡才能真正迎来销量的暴涨。而如果能以混合动力技术装备皮卡的话，也许该品牌的皮卡车会迎来一次现象级的热销，之后也就“一发不可收拾”了。

       SUV参考哈弗H6即可，这款车已经维持了连续七年多的销冠，哈弗品牌的销量也始终不错；其次坦克品牌推出的越野车也是同类型车的销量冠军，只有定位不够理想且综合水平与哈弗相当的WEY表现比较差。

        长城 汽车 有能力成为自主品牌销冠吗？也许真的比较难吧。因为SUV车型的市占率与轿车充其量是伯仲之间，长城 汽车 在轿车方面已经断代太久，这就基本等于失去了非常大的市场份额；皮卡短期内还能以实现销量接近SUV或轿车，未来也只有可能很接近。所以车型的特点决定了长城 汽车 会是三强之一，但很难成为品牌销量冠军。

       奇瑞 汽车 是自主品牌里争议最大的，喜欢该品牌车辆的用户认为奇瑞最强，比如正向研发、独立开发平台等等；然而奇瑞成立之初是依托上汽的生产资质，初期主要打造山寨车。在技术研发方面为内燃机与李斯特合作，CVT&4AT变速箱依靠的是收购的DSI澳洲破产的公司的技术，当然吉利也收购了DSI的部分技术。

        平台化造车本就不是什么值得标榜的东西，模块化、平台化是为了降低车辆的制造成本，仅此而已；而且有平台化造车能力的车企，上述五个哪个都不例外哦。

       奇瑞 汽车 在内燃机技术层面曾经是落后于长城、吉利、长安与比亚迪的，在这些车企早已转型直喷发动机的阶段中，奇瑞晚了几年才跟进；而2.0T奥托循环直喷机已经被自主品牌用了很久之后，奇瑞2021年才推出了2.0T的揽月。

        重点是变速箱方面万里扬的CVT和奇瑞4AT都不是高标准机型，对于国产 汽车 而言不适合用于价格超过十万的 汽车 ；所以奇瑞只能选择格特拉克或上汽的湿式双离合，所以在能看得到的技术层面，奇瑞 汽车 其实是这五个品牌里最没有发展潜力的。同时因经营问题与五道口公司的问题还没有解决好，而剩下的四家都是再考虑收购哪些外国品牌好了。

       比亚迪 汽车 应当会是未来国产 汽车 的销量冠军，因其产品线同样非常全面，目前有轿车、SUV、MPV，规划中的有皮卡和轻客；其次还有热销海内外的商用车型和轨道交通，不过不能否认的是目前的产品规划似乎也才将将步入正轨。

        比如轿车推出了秦PLUS DM-i，SUV推出了宋PLUS DM-i，这两款车以混合动力技术实现了超低能耗和不错的性能；重点是价格直接重合了同级别的燃油动力 汽车 ，至此基本等于开始对燃油 汽车 的“围剿”。这要比曾经没有什么竞争力的比亚迪牌的燃油 汽车 有竞争力的多，销量预计会迎来暴增。

       技术方面比亚迪的亮点主要是混合动力和纯电平台，混动使用的内燃机虽然是所谓的“专用型”，但放在燃油 汽车 上也都是佼佼者。电驱平台自然无需赘述，目前具备动力电池和电机生产能力的车企似乎还没有第二家，能生产MCU&IGBT这种车规级芯片的车企就这么一家了。

        比亚迪掌握了电动 汽车 和混动 汽车 的核心技术，有了技术储备就能有效控制车辆的制造成本，能控制成本自然可以推出具有颠覆性实力的 汽车 。而未来又是新能源 汽车 的天下，所以比亚迪大概率会成为未来国产 汽车 的销冠。

       结语：未来前景比较大的是比亚迪，转型新能源过程中的强者预计会是长安 汽车 ，皮卡一旦开放则长城长安能够并立，吉利 汽车 的热度可能会略低一些。

        但最理想的状态还是携手共进，比亚迪目前与长城和长安 汽车 都有密切的互动，如果吉利 汽车 能不单打独斗，也许未来这四家车企会强大到令外国 汽车 品牌无法对抗。至于奇瑞 汽车 似乎找到一个有实力的金主，被收购之后可能也才会有未来吧。

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       一句话，长城是中国 汽车 企业中定位理论运用得最好的企业。

        懂品牌营销的人都知道，定位理论是美国的特劳特和里斯共同创立的经典营销理论。而长城背后有一个世界级定位策略合作伙伴，那就是里斯公司。

        1，长城的企业战略定位是最清晰的。坚持聚焦SUV领域（燃油车），所有的资源聚焦这一方向；

        2，长城的产品品牌定位也很清晰，每个品牌定位都很明确。比如哈弗，SUV领导者，为了实现这个定位，就需要打造H6这么一款SUV常年销量冠军的核心标杆车型，这对于品牌的背书非常重要。再比如魏，中国豪华SUV领导者；欧拉，新一代个性小车；

        3，长城的产品品质管理和成本管理在中国品牌中都是顶尖的，所以其产品品质比较稳定，几乎没出过大的什么负面质量问题。长城的成本管理很牛，一度超过法拉利、保时捷，成为全球利润率最高的车企，这个很了不起。利润高了，就保证了企业的研发投入和扩张发展；

        4，长城的企业管理具有军事化风格，反应快，执行力很强。这点比较像华为。因为魏老板也是军人出身，一般老板具有军队经历的企业执行力都很强，强调快速反应，坚决执行，因此企业的运行效率很高。

