二手北汽新能源电动汽车价格_二手北汽纯电新能源车

二手北汽新能源电动汽车价格_二手北汽纯电新能源车

       大家好，今天我将为大家介绍一下关于二手北汽新能源电动汽车价格的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。

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2.电动汽车五年内有可能比燃油车便宜吗？五年内不是问题？

3.新能源汽车，二手的韭菜，也不能放过

4.三款值得推荐的二手新能源车

5.北京购买京牌新能源车

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       选择二手燃油车。

       在3万以内，买二手燃油车可以买到正儿八经的汽车，而新能源车选择比较少，即使有一些3万以内

       的新能源二手车，我是不敢碰的基本是以前骗补贴的坑货。

       什么是正儿八经的汽车呢？

       能坐5人，有前发动机舱，有后备箱；

       能满足基础的被动安全性，有足够溃缩空间，至少有两个安全气囊；

       有正常的性能，高速能开到120km/h巡航；

       有合理的加速能力，高速再超车也能做到；

       有长续航的能力，一箱油可以开500km以上。有了这些基础功能，这辆车基本满足日常出行的所有环节了，具备良好的使用价值。

       具体到产品就非常多了，雪佛兰科鲁兹，福特福克斯，别克英朗，雪铁龙世嘉，标志408，长安逸

       动，斯柯达明锐，宝骏730，奇瑞艾瑞泽5等等，大概2012年-2014年的，都可以考虑，市场保有量

       大，产品质量也稳定，维修配件极多。以2022年的市场来说，3万能买的，正经的新能源 车有且仅有3.28万的丐版宏光mini EV一个不

       够安全的选择，但二手燃油车选项非常丰富，因此还是推荐后者。一、三万新能源的致命安全问题。

       如果说宏光mini EV有车身短小好停车、堵车跑得快的优势，可以追平空间小、上不了高速、续航

       有限、充电慢的劣势，那么碰撞安全可以说是三万新能源的死穴了。

       微型车前机舱极短，被迫压缩碰撞溃缩区缩短，直接导致了小小的乘员舱需跟其他碰撞参与者硬碰

       硬的问题，碰撞能量无处释放只能乘员硬接，因此即使上再高强度的钢材也很难补救。

       实际结果是，哪怕十几万二十几万的、微型车碰撞测试成绩优秀的smart，在对撞十万级的二线自

       主风行SUV时都伤害数据极高。

       那价格到三万级的宏光mini EV怎么办呢？用比smart差的材料和工艺？分神碰撞保护成本给电池保

       护？省安全气囊？碰撞安全性可想而知。

       至于追尾安全、侧碰安全、高速翻车安全、顶压安全、电池安全、防锈防老化等其他方面，宏光

       mini EV在主流汽车面前也没任何优势，更别提连造车资质都没有的老年代步车了。因为受生产日期、里程、保值率、零部件供应和维修点等多种因素影响，二手燃油车的选项非常丰

       富：三万不仅能买到三五年的低端小型燃油车，也能买到近十年的主流紧凑燃油车，也能买到十几

       年的中型/豪华燃油车。三者内部个人是相对推荐主流紧凑级燃油车的，主要（十来万紧凑级新车）这个市场销量大车型多

       内卷比较激烈，很多厂家都会用比入门车型良心很多的态度来对待，因此既比近期小型车性价比高一点，又比远期豪车好保养一点。扫了一波答案，发现很多人在选择上都直接拍板燃油车。?

       那，那我必须提出点新意啊。我的回答是，这个问题应该调整一波，改成：小城市家用，预算3万左右，关注经济性买二手燃油

       车还是新能源 汽车比较好？

       如果你是位女性，这台车也不是家里第一台车，平时也不出远门，生活2点一线，那我推荐你3万多

       块钱直接买一台五菱mini完事。

       咱都不用寻思车系品牌了，车都给你选好了。?

