通用汽车招聘

通用汽车招聘

       在接下来的时间里，我将为大家提供一些关于通用汽车招聘的信息，并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下通用汽车招聘的话题吧。

1.2013年广西玉林市机动车检测服务中心招聘公告

2.回望2019：行业转型、裁员与停招，学汽车的还有多少前景？

3.历年来哈工大招聘的汽车公司有哪些？

4.国创中心原诚寅：汽车企业该如何实现联合研发丨共话新十年

5.哪个求职网站最靠谱？

6.通用汽车宣布临时降薪两成，影响6.9万名受薪员工

2013年广西玉林市机动车检测服务中心招聘公告

        为了补充玉林市机动车检测服务中心工勤人员，根据《广西壮族自治区事业单位公开招聘人员实施办法》(桂人社发〔2011〕155号)的有关规定精神，玉林市机动车检测服务中心面向社会公开招聘工勤人员1名。现将招聘的有关事项公告如下：

        一、招聘岗位和人数

        汽车驾驶员1名(自收自支事业编制)。

        二、招聘范围对象

        玉林市党政机关现聘用的司机人员。

        三、招聘岗位条件

        (一)政治素质好，坚决拥护党的路线、方针、政策，在政治上与党中央保持一致，具有较好的思想政治觉悟。

        (二)遵纪守法，作风正派，有良好的职业道德，具有较强的保密意识、服务意识，无违法等任何不良记录。

        (三)男性，年龄在45周岁以下(1968年10月15日以后出生);相貌端正，身体健康。

        (四)具有大专(含大专)以上学历，车辆运用工程专业。

        (五)须有A1 驾驶证照和连续10年以上汽车安全驾驶工作经验。

        (六)部队志愿兵退伍军人，具有在部队从事驾驶员工作和在党政机关从事驾驶员工作经历。

        (七)在聘人员须单位出具同意报考的证明。

        四、招聘具体方案步骤

        (一)报名

        1.报名方式：采取现场报名的方式进行。

        2.报名时间：2013年10月21日至2013年10月22日(上午9:00—12:00，下午3:00—5:00)。

        3.报名地点：玉林市公安局警务保障中心(地址：玉林市双拥路玉林市公安局办公大楼七楼;电话0775-2582297)。

        4.报名手续：凡符合条件者，报名时填写《玉林市公开招聘工勤人员报名登记表》，交学历证书，本人身份证和相关资格证书原件及复印件各一份，并交本人近期小2寸免冠相片4张。 岗位招聘人数与报名人数的开考比例，应不少于1:3，报名人数达不到开考比例的，须经玉林市人力资源和社会保障局核准后才能开考。

        (二)资格审查方式及时间

        玉林市机动车检测服务中心公开招聘工作人员工作领导小组对报考者进行资格审查，通过资格审查的报考者，不得再进行资料修改。

        (三)领取《准考证》

        2013年10月23日下午15：00-18：00到玉林市公安局警务保障中心领取。

        (四)笔试和技能测试

        考试为笔试、技能操作测试。由玉林市公安局公开招聘玉林市机动车检测服务中心工勤人员工作领导小组组织实施。

        (1)笔试采取闭卷考试(成绩满分为100分)。主要测试汽车驾驶员知识，考试时间为90分钟。

        (2)技能操作测试(成绩满分为100分)。主要测试汽车驾驶员操作技能(故障排除、车试等，考试车型为C1型)。

        (3)笔试时间：2013年10月24日上午8：30至上午10：00进行笔试，考试时间为90分钟;上午10：30开始进行汽车驾驶员操作技能测试。

        (4)笔试、技能操作测试地点和有关事项详见《准考证》。

        (5)技能操作测试结束后的当天向考生公布技能操作测试成绩，并在玉林市人力资源和社会保障局信息公告栏公布。

        (五)体检和考察

        按照计划招考的职位和人数，依据笔试成绩+技能操作测试的总成绩排序，依次从高分到低分、按1:1的比例确定人选进行体检，并对体检合格人选进行考核。

        1.体检

        按1:1的比例进行体检。体检参照自治区人事厅、自治区卫生厅《转发人事部、卫生部〈公务员录用体检通用标准(试行)>》及自治区人事厅、自治区卫生厅转发人事部办公厅、卫生部办公厅《关于印发〈公务员录用体检操作手册(试行)的通知〉》(桂人发〔2007〕37号)进行。

        2.考察

        体检合格后，按1：1比例组织考察。考察按照德才兼备的标准，根据聘用职位要求，采取多种形式，全面了解被考核对象的政治思想、道德品质、遵纪守法、自律意识、能力素质、工作态度、学习及工作表现以及需要回避的情况等，对考核对象进行资格复审。成立考察工作小组，考察工作小组应有2名以上工作人员组成。考察小组要采取实事求是的态度，准确把握被考核对象的情况，全面、客观、公正地予以评价。考察后，写出书面考核意见。

        因人选体检或考察不合格而出现缺额的，由报考该岗位的其他人员，从高分到低分依次递补。

        (六)公示、审批、聘用

        经笔试、操作技能测试、考察、体检合格，确定拟聘用人员名单，在玉林人事人才网进行公示。公示时间为7天，公示内容包括招聘单位名称、拟聘用人员姓名、性别、准考证号、总成绩、监督电话等。经公示无异议后，按管理权限，办理有关聘用手续。

        五、加强领导，强化监督

        招聘工作要坚持公开、平等、竞争、择优的原则，严格按照规定的资格条件和工作程序，规范操作，增强工作的透明度，自觉接受社会各界和广大人民群众的监督。由纪检监察人员对招聘工作的各个环节实行跟踪监督。要坚持原则，照章办事，严格程序，自觉抵制不正之风的干扰。如发现有违规或弄虚作假行为，要立即予以纠正，并视情节轻重对有关人员依照有关规定严肃处理，保证考试聘用工作公平、公正顺利进行。

        咨询电话：

        玉林市公安局警务保障中心：0775-2582297

        监督电话：0775-2582216

        附件： 玉林市机动车检测服务中心公开招聘工勤人员计划表.doc

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        玉林市公安局

        2013 年10月15日

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回望2019：行业转型、裁员与停招，学汽车的还有多少前景？

       几天前，在与杜敏聊天时，她给我分享了一篇《成功是一种进步的过程》的文章，她问，“我这样，能算成功的吗？”我回答她，“当然，如果你都不算成功，那成功该如何来定义。”

       | 杜敏 |

        美国博格华纳摩斯系统全球采购及供应链管理副总裁

       目前，杜敏有一半时间在博格华纳美国公司总部上班，另一半时间在博格华纳中国办公室工作，周一至周五的时间安排是：周一到办公室召集部门开会，安排布置本周工作，周二开始全球范围内拜访供应商，飞行两至三次，周五晚上回家，周而复始，平均每天睡眠时间4小时左右。

