雷克萨斯lm300h新款2021价格_雷克萨斯lm300h新款2021价格落地

雷克萨斯lm300h新款2021价格_雷克萨斯lm300h新款2021价格落地

       接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于雷克萨斯lm300h新款2021价格的问题。现在，让我们开始探讨一下雷克萨斯lm300h新款2021价格的话题。

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2.雷克萨斯LM起售116.6万元 将于2月24日正式上市

3.这次要加价几十万？雷克萨斯LM公布售价，售116.60万元起

4.雷克萨斯首款MPV LM300h上市 116.6万元起 贵吗？

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       加价提车，一直以来都是雷克萨斯的特色之一，就像它那纺锤式的前脸一样具有辨识度。就算是在去年车市经历寒冬的时候，雷克萨斯依然是加价卖车卖得红红火火，真是让其它车企羡慕不已。而在加价雷车中被传到加价一百多万提成的雷克萨斯新款MPV车型LM300h更是其中的翘楚，但由于之前加价百万的消息受到了不小的舆论压力，并且雷克萨斯LM300h的上市时间正值疫情持续阶段，所以这款雷克萨斯MPV也是做出了小小的"降价"，由加价百万到加价65万，这个"降价"幅度还是不小了。

       2月24日上市，最低加价65万便可提车

       虽然说如今在疫情的影响下，许多车企的复工延期了，但该上市的车型还是一个都不会少。不过，上市发布会受到疫情影响是绝对的，所以雷克萨斯LM300h便响应政策的号召，将于2月24日低调上市并不开展上市发布会。

       虽然雷克萨斯LM300h的上市变得低调了，但是它的加价行为却一点都不低调。

       近日，有业内人士透露了关于雷克萨斯LM300h的加价情况：预售价为116.6万的七座版本加价65万；而预售价146.6万的四座御世版则加价95万。并且还提到了该车商在今年三月便可交车，几乎等同于现车开售。相比之前加价百万才能提车的消息，仅仅加价65万也确实可以算是"优惠"了一些。不过在官方官方建议零售价和配额量出来之前，具体的加价金额还不能确认，毕竟具体的加价情况还是将会由市场来决定，加价65的消息也只能说是有可能，而这也将雷克萨斯LM300h的"高贵"气息显露无疑，至于上市后需要加价多少，就得看这款车的火爆程度了。

       罚款制裁也压不住，雷克萨斯就是要加价

       虽然加价提车在雷克萨斯这里几乎已经成为了常态，但是这种行为始终不是一种健康的销售方式，于是雷克萨斯在去年年底的时候便被制裁了。而这个消息被曝出之后，网上有不少的网友纷纷指责雷克萨斯，称其为吃相最难看的车企之一。

       但是，仅仅是罚款却并没有能够制止雷克萨斯的加价行为，主要是因为消费者们太"捧"雷克萨斯的面子了，而雷克萨斯也比较善于抓过国人的心态。雷克萨斯加价的车型中，大都是一些售价偏高的车型，加价提车也就成为了不少人另类的炫富方式，如果不加价了又怎么能够体现自己买的车的"高贵"气质呢？并且，长期加价所形成的品牌形象已经深入人心，也给了雷克萨斯继续加价的底气。

       其次，八千万的罚款对于丰田这样的车企来说，确实只能算是"洒洒水"。单拿雷克萨斯来说，一年销量２０万，一台车就算只是加价一万块，一年都能多挣几十亿，这罚款还不及赚的零头，自然也就没有放弃加价的理由了。

       小编语

       虽然说雷克萨斯加价卖车确实有点"可恶"，但是如果没有消费者的"力挺"，雷克萨斯也没有加价的底气。对于雷克萨斯这样加价卖车反而销量飙升的操作，也只能说是"一个愿打，一个愿挨"，毕竟买车的时候掏钱可都是自愿的，没有消费者捧场也就没有雷克萨斯的今天。你觉得雷克萨斯加价卖车可恶吗？加价65万雷克萨斯LM300h能有好销量吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯LM起售116.6万元 将于2月24日正式上市

       作者：王泽

       现在的MPV车型，已经深受大众们的喜爱，无论是它的舒适程度，还是出色的动力，都能够抓住消费者们的心，这其中最具有代表性的可能就属丰田埃尔法。而今天要给大家介绍的这款MPV车型可以说是与丰田埃尔法不相上下，它就是我们今天的主角——雷克萨斯LM300h。