       理由很简单。为什么不建议3万多买二手新能源？

       这绝对是理解错误。

       我的意思是3万多，不仅不建议买二手新能源，更不建议买老的二手燃油车！

       因为二手新能源呢没有任何保障！所有厂家是不给二手车主任何保障的，所以坏了，就算在质保期

       也没人管，电池续航出问题，那也是自掏腰包，甚至可能花钱比买车都贵。

       这是风险。

       至于二手燃油车一样有风险。能价格跌到这个幅度的，不是岁数太大，就是质量不行，或者品牌太

       小众。

       岁数大的，你要担心机件老化，所以你要是想要越级体验？那就是烧钱体验。

       质量不行的车，开着细碎，到手里今天这个毛病，明天那个毛病，你买的就不是工具，而是爹。你

       还没办法不伺候，人家还甩你一脸。预算三万左右，主要就是各种A00级的电动小车了，MINI EV ,QQ冰淇淋，长安e奔奔这类的，这个

       价位续航一般200公里以内，别指望内部空间有多大，买买菜，接送一下孩子完全没问题，这就是

       一个城市出行代步车，也别期望他能带你去诗和远方，哪怕是回个三四百公里外的老家都是有点挑

       战的任务。

       但是，人家有人家的优势，

       用车成本低，楼层不是太高的话从家里扯根线就能充电了，按照家用电的价格开车出行怕是比坐公

       交还便宜。

       车身小巧，停车方便，在很多老城厢地带，小车独特的优势是标准车辆难以比拟的。?

       不仅仅是交通工具，还能变身生产工具燃油车基本上脱离了A00尺寸的限制，车身尺寸更大，感觉是自己买了辆真正的车。

       而且燃油车没有续航限制，可以带你去诗和远方了。

       所以，如果有面子和长途需求，那燃油车适合你，

       当然，你也要明白，满足这样的需求是有代价的，

       燃油费，三万多的车一般都得是上点年头了，那时候的发动机技术总归是落后一些，油耗高是常

       态，要能接受一公里七八毛甚至更高的用车成本。我们都知道，电池它的使用寿命会受到使用周期、使用频次、过充、过放电各种因素的影响，它不是一个永久性产品，是需要适时更换的，没在

       质保期的情况下这又是一笔不小的费用。

       如果按照故障率来说，排在首位的是动力电池，第二是

       DC-DC转换器，第三是电控。这里谈到的是以纯电动车举例）那再回到问题上，二手新能源汽车，除非运气非常好，淘到了物超所值的产品。试想一下，本身新

       能源车就不便宜，那二手的像这个价位的肯定是性能、车况已经达不到购买的要求了。

       所以谈论新能源车的保值率我确实不太看好。况且现在汽车更新换代的速度很快，所搭载的高科技也是一代更比一代亮眼预算稍微高一点就直接可以去提新车了。最后总结，在二手车市场，燃油车还是要比新能源车更香一点，但还是要擦亮双眼。预祝大家都能买到适合自己的车。

电动汽车五年内有可能比燃油车便宜吗？五年内不是问题？

       北汽新能源汽车车型大全

       如今，新能源是汽车行业发展的一个趋势，很多车企也开始步入新能源领域，而北汽就是其中之一，虽然北汽新能源并没有特别出名，但是在售价上，北汽新能源的车型也是比较有优势的。那么下面我们不妨就来看看北汽新能源电动车报价及有哪些。

       1.北汽新能源EC

       北汽新能源EC官方指导价为5.58-7.98万，级别为微型轿车。

       北汽新能源EC是国内较早正向研发的纯电动微型车，它的定位适合城市短途代步。这款车的价格大约在6万元左右，外观设计、动力性和电耗成本得到了车主们的好评。不过，车内用料和舒适性方面还有改进的空间。如果你需要一款在城市里短途代步的车，北汽新能源EC会是一个不错的选择。

       2.北汽新能源EU

       北汽新能源EU官方指导价为7.98-25.27万，级别为紧凑型轿车。

       北汽新能源EU是备受市场认可的新能源车型，全年累计销量达到111,125辆，成为2019年唯一一款销量超过10万辆的新能源车型。无论是出租车市场还是网约车市场，北汽EU系列都是最常见的新能源车型之一。其功能全面、品质稳定、价格实惠，几乎遍及国内每条大街，在获得几十万用户认可的成绩来看，北汽EU值得肯定。

       3.北汽新能源EC5

       北汽新能源EC5官方指导价为9.99-11.99万，级别为小型SUV。

       北汽新能源EC5的综合性能表现相当不错，尤其是动力和加速方面非常强劲。此外，车内的中控屏设计也十分出色，座椅舒适，储物空间宽敞，内饰质感不错；同时，操控和底盘调校也经过了精心处理，转向轻重合理，方向盘轻，后排地台平整，日间行车灯也很不错。另外，这辆北汽新能源EC5还拥有丰富的配置和优秀的续航表现，维修保养费用也不高。总体来说，这款车在中国市场上具有比较不错的性价比。值得一提的是，北汽新能源EC5还是滴滴专车的首选车型之一。

       4.EV系列

       EV系列暂无官方指导价，级别为小型轿车。

       北汽EV系列电动汽车在市场上经过多年的考验，用户反馈和实测表现都非常稳定靠谱。虽然综合路况续航里程只有200公里，但是对于一款小型微型车来说，它是一辆非常实用的代步车，除了价格便宜以外还能提供可靠的出行体验。

