一汽丰田普锐斯说明书

一汽丰田普锐斯说明书

       下面，我将用我自己的方式来解释一汽丰田普锐斯说明书的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下一汽丰田普锐斯说明书的话题。

1.敲黑板！关于一汽丰田“双擎”的10个知识点，你知道多少？

2.普锐斯的车型配置

敲黑板！关于一汽丰田“双擎”的10个知识点，你知道多少？

       汽势Auto-First|孙金凤

       近年来，电动汽车的热潮随着补贴退坡正在进入洗牌重整阶段，而随着全球对节能减排的政策要求越来越高，各大汽车厂商都在着手推出更多的混合动力车型。其实谈到混动领域，就避不开丰田，从普锐斯开始，丰田混动车型全球销量已经累计突破1500万辆。

       在中国，一汽丰田是最早实现混动技术引入和国产的合资企业，?早在2005年，一汽丰田就率先将普锐斯引入国内，在之后的15年里，随着混动技术的国产和口碑的提升，一汽丰田的混动家族越来越壮大，价格也更加亲民。如今，一汽丰田混动家族有了更响亮的名字——双擎家族，包括紧凑级轿车全新COROLLA卡罗拉双擎、中级轿车亚洲龙AVALON双擎、紧凑级SUV全新RAV4荣放双擎和在一汽丰田进口销售的高端MVP威尔法双擎，未来还将有更多车型搭载双擎技术。

       截至目前，一汽丰田混动车型产品销量累计超过32万辆，超过了丰田在华的另一家合资企业广汽丰田（28万辆）和进口品牌雷克萨斯（30万辆）。与此同时，一汽丰田混动车型的销量占比也在逐步提升，至今年7月，混动车型的销量已经占到总销量的15.2%。

       而随着近几年越来越多的混动车型在中国上市，普通消费者对混动技术已经从知之甚少到有所了解，但也仅流于表面。实际上，尽管都称为混合动力技术，但各大厂家在技术层面也有着很大的不同。就以一汽丰田双擎混动技术为例，还有很多不为人知的知识点。只有了解了这些，才能真正了解?“双擎”。

       1、“双擎”是更领先的混联式混动组合

       “双擎”实际上是丰田混动技术的中文名称，其核心优势就是丰田著名的THS-II系统，全称为“Toyota?Hybrid?System-II”，即丰田第二代混合动力系统。

       与采用串联式混合动力系统的日产e-Power，和采用并联式混合动力系统的本田IMA、比亚迪DM等不同，一汽丰田双擎的THS-II系统是一种更先进的混联式混合动力组合方式。通过动力分配装置和复杂的能源管理等尖端技术，汲取了串联式混合动力系统的节能优势和并联式混合动力系统的加速优势，并通过不断优化驱动系统、发电系统和控制系统，在提供充足的动力的同时，可以节省更多燃料和减少更多排放物。

       丰田的混合动力技术已经拥有20多年的技术积累，并进行了多次技术升级，在全球混合动力技术领域无人出其右，以至于汽车行业一直存在这样的说法：世界上只有两种混合动力技术，一种是丰田，一种是其他。

       2、双擎的技术优势在于更智能、更高效

       一汽丰田双擎具有明显的技术优势。与一般的混动系统相比，双擎混动系统中的"电动机"不是辅助装置，它可以单独用来启动和对车辆进行加速，相当于两套动力共同作用，因此被称为"双擎"。

       双擎是何如工作的呢，一汽丰田的双擎混动系统非常智能，可以根据车辆在启动、行驶、加速、减速停车等不同状况，智能地组合、发挥发动机和电动机各自的优势，实现驾驶乐趣与环保性能的兼顾。

       在车辆不需要发动机提供很高动力的时候，发动机的一部分动力会被用来发电并存储到电池当中。而且车辆减速及制动过程中减少的动能，也会被系统转换成为电能储存到电池，也就是能量回收。这就是双擎动力技术中“电”的来源。存储在电池中的电能，在车辆行驶过程中作为驱动力得到充分利用，即降低油耗，又提升动力。这也是丰田双擎相比本田等车企混合动力技术的优势所在。

