丰田雅力士汽车彩贴_丰田雅力士改色贴膜改装案例

2024-05-27 23:03:13

大家好，很高兴有机会和大家一起探讨丰田雅力士汽车彩贴的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

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2.丰田雅力士怎么样

3.丰田雅力士GR版现身，外观颇为凶悍，三缸动力就可迸发272马力

4.丰田雅力士跨界SUV实拍图于今年年内发布

5.丰田针对日本市场推出雅力士Cross车型，基于GA-B平台打造

丰田雅力士汽车彩贴_丰田雅力士改色贴膜改装案例

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这才是我心目中最理想的雅力士。

作为一位“伪雅力士”车主，心中那是无比的羡慕Polo和飞度车主。看到他们的车子随着时间而不断更新，而雅力士在国内则一直停留在了第二代，甚至还有了自己专属的中文名字：致炫和致享，我确实有点酸。但是没有最酸只有更酸，日前丰田发布了旗下第二款采用WRC标准开发出来的性能小钢炮车型：2020?GR?Yaris?。

以丰田最新TNGA平台打造GR?Yaris是全新Yaris系列的顶级车型，受益于Toyota?Gazoo?Racing和Toyota?WRC合作伙伴TommiM?kinenRacing的设计和工程技术，无疑这是一款非常独特的车型。它不仅是开发下一代Yaris?WRC赛车的基础车型，而且也是既GR?Supra之后丰田的第二个全球GR车型。

外观方面，GR?Yaris三门车体和降低了91mm的车顶，形成了双门轿跑车的轮廓。无框门增加了轿跑车的外观。前格栅设计和扰流板体现了该车在空气动力学上的建树。?

为这个小怪兽提供动力的是一台1.6升涡轮增压三缸发动机，能够输出惊人的268马力和370牛·米的最大扭矩，也使其成为有史以来动力最为强大的三缸发动机。为了使动力传输更直接，损耗更少，丰田为GR?Yaris配备了一台六速手动变速箱以及丰田最新的“GR-Four”四轮驱动系统。?

得益于全新TNGA架构，2020?GR?Yaris上这套最为先进的四驱系统采用了多片式离合器实现了前后扭矩可变传动系统，前后轮的动力既可以根据路面的不同实现自动分配，也能根据驾驶模式进行分配。新车共有普通、运动以及越野三种模式，其中普通模式下前后动力分配比为60:40，运动模式下为30:70。而在越野模式下，它甚至可以做到50:50的动力分配。

不同于一般小钢炮，未来GR?Yaris可是要经受严苛的砂石路以及泥土路面的考验，所以有个坚固可靠的底盘就显得极为重要了。GR?Yaris拥有一个新的专用平台，该平台结合了丰田GA-B平台的前端（在2020年全新Yaris车型中首次亮相）和GA-C平台的后部。这为GR-Four四轮驱动系统提供了新的悬架设计和容纳空间，GR?Yaris具有双叉骨设置，每个元件均针对性能进行了优化，前端还使用MacPherson支撑系统，同时也为赛车提供了出色的稳定性和操控性。

另外新车的涡轮增压发动机放置在了更靠近汽车中心的位置，并且将电池放置在行李箱中有助于提高底盘平衡度，从而改善操纵性，稳定性和响应能力。

另外，新车还进行了有效的减重，其中发动机盖、行李箱盖以及门板均采用了铝制材料，车顶则采用了碳增强塑料，使其总重量仅为1280kg。而且与海外版现款Yaris相比，新车高度也降低了9cm。

在这一系列的性能加强和重量降低的情况下，拥有268马力的“拉力赛车”从静止加速到100km/h仅需5.5秒，而最高时速可达230km/h。这可是比福特ST还要快。如果这样你还嫌不够快，你还能选配“Circuit?Pack”，其中包括前后Torsen限滑差速器，升级的悬架，18英寸轮毂以及米其林?Pilot?Sport?4S轮胎。