       长城 汽车 很厉害，但是在如今的自主品牌中国乘用车市场，吉利是老大。

        在各企业刚刚公布的2020年 汽车 销量中，长城 汽车 12月销售成绩为150109辆，2020年全年1-12月份，累计销售了1111598辆。在2020年12月份，长城 汽车 就有6款车型单月销量超过万台，而最惊艳的还是哈弗H6，单月销售超过5万台，整个12月份哈弗品类一共销售超过10万台。

        相比于长城 汽车 ，吉利 汽车 销售数量上更多一些。吉利 汽车 在销量公告上说：吉利 汽车 2020年销量为1320217辆（长城 汽车 2020年销量是111万辆），12月份吉利 汽车 销量是154202辆（长城 汽车 是150109辆）。吉利 汽车 官方宣传，这是吉利 汽车 连续4年蝉联中国品牌乘用车销量冠军。

        所以，销量上吉利 汽车 并没有败给长城 汽车 。

        要说奇瑞和比亚迪，这个销量就少多了。

        猜测提问的这位朋友，可能说的是SUV这个品类里吧，这个品类里，哈弗H6是冠军，这个自然吉利、奇瑞、比亚迪都不能和H6相提并论。

        长城 汽车 一贯的质量稳定和安全性能卓越而且配置丰富，价格低，在国产品牌 汽车 中性价比最高，没有之一！

        长城理念是“安全是最大的奢华”，他们是这样说的，更是这样做的。 汽车 碰撞测试从来都是好成绩，魏派VV7再遇碰撞跌落20多米桥下乘客全部生还的奇迹，估计洋品牌和一些自主品牌的乘客全部遇难了。

        科技 感强烈是长城的另一个特点，看看WEY摩卡的自动驾驶和安全配置各种冗余和固态激光雷达，全球首发。

        外观漂亮，追求 时尚 ，长城车大气，有人缘，

        吉利、奇瑞、比亚迪技术都不差，为何销量都败给了长城，我想可能长城更懂中国人、更懂中国人的爱好和需求吧！

        长城靠着哈佛h6，连续几年打败其他车型蝉联SUV销量冠军，是因为h6有多好吗？不，我觉得并不是最好的，但它抓住了机遇，牢牢的抓住了我们的心。

        哈佛h6上市时，SUV市场都被合资车霸占，合资SUV价格动辄就是二十万以上，平民想要买一辆SUV（那是都加越野车），那是不太可能！但哈佛h6一上市就给了人们可能了，国人都喜欢又高又大越野车，这会终于买到了！而且十万出头的价格就可以拿下，那肯定得了解一下了。

        有人说大众是专门研究中国人的心理的车企，但长城也不差，国人喜欢高喜欢大，不喜欢太夸张的造型，喜欢配置丰富价格还低的，这些哈佛h6统统都做到了，至于动力嘛，能跑起来就行，至于油耗嘛，别太离谱就行！于是h6开始走红！加上当时也没有什么其他车型来竞争，你买我也买，口口相传！h6的名字变得妇孺皆知，加上中国人的从众心里，想不卖的好都难了！

        哈佛全是尝到了甜头了，后来开始改进和升级，推出新的版本和新的别信，一个h6的身子，换个壳子又成了一款新的车型。而且推出了好多的版本，红标的、蓝标的、运动版、couple车型等等！虽然后来也有了一大波竞争对手，但架不住哈佛兄弟多啊，俗话说，多生孩子好打架，只要你进店买车，预算从几万到十几万都能从哈佛h6里找到一款符合你预算的车型！空手进去开车出来走人！

        但现在长安的cs75plus、吉利博越，等车型也越来越好，销量直逼h6，crv，逍客等合资车也降价优惠，加上今年以来，各个车企又相继推出了自己的重量级车型，微派摩卡、长安unik、吉利星越L等，suv市场竞争激烈，h6的冠军地位岌岌可危！将来鹿死谁手还未可知啊！

        第一是口碑，长城由皮卡起家，后来又出了质量、价格比较好的H5，积累了不错的口碑。第二是外形，我大中华车壳总公司的名头不是白来的。第三是性价比，在当时的市场环境下，长城 汽车 的性价比及可靠性还是可以的，价格不贵，配置挺高，可靠性也还行。第四是国民跟风，中国人买车都跟风，就算车不好，只要销量高，那就值得买，毕竟基数大了，修车什么的方便也便宜。第五条，也是最重要的一条，长城不要脸，吉利传祺比亚迪奇瑞所有的SUV款式合起来都不一定有红标运动版H6的款式多，还别提都市版、升级版、蓝标版什么的了，而且大家最关心的投诉量也是，H6的销量是算一起的，投诉却是分开记的，不信的话可以去找找15年到现在的投诉排行榜，运动版、升级版、coupe版的都是单独的。

        没有为什么，长城只是先入为主而己，在合适的时间段上市了合适的车型，你看看光那个H6有多少款，估计没人说的准吧？论颜值长城的车并没有多出众，论动力其它几个国产车那个又比长城弱？所以长城只是占了先机，再加上很多人买车都有从众心理，这也就是长城销量好的主要原因！

        最近6年，国人喜欢SUV车型，能撑场面，这几年正好长城抓住国人所好，不断推出性价比不错的SUV占领市场，车型市场占有率高，人们都跟风买，所以长城销量就厉害了、尤其是SUV。初期长城油耗高，经过多年优化，现在应该好些了。销量高—并不一定表明质量好，大部分国人买车图的是啥 你懂的。

       长城汽车的炫丽质量还可以,底盘比较扎实,以前反馈的小毛病厂家进行了修改,10年3月6号后生产的基本上无小问题.东风悦达起呀的千里马挡次要比炫丽高,配置也相对高点.千里马的油耗综合路况下百公里6.8-7.2,这是工信部提供的真实油耗.

       好了，今天关于“长城汽车炫丽竞争对手”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“长城汽车炫丽竞争对手”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。