思迪汽车fit_思迪汽车质量怎么样

思迪汽车fit_思迪汽车质量怎么样

       接下来，我将针对思迪汽车fit的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下思迪汽车fit的话题。

1.本田CITY是什么车？

2.本田思迪已经停产了吗

3.跪求广州本田汽车各车型资料

4.本田飞度和思迪哪个好

5.思迪车好不好?

6.超萌颜值 精致内饰 六种配置 国产全新飞度售8.18万元起

本田CITY是什么车？

       本田思迪 (CITY)是广州本田推出的一款三厢小轿车，外观造型较三厢Fit更为协调，内部空间较为宽敞，搭载的发动机实现燃油经济性，采用5速自动变速器，达到欧-Ⅳ排放水平。

       汽车类型:小型车

       生产厂商:广州本田 价 格: 9.38-12.48 万元

       外形尺寸(长/宽/高): 4390/1690/1505mm

       排 量: 1339-1497 cc

       原产地: 亚洲

       理论油耗: 5.0-5.2 升/百公里

       本田思迪在保持广州本田车型传统的经济性、舒适性优势的同时，外形更加具有吸引力，加长后的

       车头及车尾提高了车辆在发生碰撞时的安全性，强化后的底盘系统提高了车辆的操控性，同时也提

       高了车辆的整体安全性。

       

参考资料：

广州本田官网

本田思迪已经停产了吗

        近日，本田发布了一组全新一代锋范两厢版的官图。

       新车基于三厢版车型打造而来，未来会在泰国率先进行首发亮相。根据本田官方的说法，两厢版锋范上市后将取代飞度的市场地位，而飞度在泰国市场，又或者是东南亚地区的销售日子接近尽头，我们以后也没机会看到“泰仔”玩飞度了。

       但从国内消费者目前针对新车给出的评价来看，泰国市场以两厢锋范替代飞度未尝不是好事，因为有不少人认为两厢锋范比新飞度还要香一些。

       所以，两厢版锋范这个东南亚特产究竟怎么样？

       外观方面，新车的前半部分与三厢版保持一致，前脸没有使用U型大嘴设计，全LED大灯很有9代雅阁的感觉，风格上偏向于运动。车侧平直的腰线从头灯贯穿至尾灯，在视觉效果上得到一个延展的效果，因此车身显得比较修长。

       不过，令人感到疑惑的是，新车左侧的油箱盖位置在尾灯之上，已经涉入了C柱的区域，从这样的设计来看，新车的后备箱规整程度有可能受到小影响。?

       车尾部分，新车显然是通过三厢版“一刀切”而来的，甚至尾灯灯组也与三厢版相差无几。这是日系车在东南亚一贯的做法，比方说三厢/两厢丰田威驰就是东南亚特产，先不说美感如何，设计师是真的“省事”，本田也真的省成本。

       而在尺寸参数上，两厢版锋范的长度和轴距分别达到4345mm/2589mm，车宽达到1748mm，比起车长4.1米，车宽不足1.7米的飞度，新车整整大一圈。?

       内饰部分，新车在延续了三厢版车型的精致之余，后排座椅和后备箱的灵活性也同时得到了提升。根据官图展示，新车前排座椅前后可移动的范围较大，头枕拆卸之后，座椅靠背完全放倒后能够达到180°，一张小单人床就这样形成了。

       后排座椅配备了“魔术”功能，盲猜坐垫折叠起来时，后排能够轻松地搁下一辆自行车。而且座椅放倒后能够达成一个水平面，变身成为“小货车”只是分分钟的事情，简直就是拉货、搬家的小能手。

       动力部分，新车全系车型将搭载1.0T三缸发动机，最大输出功率为122匹马力，峰值扭矩为173牛·米，匹配CVT变速箱。从各项参数来看，泰规新一代锋范与国内的凌派共用一套动力系统。据官方介绍，两厢版锋范每1L油能跑23.3km，换言之新车百公里油耗仅为4L出头，四舍五入就是“不用加油”。?