       5.BEIJING-EX3

       BEIJING-EX3官方指导价为11.99-16.39万，级别为小型SUV。

       北京EX3汽车是一款性价比较高的中国品牌电动车，该车具有强大的动力和源源不断的动力输出，转向手感出色，可以带来非常流畅的驾驶体验。此外，其续航里程也非常优秀，可达400公里以上，使您无需担心长途旅行。内饰和外观都非常时尚美观，整体空间和后排空间也非常宽敞，同时车机科技和语音识别功能也十分出色。更为重要的是，该车的维修保养成本相对较低，为您节省了不少开支。

       6.北汽新能源EX

       北汽新能源EX官方指导价为18.39-20.29万，级别为小型SUV。

       北汽新能源EX360，又被称为“国民SUV”，是一款性价比高的小型纯电动SUV。它的起售价不到8万，刷新了同级别车型的最低售价记录。该车型最大功率可达80千瓦，工信部续航里程为318公里，等速续航更是高达398公里，这也是它的硬实力所在。如果你正在寻找一个实用、便捷且价格亲民的电动车，北汽新能源EX360值得一看。

       7.BEIJING-EX5

       BEIJING-EX5官方指导价为16.99-19.99万，级别为紧凑型SUV。

       北京EX5汽车有很多值得推荐的特点。上坡辅助不错，爬坡动力够用，起步强劲，这些都让驾驶变得更加轻松自如。内饰不错，舒适性满意，整体空间出色，续航表现优秀，是长途旅行时的不二选择。悬架减震舒适，方向盘不错，操控不错，车身霸气，腰线设计漂亮，车尾设计耐看，都为车辆增添了更多的魅力。此外，车机科技感强，自动挡等也符合当今驾驶需求和趋势。总之，北京EX5以中国制造的品质，提供全方位的驾驶体验和性能表现，是一款不容错过的好车。

       8.BEIJING-EU7

       BEIJING-EU7官方指导价为15.99-17.59万，级别为中型轿车。

       北京EU7汽车是一款耐用并且质量优秀的国产轿车，有着强劲的动力和灵敏的加速响应，同时操控也十分出色，驾驶体验良好。内饰方面，北京EU7汽车采用了高品质的材料和质感不错的设计，整体空间表现出色，后排空间足够且地台平整，舒适性不错。此外，该车型拥有丰富的配置，配备先进的车机科技，续航表现也十分优秀。总之，如果您想要一款具有时尚外观、可靠性和性价比的中国自主品牌轿车，可以考虑一下北京EU7汽车。

       9.BEIJING-EU5

       BEIJING-EU5官方指导价为12.00-17.19万，级别为紧凑型轿车。

       北京EU5是一款性价比高的中国轿车，内饰设计优美，材质和质感都很出色。它拥有强劲动力和灵敏的加速响应，整体动力表现很好。后排空间宽敞，操控稳定，整体空间设计也非常出色。另外，它的灯组造型独特、车身时尚，配置高且车机功能丰富，科技感十足。续航里程达到400公里以上，能耗表现很不错。舒适性也很好，转向没有虚位。此外，北京EU5价格便宜，非常适合作为网约车使用。

       10.北汽新能源EC3

       北汽新能源EC3官方指导价为12.19-12.79万，级别为小型轿车。

       北汽新能源EC3是一款经济实惠的入门级电动汽车，被誉为纯电国民车。这款A00级纯电“小车”不仅有着时尚的颜值和气质，更重要的是拥有无与伦比的性价比。上市当年即成为全球销量第一的纯电动车型，非常适合城市代步工具车或者是年轻人踏入社会的一辆车。如果你正在寻找一款低廉的纯电动汽车，北汽新能源EC3绝对值得考虑。

新能源汽车，二手的韭菜，也不能放过

       对于现阶段的电动汽车而言在价格上面，和同款的燃油车相比还是要高出一部分，随着市面上面可选择的电动汽车种类日益的变多，在未来五年电动汽车价格有没有可能比燃油汽车便宜吗？

       如果要使电动车在五年内比燃油车便宜，就必须解决成本过高的问题。制约着电动汽车的价格的因素在于电动汽车的核心三电的成本上面，以及规模效应和产量等方面，随着科技的发展，以及技术上的完善，当规模化生产的时候，电动汽车自然就会比燃油车便宜。现阶段制约电动汽车价格的因素，在于电池的成本价格，对于一辆电动汽车而言，电池成本占据了整车的一半多的价格。

