创界雪佛兰怎么样_创界雪佛兰缺点

创界雪佛兰怎么样_创界雪佛兰缺点

       您好，很高兴能为您介绍一下创界雪佛兰怎么样的相关问题。我希望我的回答能够给您带来一些启示和帮助。

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2.钢链式结构很神奇，雪佛兰创界的动力原来有这么多说道

3.雪佛兰全新创界，165马力，全车运动套件，连跌2万可月销千余台

4.三缸机表现如何？试驾雪佛兰创界Redline CVT

5.雪佛兰创界在美国热销 为何在国内不受待见

6.个性十足 雪佛兰创界帮您选

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       雪佛兰创界定位为紧凑型SUV，官方售价区间为13.99-17.99万，搭载一台1.3T发动机，共推出6款车型配置，下面就来看看这款车的具体表现。

       外观方面，雪佛兰创界采用“生命力美学”设计语言，并借鉴了概念版?SUV?FNR-CarryAll的部分设计，其中Redline系列采用了曜黑元素与炫红设计，全黑进气格栅下方采用红色的拉力托钩饰条。RS系列下进气格栅下方开口向两侧延展，搭配有碳纤维运动前包围；前大灯均为LED光源。车身尺寸方面，雪佛兰创界长宽高分别为4411x1808x1633（1653/1655/1664）mm，轴距为2640mm。

       内饰方面，采用雪佛兰家族经典的飞翼式双座舱设计，T字形的对称中控台颇为时尚。整车拥有26处FitME储物空间；通过放倒4/6折叠的后排座椅，创界的后备厢空间可从375L扩容至1375L。全系标配自动大灯、电动车窗、主驾驶位车窗一键升降、车内PM2.5过滤装置、蓝牙/车载电话、儿童座椅接口、ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定系统、Wi-Fi热点、安全带未系提示、远程启动、陡坡缓降、上坡辅助等功能。

       动力方面，创界采用第八代Ecotec?435T（1.3T）智能直喷涡轮发动机，匹配9速HYDRAMATIC?手自一体变速箱与CVT智能无级变速箱。最大功率为121kW/5600rpm，峰值扭矩为240N·m。综合来看，雪佛兰创界的表现颇为不错，是一款可以考虑的紧凑型SUV。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

钢链式结构很神奇，雪佛兰创界的动力原来有这么多说道

       在紧凑型SUV市场中，各家车企的竞争可谓是愈演愈烈，而且国内紧凑型SUV的销量也是惊人，雪佛兰这个老牌车企自然不能坐视不理。在2019年9月份，雪佛兰为了填补自家紧凑型SUV的空缺，推出了一款位于创酷与探界者之间的首款紧凑型SUV—创界，而它就是我们今天要讲的主角。

       外观·双外观策略

       新车为了适应年轻化的潮流时代，在外观上采用了时下热门的双外观战略，大尺寸进气格栅内部进行了熏黑处理，普通版车型的格栅内部为横向黑色饰条所填充，而RS车型的进气格栅内饰为熏黑处理的蜂窝式结构，整体视觉效果上更加运动了些，而且在后期新车还推出一款雪乎蓝限量版车型。

       新车在前大灯组的设计上也是非常新颖，与以往车辆不同的是其上方为转向灯和LED光源日行灯，其下方配备的是远近光前大灯，有意思的是新车全系车型的近光灯为LED光源，但是远光灯却采用的是卤素光源，这种设计确实让人很是疑惑。

       车身侧面，新车采用了悬浮式车顶的设计手法，流畅的车身搭配运动轮圈的使用，使得原本就十分流畅的车身，看起来更具年轻运动化气息。

       车尾部分，新车为了营造出更加具有动感的形象，在车尾下方加入了大面积黑色扩散器，并且配备了双边共双出的大口径排气布局，为整车提升了不少运动感。

       内饰·简洁耐看

       内饰方面，新车采用的是嵌入式中控屏幕，在中控台区域使用了大量镀铬饰条进行点缀，在科技感和质感上有着不错的表现。这两种车型的设计略有些不同，RS车型为了营造更加运动的内饰氛围，在普通版车型的基础上，加入了部分红色元素进行点缀。