       价格层面，两厢版锋范在泰国市场的售价区间为59.9-74.9万元泰铢，折算人民币为12.97-16.22万元。做个对比，国内已经停售的锋范此前售价区间为7.98-11.98万元，总体上比泰版便宜5万块左右，当中的差价都能买一辆二手锋范了，而那些喷国产锋范、飞度卖得贵的朋友，倒也可以喷一喷泰版。

       当然了，基于两厢车在国内市场不受待见的情况而言，且广本和东本都在A0级市场布局了飞度，笔者猜测全新锋范两厢版大概率无缘中国市场，觉得这个东南亚特产比新飞度香的朋友也就只能看着流口水了。不过话又说回来，两厢思域都“敢”投产了，好像两厢锋范也没不是没有可能。

       别灰心，三厢版有戏

       尽管两厢版车型不引进，但我们也不用过于惋惜，因为三厢版车型还有戏。

       早在今年中旬，国内媒体曝光了全新广汽本田锋范的专利图，也就是说新车极有可能在今、明两年落实国产。从上看，新车外观延续了泰版车型的设计，比老款车型更加突显运动，不过长前悬和长后悬的布局令到新车的比例不太协调，有种“小车平台强行放大来造”的感觉。

       至于动力部分，依照国内市场对三缸发动机的排斥程度来看，这台1.0T发动机或不会投放在国产版车型上，而是继续延续飞度同款的1.5L四缸发动机，最大马力达到131匹。

       此外，海外版三厢锋范还提供1.5L?i-MMD混动版本，综合最大输出功率为108匹马力，峰值扭矩为253牛·米，匹配E-CVT变速箱。据悉，新车0-100km/h加速时间为9.9秒，百公里油耗为3.77L。

       “从思域变为飞度”

       虽然“锋范”这个名称最早出现在2008年，但实际上锋范在国内的销售时长接近16年。

       1996年，本田针对东南亚市场推出了一款基于思域平台打造的三厢车，新车取名为“city”（即是我们所说的锋范），是品牌在廉价市场的主攻车型。?

       步入21世纪之后，在MM理念的催生之下，本田在全球市场布局了飞度车型，从车型平台来看，当时飞度的定位比city更低一些。而有了飞度这个造价更低的平台之后，精明的本田在city进行换代时，“偷偷”将思域平台下降为飞度平台。?所以，第二代city实质上变为了三厢版飞度。

       时间来到2004年，第一代fit和city落户广汽本田，前者命名为飞度，后者的命名也是飞度，这么看来广本在当时还是比较“老实”的，没有另外起一个更高大上名字，不过两年后两厢与三厢彻底分离，后者命名为思迪。

       而在2008年，飞度完成换代后，与之同平台打造的锋范接替了思迪的位置，成为广本在国内市场的入门级三厢轿车，所以归根结底锋范的前身是三厢飞度。

       此外，思迪退市后化身为理念S1，广汽利用这副老产品的残值继续割韭菜，我依稀记得，上初中那会学校里有几个老师买了理念S1，如今回头看来他们买了中国产的“东南亚特产”，心里不禁酸爽（这句是开玩笑的，老师们别在意）。

       东南亚特产已被边缘化

       大约从2010年开始，国内汽车消费市场逐步升级，那个“你卖什么车，我就买什么车”的时代已经过去，消费者变得有“发言权”，毕竟自主品牌在那个时候已经慢慢崛起。所以，锋范这些东南亚特产已经满足不了大多数消费者。?

       在这样的契机之下，中国特供车便应运而生，广本凌派便是一个很成功的例子，以大尺寸、低价格的特点迅速占领A级车市场，同时中东南亚特产也被市场慢慢遗忘，老款锋范停售前的月销量已经跌至几百辆，凌派却维持在1万辆以上。

       而基于东南亚特产被边缘化，笔者并不看好全新一代锋范在国内的前景，对于大多数消费者而言，空间大如雅阁的凌派才是他们的“香饽饽”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

跪求广州本田汽车各车型资料

       太平洋汽车网已停产。思迪早年原是针对日本、澳洲、及欧洲市场需求研制的小型掀背车，但这个车名在1994年第二代停产后被停用，1996年起思迪的车名被重新用在专为新兴国家研发的入门等级四门轿车，首先于日本以外的亚洲市场销售（东南亚、南亚），后来扩及拉丁美洲和澳洲。