       以北汽新能源EC为例，售价在6万元左右的纯电动汽车为例，电池的价格在1300一度电左右，车辆的电池容量在30kw，那么对于车辆的电池成本则需要花费39000元左右的价格，这里电池的成本高达一半左右，在电池成本没有下降的情况下面，直接决定了电动汽车的降价空间非常有限。根据在?2010?到?2019?年间，每?kWh?的成本从?1000?美元降到了250?美元，下降了?70%左右。2019年7月2日世界新能源汽车大会宁德时代董事长在演讲中称，在2025年价格可以做到100美金，也就是700元不含税。

       一旦新能源汽车保有量起来之后，各项配套设施完善起来的时候，对于车辆的三电成本自然就会面临着下降，而一旦成本下降，带来的就是成本摊销，这对于车辆的价格就会便宜起来，相信大家应该都是可以理解的。随着国家对于电池白名单的放开，以及双积分政策的实施，越来越多的车企和电池企业会相继的加入到新能源汽车市场当中来，当产量上来后，这对于后期的用车成本也是会面临着下降的。综合以上因素，当车辆的核心成本，三电等成本下降的时候，电动汽车比燃油车价格便宜只是时间问题。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三款值得推荐的二手新能源车

       前言：

       今天，咱们说说新能源汽车关于二手车的问题，到底能不能买？买什么车？买完了会有哪些问题和好处？

       别听忽悠，看实际！

       中国目前的汽车保有量3.1亿台，其中新能源汽车为1000万台，为保有总量的3%左右。

       2022年新能源汽车产销量近400万辆，纯电311万辆，占汽车总销量超过20%，成为增长最快的汽车品类。

       汽油价格连续涨，新能源汽车减免购置费，地方购买置换补贴，老百姓当然觉得好了，但是我们不能只看表面的短期的账本。

       一边是新能源汽车新车产销的不断增长，另外一边是新能源二手车的“快速淘汰”，东边日出西边雨。

       根据中国汽车流通协会的数据看，5年内的新能源二手车卖出占比超过65%，3年内有3成以上新能源汽车出售，远高于正常行业标准。

       二手车领域，事出蹊跷必有妖，规律特殊必有邪，新能源汽车，在二手车领域里面是不是就“现了原形”呢？

       五年残值剩二折，折算油价也不省！

       同学老杨最近找我，给老爷子原来的某款EXX电动车置换一台电动车，由于北京只有电动车标，所以只能换电动车。

       5年前这台车当年落地15万，续航号称400公里，实际现在行驶了5万公里，冬天续航200公里都费劲了，周末想出去郊区钓鱼都胆战心惊的。

       半个汽车行业人，心里有数，本想着这车怎么也能卖个5万元以上，结果看了看网站上这样的二手车标价都在3万5左右，转了一圈，二手车收购价格没有超过2万5的。

       还好北京地方补贴，目前6年以内二手电动外迁置换电动车，地方补贴8000-10000元，也算是“额外红包”吧。

       不过一听外迁，二手车收购价格又低了点，车辆价格2.3万，补贴8000元，到手价格3.1万元。

       5年，5万公里，二手车残值剩2折。

       老杨说，这么算下来，其实一点都不省钱，续航还操心！

       千万别坏别撞，坏了就歇菜！

       李哥是公务员，办公在政务区，生活在郊区，虽然经常地铁，但是有时候还是要有台车方便一些。

       当年10来万买了一台新势力的电动SUV，由于经常出差或者公务，所以行驶里程也不长，一年一万公里都没有，家里也没有地下停车场，所以只能停在室外，车况和续航，可想而知了。

       这三年，我已经给老大哥至少找厂家了3次了，因为一些故障问题，北京地区为数不多的维修服务网点要么就是技术不行，要么就是没有配件，一放就是十天半个月，还没有代步车，直营，也有问题。

