ds汽车为什么不受欢迎_ds汽车为什么不受欢迎了

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       ds汽车为什么不受欢迎一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于ds汽车为什么不受欢迎的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

1.法系风满满的DS9，对比同价位的凯迪拉克，哪个更好？

2.二手ds5ls为什么这么便宜？

3.雪铁龙DS被低估了吗？

4.被抛弃的不仅是DS，还有7万多位车主！一款DS9真能解决4S店难题？

5.为什么又一豪华suvDS跌至“亲民价”？

6.DS 7，采用家族最新的设计理念，感觉非常帅气

法系风满满的DS9，对比同价位的凯迪拉克，哪个更好？

       长安与PSA正式宣告缘尽，法系品牌DS也一时间成了“孤儿”，陷入了短暂的沉寂期。不过，DS并未像当年的铃木一样选择退出中国市场，反而再三表明深耕中国市场的决心。在被宝能汽车接盘后，粉丝一直关注着DS会再造出怎样的新车。

       此前，DS在国内发布了旗下全新中型轿车DS 9的消息，但新车并未亮相广州车展。没想到，这一款“中国制造”的法系新车，竟跑到欧洲率先上市了。新车在欧洲市场的定价为4.77-8.00万欧元（约合人民币37.3-62.74万元）

       DS 9虽然在国内也开启了预售，但上市时间却一再延期。此次选择在欧洲市场率先上市，也可以看出DS品牌可能还是有些信心不足。毕竟，在中国市场屡屡受挫，此次复出，还是要准备充分才行。

       不过，如果新车1.6T动力，定价37.3万元人民币起售，那似乎真没有来中国市场的必要了。疆哥觉得，DS 9在国内的定价多半是会比海外低。在这之前，我们先来看看这款被DS品牌寄予厚望的新产品，实力究竟如何。

       第一眼看去，老实说，DS 9的颜值颇令疆哥惊艳了一把。新车前脸以六边形中网搭配犀利的LED大灯，显得年轻动感，车身线条锐利流畅，勾勒出优雅修长的车身。真正打动人的，还是新车在细节之处的设计，比如中网内部的“三维立体钻石”构造，引擎盖上的竖状饰条，尾灯的菱形元素等等。

       内饰方面，DS 9同样运用了大量的菱形元素，中控布局简约，搭载全液晶仪表、大尺寸中控屏和电子档把，营造出了一定的科技感。

       吸睛的是，新车在中控屏上方配备了一块雕花钟表，一键启动按钮就在钟表正下方，这一设计颇具巧思。此外，车内大面积的Nappa真皮包裹和Alcantara 材质覆盖，也很好地彰显了其豪华质感。

       在动力方面，新车在欧洲市场将提供三种动力可选，分别是1.6T+8AT的燃油版本（最大马力225匹）、1.6T发动机配合单电机驱动的插电混动版本（WLTP工况下续航40-50km）以及双电机驱动的高性能版本（最大马力365匹），但最后一款国内大概率不会引进，或会采用1.8T+8AT的动力组合。

       可以看出，DS品牌在这款新车上的确是花了心思的，如果说以往法系车常常因为“孤芳自赏”而受到诟病，那么全新DS 9的设计显然开始符合大众审美了。不过，虽然新车在颜值、豪华感以及科技感等方面的营造都有进步，但在中国市场，其会成为法系品牌的翻身之作还是另一“翻车之作”，还真不好说。

       虽然DS品牌在中国市场苦苦支撑的“韧性”值得点赞，但长期的边缘化已使得其品牌知名度与影响力日益消沉。且不论对标BBA了，哪怕与凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌相比，DS的认可度也够呛。从当初的那个“曾为法国总统座驾”、“女神苏菲玛索代言”的高端品牌，到如今鲜有问津、被宝能收购的小众品牌，DS可谓是一手好牌打得稀巴烂。

       当然，DS品牌混得不好，长安与PSA都有责任。长安汽车体系复杂，曾经对DS品牌不吝重金，但没有获得预期收益后，难免有些“顾此失彼”。定位为豪华品牌，DS在全国范围内的服务网点以及经销商数量都略显磕碜，营销没跟上，品牌溢价又不足，销量难免惨淡。现在，虽有宝能汽车接手，但营销体系的建设，并非一日之功。消费者担心得不到稳定的售后保障，这也成为了制约DS 9未来市场发展的一大因素。