       这块8英寸中控屏幕的功能也很出色，其内部搭载的有MyLink+车载互联系统，不仅支持基础的GPS导航、道路呼叫救援和蓝牙功能外，还支持CarPlay、CarLife、车联网、语音识别和OTA升级的功能。

       动力与底盘解析

       新车全系搭载的是一台1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率165马力，峰值扭矩为240牛·米，传动系统匹配的是CVT无级变速箱，不过在顶配车型中匹配的是9挡手自一体变速箱，而且还配备有四驱系统。作为一台美系车，新车竟然搭载了以节能省油著称的CVT无级变速箱，看来雪佛兰为了燃油经济性也是花费了不少心思。

       底盘方面，作为一台顶配17.99万元的车，新车采用的是前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，考虑到现在国产车10万出头就给配备的多连杆式独立悬架，雪佛兰在这点做得确实不够厚道。

       车型推荐

       新车目前有6款车型在售，其中有一款是在后期推出的雪乎蓝限量版车型，这6款车型的指导售价区间为13.99万元-17.99万元。

       配置方面，新车全系标配有主副安全气囊、前排侧气囊、胎压显示和车身稳定控制系统等安全配置，同时还配备有运动驾驶模式、发动机启停、道路呼叫救援、LED光源近光灯、LED光源日行灯、自动头灯、车窗防夹手和车内PM2.5过滤等实用配置。不过入门版车型中并没有配备无钥匙进入、一键启动和8英寸中控屏幕这些使用频率较高的配置，所以并不建议入手入门版车型。

       如果对全景大天窗兴趣浓厚的话，建议选购两驱驰锐版车型，如果对大天窗不是很在意的用户，指导售价14.99万元的两驱锋锐版的性价比还是挺高的。新增了后驻车雷达、倒车影像、电动天窗、CarPlay、CarLife、语音识别系统、车联网、OTA升级和运动风格座椅等配置，最重要的便是这块8英寸中控屏幕进行了配备，为日常用车增加了便利性。

       全文总结

       当下的汽车市场，向年轻个性化的方向进发已是一大趋势，而且随着越来越严格的排放标准，或许最难受的还是原本大排量硬派风格的美系车，雪佛兰这款紧凑型SUV全系搭载的1.3T三缸发动机+CVT变速箱的动力系统，或许就是向高排放标准妥协的做法，不够随着时间的推移，这种小排量的路仍然是不怎么好走，反而研发生产新能源车型才是最终的解决之道。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪佛兰全新创界，165马力，全车运动套件，连跌2万可月销千余台

       在2019年4月的上海国际车展上，通用汽车雪佛兰正式发布了旗下的首款紧凑型SUV——雪佛兰创界。

       随着新车的登场，通用汽车雪佛兰旗下的SUV序列也得以进一步的完善，形成了从小型SUV创酷，到紧凑型SUV创界和中型SUV探界者的产品阵营。

       在经过了近半年的市场准备之后，2019年9月，雪佛兰创界正式上市，新车一共推出搭载1.3T涡轮增压发动机在内的五款车型，售价区间为13.99万元到17.99万元。

       单纯的从外观而言，雪佛兰创界作为通用汽车新一代的全球系列车型之一，其延续了FNR-Carry?All概念车的设计语言，通过打破造型语言的视觉中心集中的设计，塑造了个性化的一面。

       而就形体的角度来看，雪佛兰创界也大量汲取了在雪佛兰科尔维特上的部分经典设计，使之在整体上构成了年轻而运动的一面。

       根据定位的不同，全新的雪佛兰创界也在这一细分市场上首次推出了RS和Redline两种不同风格的外饰套件，进一步以差异化的产品定位实现了与年轻消费群体的契合。

       比如，创界Redline尚·红系列的曜黑前格栅、曜黑外后视镜镶炫红标识、Redline尚·红专属铭牌等，无疑是一种运动基因的强化，而创界RS则进一步明确了个性化的属性，以独特的双色车身配色以及RS运动元素的加持，将年轻化的定位进一步强化。