虽然2020?GR?Yaris是一台全球性车型，但是考虑到国内的用车情况，这款TNGA架构打造的雅力士有很大的可能不能引入到国内，甚至美国市场也一时半会难以接触到。新车将首先进军日本和欧洲市场，初步定价为36000美元（约合人民币24.8万元）。所以即便能够进入国内，又有几个人会买呢？这可是20万的雅力士啊，国产高尔夫GTI也不过这个价格啊。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田雅力士怎么样

近日，有消息称丰田将在欧洲地区推出全新的Yaris（雅力士）车型，这将直接与大众Polo成为竞品车型。

新车是基于TNGA-B平台打造的大改款雅力士，车长和车高分别较前代缩短了5mm、40mm，但车宽与轴距同样增加了50mm，外观特征与日规如出一辙。拥有新式的LED车头灯，前保杆与前下扰流造型也更具侵略性，加上降低的车高与加大的车宽，动感味十足。

预计为全系标配的LED车头灯，整合了日行灯与方向灯，且后两者也均采用LED光源。

车身侧面俯冲的线条以及更宽的前后轮拱也让其拥有更优秀的视觉表现。车尾设计以凹凸有致的钣线打造，新车尾灯组除了内部光条增添科技感，且采用时下流行的横贯式设计，车顶小型扰流翼与后保险杠设计为新车增添运动化气息，另外车顶双色涂装，营造更鲜明的视觉感受。

内饰设计整体较前代更显简约风，搭配新式三幅式方向盘、附TFT多功能信息屏幕的双环式仪表，以及采用悬浮式设计的多媒体系统，整合了蓝牙、车况信息、娱乐、导航、AppleCarPlay、AndroidAuto和声控等丰富功能，另也提供10寸的HUD抬头显示幕等。

据原厂公布，拜TNGA-B平台的低重心特色所赐，大改款的雅力士驾驶座位置重心更低，但由于中控更宽、仪表下移、方向盘尺码变小且更靠近驾驶等配置，相信无论在视野和直觉性上都比上一代更佳。

动力方面，欧规提供1.5升Hybrid系统，是以全新开发的1.5升三缸自然进气引擎，这套引擎和旗下2.0升、2.5升NA动力相同，具有DynamicForce?Engine之名，缸内直喷供油。

并优化供油系统和进气歧管来强化燃烧效率，热效率可达40％，亦符合日趋严格的排放法规，并搭配新型重量更轻的锂电池组，比上一代模型的镍氢电池组轻27％。这套被丰田称之为第四代混合动力的系统，亦为品牌首搭。

之后亦会视地区之不同，在欧洲各国推出搭载1.5L三缸自然进气引擎、1.0L三缸自然进气引擎（如图）车型。2020年丰田Yaris将在丰田位于Onnaing的法国工厂生产，并于今年春季开启欧洲的预定通道。

写在最后

虽然此次发布的新款雅力士与中国无缘，但毫无疑问，新款雅力士确实向前迈进一大步，优秀的成本控制，排放水平亦更低，相信驾控感会更好。它的最终竞争能力将归于价格及规格。现在下结论还为时过早，但相信新款雅力士上市后会登上车型销售排行榜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田雅力士GR版现身，外观颇为凶悍，三缸动力就可迸发272马力

有了丰田这个知名的汽车品牌，丰田雅力士自然也因此受到了广大消费者的青睐，拥有众多的爱车主。丰田雅力士性能卓越，具有时尚的外观和极致的安全性能，可以说是体现了丰田的品牌理念。

一、外观介绍

丰田雅力士外观独特，线条流畅，它的智能前进灯系统可以有效减轻疲劳驾驶，给驾驶者提供更多的安全。它的内部以简约的设计为主，可以有效减少视觉驾驶的负担，营造出更舒适的空间感。

