电动车论坛_电动车论坛联盟

2024-04-19 06:54:37

电动车论坛_电动车论坛联盟

我很荣幸能够为大家解答关于电动车论坛的问题。这个问题集合囊括了电动车论坛的各个方面，我将从多个角度给出答案，以期能够满足您的需求。

1.牛丁电动车是高端吗

2.电动车烧胎不冒烟

3.电动车怎么跑得快?

电动车论坛_电动车论坛联盟

牛丁电动车是高端吗

牛丁电动车是高端。根据查询电动车论坛可知：牛丁电动车专做高端车，2018年6月开始就是全国高端车的佼佼者，并全面铺开国内市场。台州市牛丁电动车科技有限公司于2015年12月18日成立，法定代表人是叶忠平，公司经营范围包括电动车及配件、摩托车配件研发、制造、销售，节能技术推广服务。

电动车烧胎不冒烟

随着街道上行驶的“绿牌”车越来越多，电动车也逐渐被越来越多人接受。尤其是之前被人诟病的续航里程短的问题，也正逐步得到改善：2017年，大多数电动车续航仅300公里，而到了2019年则普遍提到高五六百公里，其中亦不乏续航达650公里的广汽新能源埃安LX这样的超长续航电动车。从单程续航能力算，这个数据已经完全可以跟传统燃油车比肩了。

可以说，续航焦虑的问题，现在已经得到了缓解。但对于电动车普及问题，除了续航外，还有政策、充电设施、消费意向、保值等诸多难题需要解决。而这并非一朝一夕之功，需要相关部门、研发机构、车企等各方面共同发力。

就在近日，以“把握形势?聚焦转型?引领创新”为主题的第六届中国电动汽车百人会论坛（2020）在北京举行。会上，不仅就行业、企业、政策的转型和创新展开深度研讨，更针对当下电动车市场所面临的诸多问题提出了一些建议和见解。

补贴退坡负面影响正逐步恢复

对于2019年来说，对电动车影响最大的无疑是补贴退坡。

2019年，中央地方财政补贴退坡幅度已超过70%，幅度之大，对车企，尤其是新能源车企造成了巨大影响。这点可从比亚迪2019年的财报看出一些端倪。

从目前所掌握到的比亚迪前三季度财报显示，上半年净利润为14.55亿元，同比大幅增长203.6%；而前三季度净利润为15.74亿元，同比微增3.09%。其原因就是，第三季度拖了大后腿——净利润仅1.2亿元，同比下降88.58%。根据笔者观察，这主要是由于2019年的补贴政策自6月25日正式实施后，迅速波及到了比亚迪的新能源车版块。可见补贴退坡对其影响之深。

对于车企影响如此之深。那么对于消费市场呢？

从第一、第二季度看，销量分别为29.9万、31.8万辆，其中第二季度环比增长6.35%。而到了第三季度，销量下滑为24.5万辆，环比下降23%。且在补贴政策正式实施后的首月——7月便出现年内销量首次下滑，同比下降4.7%。可见补贴政策对车企与消费市场都有着明显影响。

但根据此次电动汽车百人会论坛上工信部部长苗圩所提供的数据，补贴退坡的负面影响正在逐步减小。我国2019年全年新能源汽车的产销量仍超过120万辆，与2018年大体相当。而从趋势上看，11月销量达到10.5万辆，12月达到了16.3万辆，这个数据已经恢复到退坡以前的平均水平。所以，从这个角度看，说明退补政策负面的影响正在逐渐的恢复当中。

并且，苗圩部长还建议，2020年内，应稳定现有新能源汽车财政补贴政策，不再对补贴产品的技术指标做新的调整，让企业把更多的时间和精力投入到补贴退出后的产品规划与研发工作。而对此，中国科学技术协会主席万钢也表示，建议稳定现有补贴政策，取消新能源汽车限购限行，释放消费潜力。同时在2025年前，继续执行新能源车免购置税政策。

蔚来的车电分离方案能行得通吗？

除了续航，另一个被大家关心的就是充电设施的落地建设问题。

可以说电动车真正能够普及，能否顺利走进老百姓的生活，充电桩问题的解决是最主要因素之一。

据国家能源局监管总监李冶提供的数据，截止2019年底，我国充电基础设施达到120万个，较去年增加了50万个，相当于一年时间就增长了71.43%。其中仅北京充电桩就达19.3万个，同比增长30%；上海达25万个，同比增长20%。这个增长速度不可谓不大。

而根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟主任张帆的建议——由对车辆的补贴转向充电补贴。如果相关部门真的采纳了这一建议，相信不用几年时间，充电桩就可以基本做到全覆盖，电动车主再也不用为找不到充电桩而担忧。

