新款凯迪拉克cts_新款凯迪拉克CTs6钥匙

新款凯迪拉克cts_新款凯迪拉克CTs6钥匙

       感谢大家在这个新款凯迪拉克cts问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。

1.凯迪拉克 CTS 3.6L 精英高性能版 各项性能

2.凯迪拉克CTS-V的性能介绍

3.凯迪拉克CTS的技术特点

4.凯迪拉克CTS的性能怎么样

凯迪拉克 CTS 3.6L 精英高性能版 各项性能

       汽车品牌： 进口凯迪拉克 车型名称： 凯迪拉克CTS 新款 3.6L精英高性能版 参考报价： 44.20万-44.80万 计算购车费用 基本参数 纠错 TOP 凯迪拉克CTS 凯迪拉克CTS 新款 3.6L精英高性能版 级别： 中型车 发动机： 3.6L 310马力 V6 变速箱： 6挡手自一体 推出年份(年)： 2008 最高车速(km/h)： 241 官方0-100加速(s)： 6.3 官方100-0制动(m)： - 官方综合路况油耗(L)： 7.9 本站实测0-100加速(s)： 本站实测100-0制动(m)： 本站实测油耗(L)： 整车质保(年)： 车身 纠错 TOP 凯迪拉克CTS 凯迪拉克CTS 新款 3.6L精英高性能版 长×宽×高(mm)： 4860×1842×1464 车重： 1840 轴距： 2880 前轮距： 1569 后轮距： 1575 最小离地间隙： - 车身结构： 三厢车 车门数： 4 座位数： 5 油箱容积： 68 行李箱容积： 373 发动机 纠错 TOP 凯迪拉克CTS 凯迪拉克CTS 新款 3.6L精英高性能版 气缸容积(cc)： 3560 排量(L)： 3.6 工作方式： 自然吸气 气缸排列方式： V 气缸个数(个)： 6 每缸汽门数(个)： 4 压缩比： - 气门结构： DOHC 缸径： - 冲程： - 最大马力(PS)： 310 最大功率： 229 最大功率转速(KW)： 6400 最大扭矩(N.m)： 374 最大扭矩转速(rpm)： 5200 发动机特有技术： 可变进排气门正时, 电子节气门控制 燃油： 汽油 燃油标号： 97号 供油方式： 直喷 缸盖材料： 铝 缸体材料： 铝 环保标准： 欧IV 变速箱 纠错 TOP 凯迪拉克CTS 凯迪拉克CTS 新款 3.6L精英高性能版 名称： 6挡手自一体 档位个数： 6 变速箱类型： AT 底盘转向 纠错 TOP 凯迪拉克CTS 凯迪拉克CTS 新款 3.6L精英高性能版 驱动方式： 前置后驱 前悬挂类型： 长短臂前悬架 后悬挂类型： 多连杆独立悬架 助力类型： 电子液压助力 底盘结构： 车轮制动 纠错 TOP 凯迪拉克CTS 凯迪拉克CTS 新款 3.6L精英高性能版 前制动器类型： 通风盘式 后制动器类型： 通风盘式 驻车制动类型： 235/50 R18 前轮胎规格： 235/50 R18 后轮胎规格： 非全尺寸 备胎： 安全装备 纠错 TOP 凯迪拉克CTS 凯迪拉克CTS 新款 3.6L精英高性能版 驾驶座安全气囊： ● 副驾驶安全气囊： ● 前排侧气囊： ● 后排侧气囊： ● 前排头部气囊(气帘)： ● 后排头部气囊(气帘)： - 膝部气囊： 0 安全带未系提示： ● 发动机电子防盗： ● 车内中控锁： ● 遥控钥匙： - 无钥匙启动系统： 操控配置 纠错 TOP 凯迪拉克CTS 凯迪拉克CTS 新款 3.6L精英高性能版 