       本田思迪（HondaCity）是一款由日本本田技研工业于1981年开始销售的小型车。思迪早年原是针对日本、澳洲、及欧洲市场需求研制的小型掀背车，但这个车名在1994年第二代停产后被停用。

       2004年本田投产第四代city，主要面向东亚、东南亚与热带国家。

       2009年本田宣布将在泰国工厂量产第五代思迪，并以亚洲国家为主要市场不会进军美国，预计产量巅峰时每年可达24万辆。

       2013年11月本田基于第三代HondaFit平台的第六代思迪在印度首度发表。并于2014年1月起在印度和东盟（ASEAN）、6月起在台湾等市场开始销售。

       2017年小改款中，加入了最受瞩目的安全配备--HondaSENSING，为小型车行车安全增加挹注。

       第一代时间：1981_19861981年11月，第一台思迪于1981年11月推出，采用创新的“Tallboy”设计。不寻常的车身高度使得四个大人能够舒适地坐在车身非常短（3400mm）的思迪内。在设计时，是本田最小的一般车，但而不符合日本政府的规定。比自家N360长383mm但比Civic第一代短171mm。1982年9月推出涡轮版本的一代车型，搭载1231cc机械喷射科技，动力提升至100匹马力，主要销售市场在欧洲。由于Opel已经将思迪注册车款，本田将其命名为Jazz。

       第二代时间：1986_1994第二代思迪发表，引入了“思迪oftalent”的设计理念。在这次改款中，本田称为“Crouchingform”的车型的外观发生了重大变化，其中包括一个低而宽的设计，有助于减轻车辆重量（680kg）同时改善驾驶操控感，有一点HondaCR-X的味道。就在这代车型贩售成功之际，本田决定将这一代后期车款改名字为Fit/Jazz。思迪的命名在1994年后中断两年之久。

       第三代时间：1996_2002第三代思迪1996年4月，第三代思迪，代号为SX8，但底盘代码为3A2（1.3）和3A3（1.5），基于四代Civic平台。

本田飞度和思迪哪个好

       广州本田汽车

       车型:

       第七代雅阁轿车、新一代奥德赛多功能轿车、CITY(思迪)三厢轿车和Fit(飞度)两厢轿车

       设计团队:

       广州本田由“广州汽车集团公司”和“本田技研株式会社”合资建设。

       广州本田拥有研究开发中心、排放试验室等强大技术研发力量。

       设计理念：

       1第八代雅阁的开发设计理念

       第八代雅阁的开发设计理念是“Advanced &Powerful”，意味着“前瞻科技和激越力量”完美融合，根据这个理念，本田技研汇聚最新技术，开发了全新的技术平台，从而使第八代雅阁在空间设计、安全性、动力性能、操控性以及环保等诸多方面，都体现了对本田全球DNA最完美的诠释。第八代雅阁全面突破自我，拥有超越同级别的先进技术、强劲动力和宽敞空间。同时，它具有更丰富的驾驶乐趣，更完善的豪华配置和安全系统，是“史上最强雅阁”。我可以毫不夸张地说，第八代雅阁超越了既有的B级车概念，成为一款接近C级车标准的“B++”级轿车。我们相信第八代雅阁将为中高级轿车市场树立全新的坐标！

       2飞度轿车的开发设计理念

       飞度轿车秉承“MM”设计理念（Man Maximum，Mechanism Minimum，即人能够享受的有效空间最大化，车必需的机器占用空间最小化 ，更具有了3MAX的全新价值：即世界最高水准的“燃油经济性MAX”、以往小型轿车难以想象的功能空间所带来的“乐趣MAX”、充满未来派风格的“造型MAX”。

       3奥德赛多功能轿车的开发设计理念

       奥德赛的设计理念是：“从开发、设计到制造都是按轿车理念进行”。奥德赛采用的是和雅阁共用同一种轿车底盘，使奥德赛的驾乘感受也如同轿车。

       奥德赛采用了操纵性能和舒适性能优异的前后独立悬挂、可满足不同驾驶者习惯的S-matic手动/自动一体式变速箱、便于操作的仪表盘变速杆一体式设计、隐藏式前后独立双空调系统、便于乘客上下车的低门槛设计和四扇铰链式车门等。