       这位气场强大，风度优于容貌的女人，频繁穿梭于世界各地，经年累月地倒着时差，却仍然精神饱满，中气十足，思维敏捷，笑声爽朗，让人不得不感叹，成功人士都是累不坏的钢铁侠，成功女人都是女金刚，如果不具备超出常人的意志力，凡身肉体又怎么能经受如此的折腾？

       拉尔夫.M.福特认为：“成功，是内心的造就。”能获得成功的人，都有一种来自内在的驱动力，而这种驱动力往往是与生俱来的。

       比如杜敏，很早就知道自己要什么。从小学开始，她就要求自己每门功课必须考第一，拿不到第一，她会偷偷掉眼泪。她的试卷经常被当作标准答案贴在墙上，知道自己的卷子会上墙，她每次都做得十分认真。在学习上，弟弟与她则完全不同，为此父母总是感叹，为什么同母所生，却有天壤之别。

       她生长在崇明岛，父母都是一般的工薪阶层，为了离家近点，她考入了上海交大。进了大学后，她才知道什么是山外有山，天外有天。崇明岛是个小地方，想出人头地容易，而上海交大可是汇集了全国各地的优秀人才，想考第一就难了。

       她的优势是记忆力超好，过目不忘，之前家里所有亲戚的电话号码，她都记得门清，劣势是对三维空间缺乏想象力，立体几何就学得很一般。

       在进大学的第一天，她遇到了自己的真命天子张林。他们是同班同学，张林是班长，她是团支部书记，都是上海人，经常在一起组织班上的活动，不久两人就好上了。

       不是一种人不进一家门，两人能相互吸引，产生共鸣，一定有许多共同之处，本质上，他们属于同一类人。

       大学期间不准谈恋爱，老师找来双方家长谈话（那个年代很有意思，读大学还要请家长），他们的爱情不得不从公开转成地下。几十年过去了，那些晚自习后抱抱亲亲的热恋时光，现在想起来仍然记忆犹新。

       张林家里有亲戚在国外，他一心一意想出国深造，受其影响，她也开始出国准备。两人一起学英语，一起考托福，一起去签证，她过了，而张林没过。

       她是一个感性的女人，直到现在，她仍然会在看电视时流泪，会为一些烦恼而掉泪。当时签证官问了他们同样的问题：还有一年就毕业了，为什么还去国外读本科？他们俩的回答也都差不多，去国外增加见识，学到更多的知识和本领等。唯一不同的是，她流泪了，她的眼泪打动了签证官，为自己赢得了这个难得的机会。

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       现在出国留学的大部分孩子，外号“钱学生”，靠父母给钱读书。杜敏留学那个时代，中国还很穷，她的家里靠父亲业余时间打点家具去卖，才能让日子过得宽裕一点。

       父母不放心一个女孩子远走它乡，开始反对她出国，但当她的签证通过以后，他们还是东拼西凑了2000美金，这已是父母能帮到她的最大限度了。

       带着这2000美金，她开始赴美国底特律韦恩州立大学留学。

       人的潜能，只有在极端的环境下才能淋漓尽致的发挥出来。她是2月份到达美国底特律的。刚开始，她住在亲戚的一个底特律朋友家里，那时离开学还有3个月时间，她急需挣钱，但是苦于没有身份，不能外出打工，她就挨家挨户去敲门，问别人有没有家务事可做，恰好有一家人生了孩子，于是她得到了一份照看孩子，打扫卫生的临时活。

       在美国留学，学费和生活费是一笔很大的开支，一个无依无靠的女孩，完全依靠自己打工才能把学费和生活挣回来，这对她的身心都是一个巨大的考验。杜敏说自己是一个被眷顾的幸运儿，每当遇到困境时，总能奇迹般的渡过。

       在她经济最困难的时候，美国政府为在美华人出台了免费申请绿卡的相关政策，拿到绿卡后，她就可以正式外出打工了。

       杜敏白天去餐馆和图书馆打工，晚上帮公寓看门，从深夜12点到早上6点，她趴在桌子上睡觉，有人进来，就跳起来开门。见过老大爷看门，还从未见过妙龄女郎守门，在一年时间里，她晚上几乎没有上床睡过觉。她枕着自己的胳臂，做着未来的美梦，似乎从未感觉到苦和累。

       有个女孩子要去加州读硕士，把自己的二手车卖给了她，她开着这辆用300美金买来的破车去餐馆打工，像捡到宝一样的开心，这时候物质上的一点点满足，都会给她带来巨大的快乐。

       为了节约钱，她每天在中餐馆吃免费的鸡腿，吃到后面，看到鸡腿都想吐。她发现日本餐馆的打工小费要多一倍，就换去日本餐饮打工。她靠节约每一笔开销，精打细算地渡过了在美国的第一年时光。

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       到了第二年，张林来底特律读硕士，她的经济状况才开始有所改善，他们俩常常去同一家餐馆打工，张林在后面洗碗，她在前面端盘子。有情饮水饱，两个人在一起，精神上有了依靠，做什么都感到很幸福。夫妇俩相识于微时，同甘共苦的经历是他们感情的基石，让他们一路相伴，走向白头。

       刚参加工作时，杜敏与先生合影

       在美国，限制中国人发展最主要的原因，不是知识和能力，而是表达方式。中国人内敛含蓄，再加上文化背景和语言环境的不同，很难把自己的真实水平表达出来。

       而善于表达恰好是杜敏的强项，当她以优异的成绩从韦恩州立大学硕士毕业时，除了会说一口流利的英文，更是学会了美国人的表达方式，她不拘谨，敢于和善于表现自己，这为她后来的职业生涯打下了很好的基础。

       她硕士毕业后找到的第一份工作，是在一家做有限元分析的小公司当工程师，半年后被派到福特汽车去做有限元分析。又过了一年，她跳槽到李尔公司做碰撞安全分析。李尔公司做通用汽车的业务，她出色的沟通能力和表达能力给通用汽车的员工留下了很好的印象，当通用汽车要招聘雇员时，她立马就得到了消息。

       1998年，杜敏应聘到通用汽车做安全项目工程师。作为国际化大公司，通用汽车在培养后备人才时，会推荐一些优秀雇员去读EMBA，其中还会搭配少许有色人种。EMBA学制两年，每年4万美金学费由公司支付。杜敏人缘好，她提出申请后领导就批准了。

       EMBA，改变了杜敏的人生，让她的职业生涯从技术转向了管理。

       在EMBA的圈子里，混迹着美国各大主机厂和零部件公司的中高层，在同学中，杜敏以超强的学习能力和良好的沟通技巧而出类拔萃，她最终以全班第一名的成绩毕业，并代表全班同学在毕业典礼上讲话。

       EMBA有个同学在麦格纳任高层，当时这家国际零部件汽车集团公司正准备在中国设厂，他们想找一位有中国文化背景，精通技术的人去做采购高层，问她愿不愿意被派往中国工作。