       当然，对于年轻化的理解，雪佛兰创界所做的还不仅仅是外观的年轻化这么简单。

       事实上，随着消费升级的到来，雪佛兰创界的年轻化定位，更多的还是围绕着1.3T涡轮增压发动机和CVT变速箱的动力组合展开的。没错，这套动力系统在雪佛兰创界亮相之后，成为了吸引年轻消费者的关键所在。

       这套动力系统的第一个核心优势，应当是通用汽车第八代?Ecotec?435T（1.3T）智能直喷涡轮发动机。除了创界之外，这台发动机也被广泛地运用在上汽通用阵营下的车型上。

       搭载于雪佛兰创界上的第八代?Ecotec?435T（1.3T）智能直喷涡轮发动机最大输出功率121千瓦，最大扭矩240牛·米，对应的最大扭矩输出区间为1500-4000转每分，与采用同排量的迈锐宝XL一致。

       就账面数据上来看，雪佛兰创界搭载的这台第八代?Ecotec?435T（1.3T）智能直喷涡轮发动机已经超过了目前市面上绝大部分1.4T和1.5T动力的输出。

       以大众探歌主打的230TSI（1.4T）动力为例，其最大输出功率为96千瓦，最大扭矩225牛·米，对应的扭矩输出区间为1500-3500转每分。

       从动力输出的角度来看，一方面，雪佛兰创界在输出数据方面要高于探歌，另一方面，其最大扭矩输出所对应的转速区间，也要比探歌的更宽泛。

       这也意味着，雪佛兰创界的第八代?Ecotec?435T（1.3T）智能直喷涡轮发动机在相同的工况下，必然会带来更加持续的加速性能。

       而这台1.3T发动机强大的动力输出表现，也恰好是第八代Ecotec发动机的技术进步所带来的优势。

       从理念上来看，通用汽车的第八代Ecotec是在单缸最优的开发理念下打造的产品。

       为了实现单缸最优化的燃烧特性，雪佛兰创界的第八代?Ecotec?435T（1.3T）智能直喷涡轮发动机以35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、智能主动电控碳罐等技术实现了性能的全面提升。

       雪佛兰创界所搭载的35Mpa高压直喷系统是目前市场上非常少有的高压直喷系统，出于成本和喷射噪音的制约，目前市场上绝大部分的直喷发动机采用的依旧是20Mpa的直喷系统。

       相比于20Mpa的系统，35Mpa高压直喷系统的优势也非常明显——通过更高的喷射压力，雪佛兰创界的第八代?Ecotec?435T（1.3T）智能直喷涡轮发动机可以把燃油的雾化程度压缩到8微米，使得进入气缸内的雾化燃油可以更加充分的燃烧。

       这也是改善燃烧模式和改善发动机排放水平最根本，也最一劳永逸的办法。随着35Mpa高压直喷系统的运用，雪佛兰创界也率先实现了满足国六排放法规，并且满足高功率和高扭矩的性能输出表现。

       至于前面提到的喷射噪音的短板，通用汽车则通过升级高压油管材料、增加油轨壁厚等处理方式将这套系统的喷射静音表现保持在了20Mpa系统的水平。

       而ATM主动热管理系统的运用，则快速的提升了雪佛兰创界的热机速度。通过燃烧的废气回流来加热缸盖中的冷却液，并且迅速的将热量传递到发动机的每个角落。实现发动机的快速暖机。

       这样一来，缸内直喷发动机的优势得以保留，同时缸内直喷发动机在冷机状态下的湿壁现象也大为改善，从细化的层面上实现了发动机性能的最优化。

       另外，在保证燃油的高效利用方面，智能主动电控碳罐的运用也使得雪佛兰创界可以在全工况下实时清洗碳罐，使得其蒸发排放大幅度的降低67%，避免了油气的挥发浪费。

       可以这样讲，雪佛兰创界所搭载的第八代?Ecotec?435T（1.3T）智能直喷涡轮发动机，通过单缸最优化的燃烧以及深入到每一个细节的高效设计，使之实现了热效率的提升和污染物排放的降低，而整机的性能也因此变得更加的高效。

       当然，一套优秀的动力系统，仅仅有高效的发动机是远远不够的。这套动力系统的第二个核心优势，则是钢链式CVT智能无级变速箱。

       与雪佛兰创界的第八代?Ecotec?435T（1.3T）智能直喷涡轮发动机相匹配的是一台钢链式的CVT智能无级变速箱。得益于CVT变速箱独特的速比变化原理，该变速箱是目前国内唯一一个可以实现变速箱速比实时变化的变速箱结构形式。