       从外型上看，奥德赛的车头低而倾斜，好似高速子弹头列车；由椭圆和不规则方形组成的一体化前大灯晶莹剔透，极富韵味；其车身采用独特的低重心、低风阻、宽轮距造型，与一般的MPV相比，车身和底盘都要更低些。

       内饰方面，奥德赛以浅灰色为主，采用高雅、精致且更具质感的内饰材料。空调系统为隐藏式全自动前后独立双空调。

       奥德赛动力采用2.3升VTEC发动机，最高车速可达180Km/h以上，0~100Km/h加速仅需13秒，而且动力输出合理，极其适合在城市及远近郊使用，配以S-matic手动/自动一体式变速箱。其变速杆位于在方向盘右侧的副仪表盘下端，换档时驾驶员只需右手离开方向盘些许距离即可完成动作，甚至无须转移视线。转向系统采用HONDA独有的V4装置，能在不同情况下正确地控制操舵力，即使快速转动方向盘时也具有稳固感，可避免高速行车时因意外晃动方向盘而导致的剧烈转向。

       安全方面，在驾驶席和助手席设置有效防范事故伤害的i-SRS智能安全气囊，最大限度地保护驾乘者的安全，同时减少对行人的撞击伤害。

       4旧思迪（加长了90mm的三厢飞度）

       思迪（ CITY）以“S3——Superior Stylish Sedan”，即“先进?优质?新都市轿车”为开发理念，外观造型较三厢Fit更为协调，内部空间较为宽敞，搭载了世界领先水平的发动机，实现了优异的燃油经济性，同级车型中唯一采用5速自动变速器，唯一达到欧-Ⅳ排放水平。

       思迪(CITY)的内饰设计与三厢飞度基本相同，只是添加了座椅下储物盒等一些的人性化配置，安全性能方面以及内部尺寸也没有变化。

       本田思迪的前身三厢飞度是一款在造型方面非常有争议的车型。它与同时期的夏利2000一样都具有非主流的三厢造型（车尾厢很不协调，很突兀）。

       思迪(CITY)这款作为与飞度同平台、同底盘的家用经济型轿车，使用的是与三厢飞度相同的动力总成与内饰设计理念，并以此为契机对变速箱、外观造型、便利装配加以改进。

       5新思迪（09款思迪）

       经过重新设计车身结构和比例的新一代思迪中，已经全然没有老款车型突兀的造型，相反更加酷似本田旗下的思域紧凑级轿车。据悉广州本田依然会采用垂直换代的方式生产新思迪，有消息称从今年10月起广州本田将会正式停产现款思迪为新车上市做准备。

       上市时间：

       第八代雅阁：2008年1月正式上市

       旧思迪：2006年4月

       新思迪（09款）：预计2009年国产

       旧飞度（05款飞度）：2004年9月22日上市

       新飞度（08款飞度）：2007年9月9日上市

       汽车的配置

       1第八代雅阁配置：

       （第八代雅阁2.0AT）4气囊 ABS EBD 6碟CD 5AT 真皮 天窗！

       2旧思迪配置：

       （07款思迪1.5 自动舒适版） 同级别车型中唯一使用5AT变速器、唯一达到欧Ⅳ排放标准的轿车

       思迪（ CITY）的5AT还使用了带锁止离合器的液力变矩器。在锁止状态下，动力通过直接连接的方式进行传递，减少动力的损失，提高燃油经济性。为了缩短形成锁止的时间，思迪（CITY）的5AT还采用盘状锁止弹簧辅助锁止，与标准锁止模式相比大大缩短了所用的时间，更进一步降低了油耗。同时，思迪（CITY）的5AT不仅可以在日常使用的速比范围（2-5速）内实现锁止，更可从1速开始就进行锁止，使燃油消耗降低了2%。

       为了有效控制事故的发生，防患于未然，思迪（ CITY）采用了ABS、EBD等主动安全装置，确保了制动时车辆方向的稳定性及更好的行驶稳定性。

       3新思迪配置：

       新思迪的外观明显给人一种焕然一新的感觉,前脸连为一体的大灯和中网带有强烈的本田最新设计理念,看起来现代感非常强。尾部的设计也和老思迪完全不同,上翘的臀部看起来格外有激情。