       尤其是在长时间低速行驶后，电池处于馈电状态，丰田的发动机启动后会一边驱动车辆前进一边为电池充电，而本田的i-MMD混动系统必须先将发动机的动力完全转化为电能，再由电动机驱动车辆前进，其中多过了一道手续，效率必然会有所降低。

       3、行星齿轮是双擎的独门秘籍

       双擎混动的独门绝技就是专门搭载于双擎车型之上的E-CVT变速器，不同于传统CVT变速器的机械结构，E-CVT变速器是一部机电一体式动力输出和连续变速装置，利用行星齿轮等设计实现功率分流，而行星齿轮也是独家秘笈中的精髓所在。

       一汽丰田双擎采用的独家专利“行星齿轮”，是十足的黑科技。动力的传递、油和电的转化都依靠行星齿轮完成，从低速到高速区域，从市区到高速公路，所有场面都能保持高效率。并且由于行星齿轮废弃了变速器，减轻了动力系统重量和体积，让整车设计更为紧凑。

       值得注意的是，行星齿轮不仅是一个高科技零件，还代表着一套混动技术体系的运行逻辑。相对完美的混动理论构想中，行星齿轮是绕不开的环节，作为全球混动鼻祖，率先完成行星齿轮设计的丰田双擎，在更成熟的理论框架里不断完善，让后来者无法企及。

       受限于丰田行星齿轮分配动力的先进性和专利原因，其他厂家在行星齿轮的处理上，要么增加，要么减少来开发自己的混动技术。所以通用混动技术是“两组行星齿轮+双电机”的动力分配模式，冠名“全混动”的说法。而本田的i-MMD混动系统干脆去掉了行星齿轮机构，直接让发动机和电机来回切换输出动力，这也是迫不得已的做法。

       4、双擎车型静谧性比燃油车还好

       双擎车型具备两套动力系统，发动机加上电机，行驶起来噪音会不会很大？这是很多消费者都会有的疑问。实际上，一汽丰田双擎中的发动机与电动机配合非常默契，可以实现两种动力无缝切换，从而保证了在各种工况下车内的静谧空间。

       当以EV电动模式驾驶时，发动机停止工作，车内是非常安静的。靠发动机工作的时候，一汽丰田双擎车型通过多部位采用的吸音、隔音材料，降低了进入室内的发动机噪音和路噪，不仅低速行驶时是超安静的，在高速行驶时，静谧性也好于传统汽油车。

       5、双擎车型比其他品牌混动车油耗更低

       以卡罗拉双擎为例，其搭载1.8l自然吸气发动机+电动机的混合动力系统，百公里综合油耗低至4L，这个油耗是目前各品牌混动车型中最低的。

       以搭载本田第三代?i-MMD双电机混合动力系统的雅阁·锐混动为例，其百公里综合油耗是4.2L，比丰田双擎车型稍高。要知道高手过招，0.1的差距都是完胜。而与同等级别的燃油车相比，卡罗拉双擎4L的油耗在等量汽油的情况下，大约可行驶2倍的距离，去加油站的次数也会减少一半，既省时又省钱。

       6、省油之外，双擎车型更有驾驶乐趣

       在拥有超低油耗的同时，一汽丰田双擎的动力性能同样卓越不凡。动力充沛的燃油发动机与瞬间爆发力强劲的电动机协同合作，带来媲美高一级别排量的强动力能。

       以卡罗拉双擎为例，其搭载的1.8L的发动机使用了阿特金森循环，这是一种主要追求高效的内燃机形式，最大功率72kW、最大扭矩142N·m，加上驱动电机的功率有53kW，最终系统综合功率为90kW。在日常驾驶中，最常见的20km/h-50km/h的加速区间，双擎车辆只需3.1秒，远超同级燃油发动机车型。

       7、双擎系统中的电池无需担心安全问题

       一些品牌的混动车型曾出现过漏电问题，但双擎车型完全无需担心电池的安全问题。一汽丰田“双擎”中的混合动力蓄电池具备自我保护功能，通过混合动力ECU，实时监控电池运行状态。在汽车受到外来撞击或进入非正常行驶状态时，电池碰撞感知系统会立即切断高压电源，并通过电机放电，从而坚决杜绝漏电、起火、爆炸等其他意外事故的发生。这是一汽丰田双擎对所有驾驶者的保护，也是最具社会责任感的体现。