ABS防抱死： ● 制动力分配： ● 刹车辅助： ● 牵引力控制： ● 车身稳定控制： ● 自动驻车制动系统： - 陡坡缓升/降： 0 可调悬挂： - 空气悬挂： - 胎压监测装置： - 零胎压继续行驶： 主动转向系统： 外部配置 纠错 TOP 凯迪拉克CTS 凯迪拉克CTS 新款 3.6L精英高性能版 电动天窗： ● 全景天窗： ● 同色后视镜： ● 同色防擦条： ● 运动套件： - 铝合金轮毂： ● 内部配置 纠错 TOP 凯迪拉克CTS 凯迪拉克CTS 新款 3.6L精英高性能版 真皮方向盘： ● 方向盘上下调节： ● 方向盘前后调节： ● 多功能方向盘： ● 方向盘换挡： - 定速巡航： ● 泊车辅助： ● 倒车视频影像： ● 行车电脑显示屏： - HUD抬头数字显示： ● 左脚休息踏板： - 座椅配置 纠错 TOP 凯迪拉克CTS 凯迪拉克CTS 新款 3.6L精英高性能版 真皮座椅： ● 运动座椅： - 座椅高低调节： ● 腰部支撑调节： ● 前排座椅电动调节： ● 后排座椅手动调节： ● 后排座椅电动调节： ● 电动座椅记忆： ● 前排座椅加热： ● 后排座椅加热： ● 座椅通风： ● 座椅按摩： - 后排座椅整体放倒： - 后排座椅比例放倒： ● 第三排座椅： - 前座中央扶手： 后座中央扶手： 前排杯架： 后排杯架： 电动后备箱： 多媒体配置 纠错 TOP 凯迪拉克CTS 凯迪拉克CTS 新款 3.6L精英高性能版 GPS导航系统： ● 中控台彩色大屏： - 人机交互系统： - 内置硬盘： - 蓝牙系统： - 车载电视： ● 车载电话： - 后排液晶屏： ● 外接音源接口： ● CD支持MP3/WMA： - 单碟CD： - 多碟CD系统： - 单碟DVD： ● 多碟DVD系统： - 2-3喇叭扬声器系统： - 4-5喇叭扬声器系统： - 6-7喇叭扬声器系统： ● ≥8喇叭扬声器系统： 灯光配置 纠错 TOP 凯迪拉克CTS 凯迪拉克CTS 新款 3.6L精英高性能版 氙气大灯： ● 日间行车灯： ● 自动头灯： ● 转向头灯(辅助灯)： ● 前雾灯： ● 后雾灯： ● 大灯高度可调： ● 大灯清洗装置： 玻璃/后视镜配置 纠错 TOP 凯迪拉克CTS 凯迪拉克CTS 新款 3.6L精英高性能版 前电动车窗： ● 后电动车窗： ● 防夹手功能： ● 后视镜电动调节： ● 后视镜加热： ● 后视镜自动防眩目： ● 后视镜电动折叠： ● 后风挡遮阳帘： - 后排侧遮阳帘： - 遮阳板化妆镜： - 感应雨刷： ● 空调/冰箱配置 纠错 TOP 凯迪拉克CTS 凯迪拉克CTS 新款 3.6L精英高性能版 手动空调： - 自动空调： ● 后座出风口： ● 温度分区控制： ● 空气调节/花粉过滤： - 车载冰箱： - 高科技配置 纠错 TOP 凯迪拉克CTS 凯迪拉克CTS 新款 3.6L精英高性能版 自动泊车入位： 并线辅助： 夜视系统： 自适应巡航： 全景摄像头：

凯迪拉克CTS-V的性能介绍

       看看这个比较吧。

       在国际汽车市场上，豪华SUV有不断走热的趋势，且越来越得到高端汽车市场的宠爱，不断吞食高档轿车的市场。豪华SUV购买者最不满意的两个方面就是油耗和环境污染。这并不是说车主负担不起汽油费，问题在于购买者必须经常去加油站。油耗的减少将相应减少驾驶者前往加油站的行程，为其节省时间，提高其生活质量。因此，2004年各个豪华品牌推出的SUV，也在往省油节能的方向发展。

