锋范汽车发动机压缩比_锋范汽车发动机压缩比是多少

锋范汽车发动机压缩比_锋范汽车发动机压缩比是多少

       锋范汽车发动机压缩比是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

1.汽车发动机的压缩比是什么意思？和动力有着怎样的关系？

2.汽车压缩比指的是什么？大好还是小好？

3.汽车的压缩比

4.汽车发动机的压缩比是什么

5.公认热效率最高的三款发动机，丰田、本田均上榜，想省油请看过来

6.汽车“发动机压缩比”是什么意思？“压缩比”高好还是低好？是根据什么计算的？

汽车发动机的压缩比是什么意思？和动力有着怎样的关系？

       允许压缩比大一些，理论上在10:1以上的高压缩比发动机燃烧时，会释放更多的热量，动力表现更好一些，燃效比会更好一些。汽油的辛烷值越高，成本也就越高，价格也就越高！虽然排量相同，但可燃混合气进过压缩以后集中在燃烧室的狭小空间内，压缩比高的发动机空气密度就越大，当点火以后混合气燃烧膨胀的压力就越大，发动机产生的动力也就越大。

       同等条件下，压缩比越大，内燃机不仅热效率越高、油耗越低，而且动力性能也越强。这是很容易理解的，可燃混合气压缩得越厉害，温度也越高，点火之后膨胀比才越大，发动机的功率是由扭矩和转速共同决定的，功率与（转速和扭矩的乘积）成正比。压缩比提高一个单位已经很可观，热效率也就提高2%左右，也就相当于提高2%的进气量。

       虽然压缩比高的发动机要比压缩比低的动力好，但也需要有匹配的油品。就像一辆车需要加95号汽油，加了92号或者不达标的95号汽油，是不会有好的动力的，空气被压缩会产生高温，而压缩的程度越大温度又会越高，温度越高燃油蒸发的效率则会越理想。于是发动机的压缩比越大则燃油蒸发的速度越快，点火后燃油爆燃做功的速度越快。

       想要让燃油充分且快速的燃烧则需要将液态转化为气态，压缩的目的是通过混合气压缩过程中各种分子运动产生高温，利用高温将液态燃油蒸发。并快速完成四个动作！由于燃烧室内炽热表面与炽热处（如排气门头，火花塞电极，积碳处）点燃混合气产生不正常燃烧，产生的高压还会使发动机机件负荷增加，寿命降低。

汽车压缩比指的是什么？大好还是小好？

       压缩比就是汽缸压缩前的体积与压缩之后的油气混合气体体积的一个比值，详细一点说就是汽缸内活塞处在下止点时汽缸的最大容积与活塞处于上止点时汽缸容积的比值。

       我们知道目前发动机都是四冲程的形式，分为进气、压缩、做功、排气四个步骤，其中进气和做功是活塞处于下止点的位置，而压缩和排气是活塞处于上止点的位置。我们举例说明，例如活塞处于下止点时汽缸容积为10，而活塞处于上止点时被压缩混合物的体积为1，那么发动机压缩比就是10：1。

       压缩比高低对发动机性能有什么影响？01

       发动机的压缩比大

       如果发动机的压缩比越大，则意味着油气混合物被压缩的压力越大，温度也相对越高，混合物当中的汽油汽化的更加完全，更易于燃烧，当完全压缩之后火花塞点火的刹那，能够极短的时间内释放出更多的能量，而这些燃烧产生的能量则通过活塞、曲轴等机构成最终传递到车轮，成为车辆前进的动力。

       02

       发动机的压缩比较低

       如果压缩比较低的发动机，汽油分子汽化没有那么完全，因此火花塞点火之后燃烧速度相对较慢，那么势必一部分能量会转化成热能，造成发动机温度上升，而并非完全转化为车辆的动能，所以可以说在汽缸体积相同的情况下，压缩比高则意味着更大的动力输出。

       03

       总体来说，发动机的压缩比越大，发动机的效率越高，性能越好，燃油经济性也好。所以，现代发动机的压缩比一般都在10：1以上，部分发动机甚至做到了14:1（马自达创驰蓝天）。那么压缩比是不是越大越好呢？

       04

       所以，发动机的压缩比不是越大越好，而是要适当。压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短。汽车工程师会综合各方面的需求，设计出一个最适合的压缩比，使发动机的动力性、经济性、可靠性达到一个完美的平衡。

