甲壳虫车友会_甲壳虫车友会微信群

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       大家好，今天我来为大家揭开“甲壳虫车友会”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.minicooperln31电池换什么牌子好

2.荣威rx5和哈弗h6哪个好?

3.放弃喜欢的东西是什么感受？

4.女司机的小白，35000公里用车分享，帝豪GL好不好看

5.大众许多带T的汽车都烧机油，为什么1.4T却不烧？

minicooperln31电池换什么牌子好

       1、德赛电池

       德赛可是苹果公司的合作商，iPhone里的电池用的就是德赛电池。换电池首选德赛，因为它是“原配”。不少朋友更换过第三方电池后，都会感觉不如原装电池耐用。

       2、品胜电池

       品胜的电池名气大，品牌形象好，尤其是最近几年推出的“买电池、送安装”的确是吸粉无数，受到了广大消费者的喜爱。笔者就在品胜官方旗舰店买的电池，由“千机网”给安装的，感觉很省心，从此iPhone6Splus换来了新的生机。

       3、诺希电池

       此电池也是淘宝上比较热门的电池，销量杠杠的！并且，这个电池的价格要比品胜、飞毛腿要普遍低一些，也有高容量版的，但是不送安装

荣威rx5和哈弗h6哪个好?

       现在网络很发达，所以许多车友都会在网上浏览关于汽车的信息，其中最重要的就是汽车的价格，那有的车友会发现网上对车子的报价一般都很低，但是在4S店里一般都没有那么低的价格，这是为什么呢？

       第一个：网上的最低价是全国范围内的。正是因为网络发达，信息的流通也很快，所以在网上可以轻易的综合大量的信息，然后再呈现出来。而我们国家非常的大，所以同一款车在各个地区的价格也有较大的差异，所以网上的最低参考价可能只是全国某个地区的最低价，因此买车的时候，也要看地区！

       第二个：价格低可以吸引消费者进店。现在汽车主要还是实体销售，所以网上报价那么低，也是为了吸引消费者进店，因为做销售的都知道，如果消费者不进店，那你宣传的再好也是白搭，因此在网上先放一个理论最低价，把人吸引过来再说！

       第三个：网上的低价是有附加条件的。在客户进店了解的时候，销售人员只会说车子的事情，价格不会细讲，等到要付钱的时候，才会把条件抛出来，例如要贷款啊，要在店里买保险之类的条件，不然车子也不会有优惠，这个都是套路！

       第四个：纯粹的欺骗消费者。有些专门搞低价车的中间商把人吸引过来之后，带你逛各个4S店，买车的时候合同上也按网上报的低价写，但是等交完定金之后，就开始以各种名义要钱，如果不给，嘿嘿，这车你就别想拿到！所以这也是一个陷阱！

放弃喜欢的东西是什么感受？

       不知不觉我这辆荣威RX5已经陪伴我有两年了，依稀记得刚准备买它的时候，大家都说那是什么车，不如买哈弗H6，路上开的多，你这个车没有几个人开。确实，提荣威RX5回家的时候，它刚刚上市不久，而且那会儿汽车企业还不会像现在斥巨资搞各种营销活动。

       荣威RX5

       我称呼我的荣威RX5为大白，大白的从来没有让我失望过，分体式灯组设计的前脸，协调且修长的侧身，没有更多锋利的线条，整体车身圆润饱满，尤其是它性感的背影，我对它很好，每周洗一次车，在停车场离好远就能看到我这辆自带光芒的大白。

       荣威RX5

       我提车的时候，车子还不像最近几年智能集成化这么明显，内饰中规中矩且实用性极高，中控都是软质的材料很有质感，我提车的时候4s店赠送了一个真皮把套，直接果断让师傅给缝上，把我的车又提升了一个档次。自己后来又装扮了这样的仿真皮的座套，很好打理，也很高档。在这里也分享给各位小伙伴，不要一味执着的追求真皮座椅等等，买回家之后自己稍微用心装扮一下，车内气氛好，开起来更舒心。

       荣威RX5

       还有这个可以让我看星星的超大天窗，我不是那样浪漫的人，不会真的开着大白带老婆晚上找个郊区看星星，我们一家三口出去草原旅行的时候打开这个大天窗真的感觉很棒。

       哈弗H6

       对比一下你会发现，哈弗H6款式比较多，但是各个款式车型之间差异化不大，给我选车的时候带来了困扰，我想要的大天窗没有，我想要的其他功能又有，很纠结，而且分为两种标的4s店，买车的时候又很不喜欢走来走去。