       杜敏抓住了这个千载难逢的好机会，她先后担任了麦格纳中国采购执行总监、杭州工厂启动负责人、亚洲执行总监职位。高职、高薪，配有团队和专职司机，她的工作状态和生活状态发生了很大的变化，天赋、努力、机遇、心气儿形成一股合力，带着她向着事业的顶峰迈进。

       在麦格纳工作了11年以后，她被猎头挖到敏实集团，担任采购总经理，后来又受朋友之邀，短时间去蔚来电动汽车公司和博郡电动汽车公司工作，担任项目高级总监和采购高级执行总监，目前她在美国博格华纳摩斯系统担任全球采购及供应链管理副总裁。

       人世间从来没有白走的路，每一步都算数。不同公司的工作经历，丰富了她的职场阅历，让她对工作、对人性、对自己有了更进一步的认知。

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       杜敏是典型的射手女，有积极的生活目标，不甘平庸，喜欢迎接挑战，并且见多识广。她从来不会懈怠，脑子反应快，说话速度快，做事节奏快，她很自信，知道自己要什么不要什么，从不自我怀疑，做事情也从不后悔。

       她做采购，很少单纯依靠砍价来降低成本，她总是从技术的角度建议供应商优化流程，改进技术，比如从工序的角度、从材料的角度、从国产化的角度进行调整和改进，或者在降本的同时给一个更大的单子。她知道世界上没有亏本的生意，供应商也要生存和发展，只有双赢才能达到降本增效的目的。

       在职业生涯的大部分时间，她都工作在老外统制的环境里，她深谙人性从来都是欺软怕硬的，要有能力、有本事、有力量，说到做到才能让人心服口服，强势依靠实力，委曲求全不适合外企的生存法则。

       工作带给她的成就感远远大于其它，这个世界对女性的认可和接纳都十分有限，付出比男人多得多的努力，却很难达到相对匹配的高度。如果能重新选择，她更想做一个男人，一个像诸葛亮那样深谋远虑，智勇双全，鞠躬尽瘁、死而后已的男人。

       她知道自己的缺点是太强势，脾气又急，得理不饶，目标性太强，在工作上这是优点，但生活中却未必，然而江山易改本性难移，要想改变太难。

       她不是一个具有冒险精神的人，处在外企这种舒适的环境里，很难想到去改变。有海归朋友回国创业，做得很成功，她有时也会想，如果自己走上那一步，会不会是另外一番天地。

       她的事业也不都一帆风顺，曾经在两段职业生涯里有过挫败感，她认真分析了其中的原因，从中总结出经验和教训，及时调整好心态，为一下次起航做好准备。

       她是一个大女人，对曾经伤害过她的人，不会太在意，不想与自己过不去。如果跟上司处不好，她会用两三个月时间来调整自己，不行就离开；如果下属不能胜任工作，她也会用三个月时间来培训和教导，如果确实不适合，再让其走人。她的性格决定了跟她一起工作的下属，要么干、要么走，想混没门。

       经过几次职业变换后，她知道自己更适合在外企工作，外企的土壤更容易让她做出业绩，开花结果。

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       真正的女强人，在事业做得风生水起时，还能很好地兼顾家庭。

       杜敏身上的显著标签是计划性，她的儿子和女儿都是按照计划来到人间的。凡事按计划执行，让她的工作和生活都在自己的掌控之内，不会乱了方寸。

       在两个孩子小的时候，她对他们要求很严，孩子们想要什么得靠自己去争取，儿子喜欢打游戏，她花一百多元买台游戏机，要求他必须达到要求后才能使用，否则宁愿放着。两个孩子学习成绩拿B回来，她会拿脸色看。

       她力求给孩子们传递一种精神，一种吃苦耐劳的精神，她认为这种精神是人生的宝贵财富，只有把这种财富继承下来，才能保证他们的一生幸福安康。

       儿子和女儿都已从密西根大学毕业，参加工作。儿子目前在洛杉矶一家游戏公司从事客户关系，他很有想法，曾在读大学时就与同学开了一个小公司。女儿像她，读工科，成绩很好，对自己的人生也很有规划，目前在旧金山一家公司做顾问，发展得不错。

       这个世界上，有多少严厉的父母把孩子变成了外人甚至仇人，都是因为没有把握好时机和度。杜敏是一个聪明的母亲，她知道在什么阶段用什么方法，当孩子们长大成人，有了自己的世界观和价值观，她就努力成为孩子们的朋友，有时候还会拍拍他们的马屁，目前亲子关系融洽。

       2018年，女儿密西根大学毕业时候的全家照

       她为人好，运气也好，可是好运气都是靠自己争取来的，也是多年积存的回报。

       生儿子那年，父母签证被拒，是他们交大的班主任粟老师来帮助照看了一年小孩，那时候粟老师跟随在密西根教书的先生来到美国，她帮了杜敏太多，这些付出不是花钱可以买到的，她一直心存感激，念念不忘。

       父母到美国后，两个孩子的衣食照顾主要由父母负责，她才有了更多的时间和精力去打拼事业。现在，只要她回到上海，父母都会赶来为她做一顿好吃的饭菜。原生家庭给她的温暖和爱，让她有勇气去面对一切困难和曲折，也让她有一个健康的人格。

       几年前的一天，她去美国一家中餐馆吃饭，从饭前糖果里抽到了幸运签，不久博格华纳的offer就到了，她相信，一定有神在帮她，让她心想事成。

       多年来，每次出差走到教堂门口，她总会进去看看，她感觉神在冥冥之中保佑她，让她工作顺利、身体健康、家庭幸福、儿女成才。让她在每次遇到困难时，都能够顺利渡过。她终归会信教的，只是在没有搞清楚宗教的派系之前，还不知道该怎样选择，从小受到的无神论教育，也让她不敢轻易迈出这一步。

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       实现财务自由以后，杜敏看到了完全不一样的世界。但她从来不乱花钱，会把钱用在刀刃上，她对名牌包，名牌服装兴趣不大，仅有的几个名牌包包还是老公送的。她只对一种东西花钱大方，这个东西就是房子。

       2004年回国，公司给她的住房补贴很高，她第一时间就在上海买了房子，后来通过一次一次的置换，把小房子换成了大房子，与此同时，她也会为自己的退休生活提前做一些房产方面的规划。

       她像一般小女人一样爱美，希望自己的外表与内心一样美，她怕变老，怕长胖，她会利用去韩国出差的机会，打点美容针，做点微整形，尽量让自己看起来更年轻，更有范儿。

       她的下一个目标是退休。退休后想去当老师，做慈善，去帮助那些需要帮助的人。她希望每年在不同的城市生活一段时间，因为没有人能够真正拥有一坐城市，去感受那里的风土人情，做它的过客就满足了。