       再者，平顺性历来是CVT变速箱的主打特性。所以当CVT变速箱的平顺性在遇到具备平台化扭矩输出的小排量涡轮增压发动机时，二者也就实现了性能的互补。

       不过，传统的CVT变速箱劣势也很明显，钢带的制造工艺非常复杂，而且通过钢带片之间的相互挤压而实现的扭矩传递也存在着大扭矩工况下打滑的风险。

       所以，传统的钢带式CVT变速箱并没有被广泛的运用在大扭矩输出的涡轮增压发动机上。

       而雪佛兰创界搭载的CVT智能无级变速箱一个重大的突破，在于其采用了钢链式的结构。

       相比于传统的钢带式结构，雪佛兰创界的钢链式结构以不等长的链条，通过巧妙的排布实现连接。对于扭矩的传递也不再是钢带片之间的挤压，而变成了链条之间的啮合。

       在采用钢链式的传动链之后，雪佛兰创界的CVT智能无级变速箱可以提供一个更大的扭矩传递能力。

       与此同时，在获得相同的速比范围时，钢链式CVT变速箱可以提供更小的工作半径，大幅度的压缩了变速箱的尺寸。

       从数据上来看，雪佛兰创界的钢链式CVT智能无级变速箱达到了7.01的速比变化范围，其中，最大速比为2.623，最小速比为0.374。

       无论是加速还是高速巡航，都能为雪佛兰创界提供一个平顺而畅快的动力输出，经济性也得以保证。

       可以这样讲，更大的速比范围和CVT的特性使得雪佛兰创界的第八代?Ecotec?435T（1.3T）智能直喷涡轮发动机可以更长时间的运行在更加经济的区间内，同时钢链式的结构也大幅度的降低了机械损耗。在动力的传递路线上，实现了动力性能的优化。

       从动力总成的角度来看，雪佛兰创界的钢链式CVT智能无级变速箱以平顺的特性弥补了小排量涡轮增压发动机容易出现的平顺性短板。

       反过来看，第八代?Ecotec?435T（1.3T）智能直喷涡轮发动机平台化的扭矩输出区间也让CVT变速箱的平顺性能得以更加全面的呈现。

       二者在雪佛兰创界上的组合，是发动机和变速箱技术共同进步的结果。而雪佛兰创界也因此在紧凑型SUV的细分市场里定义了一个高效的动力组合应该有的样子。

       这样一套动力组合从实际驾驶的角度来看，是大有助益的。

       从此前的试驾体验上来看，雪佛兰创界的动力系统所提供的平顺性和快速的响应能力，已经超出了大众对于这一级别车型的认知。

       在这样一套动力系统的作用下，雪佛兰创界的年轻化定位也因此得以强化，值得推荐。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三缸机表现如何？试驾雪佛兰创界Redline CVT

       前言：最近的汽车市场可谓是新车不断发布上市，在3个月前，雪佛兰上市了一款名叫创界的全新紧凑型SUV，也是属于全新换代车型，而且从该款SUV的名字就可以看出，它的定位在售价在10-15万之间，弥补了雪佛兰在这个价格区间的市场缺憾。从该款SUV发布之日起，创界在汽车市场就备受关注，帅气前卫的外观设计，突出了时尚运动这一设计理念，相较于同级别的别克昂科拉GX，这款SUV的车型受到广大汽车消费者的欢迎，并得到“史上最帅雪佛兰SUV”的夸赞。可惜生不逢时，自上市以来的三个月，创界却面临不好卖的局面，前三个月的销量并不可观，照此情况发展，创界SUV很大程度上要让雪佛兰失望的。

       雪佛兰不长记性，全系165马力，全车带运动套件，连跌2万还卖不动！虽然销量不高，但看看创界作为一款紧凑型SUV的指导价，在13.99-17.99万元的价格之间，并且能拿到2万左右的价格优惠，性价比还是相当高的！无论是从外观设计还是价格来看，这款车的销量真是让人理解不了。