       此外，双擎中的镍氢蓄电池不仅可以耐高温，还能接受零下几十度低温的考验，即使出现明火烘烤和极寒冰冻也能保证性能稳定。所以，在中国绝大多数区域，无论是高温火炉城市还是冰冻寒冷山区，双擎的蓄电池都具有普适性，不会受气候和温度干扰。

       8、全球1500万用户见证双擎整车可靠性

       丰田的混动技术早在1997年便随着普锐斯的上市开始接受检验，且其超节油、好开、可靠性好的口碑则一直延续到今天。

       关于丰田双擎技术的可靠性有一个真实的案例可以分享。在加拿大温哥华，一位名为Andrew?Grant的出租车司机，将一辆普锐斯开出了150万里的超长行驶里程，在这辆车“光荣退休”之时，车况依然良好，而节省下来的油钱几乎可以购买一款全新的普锐斯了。

       值得注意的是，目前在售的一汽丰田双擎车型均出自丰田全球领先的TNGA架构，在造型、性能、动力、安全等方面全面升级，并坚持QDR生产标准，确保了纯正丰田品质。

       事实上，在长达20余年的可靠性验证中，随着丰田双擎车型的壮大，得到了全球各地多种气候、路况环境的验证，丰田双擎车型尚未出现任何大的故障和可靠性问题，被称为“开不坏的丰田”。目前丰田混动车型已经在全球卖出了1500万辆，足以说明其可靠性。

       9、双擎车型的维修保养与燃油车无异

       不需要。相比传统汽油车，尽管一汽丰田双擎车型整整多出了一套电驱系统，不过这并不意味着在维修保养上的费用也因此增加，电驱系统终身免维护，不用换电池组也不用单独保养E-CVT变速箱、电动机等电驱系统元件，在维修保养方面和普通汽车完全相同，在费用上也无差异。

       消费者也不用担心电池寿命问题，丰田双擎中的电动机使用的镍氢电池，使用寿命与车辆相当。蓄电池虽然不断重复放电机回收的工作，但并不会将电池电量充满或用尽，电池在这样的浅充浅放的环境中才可以保持较长的寿命。为了让消费者安心，一汽丰田为双擎车型电池组提供给了8年20万公里的质保，基本上涵盖了车辆的使用周期。

       10、双擎车型价格与燃油车相当

       不同于其他品牌的混动车型售价要高出普通车型1-2万元，一汽丰田自2015年实现双擎国产以来，双擎车型的售价有了大幅下调，基本上与燃油车售价相当。以2021款卡罗拉双擎为例，起售价为13.58万元，基本上与同级别的燃油车价格无异，这也是一汽丰田双擎车型供不应求的原因。

       实际上，一汽丰田的双擎车型品质与传统燃油车毫无差异，在服务上还能得到更多保障。从目前双擎家族各车型销量看，越来越受到市场欢迎。

       从一汽丰田今年1-7月的车型销量看，卡罗拉家族中，双擎车型销量占比接近14%，而RAV4荣放和亚洲龙AVALON中的混动车型占比更大，分别达到了18.28%和32.12%。而在服务上，一汽丰田深刻践行“安享管家”计划等全业务链服务，覆盖消费者从买车、养车、换车等全生命周期，带来安心、安享、安全的品质服务体验，让用户享受到超越产品本身的附加价值。

       通过以上知识普及，我们对一汽丰田“双擎”有了更多的认知。从2005年普锐斯开始，一汽丰田用15年的时间完成了混合动力技术的品牌和口碑积累，使混合动力技术在中国生根发芽。相信随着更多搭载双擎技术的车型实现国产，双擎在中国也将迎来真的普及，将开启一汽丰田全新的双擎时代。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