       在国内的豪华市场，常常上演着“强者愈强，弱者愈弱”的戏码，BBA与二线豪华品牌之间的鸿沟难以逾越，而如今的DS品牌恐怕连“三流豪华”都算不上了。当然，出路也并非没有，凯迪拉克以价换量，雷克萨斯营销了得，林肯国产化后销量也有了明显起色，重点是要抓住一个“品牌特色”使劲发挥。从DS 9的设计方向来看，DS似乎想主推插混动力，从新能源领域开始突破。

       不过，从目前的反馈来看，消费者们对新车颜值的赞誉有多高，对其动力的批评就有多狠。燃油版本被批“万年不变的1.6T”、“诚意不足”，而插混动力受充电条件限制，在国内虽有一定市场，并不算主流。想要靠插混版本打天下，DS 9恐怕还是难逃小众命运。

二手ds5ls为什么这么便宜？

       早些年，雪铁龙旗下的富康这款车由于价格比同级合资车便宜，引入国内市场后这款车圆了大多数家庭的轿车梦。雪铁龙这个法系汽车品牌经过多年的辛勤耕耘，如今却在国内市场的知名度越来越低。作为雪铁龙高端品牌的DS，旗下的?DS7是一台紧凑SUV，由于品牌优势不高的缘故，使得这款车在国内市场表现非常低调。

       DS7属于一台高端豪车，自从去年7月份升级换代后，目前并没有新车上市的消息。DS7的厂商指导价为22.99~31.99万，售价比宝马X1便宜，而且入门级别的车型就搭载了1.6t+8at的动力总成，进一步证明这款车比宝马X1靠谱。

       DS7的外观充满浪漫的色彩，车头上配备了尺寸非常大的进气口，中间嵌入了飞镖样式的车标作为装饰，让这款车的前脸辨识度明显增强。另外，DS7的前大灯拥有随动转向功能，雾灯区还配备了獠牙型的灯带进行装饰，让这款车有了美轮美奂的气息散发出来。

       侧面车身没有配备悬浮式车顶，后排却加入了隐私玻璃，让后排空间有了良好的私密性。轮毂的样式非常新颖，锯齿的造型让这款车显得格外不好惹。DS7的尾部造型有些浑厚，后备箱位置配备了圆润饱满的线条，贯穿在尾灯中间的镀铬材料采用如意形的设计风格。

       在内饰设计上，DS7更是加入了一些另类的元素，一些常用的功能按键设计在较为隐秘的地方，对于不熟悉这款车的消费者来说，操控起来确实有点难度。不过在内饰用料上，DS7这款车的表现非常不错，整车80%的地方覆盖着头层小牛皮材料。配置方面，DS7这款车全系标配并线辅助，侧安全气帘，胎压报警，前后驻车雷达，定速巡航，发动机启停，驾驶模式选择，全景天窗，换挡拨片，12.3英寸液晶仪表等配置。

       DS7全系搭载1.6T发动机，215PS是发动机的最大马力，峰值扭矩为300牛米，全车标配8挡手自一体变速箱，这款车的底盘调校也继承了法系车的风格，跑高速特别稳定，高速可以跑到200km/h，出色的稳定性进一步说明车身用料扎实。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪铁龙DS被低估了吗？

       二手DS5ls之所以便宜，直接原因是这款车的保值率低。

       而DS5ls保值率低的关键原因还是产品力和品牌力的不足。产品力即一款车的品质与卖点，品牌力即人们对该汽车品牌的认知度与这个品牌的影响力，而DS这个品牌在国内的影响力的确不咋样。

雪铁龙DSI5是法国标致雪铁龙于2011年推出的一款车型，是一款偏重设计美感的高端大两厢车型，雪铁龙并将其独立在2011上海车展期间进行展示。

       雪铁龙DS5的汽油发动机以1.6T涡轮增压发动机为主，包括两种调校，最大功率分别为160马力和200马力；其外观：造型类似概念车的设计，时尚拉风的外形。内饰：动感时尚，布局合理，配置丰富实用，且科技感较强。空间：配备了前排座椅8向电动调节及多项功能。

被抛弃的不仅是DS，还有7万多位车主！一款DS9真能解决4S店难题？

       恰恰反而，我认为DS是被高估了。先简单科普一下俗称屌丝的这个品牌：国别：法国 ?品牌寓意：DS=Deesse（法语），音译为女神 ?品牌历史：1955年诞生，1956年即成为法国总统专属用车 ?设计理念：经典外形+技术革新

       DS在2010年才和长安合作落户到深圳国产，一进入国内市场就被标榜为豪华车。看惯了港片的内地群众们都还没了解这是个啥车子，就被冠上了豪华车的帽子，弄得大家一脸懵逼。你请个女神来咋了，我是乡下人我不认识！

