比亚迪f3自动挡为什么都停产_比亚迪f3自动挡为什么都停产了

比亚迪f3自动挡为什么都停产_比亚迪f3自动挡为什么都停产了

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“比亚迪f3自动挡为什么都停产”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.比亚迪f3停产后还能买吗

比亚迪f3停产后还能买吗

       比亚迪f3停产后还能买的，但是不值得买。而如今比亚迪f3还没有停产。

       以如今的眼光来评价当年的F3，可以说满满的都是缺点。要科技没科技，要颜值没颜值。但就是这款看起来不咋样的新车，在上市之后以突出的性价比迅速赢得了市场的青睐，一路攻城夺寨，并在2008年迎来了生命的高光时刻——月销3万获得销量冠军。

       比亚迪F3继承了丰田花冠的皮实、耐用、经济的特点，这也是F3能取得成功的最大原因。在国内很多城市，都有不少F3的出租车，甚至出现了百万公里无大修的案例。

       但随着国内自主品牌的集体发力，牵出了一场声势浩大的消费升级浪潮，也催生出诸如吉利?帝豪?、长安?逸动?、奇瑞?艾瑞泽5等一批杰出的后起之秀。比亚迪F3的优势逐渐被拉平，市场的反响也逐渐微弱。

       但比亚迪也并没有因此而放弃F3，甚至还做了两次大的升级，并推出了国六的版本。

       如果对比亚迪F3有足够的情怀（比如是自己人生的第一辆车），打算入手一台留作纪念啥的，现在还能买到2020款的第三代F3，售价4.78-5.08万。搭载 1.5L发动机，传动系统匹配 5 档变速箱，全系5挡手动。

       唯一的亮点是发动机，最大功率109马力，最大扭矩148牛米。动力虽然比较一般，但缸体和缸盖都是全铝合金的。

       

       对于主流的汽车品牌来说，旗下都会有一款拿出手并且称得上是经典的车型。其中吉利的帝豪，哈弗的H6以及大众的朗逸，显然成为代表和我们见面，即使在如今，依旧是作为自家的名片呈现出消费者眼前。而今天要说的这款国产紧凑型车，同样可以用经典二字来形容，它就是出自比亚迪之手的F3。

       如果经常了解比亚迪的朋友都知道，虽然目前在燃油以及新能源领域混得如鱼得水，但将目光回到十几年前，主打廉价家用的F3，无疑肩负起了销量以及树立品牌的重担。要知道，任何车企都会经历从小到大，从无到有的过程。很明显，F3就成为了当时比亚迪发展的缩影以及结晶。

       再怎么说，作为总销早已突破百万台，昔日王者之称的F3，论起知名度以及保有量都占有很大的优势。毕竟这类低端市场，依旧有发展空间，并且不需要投入太多的研发成本就能获利，可谓名利双丰收。我想这也是为什么现如今比亚迪一直不停产F3的原因。

       毫无疑问，论起比亚迪F3最大的卖点，还是在于价格层次上。正所谓新意不够，低价来凑。指导价保持在4.39-6.59万元之间，其中国六经典版本，4.49万元的价格，更是为我们诠释了亲民的定义。之前不少朋友都说，F3已经没有任何购买意义了？那么实际情况真是如此吗？不妨一起来看看吧！

       秉承着忆苦思甜的原则，首先来介绍经典版本的F3。至于外观设计，我觉着只能用经典情怀来形容了。无论是前脸还是尾部造型，都没有任何自己独特的设计语言，花冠的换标车，算是我对于F3造型的评价。

       当然放在如今，依旧能够坚持自己的原则，把花冠熬到停产，用调侃的话来形容，那就是造型致敬花冠。试问，能够做到十多年不换脸，并且不停产的同价位车型，又有多少呢？至少从这点分析，比亚迪F3的确成功了。