       可能是某些新势力在北京卖的好，所以经常能看到很多知名的电动车事故感觉很多，比如T打头的。

       身边有不少朋友买这些“网红汽车”，当年还曾嘲笑我们“老家伙”太保守，不过后来出了事故，看完维修费，就傻眼了。

       二手车商，从香饽饽到烫手货！

       今年二手车赔的有多厉害，相信很多行业内的人都知道，肯定有老百姓说，活该呗！

       也有“机灵”的二手车商家，早早的就开始“另辟蹊径”做新能源二手车，而且做的还不错。

       初期“吃螃蟹”，所以每台车真的可以有15-20%的超额利润，不过这行业永远没有秘密，于是乎所有的人都开始大量的开始新能源二手车的“争夺”。

       尤其是纯电动二手车，以前是“低收高卖”，玩的就是稀缺，结果大家都开始了，就一点都不稀缺了！

       收购端抢夺激烈，一台1-2年的国产特斯拉，二手车利润从原来的3万以上下降到如今的不足万元，蔚来的二手车利润原来没有4万不做，现在能赚2万就不错。

       前几天有人说，理想One停产都是二手车商带头“闹事”，其实有点扯，电动车新能源二手车赔钱已经成为大家习以为常的事儿了。

       新能源二手车之所以上半年利润还不错，周转还可以，主要是二手车环保全国限迁问题，毕竟新能源汽车“国六”标准，北上广深这些地区全覆盖，可流通，所以算是“替代品”。

       如今除了北京全国都解除了二手车限迁，大家可选择余地多了，谁非要购买操心不稳定的电动二手车呢？

       交易结构变了，供需平衡变了，新能源二手车就没有以前那么好卖了，再加上采购竞争，销售竞争，新车“暗降”，好日子迅速没有了。

       最近特斯拉供货加快，其他某些“网红”也开始“促销”了，所以二手车并不好卖了，甚至6月之前收购的车，香饽饽变烫手山芋了。

       新能源汽车，闭环生态利还是害？

       新能源汽车，尤其是新势力，动辄就是直营，自建生态，这些给行业带来了“鲇鱼效应”，但是也不都是对的，有一些我觉得有待思考，尤其是对购买车主以后用车、养车、换车并不友好！

       1、首任车主权益，问题多！

       某些车企的首任车主权益好像就是“婚前承诺”，是不是靠谱？反正雷克萨斯4年10万公里的免费保养没听过说过，这车在此期间过了户换了车主就不能享受这个服务了。

       首任车主权益不能跟着车走，而是跟着“车主”走，那也就意味着当年“价值5万”的首任车主权益等你卖车的时候，是要还的！

       比如多少免费充电、换电，电池质保延保啥的，所以当年你多花“5万”的权益在二手车领域一定是要还的，甚至还的更多！

       2、官方二手管理，差异大！

       目前的新能源汽车，新势力造车，官方二手车的管理层次不齐，各有问题也各有特色。

       置换领域，好的采用多方比价，透明处置，补贴方式，用户的旧车价格真的还是不错的，比如比亚迪、极氪这些模式。

       有的依旧还是“车商包店”模式，旧车价格么，只能是呵呵。

       官方认证二手车零售，由于数据“垄断”所以品牌都想着自己做，再在这里面“强制”延保、权益转让等等，实际上也是要形成“再次闭环”。

       说白了，以后这些二手车，传统二手车商，可能您都碰不得。

       从二手车看，应该选怎么样的新能源汽车？

       如果说很多新车看的是营销和产品，尤其是现在很多新势力的“流量”效应，那么二手车其实更多是看这个品牌的综合服务能力和良心。

       二手车做不好，路遥知马力，时间长了也会反噬新车的，屡见不鲜了！

       新能源汽车是趋势，但是不是用忽悠替代产品和服务，咱老百姓的钱不容易，可别被忽悠打了水漂。

       眼看起高楼眼看楼塌了，看过太多客户买车时候开心，用车时候闹心，修车时候糟心，卖车时候伤心的“悲惨世界”了！

       给您几点建议，听不听随意。

       1、目前混合动力的适用性和实用性略好于纯电，起码在二手车保值率和再售转手方面略好一些，至于增程的方式是不是可靠，不做评论。

       2、尽量选择有销售网络和售后服务体系完善的品牌和车型，否则尝鲜当韭菜的后果就是以后没地方哭，别说新能源，就是传统燃油车也是。

       3、到店和销售交流，如果和您介绍的都是什么电机、屏幕、电视啥的，而闭口不谈车本身的安全和保障，我觉得您还是谨慎点选择，想看电视可以回家，汽车本身的安全可靠才是根基，钱用在“享乐”而不是“安全”，你放心么？

       4、首任车主权益，各种承诺，理智的想，能实现么？曾几何时，有多少燃油车厂家品牌承诺的回购、服务，后来有多少变成了“渣男跑路”？买的时候承诺越过，时间越长，越不一定能兑现。