       说完价格，再来详细介绍一下创界的时尚外观吧！相信这款车型会受到年轻汽车消费者的极大欢迎，两个分体式大灯组造型，搭配流畅锋利的线条切割，颇有点霸道总裁的凌厉感，两段式中网采用多边形设计，增强了车身的线条感，使整个车身散发青春运动的蓬勃朝气，两个细长型的大灯又为整个车身增添了一种凌厉，看起来英气十足。此款SUV的近光灯采用LED光源，远光灯为卤素灯泡，虽比不上全LED的光源，但这款配置也差强人意。

       创界SUV的车身设计也围绕着运动感这个概念来设计的，轮眉看起来健硕有力，车顶也采用最受年轻人欢迎的撞色拼接设计，让这款车型极具吸引力，看了便挪不开双眼，Redline车型配备17英寸哑光铝合金轮毂和2640mm的轴距，在审美上突出了炫酷感和力量感，此款车型的长宽高为4411*1808*1653mm，在SUV家族中排行小弟，级别算是紧凑型。

       前面提到整个车身所呈现出的运动感，这个设计理念在车尾也有体现，LED尾灯的烟熏设计来源于时下最流行的烟熏妆感吧搭配点亮后的X英文字母造型，增强了这款SUV的辨识度，车顶安装了一个超大的流板，以及配备的双边双出排气管，极大的迎合了时下年轻汽车消费者的审美。在汽车的配置方面，该款SUV车型拥有最低配的车型，还配备了倒车影像，倒车雷达和无钥匙进入等功能，极大的增强了操作的便利性。

       由外到内，运动感的设计理念一直都有体现，创界SUV的内饰采用立体设计，整体颜色为灰色，接缝处为红色，沉稳中又带点活泼，也比较符合年轻人的审美，三辐式多功能方向盘配上烤漆质感的中控板，在运动感的前提上又增加了满满的精致感，8英寸的中控触屏，尺寸刚好具备很多功能，像语言识别控制，导航，手机互联和车在WIFI等实用功能。主驾驶座的安全配置值得一提，此款车型配有车道偏离预警，车道保持辅助和主动刹车等自动安全配置，仪表盘采用传统仪表盘设计，实际效果还算可以。再来看看创界SUV的后排，后排的座位稍稍高于前排，这对于大高个子来说可能稍微会有点压迫感，但脚下的空间很大，也增加了坐车的舒适度，驾车出游也不用担心久坐腿麻。后备箱的使用空间也很大，基本可满足正常的物品运输需求。

       然后就是要说的是创界SUV的发动机了，作为本车的灵魂三大件之一，这款1.3T的三缸发动机最大功率为165马力，最大扭矩为240Nm，再配上CVT无级变速箱，功率输出表现可谓是既稳又快，百公里的加速也只需9.6秒左右，这个表现也是相当的吸引人，而RS车型的9速手一体变速箱为专属配备，再搭配四驱系统，在越野中也毫不逊色！

       最后，创界SUV的运动型外观和内部动力使得整个车子都散发着青春的活力，英气十足。车型配置在与同级别的车型相比较，也更加的多样和精致，空间设计也极大的体现了舒适度，如此富有设计感和动力感的一辆SUV，销售量却一直不佳，实在令人费解，可能未来还需在营销手段和优惠幅度方面下心思，更多的激发年轻受众对此款车型的购买欲，方可在销量有起色。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪佛兰创界在美国热销 为何在国内不受待见

       上篇文章，我们为大家带来了雪佛兰创界Redline的静态点评，可以说创界Redline在外观和内饰设计上展现出了非常出色的运动感。但是否真正运动，还要看车辆的动态表现，那么本文我们就为大家带来新车的动态驾驶感受。（试驾车型配置为：435T?Redline?CVT两驱驰锐版）

       本次试驾的创界Redline车型搭载了一台代号为L3Z的第八代Ecotec?1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率121kW（165Ps）/5600rpm，峰值扭矩240N·m/1500-4000rpm。

       Redline车型匹配的是可模拟7速的CVT变速箱，此外只有顶配四驱版车型采用了9AT变速箱。

       创界Redline采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭杆梁式非独立悬挂，只有顶配车型的后悬挂配备了专属的瓦特连杆。