       2019年 杜敏夫妇参加姚明的慈善拍卖会

       她看似坚强的面孔下面，其实藏着一颗敏感的灵魂，尽管工作很顺利，她还是怕做不好，怕失控，怕下属捅漏子。

       她与老公相濡以沫，共同经历了一穷二白的艰难岁月，现在夫妻双方都功成名就，老公的事业甚至更胜一筹，说没有危机感那是假的，她很羡慕杨降与钱钟书先生的婚姻，向往与老公成为这一世唯一契合的灵魂伴侣。

       她说：“人生的旅途就是在达到一个目标之后，又去追求下一个新的目标，身体和灵魂，总有一个在路上，永不停滞，永远向前。”

       不管多大年龄，她对未来永远充满期待和向往。

历年来哈工大招聘的汽车公司有哪些？

       当2019年已经过去，我们回首四望，却感到一丝凄凉。

       全球汽车业都在面临衰退，太多的汽车工人将失去工作。全球汽车巨头们都在大规模裁减人员，以应对汽车新四化的转型。

       德国汽车行业三大巨头已经宣布，在未来一段时间裁员人数将达到25000人左右。德国汽车工业协会总裁也向外界作了最新的预告——汽车行业公认即将迎来寒冬，在他看来，今年汽车行业裁员只是个开始，也就是说，德国汽车行业裁员情况明年会更严重。

       德国也不是孤例。据Bloomberg搜集的数据显示，未来几年，全球汽车制造商总计将裁减逾8万个工作岗位。美国、日本、中国等作为世界上的汽车大国，终难逃汽车行业变动影响，目前包括福特、通用、本田、路虎、尼桑、特斯拉、大众等世界主要汽车生产厂商以及新起之秀蔚来汽车均有裁员计划。

       彭博资讯有分析师认为，汽车制造商的利润已经因自动驾驶技术的巨额投资而遭受到了重创，目前的全球市场持续放缓将继续压缩汽车制造商的利润和利润率，节约成本成了当前缓解利润率被继续侵蚀的重要手段之一。

       以下为已宣布裁员计划以及即将宣布裁员计划的部分汽车公司。

       “裁员潮”或许只是这次“减法”的开始

       尽管包括奥迪和戴姆勒等多家汽车都表示裁员的根本原因是为了节约成本，来对电气化方面进行投资，但是这并不是被员工们所认可的理由。

       就在上个月22日，也就是奥迪公司宣布裁员计划前的一周，戴姆勒集团、保时捷以及主要零部件供应商博世的全球总部驻地——斯图加特市的街头出现了约1.5万人的抗议行为，抗议的主要内容就是关于德国斯图加特市的裁员和工厂倒闭情况。

       历经岁月的王宫广场再一次见证了这些带着红色围巾的人们在向企业发出抗议，这些原本应该在机器前埋头苦干、看起来有些沉默的德国金属工人工会IG?Metall成员现在正昂着头，一边吹口哨一边挥舞着红旗，代表着梅赛德斯-奔驰、奥迪以及诸多供应商的工人利益，对多家汽车制造商以向电动汽车转型为借口，进一步削减开支进行谴责。

       德国巴登-符腾堡州IG?Metall区域负责人、戴姆勒集团监事会工人代表Roman?Zitzelsberger在人群呼喊：“我们绝不接受，因为某些***没有完成他们的任务，而让我们的岗位被夺走。”从而表示自己的愤怒。但一周之后的事实证明，1.5万人的怒发冲冠也没能减缓汽车制造裁员的进度。

       这样的结果其实在今年秋天就有了预兆，今年9月，通用汽车在美国的4.6万名小时工参加了长达40天的罢工，这是近半个世纪以来持续时间最长的一次罢工，而著名的“9.16美国汽车工人罢工事件”也只是拯救了即将被关闭的四家工厂中的一家。

       德国汽车管理中心预估，在未来几年时间内，包括外国制造商的本地业务在内，仅是德国，就有大约15万个工作岗位面临着下岗的风险。德国汽车工业协会主席哈德·马特斯在近日表示：“（汽车行业）竞争越激烈，阻力就越大”。

       受到美国和中国两大汽车市场动荡的影响，全球汽车产业都呈现出萧条的镜像。有数据显示，2018年全球乘用车销量从2017年的8180万辆下降至8060万辆，这是2009年至今以来首次出先下滑。

       俨然，这样的预测并不少见，日本伊藤忠研究机构提出，过去十年野蛮扩张的模式已经达到极限，而新兴国家的销售潜力也已经被充分挖掘，现在想要想实现销量逆转，就必须以削减产能为前提来进行结构上的调整，而不是像以往那样，不断地做加法。

       车企的人才结构调整

       的确，向电气化转型确实是一个“烧钱”的过程，有一名为AlixPartners的咨询公司曾经有一项研究表明，全球汽车产业向电气化转型将耗费资金超过2550亿元，奥迪中国新任总裁武佳碧曾经向外透露，在未来五年的时间里，奥迪当面将就全面提升电气化投入资金120亿元。这样巨大的资金投入即便是BBA这样的强企，也只能通过结盟，以及裁员的方式来为自己减轻财务压力。

       同时，电气化的转型使传统燃油发动机和变速箱制造对员工需求逐渐缩水，组装线上公认的位置也随之减少。近日，一篇名为《大众停止招收机械专业毕业生》的虎扑发帖在多个平台引发关注，其中大概要义是：2019年车市销量表现惨淡，而正逢企业转型关键时期，原本以机械专业毕业生为根基的校招，现在已经不再对该专业进行校招。

       来自知乎

       在一汽-大众的官网上显示，无论是校园招聘还是海外招聘，只开放三个产品开发类岗位，工作地点位于长春、佛山和成都。

       来自一汽-大众官网

       其中，长春的产品开发岗位需要计算机科学与技术、信息与通信工程、电子科学与技术、软件工程、控制科学与工程、设计学、美术学、工业设计等专业毕业生，而在佛山和成都的招聘中则删掉了三个美术专业，只保留计算机等专业，其中的确没有对关于车辆或者机械类专业等相关专业的需求。

       无独有偶，尽管“宝马汽车招聘，但是不招聘汽车专业”这句话听起来有些滑稽，但是在今年宝马汽车招聘职位列表里确实准确地绕开了汽车专业，看样子汽车相关专业的学生今年很难过好这个春节了。

       “太突然了，几乎赶不上这种变化。”一位武汉理工大学汽车学院就业办公室的老师无奈地表示，他们在2018年就意识到汽车行业发展的苗头变了，但是没想到这翻天覆地的变化来得这么快。当初热火朝天的车企专场招聘会已经消失了，剩下的只有汽车相关专业学生的一地鸡毛，这位老师表示，现在学生们只能自己盘算以后的就业问题，一个是考研，另一个则是修双学位，“现在机械类的很多学生都开始辅修计算机了。”老师透露道，的确，传统汽车汽车正在向这方面转型。