       近日，雷克萨斯在官网公布了LM300h的售价（就是定价，不是预售价），四座御世版和七座隽雅版厂商建议零售价分别为146.6万元和116.6万元，将在今年的2月24日正式销售。

       价格一出网友们纷纷坐不住了，虽然四座御世版官方指导价146.6万元，但是完税落地价格将近165万元，你以为这就完了？别忘了曾经的埃尔法可是加价40万左右的价格，雷克萨斯LM300h怎能服软，四座御世版到手的价格绝对有可能超过200万。

       而七座隽雅版完税落地价格在130万元左右，和当时的丰田埃尔法加价之后的提车价差不多，甚至极大可能未来加价幅度超过埃尔法。

       这款LM300h长款高分别为5040mm/1850mm/1945mm，并且车身轴距也达到了3000mm。这样的数据与丰田威尔法和丰田埃尔法也是十分相近。同时它的动力也与丰田埃尔法和丰田威尔法相同，不管是2.5升的混动发动机还是3.5升的汽油发动机动力都非常相似。

       正如网友们所说，同样的大小同样的发动机，凭什么你贵这么多，可能这也是他们的一种经营手段，同时LM300h很有可能会对豪华全尺寸SUV市场等造成冲击。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这次要加价几十万？雷克萨斯LM公布售价，售116.60万元起

       日前，雷克萨斯官方正式公布了雷克萨斯LM的售价，新车此次将推出2款车型，分别为七座隽雅版和四座御世版，售价区间为116.60-146.60万元。据悉，新车将于2月3日下线，并于随后的2月24日正式上市。

       外观方面，新车依旧延续了家族式设计风格，前脸运用了交叉式饰条进行装饰，两侧前大灯更为犀利，凌厉的LED日行灯增添了些许战斗气息，大尺寸中网运用了大量的镀铬饰条装饰，提升了前脸的精致感。

       车身侧面线条更为干练，车窗线采用了镀铬材质进行装饰，密集轮毂造型提升了一丝运动氛围。车身尺寸方面，新车长宽高分别为?5100/1980/1950mm，轴距为3000mm。车身尺寸相比埃尔法整体略大一圈，同时，为了提升整车的舒适性，雷克萨斯LM还针对悬架进行了调整，并搭载了摆动阀式减震器。

       新车尾部造型更为动感，后尾灯采用了贯穿式造型，并运用镀铬材质进行装饰，大尺寸尾翼更具视觉冲击力，下包围采用了细长的镀铬饰条进行点缀。

       新车提供了带隔断的双排4座和三排7座两种版本，其中七座版也采用2+2+3式座椅布局。

       四座版车型采用了隔断设计，隔断处还加装了一台26英寸的液晶显示屏，可连接智能手机、平板电脑等设备。配置方面，14L车载冰箱、后排触控显示屏、可调节座椅、调整空调与音响系统等舒适性配置均有配备。

       动力方面，新车提供了LM350/LM300h/LM500h三种不同的车型。其中LM350搭载3.5L?V6汽油发动机，LM300h采用2.5L汽油机+电机的混动系统，LM500h采用3.5L汽油机+电机的混动系统，并有望匹配E-Four电控四驱系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯首款MPV LM300h上市 116.6万元起 贵吗？

       近日，雷克萨斯首款MPV-雷克萨斯LM正式公布售价，新车共推出两款车型，分别是七座隽雅版和四座御世版，售价分别为116.60万元及146.60万元。

       据了解，新车将于2月3日产品下线，同时将于2月24日正式开始销售。

       新车亮点

       1、基于丰田埃尔法和威尔法的相同平台打造。

       2、有双排4座和三排7座两种版本，其中七座版采用2+2+3式座椅布局。

       3、轴距3000mm，与埃尔法保持一样。

       新车基本信息

       设计上，新车采用雷克萨斯家族最新的设计理念，前格栅内部采用菱形网状设计，边缘用镀铬装饰条点缀，提升了前脸的精致感和豪华感。

       LED前大灯组是新车前脸的亮点，类似刀锋式设计的LED日间行车灯看起来很犀利，搭配点阵式大灯，视觉上有很足的立体感。

       侧面整体也比较时尚，悬浮式车顶、多幅式轮毂和带有力量感的镀铬装饰条都让整个侧面看起来和普通的MPV有所不同，进一步体现出它高贵的姿态。

       车尾的设计同样能体现出豪华车应有的格调，贯穿式尾灯提升了整个车尾的辨识度，下面贯穿式镀铬装饰条拉伸了车尾的宽度，视觉上更加大气。

       车身尺寸方面，新车长宽高分别为5040mm、1850mm、1945mm，轴距3000mm。与埃尔法相比，轴距保持一样，长度增加了65mm。

       雷克萨斯LM的内饰设计同样体现出豪华的一面，全新样式的三幅式方向盘和悬浮式中控屏提升内饰的时尚感，内饰的用料则拥有雷克萨斯一贯的质感，并采用了创新的银水墨饰板设计。

