汽车市场_汽车市场调研报告

汽车市场_汽车市场调研报告

       很高兴能够参与这个汽车市场问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。

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2.官宣！2020年3月份汽车销量排行榜公布：销量回暖，大众朗逸夺冠

3.电动汽车市场竞争进入“白热化”阶段

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       2019已圆满地画上了句号，同时，2019年全年中国汽车市场销量也终于尘埃落定。

       10.大众桑塔纳?22.11万辆

       新桑塔纳是上汽大众推出的入门级轿车，全系搭载1.5L自然吸气发动机，新桑塔纳依旧是经典耐用的印象，对于想要购买德系轿车又预算较低的用户来说，桑塔纳是个不错的选择。

       9.大众途观?22.33万辆

       作为一款全球车型，凭借多年的口碑和产品力，途观在多款大众SUV中脱颖而出。轴距加长后，途观L巧妙地在中大型SUV和紧凑型SUV之间展开了错位竞争，这也是唯一一款进入前十的合资SUV车型。

       8.别克英朗?23.32万辆

       别克英朗是早期热门车型凯越的真正继任者，而老款英朗的市场地位被威朗所取代，由于起价更低，新英朗上市后吸引了众多消费者，作为唯一一款进入榜单的美系车。

       7.大众速腾?27.03万辆

       速腾在北美地区其实就是大家所熟知的捷达，当前中国市场售卖的速腾是第七代捷达，相比老款速腾，新速腾车身尺寸增加，动力方面搭载1.2T和1.4T?EA211发动机，配上被称为黄金组合的7速双离合，深受德系爱好者的青睐。

       6.大众新宝来?28.46万辆

       宝来也是由海外市场捷达衍生而来，新宝来由一汽大众基于MQB平台独立研发，这与全球车型速腾完全相同，但尺寸稍小，定位介于捷达和速腾之间，同时老款宝来以宝来传奇的名称继续销售。

       5.丰田卡罗拉?31.50万辆

       全新卡罗拉基于TNGA架构打造，外观和内饰都发生了较大的改变。内饰也让人眼前一亮，悬浮式的12.1英寸中控屏格外吸引眼球。另外，新车将原有的半独立悬架换成了多连杆独立悬架，相信在操控性和舒适性方面会有很大的提升。

       4.哈弗H6?32.39万辆

       H6牢牢占据SUV细分市场的首位。4.6米的长度和2.68米的轴距都属于紧凑SUV的黄金尺寸，加上2-3万的终端优惠，预计未来哈弗H6将继续领跑SUV市场。

       3.五菱宏光?32.76万辆

       听到五菱宏光，"神车"创造了中国自主品牌车型的销量神话。早期面包车为钢板弹簧整体桥式后悬挂，宏光更换为螺旋弹簧半独立悬架后舒适度大幅提升。

       2.日产轩逸?41.30万辆

       日产轩逸车系发展至今已是第14代车型，新车采用了日产最新的V-Motion?2.0设计语言，更大尺寸的V字形前脸、回旋镖式LED前大灯、悬浮式车顶以及双腰线等设计元素都令其整体造型与全新一代天籁极为贴近。现款车型更年轻化，外观设计增加了不少运动感与时尚气息。

       1.大众朗逸?44.01万辆

       年销量冠军的车型依然为大众朗逸，作为造型最板正的车型，虽然为中国特供车，但朗逸用实际证明它是老百姓最热衷的选择。造型好，空间大，省油是它最大的优点。如果十几万的预算你不知道买什么，买大众朗逸绝对没有人敢喷。

       看到最后的亲，有你的爱车么？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

官宣！2020年3月份汽车销量排行榜公布：销量回暖，大众朗逸夺冠

       要说汽车品牌不断研发新技术、推出新车型的目的，除了传承品牌文化，无非就是为了销量，为了赚钱。面对当下激烈的国内市场，多数厂家每天都在研究如何在不影响品牌核心的基础上，满足消费者需求，如何"合理"的"妥协"市场。比如国人喜欢加长，于是很多车型来到中国后都由海外版协调的车身比例，变成了国内臃肿的"L"版。比如国人喜欢"镀铬"，于是很多车型引进后加入了大量的镀铬装饰，原汁原味豪华感的外观摇身一变成了中国特色的"土豪感"，简直"标致极了"。还有近年流行的"大屏幕"，如今也不再是国产自主品牌专属，合资品牌车型也不顾一切的玩起了"大屏幕"，哪怕是新款丰田卡罗拉、福特金牛座那样充满"汽配城"范的强行安装。

       但也有一些"任性"、"顽固"、"自我"的品牌，他们我行我素的坚持着自己的路线。抱着"爱买不买"般的态度，极少甚至几乎不向市场和政策妥协。本次就来盘点一下那些"任性"、"自我"的汽车品牌。