       2013年，第一辆进入国内市场的是DS5，说归说，这辆DS5真的让人眼前一亮，好前卫的造型！

       然而这辆车也忒前卫了！说是SUV吧底盘不够高；说是两厢车吧又太修长；说是MPV吧，装货不行，装人也不行，价格还高。第一款车型就这样不伦不类的定位，当真把国人当成过着小康生活的欧洲人了？第一版DS车头仍然有雪铁龙的标志，再加上一成不变的“板车悬挂”，一度DS被誉为高端小富康。您说说，小富康才几个钱，总不能稍微修饰修饰变成DS就卖到20W吧。

       第二款DS是一辆正儿八经的小轿车，DS5LS，LS大概是limousine豪华家轿的意思，剑指小轿车市场。依然延续了另类的风格，以及高售价的尿性。从2016年全年的销量来看，只能用衰来形容：全年共卖了3151台。

       DS的高管们终于摸清了市场风向，SUV才是王道啊！于是，紧凑型SUV DS6闪亮登场。小编真的不愿意吝啬赞美之词，DS的每一款车的造型真的真的让人眼前一亮，好看。然而2016年全年也就勉强破万台，就连长丰猎豹Q6这种没听过的鸟鸟都卖得比它要好，说多了都是泪……

       同样是在2016年，大约4月份小编去挑选人生第二台车，发现DS4S又惊艳上市了。高管们的目标很明确，对飚奥迪A3,宝马1系，想在这个级别的豪华品牌中分一杯羹。

上市9个月，卖了1739台，我还以为这是限量版，要知道A3卖了84784台啊同志们！

       这不是在分羹，我感觉DS连渣渣都没舔到。

       原因何在啊？

       1.品牌认知度还没上来，就开始得意忘形；

       2.定价虚高，国人大部分还都是穷人；

       3.车辆配置定位失败，该配的不配，可选配的又都是高档货，国人不care啊；

       4.内饰能不能不要那么天马行空啊！

       今年DS的计划又出来了，要推DS7……

       小编看好DS7每月销量过200！

       看来DS是要将限量进行到底啊。?

       珍惜彼此的邂逅，就是对相遇最好的报答，公众号：“让往事随风而逝”。

为什么又一豪华suvDS跌至“亲民价”？

        2018年9月，长安发布公告，将以1元收购铃木持有长安铃木的所有股权，自此，铃木正式撤出国内市场。彼时，长安 汽车 表示，将会接管长安铃木的生产和售后服务。暂且不说铃木退市后微乎其微的产销量，但从 汽车 投诉网的案例来说，严重的维修售后投诉早已层出不穷。

        售后服务如何解决，似乎已经成为退市了的合资车企最老生常谈的问题。

        实际上，在 汽车 市场洗牌加速的今天，车企退出国内市场并非新鲜事。不过，相比起一系列高高在上、高不可攀的销售模式或是车型生产安排，对于车主和用户来说，如何保障之后的用车体验，显然才是这些车企最急需解决的问题。

        不过，我们今天并非说铃木和雷诺，而是把目光聚焦到处境相似且市场位置严峻的长安PSA，换言之，就是长安DS品牌（下文简称DS）。

        长安PSA的处境

        说DS处境与前者相似，且市场地位愈渐边缘，绝非没有依据。

        首先是看得见的销量和盈利情况。2012年，DS在长安和PSA的满满寄望下进入到国内机场，刚进入几年，DS的表现其实是对得起这些寄望的。2014年销量达到2.67万辆，2015年迎来颠覆突破2.7万辆，当时，哪怕把DS放到整个豪华品牌阵型来看，其实都排得上名的。但之后，迎来的却是急转直下。在2018年，DS欲靠DS7扭转跌势，但销量甚微，直到2019年，DS全年销量基数已经仅剩千辆出头了。

        而随销量下跌而来的，还有亏损。2016年长安PSA亏损16.3亿，2017年亏损11亿，2018年亏损8.74亿，而据查询，到2019年1-9月的亏损就“创下新高”，达22.33亿元。

        来到2020年，DS的情况可谓更加窘迫。虽然DS并没有直接宣布销量数据，但据悉，最畅销车型DS7的第一季度总销量也不过是22辆，被遗忘的边缘，似乎已经是DS难以逃脱的命运。如此严峻的处境，其实就与铃木、雷诺退市前的长安铃木、东风雷诺，颇有几分相似了。

        不过，相似的不单是不振的市场表现，还有“被抛弃”的处境。

        2019年10月份，长安 汽车 在重庆联合产权交易所预披露了出售长安PSA所持有的50%股权，到12月份，长安彻底退出长安PSA，剥离了这块长期亏损的资产，接受方为深圳前海锐致投资有限公司。被中方“抛弃”，这无疑是DS最不愿看到的一面，但更令DS担心的是，PSA方面也有撤离意向。