       荣威RX5

       截至到目前的大白已经陪伴我行驶了2.6万公里路程，中间不能说完美，毕竟功能多的国产车还是会有或多或少的问题，总体表现良好，油耗在9个左右，我也希望越开越省油，不过这样的数据是可以接受的，现在的大白升级改款之后更加时尚智能，推荐各位可以选择带互联的版本，感受现在的高科技。

女司机的小白，35000公里用车分享，帝豪GL好不好看

       放弃喜欢的人是什么感受？

       当初因为喜欢而在一起，明知道他有多缺点，因为喜欢会学习容忍。

        以为会一直这样下去的，但某一刻却不想坚持了。

        放弃是一瞬间的念头。

        这个念头出现后，就会带来一系列的心理或者行动上的变化。

        你觉得你将要失去他了，会心痛，会难过，会不舍，会想努力爱他多一些。

        但同时会在内心会放大他的缺点，告诉自己他是不合适的，放弃是最好的选择。

        放弃后，看到他过得不好会心疼他，看到他过得好又突然心疼自己。

        放弃是一个自我调节的过程。

        放弃一个人不容易，你不知道还会不会遇到另一个喜欢的人。

        放弃一样独一无二的东西更不容易，因为你知道你再也不会拥有同一样的东西。

       我决定放弃我的粉红老奶奶时，比决定放弃任何一个男人更加难受。

       盆骨痛了几天，总找不到原因，在上车踩下离合那一刻，突然痛了起来，终于知道原因了。

        这是我多年穿高跟鞋留下的旧疾，因为开车脚一直踩离合，加重了，就是这一刻我知道我必须放弃老奶奶了 。

        粉红老奶奶是1958年出生于德国的甲壳虫，五十几年来，她从德国来到泰国，不知道换了多少个主人。

        我对它一见钟情，不顾一切反对，坚持买下它。

        虽然外表依然亮丽，但是内部零件已经伤痕累累，就像脸保养得再好的女人，器官也会开始老化。

       一见钟情是特别美好的感觉，但为了这一瞬间的美好，之后要承受的也特别多。

       就像男人对一见钟情的女人不顾一切去追求一样，得到了就发现她也许并没有那么的美好。

        刚开始，我完全不会开，本来开习惯自动档，手动档很难适应，再加上它的零件几十年了，都特别重，几十米熄一次火。

        没有喇叭，没有雨刮，方向盘没有助力器，上不了坡，放不了行李箱，随时熄火，开了空调和音响就加不了……

        开完后手臂肌肉酸痛、脚抽筋……

       我平时随时停它在路边没有拨过钥匙，因为几乎不用担心别人轻易把它开走，它真的太难开了。

       为了拍照好看，不知道哪一任主人把门改装成前面开的。

        有一次我一个人晚上去兜风，因为风很大，突然副驾驶的门受了风的压力自动打开了，我只能停下来伸手去关门，还好后面没有车，如果有，后果不堪设想。

        开着开着，车门突然自动打开的经历你经历过吗？可以脑补一下我当时的表情。

       它是一个古董，在中国是不允许开上路的，在泰国这是有钱人收藏的车，一般家里有其它车，它只是用来偶尔兜风，不能作日常用车，相当于小三。

       它的发动机五十多年了，开起来像拖拉机一样响，有很多男人就是喜欢它的响声，说像女人叫床的声音那样令他们兴奋。

        车友会，车主几乎都是男人，因为几乎没有女人会去开一辆这么难开的车，很多人劝我给它换一个发动机。

        但换了发动机还有意思吗？就像你喜欢一个人，让他整容成你喜欢的样子，把他的性格变成你想要的样子，那还有意思吗？

        这样为什么当初找有个性的人，而不直接找一个软弱的人完全不用自己操心的人？

        老奶奶虽然不昂贵，但要成为它的主人，要花的是心思。

        就像驯服一个有个性人，你得懂他的脾气，你得知道怎样才可以把他最好的状态撩出来，你知道发生什么状况应该怎样应对，你会用心地去感受他的任何变化，你要包容他的各种小毛病……