       铃木：我就造小车，爱买不买

       铃木的顽固任性不用介绍了，面对中国这个全世界最大的汽车市场，几乎所有品牌都在想方设法在这获得足够的市场地位，铃木却任性的退出。

       值得一提的是，造小型车出生的铃木在国内有过一段"辉煌史"。在中国家庭用车刚刚起步的上世纪80、90年代，铃木经济实惠的微型车在国内也曾备受追捧。像最经典的奥拓，当年也是"街车"般的存在。后来随着国内经济的飞速发展，买小车的人越来越少，加上近些年国内消费者对车身尺寸方面的追求，铃木逐渐成了无人问津的品牌。面对市场需求的变化，作为厂家有两种选择，要么改造大尺寸车，要么退出，任性的铃木却选择了退出。

       不过铃木也并非"意气用事"，离开中国，铃木在海外很多国家卖得都不错。就光是我们隔壁的印度，铃木销售累计就已经超过了2000万辆。所以顽固任性的铃木，还是非常理性的。

       马自达：涡轮？不存在的，大屏幕？不存在的

       被网友戏称为"东瀛宝马"的马自达一直都在任性的坚持着自己的路线。加长轴距变"L"这种事不用说了，在马自达旗下从没发生过。面对高昂排量税的国内，多数厂家几乎都放弃了大排量8缸、6缸，换成了所谓"节能环保"的小排量增压发动机，连本田第十代雅阁都成了"小马拉大车"般的机器。马自达则坚持任性，目前国内市场销售的马自达清一色搭载自然吸气发动机。同时马自达官方还计划未来推出直列6缸发动机，充分表示他们唱反调的"决心"。不够省油、环保？没关系，创驰蓝天技术世界领先。没准哪年再推出一款强劲又环保的转子。

       面对遍地中控配备大屏幕的当下，几乎所有品牌都在以屏幕越造越大的趋势发展。马自达则继续任性，并在2019年年中官方宣布"将在未来所有新车型上取消中控屏幕"。原因也非常合理，就是为了防止驾驶员在操作屏幕时不小心偏离车道，保证安全驾驶。任性、倔强，但做的一切就属合理，这或许就是马自达的个性。

       斯巴鲁：不忘初心，坚持水平对置，坚持全时四驱

       近年斯巴鲁国内销量每况愈下的原因离不开他们的任性。没亮点的外观、过时的内饰，这些倍受国内消费者追捧的视觉元素斯巴鲁直接回避。即便国内排量税高昂，斯巴鲁也不给国内车型搭载1.6T涡轮增压发动机，曾经的2.0T也停止了在国内销售。国内能买到的斯巴鲁除了搭载2.5L自然吸气发动机，就是搭载2.0L自然吸气发动机。

       也许为了坚持品牌的核心技术和文化，斯巴鲁坚持使用水平对置发动机、坚持全时四驱。同时坚持原装进口的他们，相比于同级别的合资对手，又很难获得价格上的优势。多数购车看中"面子"胜过"里子"且遍地佛系驾车的国内消费者，选择斯巴鲁的恐怕都是真爱了。

       不过他们似乎也并不担心，斯巴鲁虽在国内市场没什么存在感，但海外很多地区还是很受欢迎的。像北美市场，斯巴鲁销量就一直很稳定。

       总结

       总有一些任性品牌，可以说他们倔强，也可以说他们"不忘初心"。对于这些"顽固派"，是该诋毁还是敬佩，就看个人喜好了。不过造车本身就是特别严谨的事，既要有过硬的产品力，又要满足大众消费者需求和审美，还要达到严苛的政策标准，想想都替工程师们感到"心累"。不管怎样，不管厂家任性与否，不管市场销量如何，能造出好车的品牌就是好品牌。

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电动汽车市场竞争进入“白热化”阶段

       导读：刚刚乘联会发布了3月份汽车销量数据报告，根据报告可以看出，国内汽车市场受到疫情的影响有所减弱，销量也出现了小幅回升。其中，3月份轿车类销量表现最好的是大众新朗逸，紧随其后的是日产轩逸和大众宝来；3月份SUV类销量表现最好的是哈弗H6，排名前三的还有长安CS75和比亚迪宋；而3月份MPV类销量表现最好的是五菱宏光，别克GL8和宝骏730再次位居前三。下面来看下各细分市场的具体销量排名，最新！3月份汽车销量排名1-15出炉，朗逸夺冠，哈弗H6卫冕，奇骏落榜！

       1、2020年3月份汽车销量排名1-15：MPV类榜单

       乘联会数据显示，3月份MPV类销量表现最好的是五菱宏光，单月大卖23383辆，同比下滑25%，而别克GL8和宝骏730再次排名前三，3月份销量分别是7868和4275辆。同样突破4000大关的还有风行，而宝骏360、比亚迪宋MAX和欧诺都出现了60%以上的同比暴跌。