汽车的压缩比

       发动机做一次功分成四个行程：进气行程，圧缩行程，做功行程，排气行程。圧缩行程就是指活塞从下止点开始压缩到活塞走到上止点，压缩结束的过程。

       汽车的压缩比就是在汽车的压缩行程中，气缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时最小体积之比，即为压缩比。

汽车发动机的压缩比是什么

       压缩比：衡量汽车发动机性能指标有一个重要的参数。简单来说就是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。

       一般来说发动机的压缩比越高，车的动力就越大，燃烧就越充分，排污也就越少

       ，当然要求的汽油标号也高。轿车的汽油发动机压缩比一般为8

       -

       11左右

       。且压缩比在9：1以上尽量使用

       97#

       燃油

       。　　

       一般轿车压缩比都不高，可以加低标号的汽油；加高标号的汽油反而对发动机不好

       其中有些涡轮增压发动机不能完全以压缩比来选择燃油标号

       ，尽量使用高标号

       但如判定自然吸气发动机的燃油使用标号压缩比则为完全正确

公认热效率最高的三款发动机，丰田、本田均上榜，想省油请看过来

       发动机做一次功分成四个行程：进气行程，_缩行程，做功行程，排气行程。_缩行程就是指活塞从下止点开始压缩到活塞走到上止点，压缩结束的过程。

       汽车的压缩比就是在汽车的压缩行程中，气缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时最小体积之比，即为压缩比。

       所以在通常情况下，相同排量的发动机，压缩比越高，其动力性和经济性越好，因为发动机内的燃油燃烧的更加充分。

       但凡事有度，为追求高性能而单纯提高压缩比，又要其正常工作，其难度是呈几何倍增的。

汽车“发动机压缩比”是什么意思？“压缩比”高好还是低好？是根据什么计算的？

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       买车之后最大的开支莫过于油费，因此油耗成为大多数工薪阶层买车考虑最多的因素之一，油耗除了排量、驾驶习惯外，最重要的就是热效率！通常情况下同等排量的发动机热效率越高越省油！

       发动机热效率是指发动机有效功率的热当量与单位时间所消耗燃料含热量的比值。所以理论上来说，发动机热效率越高，输出相同的动力消耗的燃油就越少，也就越省油，也就更省钱。今天我们就来聊一聊热效率最高的几款发动机车型。

       第一名：马自达2.0压燃发动机，热效率高达43%。

       提到马自达大家都非常熟悉，一个痴迷于技术的车企，马自达的SkyActiv-X压燃发动机可最高爆发43%的理论热效率。

       目前这台发动机仅在海外版的马自达3和CX-30上，最大输出功率180马力、峰值扭矩：224N·m，压缩比高达16.3:1，据悉国产版的马自达3可能搭载改款引擎，大家期待吗？

       第二名：丰田2.0L、2.5L混动，热效率高达41%。

       丰田汽车混动技术最早可追溯到1997年，可见家族混动技术历史悠久。目前丰田TNGA架构下的A25B-FXS的2.5L版本和M20A-FXS的2.0L版本。采用阿特金森循环，理论热效率41%，发动机压缩比14:1。

       搭载的车型有凯美瑞、亚洲龙、威兰达、RAV4荣放以及雷克萨斯ES的混动车型等。是不是这些车都比较省油呢？

       第三名：本田2.0L混动，热效率高达40.6%。

       提到本田汽车大家想到最多的一句段子就是：买车送发动机，充分说明本田汽车发动机技术实力强悍。据悉本田家族的第三代i-MMD使用的LFB系列2.0L发动机，热效率达到40.6%，发动机压缩比13.5:1，仅次于马自达和丰田汽车。

       目前国内搭载这台发动机的车型有雅阁混动、Inspire混动、皓影混动版本。

       最后总结：大家觉得这几款发动机怎么样呢？是不是最省油呢？欢迎各位车主积极留言发表自己的真实油耗，看看油耗和热效率是不是正相关呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       发动机做一次功分成四个行程：进气行程，圧缩行程，做功行程，排气行程。圧缩行程就是指活塞从下止点开始压缩到活塞走到上止点，压缩结束的过程。

       汽车的压缩比就是在汽车的压缩行程中，气缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时最小体积之比，即为压缩比。

       好了，关于“锋范汽车发动机压缩比”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“锋范汽车发动机压缩比”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。