        据外媒报道，2019年11月份一位法国 汽车 制造商PSA集团发言人表示，PSA集团正准备出售其所持有长安PSA的50%股权。

        的确，从名义上来看，DS仍算不上是退出国内市场，PSA方面也信誓旦旦表示DS之后在国内市场的计划，但双方的放手，终究还是注定了DS的不受待见。算不上退市，但距离退市，其实也不过是一步之遥了。

        经销商的现状

        如此一来，DS售后服务问题，对于用户来说无疑就是一个需要提上议程的担忧。

        对此，PSA发言人还表示，DS品牌将继续致力中国市场的长期发展，服务好现有的75000位车主，同时，也会继续在深圳工厂生产DS车型。理想很美好，但现实却很残酷，实际上，在连续的亏损之下，DS经销商状况早已大不如前。

        在DS官网上查询，在最畅销时，DS经销商突破了200家，但现时查询到的4S店就仅剩下80家左右，甚至在很多省市都已经彻底没有DS 4S店，对于部分用户的售后维修保养，已经是一个难题。

        事实上，说DS售后问题频出，并非4S数量大幅减少推断出来的。据 汽车 投诉网案例显示，配件等待遥遥无期、厂家一直不发货配件、售后处理拖沓等售后问题层出不穷，而配件等待方面的案例投诉，更是通病一般的存在。而除此以外，在DS官方微博上，大部分评论也都是集中在配件催促、4S店撤退方面。这番景象，相信早已经证明不少用户的伤心事了。

        在前不久，一位媒体朋友就实地了解了上海DS 4S店的状况。但看到的情况却是，经销商经营困难，有几家都不得不同时经销其他车型，甚至挂上了其他品牌的LOGO；因销量实在太少，不少经销商都不接受压库存，所以店里展车空空如也；想买车，不是不可，但提车时间遥遥无期，厂商已经发不出车，也发不出配件；更核心的一点是，不少都已经打算退网了。

        算不上退市的DS，单从这些资料了解到的情况就是，其售后情况与退市的品牌基本没有区别。经销商陆续退网，售后口碑一落千丈，买车也都遥遥无期，更何况是配件？种种难题的出现，用户以及准车主，怎能放心？在不断给出高高在上的愿景和新车之时，DS，其实更应该思考的是这7万多名的车主。

        DS的破局

        经销商是厂商与用户的沟通枢纽，但销量才是经销商维持的本钱。如此一来问题就来了，DS的破局到底在哪里。

        探究DS难以畅销的原因，其实网络上的分析并不少，但颇有意思的一个转变就是，DS是凭借着法系车独特的设计打开了市场，但却又因为设计的偏差而导致了没落；DS是凭借着国产带来的豪华品牌低价优势打开了市场，但却又因为低价拉低了DS的身份。但不论如何，结果就是销量市场逐渐边缘。

        旧产品的失利，DS欲寻求破局，新车必不可少。

        实际上DS在去年就扬言要发布一款全新中型轿车——DS9，却因为种种原因而跳票多次。在最近其路试图又频频爆出，只是，连经销商都自身难保的今时今日，DS9的到来不知算不算是为时已晚。

        当然，DS还有另一条破局之路，那就是这次长安持有股权的接手者——前海锐致，而前海锐致的持股者就是宝能，换言之，这次换手后DS交到了宝能手上。

        宝能自2017年宣布成立宝能 汽车 有限公司进军 汽车 产业之后，其在 汽车 行业的动作就十分频密，先是从收购观致 汽车 51%股份，后是在多地建立新能源 汽车 生产基地，而如今又再收购长安PSA的股权。不可否认，宝能能够提供强大的财力支撑，但对于DS来说，却并非就能破局。

        宝能接手长安在长安PSA股权时有一点是颇为值得注意的，那就是DS依然会在长安PSA深圳工厂生产。长安PSA深圳工厂，共有137万平方米，均为工业用地，且已经具备了整车、研发、物流等条件。这就意味着，这次接手，宝能可以直接获得深圳工厂的控制权。因此在如此角度来看，宝能这次收购的目的性本身就非常强。

        相似处境的是观致 汽车 ，在收购之后，除了前期租赁机构所带来的销量以外，现时的观致 汽车 依然是正处于边缘徘徊，相较于收购前，其实没有多少改变。因此，DS的前景不免是可以预见的，特别是连PSA都真正脱手之后。