       内饰上,新思迪的方向盘仍然保持着本田的一贯特色,但是中控台的设计则有些特别,看起来非常精简,和本田的传统感觉并不相同,不过新鲜感还是非常令人兴奋的。

       这款全新经济型轿车搭载了1.5升i-VTEC发动机，配备了自动变速箱和五档手动变速箱，燃油经济性比前代车型更为出色。09型思迪在泰国的售价为15,000美元(约合人民币10.35万元)。

       4旧飞度配置：

       1.5 CVT自动

       标准引擎：1.5L/直列四缸/程序控制燃油喷射/SOHC单顶置凸轮轴/VTEC可变气门正时及升程电子控制系统

       标准变速器：无级变速

       标准排量：1497 cc

       排放标准：欧Ⅲ标准

       悬挂方式：弗逊独立悬挂（前/后）

       行李舱容积：380 L

       后雾灯

       高位刹车灯

       电动天窗

       铝合金轮圈

       带化妆镜和照明灯遮阳板

       手动空调

       AM/FM收音机

       CD播放器

       前后座椅头枕

       可加热电动外后视镜

       动力转向

       ABS防抱死制动系统

       EBD电子制动力分配系统

       驾驶座安全气囊

       副驾驶座安全气囊

       智能型SRS双安全气囊

       预紧式前座椅三点式安全带

       后座椅三点式安全带

       车门内置防侧撞保护梁

       儿童安全锁

       中央门锁

       遥控中央门锁

       智能防盗启动锁止系统

       5新飞度配置：

       新款FIT安装了电流功率高达60A的助力电机，比老款增加20A，同时加强了转向机支架的强度，让转向精确度大幅度提高。

思迪车好不好?

       飞度三厢、思迪、ideaS1、老款飞度两厢是一个平台的产品，新飞度和锋范是一个平台的产品。作为一款与飞度同平台、同底盘的国产经济型轿车，CITY采用了与三厢飞度相同的动力总成和内饰设计理念，并在变速箱、外观、装配方便等方面进行了改进。

       其实Sidi的英文CITY也是飞度的名字之一，只不过日本本土的飞度名字是FIT，而东南亚原本的飞度名字是CITY。

       最早进入中国市场的飞度是三厢，后来又出了两厢。后来三厢改名为思迪，飞度又改了钱。西迪改钱成为先锋，然后西迪改标改钱成为现在合资和独立的概念！

       四通平台被改为概念S1，但汽车系统的升级成为一种模式。

       三厢飞度和思迪唯一的区别就是外观。改进后的思迪只有三厢，没有两厢。两厢苍蝇因为在市场上很火，所以保留下来了。思迪比三厢飞度低9CM，但车身长了18CM，并且改进了前进气口，尾灯也做了修改，让思迪更好看。至于性能，Sidi和轿车飞度都一样，然后换个名字，就这样。

       百万购车补贴

超萌颜值 精致内饰 六种配置 国产全新飞度售8.18万元起

       思迪的发动机和原来的三厢飞度相比并没有什么变化，还是分为1.3升和1.5升两种排量，它们分别采用了i-DSI(双火花塞点火)和VTEC(可变气门正时及升程)技术，由于对排放控制系统进行了技术改进，全系车型都达到了欧IV排放标准。

       思迪到底有没有什么真正的性能变化呢？唯一的变化那就是用5档自动变速箱取代了原来的CVT无级变速器！

       继年初雅阁随北美款同步改型后，很快又要将改款后的三厢飞度带进来，为了让大家对它有一个全新的认识，厂家还更名换姓，将原来的日本本土用名FIT换成了东南亚用名CITY，中文名随之也由飞度变成了思迪，广州本田期待这款思迪能跳出原来飞度所处的圈子，参与更高级别的市场竞争，以填补广州本田在紧凑型家用车领域一直存在的产品空白。