       2、2020年3月份汽车销量排名1-15：轿车类榜单

       乘联会数据显示，3月份轿车类销量表现最好的是大众新朗逸，单月售出26014辆，同比下滑30.4%，而紧随其后的是日产轩逸和大众新宝来，日产轩逸突破2.5万辆大关，大众新宝来也是接近2万辆。而令人意外的是，丰田旗下的几款轿车依然表现突出，像丰田卡罗拉排名第4，丰田雷凌排名第6，丰田凯美瑞排名第8，看来丰田“乳化门”对它的影响并不大。而最令人意外的是，此前一直排名前十的本田雅阁和大众迈腾，此次却都跌出榜单。官宣！3月份汽车销量排名1-15：朗逸夺冠，哈弗H6卫冕，雅阁落榜！

       3、2020年3月份汽车销量排名1-15：SUV类榜单

       乘联会数据显示，3月份SUV类销量表现最好的是哈弗H6，单月大卖19091辆，同比下滑31.8%，而排名二三位的是长安CS75和比亚迪宋，而长安CS75同比大增29%，比亚迪宋更是同比暴增363.7%！另外，此次国产车上榜数量较多，上榜的还有吉利博越、长安欧尚X7、长安CS35、哈弗M6和吉利远景SUV。合资SUV只有大众探岳、奔驰GLC、丰田RAV4、本田CR-V、宝马X3和大众途观上榜，而日产奇骏和日产逍客则双双跌出榜单。

       小结点评：根据乘联会发布的数据来看，3月份国内汽车销量表现还算不错，而各细分市场的排名变化也不是很大，而大众朗逸、哈弗H6和五菱宏光也是再次夺得各细分市场的销冠。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       电动汽车市场竞争进入“白热化”阶段

       随着越来越多的汽车制造商加入电动汽车领域，竞争越来越激烈，为了在消费者中获得更多市场份额，不同品牌的电动汽车价格不断下探。这一趋势在2022年到2023年期间尤其明显，电动汽车价格已经下降了30%以上。福特汽车公司(Ford Motor Co.)CEO吉姆.法拉利(Jim Farley)近日表示，价格战可能导致电动汽车制造商的收入下降，但只会让电动汽车市场更加繁荣。

       作为一项颠覆性技术，电动汽车的崛起并非顺风顺水，其面临的挑战和问题也不容忽视。其中，最关键的在于其“续航焦虑”和“充电焦虑”的双重困扰。

       尽管电池技术不断进步，但当前市场上续航里程普遍只有300公里左右，存在较大局限性。同时，充电基础设施建设不完善，也给消费者带来了很多不便。

       此外，电动汽车的制造成本和售价也是一个大问题。在新品牌的冲击下，传统汽车厂商难以跟进，最终只能通过价格战来争夺市场份额。

       然而，即便不考虑价格战对企业利润的影响，电动汽车的成本也已经很高。与传统燃油车相比，电动汽车需要更多的资金投入进行研发和生产，同时还需要大量的电池和电机等核心零部件，这使得它们在售价上难以与传统车辆匹敌。因此，品牌竞争激烈，价格战是不可避免的。

       当然，并非所有的厂商都有能力参与到价格战中来。对于一些新晋品牌而言，降价无异于自杀行为，他们需要更加注重品牌塑造、技术创新和服务优化来抢占市场。而对于一些强大的老牌厂商，他们则可以通过规模效应、深度优化和综合实力来稳住市场，从容应对市场的变化。

       在当前阶段，基础设施建设也是电动汽车普及化的关键之一。随着政策扶持的加码和市场需求的上升，在许多城市和区域，充电设施的数量和覆盖范围已经得到了极大的提升，这为电动汽车的推广和普及提供了可靠保障。

       同时，相关企业也在不断研发更加智能化的充电设备，并且部分企业推出了快速充电服务，使得用户体验得到了极大的提升。当然，由于基础设施建设本身的复杂性和成本问题，该领域还需要政府和企业共同努力。

       在未来，电动汽车市场的发展空间无疑是巨大的。尤其是在环保主题不断升温的当下，有关电动汽车的政策和支持措施也将越来越多。未来，电动汽车的技术将更加成熟，产品质量将更加稳定，而消费者对绿色出行的需求也将逐渐增长。因此，只要厂商足够理智和创新，就有机会在价格战中脱颖而出，抢占先机。

       总之，电动汽车作为一项颠覆性技术和新兴产业，其竞争程度已经越来越激烈。价格战虽然不可避免，但厂商们应当理智面对，注重品牌塑造、技术创新和用户服务，才能在市场中立于不败之地。

       好了，今天关于“汽车市场”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“汽车市场”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。