普锐斯的车型配置

       生产厂商 一汽丰田 产地 国产 燃油标准 93号 排放欧 IV 保修政策 2年/5万公里 保养周期 5000公里 PRIUS Hybrid（PRIUS），是日本丰田汽车于1997年所推出世界上第一个大规模生产的混合动力车辆车款，随后在2001年销往全世界40多个国家和地区，其最大的市场是日本和北美。美国是Prius最大的市场，至2009初为止，美国丰田总共卖了超过60万辆。

       根据美国环境保护署2007年的资料， Prius是在美国销售的汽车中最节省燃油的。 美国环境保护署和加州空气资源委员会根据二氧化碳排放量评价Prius是美国目前为止最干净的车辆。英国交通部公布Prius是在英国销售的车辆中第二最少二氧化碳排放。

       普锐斯Prius于1997年10月底问世，是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车。在人们日益关注环保的今天，普锐斯Prius因革命性地降低了车辆燃耗和尾气排放，其划时代之意义与先进性得到了全世界的高度评价。

       2005年12月15日正式中国上市的新款普锐斯Prius，是第二代普锐斯Prius，它装备了新一代丰田混合动力系统THS II这是在上一代丰田混合动力系统THS的基础上，以能够同时提高环保性能和动力性能的“Hybrid Synergy Drive（混合动力同步驾驶）”为概念开发的。THS II通过提升电源系统的电压使马达功率提高到原来的1.5倍，并通过控制系统的改进解决了一系列的技术难题，从而使发动机动力与马达动力的协同增效作用得到极大程度的发挥。

       新款普锐斯Prius除了拥有新一代丰田混合动力系统THS II 特有的“平滑而强劲的动力性能”和“世界顶级的环保性能”外，还拥有前卫的造型、舒适的操控性能、以及电子排档、带湿度感应器的电动变频自动空调等引人注目的卓越功能和先进装备。