       5、相对卖的越多的新能源品牌和汽车，可能目前的二手车保值率会略好一些，但是不代表这台车就一定好，“洗脑”过后会逐步有变化。

       6、厂家的二手车服务管理流程，比如置换、回购、延保、再售等一系列，看看这个厂家是“短期”还是有一整套的“长期战略”，否则车无远虑必有近忧啊！

       推荐大家搜一搜“福特平托”案例，看看。

       还有个很简单但是也不错的办法，您如果真的想买一台新能源汽车，上网看看这台二手车目前的价格，您看到的仅仅是标价，可以试着打电话问问这个二手车商家，看看他们怎么评价，多少钱收？

       这样多问几家，其实他们比那些新势力新能源的销售和Fello懂的更多现实。

       新能源汽车，折旧快，损失不小，买的时候一定想好了再说，可别当了一波又一波的韭菜。

       新能源汽车品牌，希望你们用点心在产品本身上，别总是用各种“美好承诺”不断伤害客户，闭环“割韭菜”，一个也不放过？

       出来混，总是要还的。

北京购买京牌新能源车

       三款值得推荐的二手新能源车，肯定不缺特斯拉，你觉得呢

       作为全球最大的汽车市场之一，中国的汽车工业也在积极转型，开始向新能源汽车领域发展。近年来，随着二手车市场的不断发展，越来越多的消费者开始将目光投向了二手新能源车。那么，在中国市场上，哪些二手新能源车值得购买呢？下面将为大家介绍三款最值得购买的二手新能源车。

       第一款：特斯拉Model 3

       特斯拉作为新能源汽车领域的领军企业，其Model 3车型自推出以来就备受消费者关注。目前，二手的Model 3也已经成为二手车市场的热门车型之一。作为一款性能强劲、外观时尚的纯电动轿车，Model 3的续航里程超过500公里，加速性能也非常出色，可以在3.5秒内完成0到100公里/小时的加速。此外，Model 3的内饰设计简洁大气，配备了智能化系统和大尺寸的中控屏幕，操作方便且人性化。

       第二款：比亚迪宋EV

       比亚迪作为中国本土新能源汽车厂商，其宋EV车型也备受推崇。宋EV作为一款中型纯电动SUV，外观时尚动感，内饰豪华大气。车辆的续航里程超过400公里，加速性能也十分优秀，可以在7.9秒内完成0到100公里/小时的加速。此外，宋EV还拥有丰富的智能科技配置，包括车联网、语音控制、自动泊车等功能。

       第三款：北汽新能源EU5

       北汽新能源作为国内新能源汽车厂商的领军企业之一，其EU5车型也备受推崇。EU5作为一款紧凑型纯电动轿车，外观简洁大方，内饰也非常实用。车辆的续航里程超过400公里，加速性能也不错，可以在8.9秒内完成0到100公里/小时的加速。此外，EU5还拥有多种智能配置，如自动驾驶、智能语音交互等，让用户的驾驶体验更加便捷和舒适。

       综上所述，特斯拉Model 3、比亚迪宋EV和北汽新能源EU5是中国二手新能源车市场上最值得购买的三款车型。

       北京:购买北京品牌新能源汽车最高补贴11.4万元。

       上周，北京首批新能源汽车中标。针对北京普通乘用车指数排名第一的困境，获得新能源汽车购买指数成为部分消费者的选择。然而，目前计划购买新能源汽车的消费者面临的情况喜忧参半。可喜的是，新能源汽车的指数比普通乘用车更容易中**。令人担忧的是，许多人对购买和使用新能源汽车知之甚少。最近本报接到不少消费者来电，询问新能源汽车的价格和补贴政策，是否符合购买新能源汽车的要求，选择哪些品牌或车型，在哪里购买新能源汽车等等。太平洋汽车网站边肖会给你详细介绍购买和使用新能源汽车的整个策略。

       政策解释

       2月7日，北京市科委公布了《北京市新能源乘用车示范应用管理办法》(以下简称《办法》)，规定补贴标准按照国家与本市1:1的比例确定，仅可使用新能源汽车指标补贴购买的纯电动汽车和燃料电池汽车，不含插电式混合动力汽车。

       全年最高补贴11.4万元。

       现在，购买电动车可以享受国家和北京两项补贴。根据四部委最新发布的《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，对纯电动乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车补贴标准进行了调整。根据调整，今年新能源汽车补贴标准将在去年基础上降低5%，明年补贴标准将在去年基础上降低10%。根据北京这次发布的《办法》，补贴标准按照国家和北京1:1的比例确定，然后你购买的电动车会按照续航里程进行补贴。

       如果电动车续航里程在80-150公里之间，今年国家和北京各补贴33250元，合计66500元；续航里程在150-250公里的，国家和北京各补贴4.75万元，合计9.5万元；续航里程大于250公里的电动车可获得最高补贴额度，国家和北京补贴各5.7万元，合计11.4万元。国家政策如有调整，北京市财政补贴标准参照国家政策另行制定。但需要注意的是，国家和北京市财政补贴的最高额度不超过车辆销售价格的60%。