       随着大众、本田、BBA等传统汽车强企以及博世、大陆等零部件企业的入局，汽车行业的自动化和电气化正在快速发展，车企对人才需求也逐渐从机械类转向计算机相关专业，避免出现资金浪费的情况，从另一个角度来看也是从源头上裁掉了机械类相关专业人员。尽管很多相关专业的学生对大众报以谴责的态度，但就像斯图加特市街头上抗议的员工一样，这并不能改变一汽-大众的招聘规则，更不能阻止汽车行业的电气化转型。

       今年11月8日，梅赛德斯-奔驰的首款国产豪华纯电SUV?EQC上市，11月22日，梅赛德斯-奔驰联手比亚迪打造的本土新能源品牌车型腾势X上市，同一天，梅萨德斯-奔驰S级纯电豪华轿车概念车VISION?EQS在中国首秀。

       在全球范围内，戴姆勒集团及奔驰汽车CEO康林松在戴姆勒资本市场日上对外宣布：梅赛德斯-奔驰将在2022年前推出至少20款全新的电气化车型，其中，在2020年，梅赛德斯-奔驰旗下约9%的车型实现电气化，2021年，该数据将达到15%。

       今年11月29日，历时507天，宝马携手长城汽车合资的光束汽车项目落地，尽管光束汽车在制造成绵兼顾传统燃油车和纯电动车，但是其中传统燃油车只提供给出口，这就意味着，光束汽车在中国市场是一个100%的纯电动汽车制造企业，是宝马汽车在中国电气化的进一步深化。

       作为全球领先的电动汽车供应商之一，其明确到2021年，电动车车型将到2021年，它们将占宝马集团在欧洲销售的所有汽车的四分之一，2025年，这一数字将升至三分之一2030年，这一数字将升至二分之一。

       今年11月18日，奥迪e-tron与奥迪Q2L?e-tron在深圳上市，标志着奥迪的纯电时代已经来临。据悉，在未来，一汽-大众奥迪将在轻混、插电式混合动力、纯电动三大产品序列的基础上，持续扩充奥迪电气化产品矩阵，以此来应对中国市场中多元化用户的需求，同时，一汽-大众奥迪奥迪方面宣布，截止到2025年，新能源车型数量占比将超过30%。

       BBA的电气化进程已经全部被提上日程，进入该领域的车企将越来越多，而转型也逐渐进入关键时期。随着电气化的日益发展，那是不是就意味着像蔚来汽车那样的以电动车起步的新创造车企业就“站起来”了呢？

       的确，相比之前校招的景象，今年蔚来汽车的现场可以说是人满为患，一位在校的学生表示：“作为新造车企业，它恰好缺乏的是传统科班汽车人才的背书”，此时的新创造车企业对传统汽车工程系的学生来说更像是最后的一份救赎。当然救人的前提是自救，正如我们没有记住当初有多少个新创造车企业的LOGO，我们也没能注意到每天有多少个尚在“胚芽”时期就消失的新创造车企业。

       结语

       汽车行业的电气化转型是不可逆转的趋势，尽管推进汽车转型包括BBA在内的出多车企必须面临着“粮库吃紧”，但是这也是企业经历行业转型不得不承担的压力。从各大企业的裁员到一汽-大众的校招简章足以见得，比起过去不断做加法的以“量”取胜，未来的汽车行业将会开始做减法，实现以“质”取胜。

       但是没人能说清是在前线苦干多年后被裁掉的老员工比较惨，还是苦读四年专业课，毕业即失业的汽车相关专业大学生比较惨，最后或许他们只有一个冠名：牺牲个人发展来实现行业转型的时代推进者。好歹心里会舒服一些？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国创中心原诚寅：汽车企业该如何实现联合研发丨共话新十年

       一汽大众，一汽轿车不是每年都来，只是今年来了，不过明年应该还会来，这两个待遇算是很好的了；其他有：

       北汽福田，上海大众，宇通客车，上海航天汽车机电股份有限公司，华晨宝马汽车有限公司，卡斯马汽车系统（上海）有限公司，长春一汽富维汽车零部件股份有限公司，天津汽车模具股份有限公司，厦门金龙旅行车有限公司，郑州日产汽车有限公司，中国重型汽车集团有限公司，东风柳州汽车有限公司，奇瑞汽车股份有限公司，辽宁曙光汽车集团股份有限公司，中国北车集团20家，上汽通用五菱汽车股份有限公司，青岛四方车辆研究所有限公司，南车集团（多家单位），中国一汽技术中心，南车石家庄车辆有限公司，重庆长安汽车股份有限公司，中国南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所，比亚迪股份有限公司，重庆长安铃木汽车有限公司，北方凯达汽车技术研发有限公司，安徽江淮汽车股份有限公司，陕西汽车集团有限责任公司，广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院，天津一汽丰田汽车有限公司，厦门金龙联合汽车工业有限公司，株洲南车电机股份有限公司，中国汽车技术研究中心，广汽本田，上海通用东岳汽车有限公司。

       差不多就这些了。你自己上就业信息网上面看嘛，更全面（）。主要是在大四上学期来，所以得抓住机会。我回答的如此辛苦，你说你是不是会多给几十分？

       学弟，好运！

哪个求职网站最靠谱？

       编者按2020年，是一个新十年的开端。这个新十年，将是汽车产业新四化转型变革成果落地的关键时刻，虽然方向明确，但市场和技术的不确定性也大大增加。

       尤其是在这个产业变革的关键时刻，全球汽车企业都进入了困惑期和探索期。电动化路线依然摇摆，智能汽车到底如何定义，无人驾驶到底能产生多大价值，人类的出行还将如何改变？

       新的十年我们有太多的问题需要去探寻。新春伊始，万物复苏，车云携手移动出行创新智库，共同推出特别访谈——共话新十年。

       本期是系列访谈的第四期，车云网创始人程李对话国家新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅。

       中国新能源产业已经走过了十年发展时间，取得了飞速发展。2018年底，中国新能源乘用车在全球市场占比达到50%。

       转折出现在2019年。

       2019年7月，国家对新能源汽车的补贴标准大幅退坡。从7月起，国内新能源汽车产销遭遇连续6个月的下滑。2019年全年，新能源汽车销量为120.6万辆，同比下降4%，为近十年来首次同比下降。与2018年同时期63.63%和68%的增长相比，相去甚远。?

       由此可见，尽管在销量上取得惊人的成绩，但中国新能源车关键技术环节依然薄弱，底层核心技术依然会被“卡脖子”，依然需要大量的正向开发。面对未来的新十年，这是中国新能源车企“换道超车”的关键。?

       在平台化、模块化成为技术发展趋势的今天，一个能够实现技术共享，资源利用最大化的平台或许能够解决众多新能源车企面临的问题。?