       发动机是大家最为关心的，为此牛车实验室也进行了细致的体验，首先来说动力表现。最大121kW和240N·m的参数，光从账面数据来看，并不输给目前其它主流的1.3T和1.4T发动机，说明通用设计团队对这台发动机的调校下了很大功夫，而事实也能够证明这一点。这台发动机在1500rpm即可爆发最大扭矩，只要深踩油门，动力储备是非常充分的，能够带来蹿头的感觉。

       当然，归根结底还是1.3T，还是三缸，发动机输出并不线性，中后段会明显感到动力疲软的迹象。此外，在1500rpm以下的低转速区段，能够感受到发动机的抖动。其中一种情况是原地怠速，所以建议车主可以开启自动启停系统，不仅省油，还可以消除抖动。

       另外一种情况，CVT变速箱需要承担一定责任。当车辆缓慢提速和匀速巡航时，只要油门开度小于1/3，变速箱升挡有些过于积极，会让车辆转速持续保持在1200rpm左右。这时发动机的抖动会格外明显。

       略微加大油门，变速箱似乎没有理解驾驶者的意图，仍然在1300rpm吃力的运转。此时，继续深踩油门，才能唤醒变速箱，催促其尽快降挡。虽然可以通过深油门来控制变速箱换挡，不过在匀速巡航时，深踩油门会导致车辆明显加速，又与前车过近，需要刹车来控制车距。总之，驾驶创界Redline匀速巡航真的不太美妙，需要忍受发动机低扭带来的抖动。

       此外，车辆还提供两种额外的驾驶模式，其中一个是运动模式，需要按下排挡杆前方的赛旗按钮进行开启。开启之后，车辆会迅速连续降挡，升高转速以换取更好的动力。不过运动模式只存在于按下按钮后很短的时间内，一旦收油，车辆会恢复成为正常模式，但此时运动模式按钮依旧处于开启状态。

       另一种模式是车辆的L挡，挂入L挡，可以通过排挡杆上的加＋－按键手动控制挡位。驾驶员自己控制挡位，要比变速箱控制智能多了，也可以让车辆不保持低转速行驶，从而缓解抖动感。当然，＋－按钮只能通过L挡使用，D挡模式按下无效。

       L挡模式下存有一项BUG，那就是车辆完全停止后，仍然可以通过＋－按钮控制挡位，只不过控制得仅仅是仪表盘上的挡位数显，实际车辆并没有进行升降挡操作。如图所示，小编停车后，把挡位加到可模拟的最高挡位L7，随之进行起步，变速箱仍然使用低挡启动，并逐渐自动升挡，但表显挡位持续为L7。

       在悬挂方面，创界Redline整体是偏硬朗的调校，虽然后悬挂为扭力梁结构，但通过减速带等大型颠簸时，车身起伏干净利索，没有过多的余振，在保证路感的同时，还兼顾了一定的舒适性。

       创界Redline的车身尺寸为4411×1808×1653mm，从尺寸来说重心偏高，但转向手感比较轻盈，驾驶起来非常灵活。

       从整体表现来看，创界Redline无论是悬挂调校，还是动力储备，都表现出了不错的运动性。但可能为了顾及油耗表现，变速箱升挡过于积极，使得巡航驾驶时转速过低，一定程度上放大了低扭抖动的缺点。不过综合创界Redline运动的外观和时尚的内饰设计，相信会吸引不少年轻用户的关注。

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个性十足 雪佛兰创界帮您选

       人民车市讯，随着现代社会发展越来越快，大家对汽车各方面要求越来越高，从外观、内饰、配置、动力等等很多方面都有着不一样的要求和想法。对此，有几个榜单数据可以体现，?雪佛兰创界是一款用户体验高，并且在美国销售最快车型。

       雪佛兰创界不仅是美国销售最快车型，同时也是消费者在国内能买到的最实惠的“沃德十佳用户体验”车型。

       iSeeCars研究显示，创界成为美国销售最快车型

       雪佛兰作为一个百年历史的汽车品牌，近些年一直在丰富产品阵容，形成高性能和全功能的产品布局，而且从2018年开始，雪佛兰持续推出了更年轻、更时尚的Redline尚·红系列以及外观更个性、性能更强悍的RS系列。其中，创界就是第一款同时拥有这两个系列的全球车型，足够个性的双外观设计，吸引了众多年轻消费者。