充电设施解决了，但充电桩管理问题仍存在一些弊端，如充电设施平均利用率较低、利润率低、安全水平有待提升等。

充电设施建设，因为涉及到土地、小区物业、国家电网、定价等方方面面，需要相互协调的东西太多，这必须要当地相关部门介入，与企业一起协同解决。

与此同时，由于现在充电设施建设成本太高，而充电时间较慢，不仅降低消费者充电体验，且大大降低了使用效率。如一座特斯拉超级充电站虽然可以快速完成充电，但造价却高达数十万，实非一般人所能承担。所以，这还得需要进一步加快推荐先进技术研发，鼓励开展新技术应用，依托互联网+智慧能源提升充电智能化水平，并推动充电服务平台整合发展，提高充电桩利用率。

如蔚来创始人李斌就在大会上提到，今年将推出一个很重要的服务理念——Battery?as?a?service，把电池当成服务来推。一切都从消费者体验出发，蔚来认为基于换电升级而来的“车电分离方案”能给消费者带来诸多好处，可充、可换、可升级、梯次利用，把电池按照一种资产提供给消费者租用。相信这种更为灵活的方式会吸引更多消费者青睐。

电动车的消费潜力在哪里？

据中国电动汽车百人会副理事长董扬在会上提到，到2025年前后，随着技术逐步成熟，电动车性价比将超过燃油车，太阳能和风能等可再生发电成本低于化石能源，市场将以强大的力量推动电动车发展和能源结构转型。且目前我国还有1亿摩托车和3亿电动自行车用于个人交通运输，而随着经济发展和收入提高，以及电动车发展逐步成熟和售价降低，其中有相当一部分人会升级为私家车使用者。这部分人群都是电动车潜在性消费者。

而据国家信息中心副主任徐长明的介绍，2019年前11个月，国内所销售的新能源汽车中有超过40%的用户来自于限购城市。如果在有必要的情况下，完全可以做到随着限购政策变化，新能源汽车销量将进一步迎来新的增长。

而对于目前大家担忧的电动二手车的保值问题，也会随着电池技术成熟、商业模式创新等得以解决。这又将吸引目前还持观望态度的部分消费者。

因此，从消费潜力的角度看，随着电动车发展逐步成熟，将会被越来越多消费者接受。

编者按：在本次大会上，也有人提到，发展智能网联是新能源车的巨大机会，2019?年以L2辅助驾驶为主体，2020年将以L3为主，未来几年L4也会进入市场。这也是吸引消费者的一大因素。正如小鹏汽车CEO何小鹏所言：“我们有92%的用户买了带自动驾驶、智能网联的车型，这给我很大冲击——用户以前认为智能是一个噱头，但现在认为智能是三大购车理由之一。智能电动车能使我们变成真正强者。”小鹏汽车能否变成真正的强者，我不知道，但智能汽车一定会带领电动汽车走得更稳、更远。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电动车怎么跑得快?

电动车烧胎不冒烟是温度不够的原因。根据电动车论坛公开信息显示，电动车烧胎不冒烟是温度不够的原因。烧胎指的是车辆起步时，把油门踩到底，使轮胎与地面高速摩擦，轮胎出现冒烟现象，就是烧胎起步。

问题一：电动车怎么改跑得快？速度快慢要看攻电机功率的！同款式电机配置也不同。你的是450的控制器。你可以装500的30A控制器速度要快点。

问题二：电动车改装怎么跑得快。国家明令禁止改装电动车，本人不建议改装，我第一个电动车（速派奇电摩）也改丹了，从原来的48v改成60v，之后小问题很多，不知道是原车质量问题还是改装造成的，控制器烧了一个，半年内转换器烧一个，电机接口烧了一个，报警器烧了2个，电机有点偏热，后来刹车刹不住撞坏了，换成60v的绿源了，不敢再改装了，哈哈，还是忍不住，改装了个led大灯，加了个电池电压表，就改了这些，不敢再改速度了的了，不过我现在的车速度还够用，最高45码。等旧了准备加个锂电池提高续航，最好别改速度，血的经验教训。

要是你的制动性能很好的话可以改装，可以直接在电池上加个电瓶，但是要把转换器换掉，换成72v转12v的，因为转换器很脆弱，电压高了很容易坏。但是充电也要改，方案1换成72v的充电器，方案2用原来的充电器充原来的电瓶，用一个12v的充电器充加的电瓶.方案1的好处是方便，缺点是加的电瓶不和原来的一样容易造成每个电池电压不均衡，如果你是换成一组72v的新电瓶组就没这个缺点了；方案2的好处是对电池好，缺点是线路复杂，充电器多出来一个，比较麻烦。改装后会缩短你的控制器和电机的寿命，要是想跑到70码还是有一定难度的，我估计能跑到50-60码，里程不会有多大的变化，加的电池主要被速度消耗了。要想到70码要换大功率的外挂控制器。这些都是从电动车联盟的论坛上看到的，感兴趣可以自己去看看。