       补贴仅限于目录车型。

       大部分受访消费者表示，吸引他们购买电动车的重要原因是北京新能源汽车指数独立震荡，容易中标。消费者应该注意的是:

       第一，不能同时申请普通乘用车指标和新能源汽车指标。

       第二，北京只补贴电动汽车和燃料电池汽车，但国家补贴政策中的插电式混合动力汽车不在其中。

       第三，最重要的一点是，只有列入《节能与新能源汽车示范推广应用推荐车型目录》的新能源汽车和列入《北京市示范应用新能源乘用车生产企业及产品目录》的新能源汽车，才能在北京享受地方补贴。

       此外，对于北京新能源汽车补贴为何不包括插电式混合动力汽车，北京市新能源汽车发展促进中心主任牛在“电跑两会”发车仪式上解释说，由于电动汽车零排放，解决当前的环境问题更彻底，而一些混合动力汽车在使用过程中用电少、用油多，因此不包括在补贴范围内。

       需要知道买车的事情

       对于有意购买新能源汽车的消费者来说，购车指数是拥有新能源汽车的必要条件，安全可靠的充电设备是电动汽车正常使用的关键。此外，与普通汽油车可以被消费者广泛选择不同，北京消费者只能购买《北京市新能源客车生产企业及产品目录》中选择的产品。

       汽车购买指数

       与去年不同，今年购买新能源汽车必须先参加抽奖才能获得购车指标。从新能源汽车第一次抽签情况来看，新能源乘用车报名人数为1428人，低于指标配额1666人。因此，新能源汽车首次抽奖的报名者直接分配购车指标，但不排除下一次报名者会超标，预计参加新能源汽车抽奖的人会越来越多。

       据“电动北京”项目相关负责人介绍，中标新能源**的消费者只能购买目录中所列车型，部分消费者不想要补贴，但想购买目录中未列出的新能源汽车车型，如特斯拉，且不能使用新能源**指数，只能使用普通乘用车的指数。

       充电器

       据了解，纯电动汽车车主可以安装充电桩或使用充电宝进行充电。边肖从“电京”试驾会上了解到，安装充电桩对个人是免费的，实际上国家电网和新能源汽车厂商合作为个人安装。

       可选型号

       目前北京可供选择的新能源汽车不多。只有江淮、BAIC、比亚迪、华晨宝马、长安五家公司，以及BAICE150EV、比亚迪E6两款产品在目录中。3月10日，首批新选车型将发布，预计将包括JACiEV4、长安逸动电动版、华晨宝马Zeno等选装车型。随后，第二款和第三款车型的目录将分别于今年6月和9月发布。根据规定，北京消费者只能购买上述目录所列车型。随着所选车型数量的增加，消费者的选择范围将进一步扩大。

       现可购买。

       BawE150EV

       制造商指导价格:尚未公布。

       补贴方案:国家和北京各补4.75万元，合9.5万元。

       补贴后价格:11.98-15.98万元

       市场情况:自北京第一批新能源**结束以来，进入新能源汽车目录的BAICE150ev纯电动汽车迎来了一个小的销售高潮。据经销商介绍，大多数消费者通过咨询了解到BAICE150ev这款纯电动车。由于纯电动汽车的市场销量不如传统汽油车，消费者需要提前预订，预订周期需要一个月左右。

       经销商还表示，目前中国和北京新能源汽车补贴各4.75万元，合计9.5万元。扣除新能源汽车补贴后，北汽E150ev市场价格约为11.98-15.98万元。也可以提供免费充电桩服务，但不能提供免费充电服务，即消费者需要用电卡给自己充电。

       比亚迪E6

       制造商指导价格:

       309,800-369,800

       补贴方案:国家和北京各补5.7万元，合11.4万元。

       补贴后价格:19.58-25.58万

       市场情况:边肖了解到，目前北京有十几家比亚迪4S店，已有六家店获得了销售新能源汽车e6的资格，分别是田鹏奥、新明恒、北方华鹏、姚焕、新明恒瑞鑫等。目前每个门店安装了5个充电桩，可以免费提供给消费者充电。

       2月下旬，比亚迪新增e6豪华版车型，售价30.98万元，比Premium车型便宜6万元。此外，新能源补贴清单发布后，比亚迪还针对北京市场及时推出了e6豪华北京版和e6精英North。