       基于此，2018年3月，国家新能源汽车技术创新中心（简称“国创中心”）正式成立。这样一家以新能源核心技术平台研发为己任，由多家车企共同参与的中心到底扮演着怎样的角色，它们在攻克新能源技术瓶颈，实现平台技术共享方面又能发挥怎样的作用？

       打造一个国家级的技术创新中心

       “我曾经在外资车企工作过，又在国内车企干了将近9年，感觉差距挺大的”。在位于北京亦庄的国创中心办公室里，原诚寅感慨自己感受到的国内外车企在平台化上的差距。?

       2005-2010年的五年间，原诚寅一直在通用汽车全球研发中心担任高级研究员和先进车用电池方向的技术总管。回国后，他来到北汽新能源担任副总经理，长期从事新能源汽车的研发和管理。两次职业经历的前后对比，让原诚寅对中国的新能源汽车技术有了更深刻的看法。

“我们现在干成了形似，我们的开发流程都有，验证流程也都有，但却不像别人那么深、那么透彻，理解那么准确。”?

       这些问题透露着新能源市场的现状——关键环节技术仍然薄弱。

       新能源股比政策逐渐放开，未来股比政策还将逐渐放开至商用车、乘用车甚至所有车企，而国内整车企业的竞争伙伴也不再仅仅是传统意义上的合资品牌或自主品牌。“未来一定是跟世界上这些顶级车企去竞争，但我们的实力是非常有限的”。?

       平台化是众多车企能想到的最好办法。“我们能不能通过平台化的战略，通过联合合作共赢的模式去整合资源，一道打造技术竞争力强点，这个是众多车企已经认可的。”?

       尽管中国新能源汽车市场增速飞快，但如之前所言，目前国内并没有一个国家级的专业平台供车企之间进行技术资源的共享。?

       国创中心就是要打造这样一个国家级的平台。这样的一个国家级的技术创新中心应该采用哪种发展模式？成立之初，这成为了摆在原诚寅等人面前的一个选择题。

       在此之前的2016年，国家高速列车技术创新中心正式成立，并按照事业单位的模式发展。但与新能源汽车的本质不同是，彼时高速铁路在中国已经具备一定优势，产业集中度也更高。“我们当时看到新能源汽车领域完全体现了整个汽车市场高度竞争的态势，它参与者太多，而且没有一个绝对垄断的或者占有绝对优势地位的企业。所以我们当时提出来能不能更多的响应市场和产业的需求，利用企业的模式去探索。”国创中心也就成为了第一家以企业模式打造的国家级技术创新中心。

       至此，国创中心未来发展的定位也愈发明确，形成自身的核心竞争力，输出前瞻的、共性的、基础的关键性技术。

       在交谈中，原诚寅告诉了我们几个关于国创中心在建设中严格恪守的原则：?

       国创中心属于服务行业的组织，输出的是前瞻共性关键平台化技术；?

       国创中心不生产任何产品，与整车厂形成互补，避免竞争；

       国创中心不与高校争名，不与企业争利是我们恪守的信条；?

       强调整个过程中的共商、共建、共治、共享、共用，尽量让行业伙伴参与进来。?

       国创中心贯彻国家创新驱动发展战略，围绕新能源汽车“政学研产用资创”七大体系，力争打造“一个中心、两个高地、三个平台”。?

       一个中心：具有全球影响力的新能源汽车共性、前沿关键技术的集成创新中心。?

       两个高地：引领全球的新能源汽车研发、制造、服务的技术、标准、模式的输出高地和引领新能源汽车高端创新人才聚集高地。?

       三个平台：国际一流的新能源汽车科研成果转化与产业化平台；面向全球的新能源汽车学术交流、专业咨询、高端人才培养与交流平台；立足北京、面向全球的专注于新能源汽车科研转化的金融创投平台。

       此外，国创中心还肩负着培养人才与探索新的商业模式的重任。通过人才的培养，推动人才间的沟通、合作与交流。在技术层面，创造价值，实现技术变现，探索新的商业模式。

       “我们既然在做创新中心，又选择了全国第一家以企业去做的模式，那我们也负责肩负着科研管理体制的创新的责任，包括人员的招聘、管理评价、成果的评价，以及是不是能用新型的模式来支持研发，这是我们在做的。”原诚寅表示。

       也是基于此，在整个建设过程中，国创中心提出了更高的要求和目标，其希望建设一个能够联合政府、产业、学校、研究机构、用户、资本、金融、再加上创新团队的一个生态圈。

       “我们的使命是打造建设世界级的新能源汽车技术创新策源地，愿景是打造世界级的新能源汽车技术创新生态圈。通过这样让国创中心作为一个平台型的组织，在整个行业中发挥作用。”

       既要联盟也要有带头大哥?

       关于怎么做这件事，原诚寅带领的国创中心有自己的章程。“我们输入的是基础的科学的想法和研究思路，提供给合作伙伴的是一些偏共性的技术，在此基础上，根据企业需求，做产品化与工程化的开发。”按照原诚寅的说法，这是国创中心对外输出提供的基本模式。

       虽然在整体战略上，国创中心提出包含9大技术方向以及4个开发平台在内的“9+4”业务布局，包括智能网联、燃料电池、动力电池、电驱动、电子电控、轻量化、混合动力、前瞻技术、整车集成九大技术研发方向，为行业提供开源整车技术验证平台、前沿技术检测平台、知识产权共享品台、创投孵化培育平台的优质技术服务。但国创中心还是在此基础上梳理出整个行业核心的关键技术空白和短板。?

       “根据国创中心自己的能力情况和对于产业的需求和痛点分析，我们是有侧重的，有些东西我们可能只是参与干，有些东西是我们牵头干”。原诚寅表示。?

       遵照这样的原则，国创中心根据自身实力聚焦到非常明确的几个方面：第一，打造一个真正开放开源的整车验证平台（包括实体车和数字孪生）；第二，下一代汽车电子域控制器架构；第三，在燃料电池领域关注与整车匹配的控制策略。此外在智能网联层面上，国创中心聚焦于感知融合层面。?

       在中国，与自动驾驶和车联网相关的研发公司数以千计，但不少企业所聚焦的领域和研发的产品多少有些千篇一律，而车企们需要的仍然还是能深入触及行业痛点的技术。?

       “没有必要去重复别人已经做过的事情，我们只要找到行业痛点。这个痛点经过分析，大家有需求能推动产业落地，那我们就围绕这个痛点去发力。”原诚寅表示。

       除此之外，国创中心还吸纳大量上下游企业联合开发，例如北汽新能源、比亚迪、吉利等知名主机厂以及电池领域知名企业如宁德时代等。?