       而内饰方面，也是有着浓郁的年代气息。四幅式方向盘，近乎照搬花冠的造型布局，都让它无愧经典的称号。如果能够再加点木纹装饰板，把BYD车标换成丰田，完全没有任何违和感。平心而论，不用我说，大家也能看出，这款国六版本的F3，就是为了节约成本而生。虽是2020款，但活生生就是05年的模样，唯一能够称赞它的词语，我觉着除了怀旧别无二词。

       相比于外观内饰，配置更是让我们体会到了什么叫做极度简约。成本以及价格的原因，安全气囊没有，驻车雷达，没有，ESP更是想都不用想。估计当我们去4S店，销售人员介绍F3的时候，标配胎压报警，很有可能成为着重介绍的亮点。

       如果看不上国六版本F3配置低的话，并且生活在没有实施国六排放标准的城市，我觉着国五版本的F3，倒是可以考虑一下。其中国五入门版本，和2020款保持一致，无非就是符合国六排放罢了。而时尚版到精英版，则是14年改款车型。上升到这一版本，整体造型相比于经典也有了一定的提升。虽然依旧可以看出老款F3的影子，但通过细节以及线条的改进，使其更加符合主流的审美眼光。或许少了老款F3经典的味道，但多了现代化的质感，还是可以肯定的。

       至于内饰方面，也做到了全面整容。不可否认，依旧是大面积硬塑料充斥其中，但中控造型以及设计，更加富有科技感可言。并且物理按键分布也做到了对称美，最为重要的一点则是，品控以及细节处理有了很大的提升。

       再看配置，就拿手动精英版本分析，指导价为4.89万元，装配了主副驾驶座安全气囊，一键启动，无钥匙进入。尤其是一键启动和无钥匙进入的应用，也算是F3在同等价位的独特亮点。价格便宜，并且有了现代车型该有的味道。从这点分析，在特定的地区，价格同样4万出头的精英版本，比起经典版本，更具购买的意义和价值。

       相比之下，指导价为5.59-6.59万元的手动自动挡顶配版本，才是最能体现出F3诚意的地方。其中外观设计上，彻底摆脱了老款F3的模样。造型犀利运动的前脸布局，大尺寸镀铬装饰条，同样起到了很好点睛的效果。多辐条运动轮圈，棱角分明的尾灯组合，都表明了自身顶配的身份。

       内外呼应，作为一款合格家用车的基本准则，在顶配F3身上也很好凸显出来。对称式的内饰造型，中控台上部空调出风口呈现出X设计，俨然有着几分变形金刚的既视感。黑色和镀铬装饰条加以点缀，个人感觉，论起档次感，即使用如今的眼光去看待，也丝毫不过时。

       不可否认，自动顶配版本虽然有着自动挡，ESP，上坡辅助等配置加持，但个人并不推荐它。问其原因也很简单，这类消费者之所以考虑F3，主要就是因为预算有限。但6万以上的价格，目前同等国内阵营中，可供选择的主流，且颜值配置更占优势的车型并不少。也使得顶配版本只能作为F3系列的拔尖存在而已。一句话来说，那就是买它可以，但没必要。艾瑞泽5，远景哪个不比它有新意！

       一款车型在造型以及新意不占优势的前提下，要想被消费者认可，除了价格便宜，经住考验的质量才是重中之重。可见，这就是比亚迪F3的杀手锏。时隔多年后，还是熟悉的1.5L发动机，唯一的区别就是从之前的三菱4G15引擎，变为BYD473QF发动机。

       不变的就是皮实耐造的品质，之前都说开上桑塔纳，走遍天下都不怕，对于F3同样适用。只要是不太刻薄对待它，别管机油好坏，按时保养的情况下，根本不用担心开坏。

       总结：F3作为比亚迪久经沙场的功臣，面对当下多次洗牌的市场，只能沦为边缘，继续发挥自己的余热。虽然很多方面，已经很难满足当下大多数消费者的需求。但如果预算特别吃紧，并且需要一台省心车型用来代步的话，昔日王者之称的F3，依旧值得为之入手。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“比亚迪f3自动挡为什么都停产”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“比亚迪f3自动挡为什么都停产”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。