        如果花很多钱去买一个好车，它好看、好开、各种花样的功能，一切要求都是合理的。

        就好像男人花钱去追求一个女人一样，因为花了钱，她就理所当然要外表美丽，要性格温柔，要养眼，要会取悦人……

        因为花了钱，所以花的心就会少，它不好你可以随意挑剔，有更好的你可以随时换，因为没有用心，所以不会心痛。

        花了心思的，要放弃就会特别难过，我没有忘记当时看到它时一见钟情的心动感觉，也没有忘记驯服它那一刻的快感。

        但无论多用心，也总有底线，也有要放弃的那个点。

       在决定放弃它的那一刻，我特别难过，发信息告诉唯一支持我买它的人，他说：“厌倦了？”我说：“有一点，当初想驯服可以包容它，现在累了。”

       我告诉自己放弃它是一种解脱，我再也不用担心大热天开着它满头大汗了，再也不用担心中途熄火等人来推了，再也不用担心关节痛，肌肉痛了……

        我应该感到很轻松才对，可是我还是很难过。

        之后每一次开它，我都特别用心，就像即将要离开心爱的人那样，希望把和它在一起的每一个瞬间都记住。

       很多时候，在一起累了，失望了，心淡了，决定放弃的那一刻是轻松的。

        但大多数人明明在一起不开心，明知道在一起没有结果，却不愿意主动放弃，也不甘心被放弃，拖着，痛苦着。

        总留恋曾经一瞬间的美好，留恋对方带给自己一些看起来重要，但其实可有可无的东西。

        总不知道拥有了这么久，失去会怎样，没有勇气面对失去，没有勇气面对孤单。

        但其实，放弃了才会有新的开始，才会遇到新的人，才会拥有新的车。

        也许新的车不会再那么用心，不用将就它的脾气，开起来会更舒服，回到本质，其实车只是个代步工具而已。

        也许新的人，不会再有期待，不会过分依赖，两个完整的灵魂互相欣赏会轻松很多。

        你会发现无论曾经的感觉多美好，曾经多幸福，其实别人也只是你人生的陪伴者而已，到最后走的时候还是自己一个。

        学会放弃，虽然会很孤独。

        学会面对，虽然会很难过。

        世界美好的事物那么多，不可能都一直拥有，放弃了才会遇到更好的，该放弃的时候就学着放手吧。

        不在乎天长地久，只在乎曾经拥有，因为适时放弃，所以才会成为经典。

大众许多带T的汽车都烧机油，为什么1.4T却不烧？

       我的小白，好不好看

       我是90后的女汉子，也是爸爸的心肝宝贝，为什么要买吉利呢，等会给大家揭晓

       这个车的外观我很喜欢，比较运动，也比较时尚

       外观，每个人都是自己的看法，就像我们女人买饱饱一样。自己觉得的好看就可以了！红色从小就是我最喜欢的，也很喜庆。外观设计时尚、整体设计大体又稳重。我最喜欢的是整车的流水线，还有它家族化的涟漪中网配合远近一体大灯结合刚好，下格栅飞机的进气格栅一样，很豪华，侧身丰满，双腰线条从倒后镜直通车尾，挺有运动感的，车尾饱满，形状的LED光源尾灯挺好看，听说和奥迪的尾灯设计元素一样，整车设计时尚、潮流.

       侧身颜值比较修长，每一处细节都会展现出它的运动风格

       为什么我会选择它呢，原因在于当时我对车没有概念，完全听了哥哥的意见，他告诉我这个车很好，我也傻乎乎的就去提车

       如今28000公里了，真的是选择无悔

       17年初，我加入宝鸡帝豪GL车友会，我们一起烧烤，一起玩耍

       通过GL 我也认识到好多车友，记得又一次我追尾了一个甲壳虫，初次没经验的我立刻联系了车友会，不一会，会长带领了十几辆车来解围，太壮观了

       从配置上看，前排的空间挺宽裕的，像我165的个子，每次都要把座椅调放到最前面，GL这款车换可以调放座椅，这一点设计很好，想想之前在驾照练车的时候，还得准备个垫子。后排坐上三个成年大人，也不会感觉很挤，而且后排的中间脚踩的地方设计很平，这样也省出了很大的地方。给后排中间的乘客的双脚有足够空间舒展，后备箱很大的。