加力器我没用过，但是网上评论好像没什么效果。

问题三：电动车怎么才能跑得快 1、电池充足电，越新的电池，电量越足的越跑得快。

2、减轻载荷，如自己减肥，除掉车上没用的载重。

3、尽量骑下坡路，不骑上坡路。越走下坡路，车速越快。

4、尽量给轮胎充足气，轮胎气压不足，阻力大。

5、开最大档位。

请注意行车安全，尽量不要用最高速来行驶。生命安全至关重要！无论对他人，还是你自己和家人！

问题四：怎样接线让电动车跑得快 1、电池充足电，越新的电池，电量越足的越跑得快。

2、减轻载荷，如自己减肥，除掉车上没用的载重。

3、尽量骑下坡路，不骑上坡路。越走下坡路，车速越快。

4、盯量给轮胎充足气，轮胎气压不足，阻力大。

5、开最大档位。

问题五：请问电动车怎样才能跑得快要使行驶速度加快就要加大输出功率，也就是提升电机转速。更换更大功率的控制器和电机是比较直接的方法。也可以修改控制器限制功率，这需要具备相当的无线电知识，也容易好坏控制器

问题六：怎样电动车才跑得快就是改电机，那么您的车子除了车壳其他的全部都要换，这些都可以去修理厂让他们帮您改，个人建议为了安全、为了省下昂贵的价格，还是不要改为好，因为再加上改电机至少花的两三千，您都可以重新买一辆了……

希望对您能有所帮助！

问题七：电瓶车怎么才能跑得快 1、新购回来的电动车应先充足电再使用。因为许多电动车在商店已搁置了几个月，甚至半年以上，所以必须先充足电后再使用，充足电后最好不要立即使用，需静置十分钟左右。

2、电瓶拿下来充电，安装的时候，电瓶在电动自行车上安装要牢固，以防骑行时电瓶受振动损害。电池在搬运中，禁止摔掷、滚翻、重压。

3、经常清除电瓶盖上的灰尘、污物，注意保持电瓶干燥、清洁，以防电瓶自行放电。

4、绝对不能让电瓶长期处于电量不足的状态，并且要养成每天晚上为电瓶充电的良好习惯。长期不用，应该充满电，放置阴凉干燥处，并定期充电（一般10天）。

5、电动自行车刚起动时，要用脚踏（无脚踏的可以用脚推地面的方式）帮助起动，上坡时候，用脚踏帮助电动车上坡，以免放电电流过大而损坏电瓶。

6、骑行时，要注意不能让电瓶过放电，蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电容易引起电瓶严重亏电，从而大大地缩短其使用寿命。所以蓄电池使用时应尽量避免深度放电，做到浅放勤充，一般情况应做到：蓄电池以放电深度为50%时充一次电最佳。

电动自行车上一般都设有欠压保护功能，当电瓶电量显示器只有一只显示灯亮时，应该关闭电源，使用脚踏，并尽量尽可能快对电瓶进行充电，以免电瓶过放电。

蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄，特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热甚至出现发热变形，这时硫酸铅浓度特别大，生存晶枝短路的可能性增大，况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。

蓄电池使用时应防止过放电，采取“欠压保护”是很有效的措施。另外，由于电动车“欠压保护”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁开关一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电1-2周就会出现过放电。因此，不得长时间开锁，不用时应立即关掉。

7、避免过充电，当充电器显示充满就停止充电，不能一充电就一夜甚至几天。过充电会促使极板活性物质硬化脱落，并产生失水和蓄电池变形。蓄电池在高温季节运行，主要存在过充电的问题。因此，夏天应尽量降低蓄电池温度，保证良好的散热，防止在烈日暴晒后即充电，并应远离热源。

避免过充电，另外要选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。

8、避免长期亏电，长期亏电会使极板硫化。在低温情况下，充电主要存在充电接受能力差、充电不足造成电池亏电的问题。低温时应采取保温防冻措施，特别是充电时应放在温暖的环境中，有利于保证充足电，防止不可逆硫酸盐化的产生，延长蓄电池的使用寿命。

9、防止短路，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，最后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。禁止用电池短路的方法来检测蓄电池的带电情况，以防止发生爆炸造成人员伤亡

蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局......>>

问题八：什么电动车跑得快,跑得远! 如果价位不限制的话，推荐新日电动车80V的电摩，车速快，里程远，可以去新日专卖店试骑一下。感觉感觉。

问题九：电动车怎么改跑得快？速度快慢要看攻电机功率的！同款式电机配置也不同。你的是450的控制器。你可以装500的30A控制器速度要快点。

问题十：电动车改装怎么跑得快。国家明令禁止改装电动车，本人不建议改装，我第一个电动车（速派奇电摩）也改丹了，从原来的48v改成60v，之后小问题很多，不知道是原车质量问题还是改装造成的，控制器烧了一个，半年内转换器烧一个，电机接口烧了一个，报警器烧了2个，电机有点偏热，后来刹车刹不住撞坏了，换成60v的绿源了，不敢再改装了，哈哈，还是忍不住，改装了个led大灯，加了个电池电压表，就改了这些，不敢再改速度了的了，不过我现在的车速度还够用，最高45码。等旧了准备加个锂电池提高续航，最好别改速度，血的经验教训。

加力器我没用过，但是网上评论好像没什么效果。

好了，今天关于“电动车论坛”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“电动车论坛”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。