       值得一提的是，作为国创中心建设的牵头机构，北汽不仅向国创中心输送了很多核心技术人员与管理人员，还在国创中心启动开放开源的整车平台建设时，拿出自身整车平台与国创中心合作，并与后者建立联合实验室，提供前期的硬件资源。

       在原诚寅看来，北汽扮演的是一个“带头大哥”的作用。“北汽和相应的企业承担了更多的冲在前头的责任，这对于国创中心起步的成长、确立方向、形成基本的机制体制和运营是有帮助的。”

       而在与其他包括车企在内的产业链企业的合作模式方面，多元化是主要关键词。例如，产业链合作伙伴与国创中心一同参与科技部或者地方上的项目是最直接的模式；国创中心通过整合车企实验室，开放给行业，向行业推广；国创中心联合车企在前瞻技术上进行探索。将核心环节的技术搭载到合作伙伴的车上，向车企推广，此外还包括人员的培养以及与车企联手推广技术向产业化加速转化，推动创业公司的成长等等。

       除此之外，外国车企也在未来国创中心吸纳的合作伙伴列表当中。“我们一定要开放，一定要跟国际水平对接，大家关起门来自己搞是没有竞争力的，我们要把国际上的优质领军技术人才引进来跟我们合作。”?

       在国创中心的规划里，未来其将是一个更加开放的多元化的组织结构。“这样不单单是一个车企占绝对的主导的地位，也有零部件企业，甚至还有可能和汽车行业之外的力量去融合，其他领域的企业也能够进来，这对国创中心来说也会更健康。”

       技术和平台共享化将成为可能

       国创中心要打造的是共用的技术与共享的平台。在原诚寅看来，平台的核心在于一定要支持多款车型，并且，在多款车型中一定要尽可能让零部件的兼容性提升。?

       在原诚寅看来，共享平台一定是可以实现的。作为新能源车的核心架构，当平台化达到高度的兼容时，整车厂可以发展“代工概念”。当年，北汽与麦格纳谈判成立合资公司时，原诚寅及其团队就已经提出了这一想法。?

       “把代工的概念做起来，如果有主机厂有产能过剩，别的企业需要开发他的产品，可以在通用平台基础上进行加工，他只要做代表他产品的特点的生产设计就行了。这样能有效利用产能，同时降低企业投入的风险。”?

       事实上，这正是目前国际上流行的趋势，平台化、模块化逐渐成为车企的技术核心。国际上最典型的案例莫过于大众最新的MEB纯电动平台。

       在国内，车企们也在积极推出车辆的模块化架构，例如吉利近两年内推出的BMA、CMA模块化架构以及纯电动专属架构PMA平台。尽管每种车型都具备属于自身的不同特点，但所使用的平台架构基本为统一平台。?

       “因为我们的判断，90%的驾驶者是开不出来区别的，而且也感受不到区别，这是最核心的问题。我认为共性的平台化技术一定是在整车企业中会有市场的，而且这个东西还会继续延展，零部件也会变成子平台。比如说燃料电池就会有人提，有没有一个共性的燃料电池平台化技术？”

       原诚寅表示，未来新能源汽车产业中，通过共享平台所生产的车辆将占市场整体的10%-15%。而随着平台化基本架构的逐渐成熟，产品开发周期也将压缩至30个月到36个月。随着信息技术水平的提升，未来车企也将逐渐加快产品迭代速度。?

       未来十年新能源汽车的趋势?

       目前，新能源汽车的安全问题、残值问题饱受外界诟病，甚至成为消费者不愿意购买的重要原因，在原诚寅看来，关键原因在于车企没有打通新能源汽车的全生命周期管理。?

       但问题的本质在于，新能源汽车市场还没有形成一个完整的生态服务体系。

       原诚寅认为，未来新能源汽车的发展主要有几个方面趋势：?

       第一，受大趋势影响，新能源汽车整体还会保持增长。?

       第二，在增长的前提下，产品结构将迎来调整。随着补贴退坡，客户为导向的产品定义会对于销售产生巨大的影响。整车厂需要明确定义目标用户需求。?

       第三，智能化的技术会快速的上升至应用层面，但是L4以上的自动驾驶还有很长的周期要走。辅助驾驶功能将更加完善。?

       第四，目前占主流的基本为纯电动产品，未来会出现燃料电池、增程式、以及48V微混动力车型，供给结构向多元化发展。?

       第五，除了对私人销售，网约车与共享汽车将迎来数量上的剧增。“卖车不再是车厂唯一创造收益的路径，一定是从简单的产品制造商，向产品加服务提供商去转型，整车厂一定要把出行服务做起来。”?

       车云小结：?

       传统燃油时代，平台化与模块化是车企实现大规模生产，摊销成本的重要手段。

       当产业变革，汽车以新的面貌、新的动力形式出现在公众面前，软件与硬件的结合，让纯电动车时代下的平台化承载了比普通燃油车更大的意义。

       车企间的联合研发，在国际上早已成为趋势，在国内也能看到越来越多的车企在这方面达成共识并实现战略合作。

       然而，类似于国创中心这样的国家级技术创新中心让企业间的合作有了更多机制上的保证。

       不过，从目前的实践效果来看，成果有限。除了北汽集团之外，其他股东方的参与感还较弱。如何真正实现车企之间技术研发的共创与共享，还需要很长的道路要走。

       新十年，我们但见其成。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

通用汽车宣布临时降薪两成，影响6.9万名受薪员工

       

       在今年求职市场异常艰难的情况下，想知道哪个求职网站最靠谱，就必须先搞清楚一个问题：

企业的HR，到底在意哪些招聘渠道？

       HR的精力也是有限的，不可能每个招聘渠道都会重点关注。

       如果你选择了一个，HR经常不看的招聘渠道投递简历，简历石沉大海的概率是相当高的。

       像市面上主流的招聘网站，智联招聘、前程无忧、boss直聘，拉勾网……都没能让大部分人找到工作。

你问我到底这些软件有没有用，我告诉你有用；但是你问我靠不靠谱，答案是不靠谱。

       为什么不靠谱，疫情之下，大部分人找不到工作，但是你去各个招聘APP、网站上看到一大堆的招聘信息，投递都没有反馈。为什么没有反馈，一方面可能你的简历没看上，另一方面，挂在上面的职位信息是否可靠。

首先，很多岗位只是空挂着，根本没有招聘需求

       随着互联网招聘的崛起，由于低成本、高效率的优势，招聘的服务费是「按月」「按季」「按年」来计，一些岗位不招人也挂着，或者招到人也不关闭，也不会创造额外的成本。而且，为了提高金主们的体验，招聘网站会提供「自动刷新」的功能，所以每个岗位看上去都是像新发布一样。

       甚至，只要给钱，完全不招聘，就当在求职网站上做广告也是可以的，价格还比在各大门户网站都要便宜。所以大家可以看到招聘网站的首页几乎全是各大品牌logo的展示，但是投简历就是没反应。

       这样的广告不打白不打。

有了信息才会有流量吗，有了流量，招聘网站或者APP不仅可以赚广告费，还可以收割流量，比如

       简历置顶、简历加V，学历认证……等求职服务，甚至你会发现某些网站你没有投递简历，但是因为你是专科学历，就有人会打进来问你要不要自考本科，增加求职竞争力……额说到这里你应该明白了吧。