       应该说，思迪在外观设计上较好地弥补了以前三厢飞度的设计缺陷…

       首先：是车身的整体身材比例变得协调了，最大的改进措施是换上了唇部突出的加长前保险杆；

       其次：现在机器盖前部略微向上鼓起来一点，侧面看上去原来MPV式的车头就有了一些轿车的意思，这更接近于我们心目当中的三厢车车头模样；

       另外：设计师的修饰处理也让思迪更富于美感，这让思迪透出一些三厢飞度所缺乏的锐利感，使尾部的视觉中心得以下移，从而更接近于传统三厢车的稳定。

       综上所述：思迪相当于三厢飞度的改进版，价格又有优势，该出手拿下了！

       /view/subbrand-sbid-110813.html

       自己去看看吧！我觉得思迪不赖！

        [汽车之家?新车上市]?广受消费者关注的国产全新一代飞度（潮跑Pro系列车型代号GR9，潮越Max系列车型代号GS1）今日正式上市，全系车型搭载1.5升直列4缸自然吸气发动机并匹配CVT变速箱。新车共提供标准版(潮跑Pro)与跨界版（潮越Max）两种外观共6种车型，官方建议零售价为8.18-10.88万元。

       『图为国产全新飞度潮跑Pro版』

       更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道

       ●?新车特点?

于广汽本田投产的全新一代飞度分为潮跑Pro(SPORT)和潮越Max(CROSSTAR)两大系列，其中潮跑Pro(SPORT)系列的车身尺寸是4109*1694*1537mm；潮越Max(CROSSTAR)系列为跨界版，车身采用了更短的保险杠设定与黑色工程塑料轮眉与包边，同时悬架提升了30mm，车身尺寸是4090*1725*1567mm，两种系列的6款车型轴距均为2530mm。

       『图为国产全新飞度潮越Max版』

国产全新飞度的外观比例依然遵循了家用小车的设计逻辑，只不过上一代车型上凌厉与酷炫的线条转变为了可爱的萌系风格，尽管国产版本没有采用海外车型“小嘴”模样的中网设计，但明亮的大眼睛搭配整体圆润的的身形还是将家用气息烘托到了一个新的高度。

值得注意的是，国产全新飞度的潮跑Pro系列与潮越Max系列均可选择双色车身设计，两个系列车型的双色版本共享了星河白、天际蓝和瑞丽红三种颜色，除此之外潮跑Pro的双色车身版还可选择绽放橙，潮越Max的双色车身版还可选择碧光翠。

       『图为国产全新飞度潮越Max版内饰』

       『图为国产全新飞度潮跑Pro版内饰』

新车的内饰氛围也与可爱的外观相呼应，一目了然的中控台设计搭配功能明确的控制区域能够让用户快速上手。与此同时，国产全新飞度的部分车型还在内饰中引入了诸多材料与色彩的碰撞，包括但不限于运用了彩色饰板的双辐方向盘、挡把附近的区域、前排两侧出风口前方杯架的顶部等。同时，潮跑Pro与潮越Max部分车型的织物座椅也有使用鲜艳颜色的拼色设计，整体风格非常活泼。

全新飞度全系标配了外后视镜电动调节、驾驶席6向手动调节、可4向调节的多功能方向盘、ISOFIX儿童安全座椅接口、一键启动、高效PM2.5滤芯以及胎压监测、车身稳定控制、牵引力控制、斜坡辅助等安全系统。?跨界版的CROSSTAR车型还有前排降噪玻璃、后排4/6分割魔术座椅、副驾驶地图袋、真皮方向盘和换挡杆、支持百度CarLife连接的8英寸中央触控液晶屏和4扬声器音响系统等。

国产全新一代飞度使用了最大功率为131马力的1.5升直列4缸自然吸气发动机，峰值扭矩155牛·米，全系使用CVT变速箱，官方给出的0-100公里/小时加速时间为小于等于10.6秒。

       ●?车型历史

第一代本田飞度于2001年6月全球首发，在日本、中国和美洲地区这辆车的英文名是Fit，而在世界其他地方这辆车的名字是Jazz。初代飞度基于本田的全球通用小型车平台打造，后扭力梁悬架搭配中置油箱的设计让新车在仅有2430毫米轴距的情况下拥有了更灵活多变的充沛空间。加上稍高的车身比例，内部空间堪称越级。

有趣的是，国产版的第一代飞度是三厢车型，上市时间是2003年9月，而后随着City思迪的上市，三厢飞度也在2006年停产。原汁原味的两厢版第一代飞度国产上市是在2004年9月，动力方面可以提供1.3升与1.5升自然吸气两种发动机，均可匹配5速手动挡和CVT变速箱，四款车型价格区间为9.68-11.68万元，国产的第一代飞度于2008年正式停产。