       北京版，售价分别为30.98万元和33万元。售后方面，比亚迪以15万公里保用整车6年，保证e6电池模块寿命可跑80万公里，电池模块终身保用。

       据经销商介绍，北京车型的充电接口进行了改进，兼容220V和380V电源。E6目前在北京的车不多，将于3月8日在北京全面上市销售。据田鹏奥体店工作人员介绍，目前预订e6汽车没有押金，有新能源指标的消费者可以申请免费48小时试驾服务。

       预计将进入目录模型

       江淮何_iEV4

       厂家指导价:16.98万元

       车型介绍:何_iEV4只有一种动力配置，搭载容量为19.2kWh的磷酸铁锂电池。市区工况续航里程160公里，60公里/小时匀速行驶里程200公里，最高行驶速度95公里/小时，车内电池、电机、电控系统质保期为5年或10万公里。据悉，何_iEV4电动车使用慢充需要8小时，使用快充需要2.5小时。车内有两种充电电缆，可以满足两种充电方式:国家电网充电桩和家用220V空插座。

       目前江淮何_iEV4已进入合沪新能源汽车目录，可享受国家新能源汽车补贴4.75万元。此外，江淮汽车也已向北京申请，极有可能进入下一批北京新能源汽车目录。

       华晨宝马芝诺1E

       厂家指导价:预售价40万元。

       车型介绍:华晨宝马Zeno1E以宝马X1为基础，纯电动驱动。Novo1E车型的前脸设计干净简洁，大灯造型明显复制了宝马X1的造型，但内部结构与X1明显不同。动力方面，Zino1E将由BMWAG的电机驱动，型号为IB1P25B，最大功率125kW，峰值扭矩250Nm。电池由当代安普瑞斯科技有限公司新能源科技有限公司提供，为锂离子磷酸铁动力电池。充满电7.5小时，最大里程150公里。

       据悉，华晨宝马Zeno1E已向北京申请进入北京新能源汽车采购目录，预计进入下一批新能源汽车目录，将于3月公布。长安逸动电动版

       厂家指导价:目前无。

       车型介绍:动力方面，逸动纯电版采用锂离子电池，搭载长安自主生产的电动机，最大功率90kW。传动方面，有望匹配全新的CVT无级变速器。尺寸方面，逸动纯电动版的长宽高分别为4620/1820/1515mm，轴距为2660mm，与目前的汽油版相比，除了高度增加了25mm外，其他参数均保持不变。同时，由于纯电动车电池组重量的影响，其整备重量已经达到了1610kg，比目前的1.5T运动版高级版车型重了245kg。

       调查

       充电桩的建设是新能源汽车普及的一大障碍。

       在电动汽车的推广中，车辆、电池和充电是必须面对的三个问题。充电设施越少，人们对行驶里程的要求就越高。为了满足需求，只能安装更多的电池，因此充电时间较慢，车辆成本较高，导致市场接受度较低，企业无法收回成本，缺乏资金深化产品研发，最终形成无休止的循环。如果充电设施建设得好，可以降低消费者对里程的要求，车辆成本下降，私人市场逐渐开放，逐渐形成良性循环。

       充电桩的安装过程经常会遇到小区物业的阻挠。

       首先，小区车位安装充电桩存在安全隐患，物业会以影响消防检查标准为由拒绝建设充电桩；其次，充电桩建成后，会涉及用电安全。物业认为，车辆充电过程中发生事故，责任难以划分。还有一些配电不足的老旧小区，无法满足充电桩7kW的最小配电。

       目前在售的电动车也需要在5000公里的周期内回4S店进行电池和车况检查维修，但成本相对较低，维修费用只有100元左右。另外，由于新能源汽车产品尚未普及，且电池组存在性能下降等问题，如果没有相关政策的支持，电动汽车的二手车价格肯定会下降得非常严重。

       试驾新能源汽车平台

       有消费者呼吁咨询，除了新能源汽车厂商组织的试驾活动，他们计划了解可以为普通消费者试驾新能源汽车提供哪些平台。边肖了解到，“电京”就是这样一个平台。消费者只需登录电动北京官网，在试驾中填写注册信息即可。北京电气创始人景景介绍，“电动北京——先锋试驾”已连续开展43场试驾活动，1000余人参与试驾。试驾车型包括BAIC、长安等品牌的电动车。今年，宝马芝诺和东风日产启辰晨风将被引入目录。

       以上是边肖太平洋汽车网站带给你的相关信息。

       百万购车补贴

       好了，关于“二手北汽新能源电动汽车价格”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“二手北汽新能源电动汽车价格”，并从我的解答中获得一些启示。