二、安全性能

丰田雅力士标准配备有多项安全配置，包括电子动态稳定系统、多模式ABS制动系统和先进的安全气囊，可以有效保障驾驶者的安全。此外，它还有一个自动车道偏离警示系统，可以在发现车辆偏离车道时发出警示，有效预防危险。

三、动力性能

丰田雅力士搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率达到150马力，可以满足用户的高速行驶需求。另外，它的变速箱也十分出色，可以更好的满足驾驶者的驾驶感受。

四、空间布局

丰田雅力士内部空间布局合理，尤其是后排空间，可以轻松放置两个成人的行李，还可以放置一个小孩的婴儿椅。此外，它的后排座椅也可以按照驾驶者的要求调节，满足不同乘客的需求。

五、价格

丰田雅力士的价格一般都在10万左右，性价比较高，给消费者提供了更多的选择。

丰田雅力士跨界SUV实拍图于今年年内发布

丰田主推的小型两厢车Yaris，凭借着出色的操控性和精致的外观，在1999年率先于欧洲市场推出之后，便成为了当时欧洲最为畅销的车型之一。随后，在2005年Yaris推出第二代车型后，又依托着广汽丰田于2008年正式进入我国市场，并被赋予了“雅力士”这个中文名字。比较可惜的是，虽然雅力士也曾在国内汽车市场有着不错的成就；但随着时间的推移，其空间过小的问题被进一步放大；使得雅力士的位置最终还是被尺寸更大的广汽丰田Yaris?L致炫所取代。

如今，远离我们视线许久的雅力士，却又因为其性能型的GR版本在第三届进博会上的亮相；而再次引发关注。那么，为什么雅力士的GR版本会有这种魅力呢？就让我们从一组海外网友带来的实拍照中，来探寻一番吧。

作为一款性能型产品，雅力士GR版本的从外观上看，便有着十分浓郁的日系运动色彩。其前脸不仅有着无比犀利的羽翼式头灯；还有硕大的熏黑下坝进气口造型。结合宛如风刀般的前包围，既营造出了凶悍的视觉质感，同时也充分表露了它的性能级身份属性。

车身位置，短小的双门形体，加之可以看出明显下滑走势的溜背式结构以及宽体套件、哑光熏黑的多辐式轮毂、红色四活塞刹车卡钳等运动化配备；清晰地表露了它的赛道取向。

车尾部分，在宽体运动包围的加持下，使之呈现出了上窄下宽的形体结构；配合棱角分明的C字形尾灯和包含着黑色扩散器以及双边双出排气布局的后包围，使之兼具着个性与性能气息。

内饰部分，悬浮式中控屏、整体位列的物理按键等功能格局，倒是没有跳脱出亲民走向的小型车的实用属性。不过，方向盘地步和一键式启动按键上的“GR”标识，搭配大量翻毛皮质地铺陈并同样嵌入了“GR”标识的桶形赛车座椅，依然也是一副“钢炮风”浓烈的模样。

当然啦，作为一款性能产品，仅在外观上做功夫必然是不够的。于是乎，便有了这款新车的另一大看点。雅力士GR版本所使用的是一台型号为GT16E-GTS的1.6T发动机；其最大功率可达272马力，最大扭矩则达到了370牛·米。并且，最关键的是，这还是台三缸发动机！要说它是“地表最强三缸发动机”，应该都不为过了吧？此外，与其相匹配的是6速手动变速箱以及GR-FOUR全时四驱系统；使之具备着5.5秒破百的能力。

不可否认，雅力士GR版本无论是凶悍的外观还是激进的动力，确实迎合了国内年轻消费者那颗追求速度的心；但可惜的是，目前国内尚未引入这款“钢炮”的准确消息释出。那么，如果雅力士GR版本真的被引入了，你会考虑它吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田针对日本市场推出雅力士Cross车型，基于GA-B平台打造