       『图为2011款飞度1.5L?自动全景天窗版』

第二代本田飞度于2007年10月的东京车展上首次亮相，虽然沿用了上代车型的平台，但在乘员空间最大化与机械空间最小化的设计理念下，新车在拥有更大尺寸的情况下车内空间也进一步提升。新车缩小了发动机舱的占比，并在风挡进一步倾斜的基础上让整车的比例看上去更为接近MPV，提升了前排视野的同时空间感更加提升。同时，第二代本田飞度的内饰在前一代车型紧凑精致的基础上又增添了一抹前卫与时尚。

       『图为引入国内销售的第二代飞度混动车型』

国产版本的第二代本田飞度于2008年7月正式上市，时间上来看比上一代车型更加与国际同步。新车依然提供1.3升与1.5升两款自然吸气发动机，匹配了5速手动与5速自动变速箱。国产第二代飞度上采用的5速自动变速箱是根据国内工况和消费者需求而特别匹配的，在日本本土前驱飞度使用的是CVT变速箱，只有四驱版匹配5速自动变速箱。国产第二代飞度的售价区间为8.68-12.68万元。值得一提的是，当时本田还向中国出口过搭载混动系统的第二代飞度，17.98万元的高昂价格也让这款车成为了马路上罕见的车型。

第三代本田飞度于2013年9月正式发布，车身尺寸进一步加大至4096*1695*1525毫米，轴距也增加至了2530毫米。车身造型相比于前两代车型的简洁灵动，第三代飞度比例更显健硕，搭配上当时本田主推的科技感造型风格，前脸看上去甚至多了一丝凶悍，再加上更加向上收窄的窗线，整车的视觉效果更为运动。

国产版第三代飞度于2014年5月正式上市，不同于以往有两款发动机可选的状况，国产第三代车型仅有一款代号L15B的1.5升自然吸气发动机可选，变速箱有5速手动和CVT可选。强劲的L15B发动机可以提供131马力的最大功率与155牛·米的峰值扭矩，在5速手动变速箱的加持下甚至可以在8秒出头的时间内由静止冲刺至100公里/小时。也正是因为这样的动力总成搭配，代号GK5的国产第三代飞度也迅速在汽车爱好者们之间流传开来，同级别中堪称迅猛的动力甚至为它赢得了“平民超跑”的美誉。

       ●?竞争对手

不得不承认的是，小型车市场由于SUV的迅速崛起而受到了很大冲击，尤其是不少中国品牌在10万元左右的价位中可以提供价格空间更大配置更出色的车型。因此我们可以看到，飞度在两厢小型车市场上的对手越来越少，如今只剩下大众Polo和YARiS?L致炫/威驰FS。

不过在我看来Polo在由上汽大众国产之后并不能在国产全新飞度面前讨到什么便宜。首先在动力方面，Polo的1.5升自然吸气发动机虽然可以应付日常需求，但和飞度上的L15B比起来基本没有优势，况且海外的3缸1.0T发动机的无缘国内也让这个状况变得更加艰难。而当我们比较两款车的空间表现时，全新Polo也丝毫不占上方，尤其是在更容易被消费者感知到的后排腿部空间层面。此外，海外车型上舒适的前排座椅在国产之后也变成了来自大众Up!上的一体式版本，个中原因留给各位去体会吧。

       编辑点评：

外观、内饰上的进化让国产全新飞度看起来更具精致气息，同时新增的一些配置例如顶配车型上的多项驾驶辅助系统等会让行车体验更上一层楼。尽管新车在加速时间上不如上代车型，甚至坊间有丢掉“平民超跑”帽子的笑谈，但根据此前同事试驾之后的反馈来看，新车平顺流畅的动力表现已经“非常香”了。值得注意的是，东风本田也将投产一款名为Life的飞度“姐妹”车型，不久之后也会正式亮相。我相信在一个合适的价格下，国产全新飞度会以全新面貌在热度逐渐衰减的小型车市场上掀起一阵波澜。（文/汽车之家?丁伯骏）

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