       配置上，其中7座版相比埃尔法升级了12.3寸中控屏幕、17扬声器Mark?Levinson?马克莱文森音响、全景影像、自动刹车辅助功能、卡片钥匙、更舒适的座椅填充物、后排13.3寸车载电视等。

       4座御世版前后排由私密屏窗隔开，并配备可升降变色隐私玻璃，后排26寸车载电视、后排车载冰箱（可容纳约2瓶750ml葡萄酒或香槟）、后排座椅按摩、后排控制面板（可调节车内温度、座舱光源、座椅角度及音响等功能）、后排扶手箱、19扬声器Mark?Levinson?马克莱文森音响、耳机接口和6个USB接口等配置。

       值得一提的是，新车所配备的Ottoman座椅，内置多达4个减震模块及多种仿指压按摩模式，采用AdaptiPedic低弹性聚氨酯材质填充，有效过滤细微震动。

       动力方面，雷克萨斯LM?300h系列搭载2.5L自然吸气发动机+永磁同步电机组合的混动系统，发动机最大功率134kW(182PS)，峰值扭矩206N·m，匹配E-CVT变速箱。

       写在最后

       作为雷克萨斯首款MPV车型，雷克萨斯LM基本在设计上、配置上、动力上都采用了雷克萨斯家族最新的核心技术，而且高端豪华车应有的档次也进一步得到升级。

       虽然新车与埃尔法同平台打造，但雷克萨斯毕竟是丰田的豪华品牌，其雷克萨斯LM也将比埃尔法在品质上、安全上、舒适性上更出色。不过，会不会和埃尔法一样加价30万销售，就难说了，毕竟好的产品是无价的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天，雷克萨斯旗舰级MPV车型LM300h在网上低调上市，共推出两款车型，七座隽雅版和四座御世版，售价分别为116.6万元、146.6万元。

       尽管LM300h上市低调，但这丝毫没有影响到它的“吸睛”——而这很大程度上得益于LM300h非常有诚意的售价。当我把LM300h价格发到朋友圈中，有媒体人评论说：这个价格对于它的潜在买家来说，简直是太值了。

       众所周知，豪华品牌车型是有着较高品牌溢价的，所以，无论是消费者，还是媒体，对豪华品牌车型价格的评价基本是“反向”的：贵。但人们对LM300h的评价却显得格外“友好”：不贵，甚至觉得价格很有诚意——这的确是一个有意思的现象。

       那么，如何客观评价LM300h的价格？讲真，的确不贵。甚至从一定意义上说，这个价格还是偏低的。

       从定位角度看，?LM?300h在市场上是具备着唯一性的——它是目前市场上唯一的一款以极致的豪华感和舒适性为前提，所构建的一辆顶级座驾。如果从豪华感和舒适性这二者相互结合的角度出发，LM?300h其实已经超出了一辆MPV的范畴。

       LM300h不再是一辆MPV，而是雷克萨斯为营造与演绎更为高级的豪华与舒适的一种选择，抑或说最优的解决方案。换句话说，雷克萨斯的初衷并非只是想造一辆豪华MPV，而是想用MPV来彰显与众不同的造车理念以及卓越的造车工艺。

       放眼整个豪华车市场，LM300h是没有竞争对手的。豪华车市场上同样在追求极致豪华且定位与之相近的产品，都是来自于高端定制企业的二次改装，而像雷克萨斯LM?300h这种“原产”车型，是独一无二的。