       创界是雪佛兰首款同时拥有双外观设计的全球车型

       此外，双动力总成也是创界的亮点，它全系搭载第八代Ecotec?435T智能直喷涡轮增压发动机（1.3T），基于通用汽车“单缸最优”理念开发，通过应用35Mpa高压直喷燃油系统、DVVT双可变气门正时系统等智能发动机技术，拥有最大功率121kW、最大扭矩240N·m的强劲动力表现。

       创界全系搭载第八代Ecotec?435T智能直喷涡轮增压发动机（1.3T）

       除了两驱车型使用1.3T+CVT的动力组合外，创界的顶配车型是紧凑型SUV级别中少有的搭载四驱系统的车型，1.3T+9AT+智能适时四驱的组合可以给驾驶者提供更强的驾控乐趣。

       创界顶配车型搭载智能四驱系统

       创界的车机系统使用的是雪佛兰全新一代MyLink+智能车载互联系统，支持Apple?CarPlay、百度CarLife及蓝牙三种互联方式，并配备Type-C接口、USB接口及SD卡槽，因此在“智能手机配对”这一项目中，创界无疑是领先的。

       创界支持Apple?CarPlay、百度CarLife及蓝牙三种手机互联方式

       在顶配车型上，创界的主动安全还引入了自适应远光辅助、前方碰撞预警、行人碰撞预警、车道保持辅助等10项智能驾驶辅助科技，可以及时为驾驶员提供安全预警，最大程度保证驾乘安全。定速巡航功能也能在长途行车中，适当缓解驾驶者的脚部疲劳。

       创界具备10项智能驾驶辅助科技

       目前国内市场中，用9万左右的价格就可以拿下雪佛兰创界的入门款车型，如此高的性价比为何在国内的销量榜单中一直难觅其踪呢，主要是因为通用的三缸机真的是无法打动国内的消费群体，而且雪佛兰和斯柯达的命运有些相似，都像是后妈养的孩子。但平心而论，创界是一款不错的车，有兴趣的小伙伴们可以去店里试驾感受一下再做决定吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪佛兰创界rs怎么样?

       如果你年轻时尚，如果你追求个性，那么今天介绍的雪佛兰创界就非常适合你，作为雪佛兰紧凑级的首款SUV，它就是来“创界”的。新车一共6款车型，售价区间为13.99-17.99万元，因为已经上市几个月了，目前店内还有不错的优惠。接下来随我一起看车。

       创界一共有两种外观，分为Redline和RS版，无论哪种版本它的外观都足以个性十足。首先车灯采用分体式设计，上方为转向灯和LED日行灯，下方则为远近光灯。不光大灯分体，中网造型也采用多边形分体样式，RS与Redline在中网和前杠有明显的不同，并且RS在中网上有红色的标识，整体来说RS的设计更加运动。而Redline版本在整车都会有红色饰条作为装饰。因为采用最新的家族设计语言，所以前脸给人非常运动的感觉，甚至找到了一些大黄蜂科迈罗的感觉。

       车身侧面造型则较为硬朗，车顶线条也比较平直，整体感觉有棱有角，并且腰线的设计更体现了力量感。车顶采用悬浮式设计，车门底部也有黑色包围，让侧面很有层次感。轮毂方面RS版本采用了18寸双色运动轮毂，相对之下Redline的17寸轮毂则显得简单了一些。

       尾部造型两个车则有不小的差别，RS尾部造型更加强调运动感，更大尺寸的扰流板，以及后杠的层次感更强，最下方还有很突出的双边共双出排气系统，让整个尾部更有力量。而Redline的线条则低调了很多，排气也采用了隐藏式设计，尽管如此但它依然很酷。