       凯迪拉克srx横空出世

       美国通用集团凯迪拉克不仅在中国推出CTS轿车，还有抢占高级SUV市场的雄心。SRX采用V8、4.6升32气门发动机，最大功率235千瓦，最大扭距421NM，0-100公里加速7.4秒，最高时速225公里……不过，四轮独立悬挂，近3米的超长轴距，76升的油箱容量，注定这是一款只适合驰骋城市的高级SUV。该款通用的全新车型与凯迪拉克CTS共用底盘，CTS是主打品牌，SRX则是一部典型的CROSSOVER。

       SRX继承了原型概念车

       VIZON棱角分明的硬朗风格，这种所谓的“锋锐”造型已成为凯迪拉克品牌新的家族标志特征，明显区别于其竞争对手的同类产品。确切地说，SRX是一款轿车化的SUV，它采用了轿车的承载式车身结构，但却有着SUV的高车身轮廓；它的座椅高度比豪华轿车高，比全尺寸的SUV又低。

       为使各种身材的驾车人都能舒适地驾驶，还有可调式油门和制动踏板供选择。选装的娱乐及功能设备包括，车载DVD及电子游戏系统、DVD导航系统、XM卫星广播系统及BOSE高级音响。ONSTAR卫星导航及救援系统为标准装备。尤其值得一提的是，SRX配有同类产品中最大的天窗系统，选装的“超大景观”天窗系统能带来敞篷车般令人兴奋的露天驾驶体验。

       宝马X3城市节拍

       宝马x5在中国盛极一时，世界范围内也是如此，于是X系列的3顺势推出，但是市场瞬息万变，宝马X系列能否继续辉煌还有待验证。宝马X3和X5一样，同属运动型休闲车SAV(SPORTACTIVITYVEHICLE)。SAV同运动型多用途车SUV的区别很小：两者均定位为休闲用车，具备足够的越野能力和较大的载货空间。如果非要指出它们之间的区别，那就是SAV在兼顾越野能力的同时又具备运动型旅行轿车的很多特征。宝马公司认为，标准的SUV公路性能差，速度低，很像越野车。所以他们把X3设计为具备很强公路性能的SAV。

       新上市的宝马3.0I装备宝马直列6缸3.0升汽油发动机，最大输出功率为214千瓦，最高时速可达210公里/小时，若使用“运动组件”(SPORTSPACK鄄AGE)中的可选高速配置，时速则可提高到224公里/小时。配合5速自动变速箱，宝马X33.0I可在8.1秒内加速至100公里/小时。

       有人认为保时捷卡宴是最不像保时捷的保时捷，因为它丧失了保时捷的本色，如水平对置发动机等，成了只为迎合市场而与人合作的败笔，可见创新未必就是好事。X3延续X5的风格，独自开辟了中小型公路快驶型的SUV市场，这在国际市场上是个空白，即便CR-V、RAV4、FREELANDER这些车与它有类似之处，但论公路行驶性能，它们远不如X3来得纯粹，与其让我们为X3找竞争对手，还不如等待真正对手的来临，正如X5等来了卡宴、途锐那样。

       沃尔沃XC90变化多端

       XC90是瑞典沃尔沃(VOLVO)汽车公司生产的第一款全轮驱动SUV。VOLVO的品牌已经和“安全”二字密不可分。沃尔沃在各个场合都时刻提醒着我们：他们是认真的，这绝不是作秀。XC90的设计也在证明着沃尔沃的安全观：全面的、双赢的安全，必要时牺牲其它卖点。