        总结

        自定义为一个高端品牌，相信DS也不想成为国内市场第一个退市的豪华品牌，但从现在的售后状态来说，说DS是售后口碑最差的豪华品牌之一，却丝毫不为过。

        这绝非一个称赞，从亏损到被“抛弃”，再到现在经销商和售后的负面消息不断，DS在边缘泥潭中确实已然是越来越深了。寻找突破，这是必然的，但回过头来，是否先要解决现有7万多名曾经对DS信任的用户和车主所面临的问题呢？

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DS 7，采用家族最新的设计理念，感觉非常帅气

       一说到豪华汽车品牌，想必大多数朋友首先想到的应该是BBA，也就是奔驰宝马和奥迪了吧？其实现在市面上的豪华汽车品牌除了BBA之外还有很多，例如丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯，本田旗下的豪华品牌讴歌，以及日产旗下的豪华品牌英菲尼迪等，但有一个法系的高端豪华汽车品牌DS想必不是每位朋友都是熟悉的，DS作为法国PAS旗下的高端豪华汽车品牌，DS在法语中的意思是“女神”，但到国内后被很多人称之为“屌丝”等，寓意并不是很好，所以DS旗下的车型销量都较一般，在市场终端的降幅也都较大。

       例如该品牌旗下的豪华suv车型-DS6便是如此，DS6最低配车型的指导价是20.7万，这个定价与同级普通品牌的车型例如丰田荣放等车型相比确实不太亲民，定价明显是更为高傲的，但现在在市场终端，DS6也已降到了17万左右起步，如此一来，这样的降幅在同级的车型中来看就完全可以用跌至“亲民价”来形容了，不少朋友就会说了，既然豪华suv DS6都有如此大的降幅，那还买什么普通品牌的丰田荣放呢？那么我们今天就一起来看看DS6这款车与同级或说同价位的丰田荣放相比有何优劣势，以及DS6自身都有些什么具体的优缺点吧。

       首先是外观设计部分，DS6的外观在很大程度上都保持了DS一贯常用的家族式设计，也就是所谓的“套娃”设计，同品牌车型更为类似的设计一方面可以节约造车成本，其次可以增加一定的品牌辨识度，最后还可以使得同品牌较为低端的车型看起来更具有高端车型的档次感；DS6的车头部分的设计在档次感，时尚感已经科技感的营造上我个人觉得都是无可挑剔的，但至于判定美丑呢，我个人还是持保留意见的，毕竟每个人的审美观念是不同的。

       车身尺寸部分，DS6具体的长宽高为：4553*1858*1610mm，轴距为：2732mm，定位于紧凑型豪华suv，这样的尺寸表现与同价位普通品牌的丰田荣放相比的话在长宽高方面都是处于劣势，只有轴距有着一定的优势；DS6的车身侧面的设计是较为时尚的，并且在时尚之中还有着一些硬朗的既视感，配合上它双色的铝合金轮圈，使得整个侧面看起来还是比较具有动感的。

       现在汽车产业发展速度飞快，很多新车品牌在不断崛起，虽说给汽车产业带来勃勃生机，却也造成不小的市场压力。有许多老品牌车企，为提高市场销量，吸引更多消费者，就不得不拿出更大诚意。像这款法系车就是如此，定位豪华但却比途观L便宜。

       原本法系车在华市场还颇受欢迎，但近几年受到较为强烈的市场冲击，加上法系品牌定位高端，售价不菲，又不太符合国内消费者的实际需求，所以销量日渐下滑，让人颇为无奈。

       这款法系车就是DS?7了，该车是法系高端品牌DS的旗舰车型，自从亮相后就备受瞩目，不论颜值内饰、性能配置还是动力表现，都很不错，还是挺让人期待的。作为法系品牌的旗舰车型，这款DS?7颜值无疑是非常出色的，采用家族最新的设计理念，整体车型给人感觉非常帅气。

       前脸是比较熟悉的DS家族设计风格，矩形式格栅非常帅气，配备熏黑式中网显得颇为精致，在边框处用银色饰条进行装饰，显得非常漂亮精致。两侧车灯造型颇为犀利，中间细节构造非常精致，融入全LED灯源，点亮后显得极其漂亮。侧面腰身微微凹陷，搭配凌厉贯穿式腰线，营造出浓郁运动氛围。

       内饰布局以简约式氛围为主，简约而不简单，大量真皮材质包裹手感细腻，搭配液晶仪表盘和中控大屏，档次感着实不错。你们喜欢这款车子吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“ds汽车为什么不受欢迎”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“ds汽车为什么不受欢迎”，并从我的答案中找到一些灵感。