       来到内饰，中控均以黑色调为主，整体设计比较简洁有层次，而RS版更多使用了红色进行点缀，例如空调出风口、座椅、挡把等等，整体感觉更加运动。仪表盘RS也同样具有红色装饰并且有RS字样，确实更具运动感。而方向盘两个车则截然不同，RS版本采用真皮红色缝线的平底方向盘，运动感十足，而Redline则低调了很多。在内饰用料方面，乘客常接触的区域都采用了软包裹处理，而其他区域则是硬塑料，整体质感还算不错。

       动力方面，创界全系搭载1.3T涡轮增压发动机，最大马力165匹，最大扭矩240牛·米，匹配CVT变速箱，而RS顶配版本使用的是9速自动变速箱。虽然排量不大，但是这台发动机作为通用的主打机型搭载了很多车型，动力表现和节油性完全不用担心，既然主打运动那当然不只是样子货，油门响应还是很快的并且后段力量也很充足。不光动力充足并且舒适驾驶的节油性也表现不错。而悬架方面采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，悬架调教则是以舒适为主，毕竟日常驾驶的舒适性还是非常重要的。

       最后为大家推荐车型，首先最低配车型并不推荐，配置相对较低，并且没有中控大屏，会让车内显得过于朴素了。那么Redline版本车型更为推荐驰锐版，安全配置具备前后排安全气帘表现不错。此外，并线辅助和倒车车侧预警系统可以为日常驾驶提供不错的便利，而全景天窗和皮/织物座椅、前后排扶手和自动空调让车内舒适度也有不错的提升，整体性价比表现不错。

       而RS版本最低配车型是比较个性的新款，只有蓝色可选，并且增加了定速巡航、电动后备厢、无钥匙进入/启动以及真皮方向盘，价格只贵了6000元，个人感觉还是非常值得的，不过前提是你可以接受这个足够个性张扬的蓝色，我倒是觉得非常好看。另外偷偷告诉你，针对在雪佛兰App上下单的用户，可享受14.19万元的实际售价，真的超值。

       如果实在接受不了这个颜色，那么劲锐版是最佳的选择，它则是更为纯正的RS版本，轮毂换成了更为好看的18寸，并且增加了车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车，安全性上有不错的提升。此外，真皮方向盘和真皮座椅，并且座椅是带有加热功能的，车内质感和舒适度提升一个档次。

       而顶配版本的主要区别是采用了9速变速箱并且具备适时四驱能力，如果常走些烂路的朋友可以考虑这个版本，当然越野能力仅限于初级程度，过于复杂的越野环境肯定是无法满足的。所以个人并不是非常推荐，此外这个车还有电动后备厢和主动降噪，在舒适性上有所提升。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       雪佛兰创界rs：

       1、在外观设计上，纯正美式SUV造型设计，以先导概念版SUVFNR-Carryall为灵感来源。细节设计上，分体式LED前大灯，家族式双进气格栅以及前保险杠。此外，创界还采用17_熏黑运动轮毂，搭配Redline尚·红系列套件；

       2、创界RS全系采用LED大灯，高光通率和远近光自动智能切换，保障司机行车安全。前大灯采用分体式造型设计，这是雪佛兰在量产车上的首次应用，也是先导概念版SUVFNR-CarryAll设计的呈现。LED尾灯则采用双Y型元素设计，运用空气动力学理念，令气流从灯侧快速通过，减少空气阻力；

       3、在车身设计上，创界RS以硬朗线条勾勒车型轮廓，首次使用车身与车顶的撞色对比设计，采用幻影双拼悬浮车顶，分色A柱将视觉重心巧妙地引向精悍车身。此外，还有曜黑风尚行李架与车顶同色，鲨鱼鳍状D柱造型、定风运动尾翼等设计亮点。车尾设计则融入科尔维特超跑式宽体双肩，由车尾向车侧延伸，尾部造型宽阔。下包围凸起的三角形风刃，以及火山口镀铬双排气尾管，蓄势待发之态尽显；

       4、创界RS系列还浓缩了雪佛兰纯正的性能车及改装车文化，以运动力的设计为整车增添不少运动感，如大尺寸曜黑立体格栅配RS专属耀红徽标及RS专属曜黑领结、18_雷霆双色五幅运动轮毂、RS曜黑专属铭牌、曜黑外后视镜等。

       百万购车补贴

       好了，今天关于“创界雪佛兰怎么样”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“创界雪佛兰怎么样”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。