近日，有外媒发布了一组雅力士跨界SUV（Toyota?Yaris?Kroth）的实拍，这款车型也是丰田家族中最小的SUV，原本计划在今年的日内瓦车展上发布亮相，但由于车站被迫取消而选择了线上发布的形式进行了亮相，此次公布的实拍与之前曝光的渲染图基本一致。

Yaris跨界SUV的车型定位低于C-HR，但在外观造型上却有几分“迷你RAV4”的韵味。Yaris跨界SUV的外观设计基于“?ENERGETIC?SMART”的概念打造，在最小程度上表现出了作为SUV车型应有的坚固性以及敏捷性。虽然新车基于Yaris打造，但从造型上看却与Yaris没有任何共同之处，整体设计风格都更加偏向于丰田RAV4。

Yaris跨界SUV车型继承了与Yaris一致的TNGA-B平台，动力系统方面是一套由1.5L发动机和电机组成混动系统，并提供了前驱及四驱车型可选，四驱系统采用RAV4上那套全新的“丰田动态扭矩控制全轮驱动”系统，还提供了多地形选择的旋钮，适用于多种地形环境。

在车型可用性方面，作为一款小型SUV，装载能力通常都不是一个长处。Yaris跨界SUV提供了4:2:4的拆分式可伸缩后排座椅，由于尾门的开启幅度非常大，所以后备箱的容积还算可观。官方称，在不放倒座椅的情况下可以携带两个高尔夫球袋，将中间座椅放倒后还可放置例如滑雪板等长物品。同时，脚踢的感应式尾门也出现在这辆跨界SUV的配置清单上。

安全性能方面，Yaris跨界SUV搭载丰田最新的丰田智行安全系统（TSS?2.0），配备前碰撞传感器、紧急转向辅助功能等，能自动检测到行人并避免碰撞。此外，丰田还首次搭载了“?S-VSC（侧风控制）”系统，在高速行驶时可自动检测到强侧风的存在，并将制动单独的车轮以防止汽车偏离车道。可以说这款新车拥有目前丰田最新的安全技术。

此外，新车还将首次搭载自动泊车“Advanced?Park（带全景监控器）”功能，同时，自适应大灯也首次下放到了小型SUV身上，并将运用到全球的车型上。截至发稿前，丰田还未给出新车的具体售价。据悉，新车将在今年秋季在日本发售，国内目前也看到了丰田已经注册了“Yaris?Cross”的商标，相信很快也能在国内看到这款新车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田汽车日前针对日本发布了一款全新车型紧凑型SUV——雅力士Cross。?8月31日起，雅力士Cross将通过丰田全国经销商进行销售。

与雅力士一样，全新雅力士Cross采用TNGA架构的GA-B平台。除了“凝练”风格的设计外，新车型还具有精干、均衡、精致的比例。

4WD（四轮驱动）系统可提供从城市驾驶到休闲活动等各种活动的完美驾驶性能。汽油动力车型的功能丰富，提供了令人满意的SUV驾驶性能，包括多地形选择系统，允许驾驶员在三种模式中选择，以适应路面条件。

丰田还首次在紧凑型车上推出采用E-Four（电动四驱系统）的HEV车型。?此外，混合动力车型实现了世界级的顶级燃油经济性（两驱，WLTC模式下30.8公里/升）（3.25升/100公里，72.4英里/加仑），超越了SUV的典型表现。

在安全技术方面，丰田最新的主动安全套件——Toyota?Safety?Sense作为标准配置。?在雅力士之后，丰田决定为新车配备丰田最新的技术和功能，是因为很多消费者选择驾驶紧凑级车。?其中包括丰田队友高级驻车系统（Toyota?Teammate?Advanced?Park），这是一套先进的驾驶辅助系统，包括支持在另一辆车后面驾驶的全速域雷达巡航控制系统（Full?Speed?Range?Radar?Cruise?Control）和自适应远光灯系统（AHS）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，关于“丰田雅力士汽车彩贴”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“丰田雅力士汽车彩贴”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。