       虽然帝豪GL没有什么非常高端豪华的配置，但是已有的配置还是非常实用的

       帝豪GL，晶钻式的设计，尾灯相当时尚吗，对于我一个不懂车的感觉厉害了

       吉利汽车的LOGO

       装饰的双排气筒，简单好看

       无钥匙感应，无钥匙关闭门把手

       谈完外观，谈谈内饰，这是运动型多功能方向盘

       音量调节功能，比较方便，开车途中也比较安全

       内饰令我着迷，首先看到的是中控台的拉丝面板设计，加上四周围全部采用软包材料包裹，摸着很舒服，也有手感的，中控上那拱桥设计也相当好看，很多地方都容入有很多的中国元素在里面，整体全部采用黑色设计，给人第一感觉富有神秘和科技感。坐在驾驶位上，就会感觉整个驾驶仓的设计很贴心，给人的感觉很舒服。

       时尚的档把，虽然我是女司机，但是我喜欢开手动，原来还开过面包车的

       自动空调，夏天效果很好

       8寸中控触摸屏，有倒车影像，还有倒车雷达，很安全

       看我的娃娃可爱不，就像我一样

       空调出风口，我买了带香水的小风扇

       多功能一键按钮

       这款车的动力，我感觉还行，毕竟我们女孩子开车也很慢，感觉爬坡，超车都挺给力的， 油耗方面也可能是大家最关注的一个问题了，我个人观点还行，当时买车之前，对比了好多同系列的轿车，但多数车的质量都在1200KG左右，日系车甚至1100左右，但GL在1360KG的情况系下油耗保持在7.2左右，我感觉很省了。在一个，我认为，这个和开车习惯有关系，像我们女孩子开车比较温柔，所以不会费太多的油。

       大众可是说是“涡轮化”的领头羊，凭借2006年推出的2.0T EA888系列发动机打响第一枪，在涡轮增压和直喷技术领域绝对算得上是元老级，在国内也是合资车型中最早引入、应用最广泛的机型。大众EA211发动机最早是在2012年日内瓦车展上正式发布的，它是基于大众横置模块化MQB平台全新研发，采用全铝机身，重量更轻，体积更小，燃油经济性更好，动力性能也更强，算是EA111升级版，目前已更新至第二代。大众烧机油主要是EA888一代、二代发动机，加上涡轮增压器质量的提升，无论三代EA888发动机烧机油现象已不多见了。

       大众-奥迪发动机所谓的烧机油问题，并不是所有发动机都会出现这个问题，和是不是涡轮增压发动机也没有必然的联系。

       EA113或EA211系列的自然吸气发动机确实很少出现机油消耗量过大（烧机油）的问题，最好的例子就是老桑塔纳的发动机，30多年来从没听说有何大问题。

       涡轮增压发动机的涡轮增压器中心轴磨损老化，确实可以造成机油消耗量过大，机油会从排气管中直接排向大气，但是涡轮增压器并没有那么容易坏，正常使用至少可以行驶10万公里都不出问题。而国产化的EA888系列发动机，确实存在所谓烧机油的问题，目前也没有什么治本的有效方法。

       出现这一问题的真正原因目前尚无定论，主要说法集中在活塞环密封性、PCV（曲轴箱强制通风）系统设计缺陷、装配精密度不足，甚至机油自身的问题。EA211系列和EA888系列设计完全不同，不仅仅是排气量不同，而更早的EA113系列发动机的双增压版本还是出不不少问题的，以至于最终配备这款发动机的尚酷、甲壳虫等车型只能改用传统的涡轮增压版1.4TSI发动机。

       目前EA211系列的1.4TSI发动机确实很少出现“烧机油”的问题，第三代EA888发动机也是如此，也许大众-奥迪发动机的烧机油问题已经得到彻底解决了吧？！

       大众发动机烧机油可以说是近些年人们谈起大众说的最多的一个问题。但是其实并不是大众每款发动机都烧机油的。

       我们先来说说大众在国内车型都搭载哪些发动机？其实最多的也就是EA111,EA888,EA211这三款。我们一直说的烧机油主要存在于第二代和第三代EA888发动机，而且以迈腾和奥迪搭载的为主。而现在的1.4T车型则主要使用的是EA211发动机，在技术方面优化以及燃油性的提升可以说烧机油问题并不多。

       而以前大众EA888发动机烧机油的更多原因也是由于活塞环设计的问题，活塞环如果密封出了问题，EA888早期发动机在缸壁上用激光打了很多小眼，在增加润滑的同时，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。同样烧机油也与大众发动机峰值扭矩的设定，损耗，以及个人使用情况都有一定的关系。

       所以整体来说烧机油更多存在于前代的EA888发动机，现在大众在国内车型所搭载的发动机烧机油现象已经很少了。

       非常高兴能与大家分享这些有关“甲壳虫车友会”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。