雪弗兰新赛欧汽车有软一点的减震换吗为什么_雪弗兰新赛欧汽车有软一点的减震换吗为什么

雪弗兰新赛欧汽车有软一点的减震换吗为什么_雪弗兰新赛欧汽车有软一点的减震换吗为什么

       接下来，我将为大家解答有关雪弗兰新赛欧汽车有软一点的减震换吗为什么的问题，希望我的回答对大家有所帮助。现在，我们就开始探讨一下雪弗兰新赛欧汽车有软一点的减震换吗为什么的话题吧。

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       汽车减震偏硬为什么厂家不换弹簧？主要有两个原因：

1、不光是弹簧的事儿

       如果光说软的话那我认为我小时候坐的童车绝对比很多车的减震要软。那是我爸用钢筋焊起来的一辆车，每个车轮上带两个弹簧。

       那坐起来不管路再烂都没有什么冲击感。

       慢慢长大了，和小伙伴们一起玩，我发现这辆车在推快的时候很难掌握，总是跳来跳去，抓不住。那是因为我们长大了，体重增加，再加上推得快，颠簸时弹簧被剧烈压缩，然后又突然释放，导致车推起来晃晃悠悠不稳定。

       而汽车也是一样的道理，只有弹簧的话哪怕是碾过一块砖头，车身都会上下跳动很久，直到弹簧把能量完全吸收掉。而对汽车来说这肯定是不允许的。

       所以我们会发现汽车减震系统上不光有弹簧，还有减震器，减震器又称为阻尼器，就是辅助提供一些阻力，尽快消耗掉车身颠簸的能量，保持车身稳定。

       而减震器的阻尼特性也是影响减震软硬的重要因素。普通减震器阻尼特性是固定的，软的话所有情况下都软，硬的话所有情况下都硬。而有些高级点的减震器阻尼可调，颠簸路面减震偏软，可以最大幅度缓解冲击力，而平整路面减震偏硬，可以提供良好的支撑性，抑制车辆侧倾，让行驶更加稳定。

       所以说光换弹簧解决不了问题。

2、一辆车减震特性是根据需求设定的

       一辆不到十万块的两厢小车走烂路时比二十多万的SUV还舒服，不是没有这种可能。

       很多SUV车主都认为自己的爱车减震偏硬，因为SUV车型重心太高，而且很多车减震行程也更长，如果减震支撑性再不足的话那在路上稍微变个道估计都有种“让我们荡起双桨”的感觉。你往左打方向右边立马压下去，往右打方向左边立马压下去，晃晃悠悠如同开船，弄不好还有翻车的风险。

       而轿车底盘低，重心低，即便侧倾严重点也很难翻车。所以家用性质强的轿车减震都是偏软，偏舒适的。而运动属性强的轿车减震都硬，这样在行驶中能更好地控制车身姿态，尽量让每个轮子都紧紧贴着地面。

       所以说每辆车减震的特性都是和车辆自身相匹配的，了解其特性，正常使用就好。

       只是相对而言的，不能说哪个好。软的减震，坐着舒服，颠簸少，平稳。硬的减震，坐着不舒服，但是操控性要强。 偏重于舒适的车减震调校的就软，偏重于运动的车调校的就硬。可以根据个人情况选择。

       避震器(Shock Absorber;Bump Stop)的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。

       目前汽车的减震器都是不能调软硬的。除非你自己找一个装上可以调软硬的避震器。

       根据减震器好坏情况来确定是否需要更换。有以下几点：

       一，使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油;否则，说明减震器失效。

       二，用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。

       三，当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。

       四，拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。

       好了，今天关于“雪弗兰新赛欧汽车有软一点的减震换吗为什么”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“雪弗兰新赛欧汽车有软一点的减震换吗为什么”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。