       基本参数 普锐斯 2006款 1.5 真皮导航版 车型名称： 普锐斯 2006款 1.5 真皮导航版 厂商指导价（元）： 22.98-26.98万 厂商： 一汽丰田 级别： 紧凑型车 发动机： 1.8L 99马力 L4 变速箱： 无级变速 长×宽×高(mm)： 4450*1725*1510 车身结构： 5门5座两厢车 最高车速(km/h)： 180 官方0-100加速(s)： - 实测0-100加速(s)： - 实测100-0制动(m)： - 实测油耗(L)： - 工信部综合油耗(L)： 4.3 整车质保： 四年或10万公里 车身 普锐斯 2006款 1.5 真皮导航版 长度(mm)： 4450 宽度(mm)： 1725 高度(mm)： 1510 轴距(mm)： 2700 前轮距(mm)： 1510 后轮距(mm)： 1480 最小离地间隙(mm)： 160 整备质量(Kg)： 1350 车身结构： 两厢车 车门数（个）： 5 座位数（个）： 5 油箱容积(L)： 45 行李厢容积(L)： - 发动机 普锐斯 2006款 1.5 真皮导航版 发动机型号： 5ZR-FXE 汽缸容积(cc)： 1798 排量(L)： 1.8 工作方式： 自然吸气 汽缸排列形式： L 汽缸数（个）： 4 每缸气门数（个）： 4 压缩比： 13 气门结构： DOHC 缸径： 80.5 冲程： 88.3 最大马力(Ps)： 99 最大功率(kW)： 73 最大功率转速(rpm)： 5200 最大扭矩(N·m)： 142 最大扭矩转速(rpm)： 4000 发动机特有技术： 60kW/207N·m电动机 燃料形式： 油电混合 燃油标号： 93号 供油方式： 多点电喷 缸盖材料： 铝 缸体材料： 铁 环保标准： 国IV+OBD 变速箱 无级变速箱（CVT） 简称： 7挡CVT自动 挡位个数： 7 变速箱类型： 无级变速箱(CVT) 底盘转向 普锐斯 2006款 1.5 真皮导航版 驱动方式： 前置前驱 前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型： 拖拽臂式 助力类型： 电动助力 车体结构： 承载式 车轮制动 电子驻车 前制动器类型： 通风盘式 后制动器类型： 盘式 驻车制动类型： 手刹 前轮胎规格： 195/65 R15 后轮胎规格： 195/65 R15 备胎规格： 全尺寸 安全装备 普锐斯 2006款 1.5 真皮导航版 驾驶座安全气囊： ● 副驾驶安全气囊： ● 前排侧气囊： ● 后排侧气囊： - 前排头部气囊（气帘）： ● 后排头部气囊（气帘）： ● 膝部气囊： ● 胎压监测装置： - 零胎压继续行驶： - 安全带未系提示： ● 发动机电子防盗： ● 车内中控锁： ● 遥控钥匙： ● 无钥匙启动系统： ● 操控配置 普锐斯 2006款 1.5 真皮导航版 ABS防抱死： ● 制动力分配(EBD/CBC等)： ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： ● 自动驻车/上坡辅助： ● 陡坡缓降： - 可调悬挂： - 空气悬挂： - 主动转向系统： - 外部配置 普锐斯 2012款 1.8L豪华先进版 电动天窗： ● 全景天窗： - 运动外观套件： - 铝合金轮毂： ● 电动吸合门： - 内部配置 普锐斯 2012款1.8L豪华先进版 真皮方向盘： ● 方向盘上下调节： ● 方向盘前后调节： - 方向盘电动调节： - 多功能方向盘： ● 方向盘换挡： - 定速巡航： ● 泊车辅助： - 倒车视频影像： - 行车电脑显示屏： - HUD抬头数字显示： - 座椅配置 普锐斯 2012款1.8L豪华先进版 真皮/仿皮座椅： ● 运动座椅： - 座椅高低调节： ● 腰部支撑调节： ● 肩部支撑调节： - 前排座椅电动调节： ● 第二排靠背角度调节： - 第二排座椅移动： - 后排座椅电动调节： - 电动座椅记忆： - 前排座椅加热： - 后排座椅加热： - 座椅通风： - 座椅按摩： - 后排座椅整体放倒： - 后排座椅比例放倒： ● 第三排座椅： - 前座中央扶手： ● 后座中央扶手： ● 后排杯架： ● 电动后备厢： - 多媒体配置 普锐斯 2012款1.8L豪华先进版 GPS导航系统： ● 定位互动服务： ● 中控台彩色大屏： ● 人机交互系统： - 内置硬盘： - 蓝牙/车载电话： ● 车载电视： - 后排液晶屏： - 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： ● CD支持MP3/WMA： ● 单碟CD： - 虚拟多碟CD： - 多碟CD系统： ● 单碟DVD： ● 多碟DVD系统： - 2-3喇叭扬声器系统： - 4-5喇叭扬声器系统： - 6-7喇叭扬声器系统： ● ≥8喇叭扬声器系统： - 灯光配置 普锐斯 2012款1.8L豪华先进版 氙气大灯： - 日间行车灯： - 自动头灯： ● 转向头灯（辅助灯）： - 前雾灯： ● 大灯高度可调： ● 大灯清洗装置： - 车内氛围灯： - 玻璃/后视镜 普锐斯 2012款1.8L豪华先进版 前电动车窗： ● 后电动车窗： ● 车窗防夹手功能： ● 防紫外线/隔热玻璃： ● 后视镜电动调节： ● 后视镜加热： ● 后视镜自动防眩目： ● 后视镜电动折叠： ● 后视镜记忆： - 后风挡遮阳帘： - 后排侧遮阳帘： - 遮阳板化妆镜： ● 后雨刷： ● 感应雨刷： - 空调/冰箱 普锐斯 2012款1.8L豪华先进版 手动空调： - 自动空调： ● 后排独立空调： - 后座出风口： - 温度分区控制： - 空气调节/花粉过滤： ● 车载冰箱： - 高科技配置 普锐斯 2012款1.8L豪华先进版 自动泊车入位： - 并线辅助： - 主动刹车/主动安全系统： - 整体主动转向系统： - 夜视系统： - 中控液晶屏分屏显示： - 自适应巡航： - 全景摄像头： -

       今天的讨论已经涵盖了“一汽丰田普锐斯说明书”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。