       XC90的发动机配置有多款，目前在国内上市的为排量2.9升的双涡轮增压直列六缸汽油机(T6)。该机的最大功率输出为200千瓦，最大扭矩达380NM，最高时速210公里。由于最大扭矩在1800转时就出现，令发动机在低转速下就能产生很高的扭矩，因此XC90在低速时就有较强的动力表现，这特别适合SUV车型的需要。

       除了座椅的稍微加高之外，XC90的车内空间还创造出堪与MPV相比拟的灵活性。像中排座椅实际上可以分割成独立的3部分，每部分均能独立前后移动。中间座的椅垫简单变化后就成了一个儿童座椅，拆掉前座间中央扶手和杂物箱，可以把儿童座椅一直前推，方便驾驶者照顾小孩。两排座椅的舒适程度和S80相差无几，而又胜在了灵活性。至于后排座，放倒状态就是一辆5座SUV的地板，打开后又成为两个成年人的座椅。

       雷克萨斯RX330盛气凌人

       RX330采用一台3.3升V6引擎，最大功率有230千瓦，扭力有242NM。新的电子DRIVE-BY-WIRE节气门帮助新引擎达到超级排放车辆标准。智能连续可变气门升程系统也帮助优化扭力输出，以及在引擎各个转速时的响应速度。首次使用的全新5排档自动变速箱，加上前后轮扭矩由TRC(TRACTIONCONTROL)控制的动力传动系统，即使在紧紧踩着刹车的时候操控还是那么精准，牵引还是那么顺畅。

       保持着凌志惯有的豪华舒适实用风格，RX330结合最新设计时尚和高质量的材质，使得内饰设计运动化而空间充裕，坚固而豪华，浅色而宽敞的

       车厢可以选择象牙色、黑色或是浅灰色的座椅与之相配。驾驶座前面并排设置的是一个中央里程计，一个转速计和一个多功能显示屏。中控台仪表板周围是一圈特别的金属，包含一个可选的7英寸凌志导航显示系统和空调音响控制系统，非常的酷。11个扬声器的音响系统是由凌志独家合作的家庭影院系统制造商MARKLEVINSON度身定做的。

       奔驰ML500全能选手

       奔驰推出的高端SUV是ML350和ML500。ML350由3.7升V6引擎驱动，全时四驱、完全独立悬挂，安全装备包括ABS、ESP和全方位气囊系统。ML500拥有5升的大排量发动机，V8发动机可发出最大288千瓦。

       不像一般越野车的方正、刚硬的造型，M-CLASS利落流线型的外部线条与高雅精致的内装互相呼应，动感的外型表现出一种卓然不凡的现代都会品味，在犷野中不失奔驰家族一贯的贵族气质。梅赛德斯-奔驰的M级越野车可爬山野，可涉溪流，可经闹市，正所谓崎岖平坦两相宜。该款越野车配备全时四轮驱动装置以及梅赛德斯-奔驰的“智能”驱动动态系统，可以接受几乎任何地形和路况的挑战。

       ML500惹人争议之处，是它为了兼顾越野能力而牺牲掉一部分公路操控性能。奔驰认为，ML500所具备的越野能力，正是大部分SUV买家所需要的，要不然人们为何不干脆去买旅行车或MPV？ML500在越野的另一面，也具备了强劲的动力和优雅的行车表现，对各方面作了深思熟虑的权衡。对于国内的朋友，在观赏奔驰的豪华轿车之余，不要忘记奔驰也有这么一部不失体面的豪华越野车。

凯迪拉克CTS的技术特点

       新款CTS-V将搭载一款超动力的6.2升V8发动机，该发动机可输出556马力的动力和551磅-英尺的扭矩，这款发动机将比其竞争对手宝马M5、奔驰E63AMG和奥迪S6所搭载的发动机都要强劲。更为重要的是这些竞争对手中最便宜的一款车型奥迪S6的起售价都要72350美元，而动力却比这款新凯迪拉克所输出的动力少121马力。CTS-V的性能数据包括0至60英里/小时的提速时间为3.9秒，绕著名的纽博格林赛道行驶一圈所需的时间不足8分钟。另外，新车可供选择的装备还包括一个6速的自动变速箱(换挡扭安装在方向盘上)、14向可调的Recaro高性能座椅、微纤维材料的内部装饰和一个活动顶篷。CadillacPremiumChannel的北美副总裁MarkMcNabb称新款CTS-V是“一款非常吸引豪华车和高性能车车迷眼球的车型”，并称该车是“凯迪拉克品牌复兴的一个关键点。”