       真正的豪华品牌相比于高端品牌，一个重要特点就在于它所具备的“唯一”性，使得其在某种程度上拥有了流通的特性。而这种流通特性的出现，就是豪华品牌的溢价所在。

       不过遗憾的是，随着越来越多的豪华品牌以更低的入门价格和更高的终端优惠出现在市场上，能够具备这种流通特性和溢价能力的产品，已经在市场上成为了凤毛麟角一样的存在。

       于是我们反过来思考这样一个问题，当富豪们都已经厌倦了那种要钻进去的顶级轿车的时候，可以更加优雅从容出入的LM?300h就成为了唯一选择。

       LM?300h唯一在哪？从整体底盘结构以及产品定位来看，LM?300h是目前豪华品牌市场中唯一乘用型厢式MPV。

       从笼统的概念上来讲，我们大概可以把这一类高端的MPV分为两种，一种是乘用型厢式MPV，像埃尔法、LM300h等；另一种则是基于商用车的车系化概念，演变出来的高端厢式车；最具代表性的产品，也是目前出现在二次改装领域里频率最高的产品是奔驰的V-Class。

       作为一款基于商用车平台车系演变而来的高端厢式车，奔驰V-Class还有一款商用版车型奔驰威霆，而在奔驰威霆上又演变出了厢式货运版、高顶版等等在内的商用车系列。

       由于定义为全车系的产品，所以在产品定位上，即便是专注于高端乘用市场的奔驰V-Class，也会不可避免的延续一些为了高承载性能而保留的结构特性。

       比如说，前置后驱的驱动形式，以及强化重载性能而导致的后桥簧下质量的增加。这些纯粹的商用车特性，使得这一类车型的地板更高，后桥跳动更大，与此同时厢式车的后驱架构在行驶过程中的传动轴噪音，后桥噪音都会影响到车内的基础舒适性表现。这样的短板，是无法通过豪华的内装以及大空间的布局来弥补的。

       而LM?300h以及其姊妹车型的历史源自于上世纪九十年代，当丰田在经历不太成功的RegiusAce之后，正式推出了全面朝着舒适性这一专属特性转型的埃尔法。

       相比于欧洲的高端厢式车，前置前驱的架构大幅度的降低了地板的高度，同时也避免了传动轴穿过车厢之后的噪音。后桥不作为驱动桥之后，抛离感大幅度降低。而一辆厢式MPV的大空间特性，得以全面放开——这样的产品特性，显然是唯一的。

       相比于埃尔法，LM?300h将这种朝着舒适性全面强化的唯一性，又加上了顶级豪华的唯一性。LM?300h所赋予的这一系列车型顶级豪华的定义，既包括造型上的独一无二，也包括品牌的独一无二。

       自从雷克萨斯以纺锤形的进气格栅造型作为家族化的设计语言推向市场以来，雷克萨斯的品牌设计就一步一步的朝着东方审美的繁复感在迈进。而当这一家族化的设计演变到今天的时候，纺锤形的特征已经不再单纯的作为一个细节出现，而是已经变成了任何一辆雷克萨斯所有型面和特征的起点。

       需要明确的是，在整个汽车设计圈的审美趋势都有由西方来主导的当下，雷克萨斯的这种东方式设计从外观上就具备了鲜明的“唯一”性。

       而当LM?300h以一个厢式车的车身来迎合这种繁复的家族化设计时，豪华车应该有的端庄而独特的形象得以凸显。而在车身侧面的设计上，?LM?300h也丝毫不吝啬于镀铬亮条的运用，并将镀铬亮条的布局以写意的方式将整车从容的一面呈现出来。

       相较于欧洲车的设计所强调的简约和内敛，我更热衷于把LM?300h的形象定义为“张扬的定力”——它既是独一无二的，也是泰然自若的。

       当然，还有品牌的层面。就像前面讲到的那样，当巨额的终端市场优惠以及越来越多的入门级车型投放，绝大部分的豪华品牌已经变成了高端品牌。

       而雷克萨斯品牌在技术革新、设计以及服务品质的层面上，一直保持着一个豪华品牌独一无二的调性。比如，混合动力系统在能效与动力上的“兼得”润物细无声实现了与大多数欧洲豪华品牌的不同；极具东方美学理念的设计带来的美轮美奂的形象；与众不同的免费保养以及有口皆碑的服务品质，等等。

       在雷克萨斯品牌以及产品唯一性的双重加持下，LM300h已经不再单纯是一辆豪华MPV，而是豪华车市场的一个符号——它所代表的价值与意义是，能诠释豪华品牌内涵的不再只有传统旗舰轿车，还有顶级MPV

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“雷克萨斯lm300h新款2021价格”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“雷克萨斯lm300h新款2021价格”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。