       凯迪拉克CTS-V高性能版首次亮相，并且即将在11月1日在美国开始销售，售价59995美元，约合人民币41万，而在下月开始的广州车展上，凯迪拉克CTS-V也将在中国发布，做为进口车型，在算上关税，消费税以及国内重新定价等各类情况，整车的售价也注定了这款车智只成为少数人的座驾。凯迪拉克CTS-V的整体造型与新款CTS区别不大，钻石切割工艺也使得车身线条更加硬朗。外观上看，主要就是更换了运动版的包围，看上去更加霸气，也更加狂野。而其镀铬网状进气格栅设计，也是其与普通版车型最大的区别。此外，19寸的超大轮毂搭配米其林的PS2顶级跑胎，在获得更强抓地力的同时，更在视觉上增添了一份霸气。动力系统方面，凯迪拉克CTS-V搭载6.8L机械增压V8发动机，最大功率为415Kw且峰值扭矩为747NM。传动系统提供了TremecTR6060六速手动变速器，以及Hydra-Matic6L90六速电控自动排档两款选择，而到中国，很可能不会出现装配Hydra-Matic6L90六速电控自动档。而最新的电磁感应悬挂MRC系统的使用，也分装在4个车轮上的感应装置能够随时解读路面信息，随时设定最合适的避震状态，以及出前后轮所配备的独立的SLA悬挂套件，均为凯迪拉克CTS-V提供了专业级的性能平台。这些配置，普通的CTS用户是享受不到的。内饰设计上，全黑色的内饰运动感十足，三桶式仪表盘看起来也让人有把油门踩到底的冲动，伸缩式的DVD导航屏幕也被坚持保留。相比普通版凯迪拉克CTS车型，黑色与碳纤维内饰更加凸显了运动元素。而做为运动型车，包裹性更强的桶型座椅也是必不可少的。做为CTS的高性能运动版，相信在底盘调教方面也更加运动化，但是在刚刚调整了消费税后，这款6.8L排量的凯迪拉克CTS-V在国内也会更加昂贵，届时的售价，相信也不是一般人可以承受的。

凯迪拉克CTS的性能怎么样

       如果没有人指点，也许你不能第一眼就发现新款CTS有了那些改变，同样的硬朗外形和嚣张的钻石大灯让它看起来和老款几乎一样。虽然上市有几年了，但是经典的“钻石切削”外形的设计还是大幅度领先对手。

       “钻石”这两个字的最精髓体现就是在CTS的大灯设计上，黑暗里这对儿棱角分明的氙灯让CTS的霸气贯穿整个暗夜。就算再黑暗的环境，你也可以深切的感受到对面车道CTS对你的压迫感……钻石光芒的力量是不可小视的。

       这个外形中前脸的攻击力最为强大，重新设计的中网造型让凯迪拉克标志性的特征有了更深层次的灵魂，浅灰色的中网镶嵌在神秘的蓝色车身里，别有滋味，更加有气质。嗯～我们没有写错，这的确是是蓝色的车身，一种很神秘的蓝，只有完全暴露在阳光下才能显露它的色泽。

       06款CTS的外形改变都是细微的，如果不细说，您肯定看不出轮毂样式有了变化。这款来自于SRX的轮毂样式比老款更加保守一点，但是简洁的设计让刮蹭轮毂的可能性大大的减小了，同样的高光设计让CTS还是保持了美国的一贯风格。

       06款CTS的内饰部分没有重大改变，在保证原有的样式和做工的基础上对色调进行了调整，新的浅色内饰让车内更加温暖一些，也许用“温暖”还是不恰当，“温柔”两个字更适合描述这套新风格内饰。这种改变也让内饰和外形之间的差距进一步拉大，一个超越现代50年的刚毅外形配合了一套滞后现实10年的温柔内饰设计……也许美国人认为有区别才是美！

       当然了，美国车豪放的特性决定了大家一定要忽略一些它的细节，如果你是个对内饰工艺要求极为严格的用户，那请你不要考虑CTS，美国人比较粗犷的造车风格会让你有些小小的失望。

       这对儿视线非常好的后视镜给了驾驶者比较轻松的心情。要知道驾驶这么一款整体视线并不是很好的大车是多么痛苦的事情！好在后视镜视角比较宽大，给予行车的帮助真是太大了。

       记得上次测试CTS的时候，比较苦恼的就是操作上手比较困难，通屏的英文和繁多的按钮让第一次接触CTS的朋友会比较头疼。06款CTS很好的解决了这块问题，新的中文操作系统代替了英文系统。虽然按钮还是让人眼花，但是人机接口语言变为了我们的母语，再复杂的菜单也可以好好琢磨了，增加了乐趣，也简化了误操作可能性。

       这套中文系统里的GPS导航很好用，也让这套宽大的液晶屏没有再被浪费。我们简单的测试了一下，06款CTS的GPS地图还是最新版，配合符合大家使用习惯的按键组合，让这套系统使用起来非常简单，不用再为没有触摸屏而抱怨了，清晰的分类按键会比触摸屏更加实用。

       同时，我们注意到了一点，这套GPS的寻星能力简直就是顶尖级别的。在市面同档销售的GPS还在进入开机画面的时候，06款CTS这套GPS早已经完成了开机、寻星、定位的启动步骤。“一秒开机”原来是SONY宣传自己数码相机的一个卖点，我觉得用在CTS上也是个很贴切的表述。

       新的手自一体变速箱是另一个重大改变，增加手动功能的变速箱最直接的好处就是驾控乐趣。同时，它也是个“手动”很彻底的手自一体箱子，过了6000转的红线区之后还是坚持不升档，真是个听话的“好孩子”！正因为如此，在激烈驾驶的时候，您也可以轻松的让转速始终保持在5000转的最大功率爆发区间。

       引入VVT技术的北极星发动机没有丢失自己的狂暴的一面，松开手刹之后的刹那就是它开始表演的时候。为什么叫它是狂暴？因为它从2000转开始就进入状态，转速直逼5000转才开始衰退，在最常用的这3000转的区间内，它简直就是个自然吸气的霸主。

       价格： 35.8-54.8 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4860/1842/1464mm 排量： 2792-3564 cc 原产地： 美洲 所属： 凯迪拉克CTS 理论油耗： 11.0-11.9 升/百公里 优点：外观新潮、时尚，比老款CTS更上一层楼；底盘悬挂调校运动感鲜明， 缺点：车身尺寸较大，舒适性电子设备丰富影响燃油经济性 综合评分：8.6 外观：9.0 内饰：8.1 操控：8.9 安全性：9.0 油耗：7.7 品牌：9.2 凯迪拉克 CTS系列介绍 新的CTS的整体外型偏大，呈现出肌肉感和动感，抛光铝合金轮毂是17寸的。新的CTS的内饰给人一种舒适的感受，标配车型就装配了时下流行的iPod，USB接口等娱乐辅助装置，并选装配置无钥匙点火，DVD导航，随动转向头灯以及BOSE5.1声道环绕立体声音响等舒适豪华配置，此外新的CTS的可伸缩液晶屏幕也为这款车添加了时尚元素。目前，凯迪拉克 CTS为其所属系列下的最新车系

       好了，今天关于“新款凯迪拉克cts”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“新款凯迪拉克cts”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。