其次，很多职位的真实性不高，还有隐藏的骗局

       很多人在求职APP上找的招聘信息，带有欺骗性质

       比如招聘上的刷单，刷单事件早在2016年就已经出现了，但骗子们至今仍活跃在各大招聘平台上。

       2020年3月13日，据兰州晨报报道，疫情防控期间宅在家的兰州市民李女士因闲来无事，便顺手点了一下“智联招聘”电子邮件，发现这是一封招聘兼职人员的邮件信息。

       邮件称：“亲，方便帮我店铺商品写评论吗？给你20元—30元/单，轻松就能日入200元—300元。操作简单，时间自由，多劳多得”。李女士动心了。于是她加了这封邮件提供的QQ号开始“工作”。

       李女士说，她的“工作”是从这家店铺网购商品，即电商业内行话“刷单”，每笔单金额8000元。然后店铺商家将这笔金额再返还给李女士，这样做可以让商家制造交易量大的假象。

       “我第一笔刷了8000元，商家守信用给我返了8000，我便信以为真。于是又连续刷了4单，向商家支付3.2万元。没想到这次商家再也没有给我返现。我被骗走3.2万元。”李女士发现被骗后，立即向派出所报了案。

事实上，不仅仅是智联招聘，记者搜索“前程无忧 刷单”，也有被骗的用户在网上寻求解决办法。比如以下这位：

       出现这种情况能怪招聘APP吗，不能全怪，但是你说他有责任吗，当然有。

综上，再一次总结刚刚说的那句话，有用，但是不靠谱。

那么到底什么样的求职通道靠谱呢？

首先是内推：

第一，因为它效果好。内推的简历通过率甚至比猎头渠道更高，可以达到35-55%。内推来的员工往往敬业度更高，离职率更低。

第二，它相对便宜。就算要发伯乐奖金，肯定也比猎头费用低。内部推荐绝对是个值得深入挖掘的渠道金矿，下面就从五个方面来写写做好内推的办法和诀窍：

找谁内推比较有效：

1、公司内部的老员工，尤其是招聘量大的部门，一定要鼓励内推。有些企业在招聘旺季会给业务部门下达内推指标，例如每位员工推荐2份简历。此外，还有几类员工也特别值得关注。

       敬业度高或者绩效好的员工，一般更愿意推荐人才，且推荐质量比较好；

       经常往外跑，交游广阔的营销人员，你可不能放过；

       研发人才往往圈子比较窄，校友和前同事的关系比较多，而研发人才主动求职的又少，所以如果你能发动研发人员内推，将会对研发岗的招聘大有帮助；

       曾经在你瞄准的目标公司或者目标院校待过的员工，要一对一的去沟通。

2、老员工之外，刚加入的新员工充满新鲜感，又想要为新公司做些贡献，内推的意愿也会比较高，你可以在新人入职培训和转正环节中加入内部推荐的宣传。

3、离开公司的老员工，可以重新加入公司，叫“老员工复职”；即使自己不回来，也可以为企业推荐人才，越来越多的企业开始重视这些外部伯乐

其次直接看企业招聘网站，通过邮箱直接投递：

一、企业官方招聘网站

       如果你有明确的求职意向，那企业官方招聘网站就是最靠谱的渠道。

       这里整理了一部分。

互联网/科技/电商类

       阿里巴巴腾讯校招 百度校招 携程集团校园招聘 字节跳动校园招聘 华为校招 美团点评校招 唯品会校招 哔哩哔哩校招 网易校招 京东校招 快手校招爱奇艺校招 拼多多校招 小红书校招 新浪校招 小米集团校招 滴滴校招 360公司校招 联想校招

快消/零售类

       联合利华招聘官网 雅诗兰黛校招官网 百事校招官网 雀巢校招官网 可口可乐校招官网 宝洁校招官网 玛氏校招官网 百威英博招聘官网 达能校招官网

房地产

       万科招聘 龙湖集团招聘 碧桂园招聘 保利招聘 融创中国招聘

银行

       工商银行招聘 建设银行招聘 中国银行招聘 交通银行招聘 农业银行招聘 兴业银行招聘

证券

       中信证券招聘 银河证券校招 网站中金公司招聘 申万宏源招聘 海通证券校招东方证券校招 国泰君安校招

汽车

       一汽大众招聘 通用汽车招聘 吉利汽车招聘

医药/化工

       强生招聘 拜耳中国招聘 默沙东招聘

除了官方招聘网站，还有官方招聘公众号，官网用来投简历，公众号用来及时了解招聘动态。

查找方式：企业名+校招/招聘

       而且如果运气好的话，公众号发招聘信息的时候，留言里就会有hr**姐给出

       内推码。用内推码网申，往往可以免简历筛选，直接笔试或面试。比如爱奇艺：

最后最靠谱的还是找专业猎头：

       换工作找猎头一定是正确的选择，但是找一个靠谱的猎头才是更好的选择，那么如何才能判断一个猎头是否靠谱呢？其实，可以通过下面几点：

1、了解行业动态和薪酬情况

       专业的猎头会像医生一样精准，对相关行业、行业动态和岗位薪酬情况相当熟悉。因此，也有人说专业猎头是市场人才价格的“晴雨表”。他们脑子里装着行业动态，通过与候选人的开放式聊天来对候选人进行“望、闻、问、切”，再对症下药，给出精准的解决方案。

2、有靠谱职位

       专业猎头对职位需求和客户的情况了解非常清晰，至少能很专业地去回答候选人的问题，绝不会一问三不知。如果遇到猎头热情地帮你推荐职位，大献殷勤，可面对你问出的问题，却支支吾吾不敢正面作答，对于这样的猎头就索性挂电话。

3、相当强的逻辑思维能力和服务意识

       猎头的专业性要从供求双方来考量。一方面能够为职业经理人的职业发展规划拨开迷雾，提供一些真知灼见的建议；同时，也敢于和公司最高层进行对话、交流，给Boss们一个人才需求的解决方案。

       同时，猎头的系统思考能力、服务意识要极强，以及对行业的熟悉和了解都要非常到位。这样的猎头，才称得上专业猎头。

4、工作流程清晰

       专业的猎头都有一套成熟的工作流程，他们会按照“职位分析、人才搜索方案、人才搜索、人才筛选、人才评估、向客户推荐候选人、客户面试、谈薪、背景调查、企业发offer、入职辅导、融入辅导、过保”这样一套完整清晰的步骤去推进工作，尤其是面试前，都会对候选人进行详细认真的面试辅导，就像是比武大赛之前大师对弟子的点拨，作用不言而喻。

5、成功挖猎该行业人才的案例

       一家猎头公司实力如何，一个猎头是否专业，必须要拿结果说话。这是个真刀真枪的时代，嘴皮子功夫只能糊弄一时。只要拿出真实的相关行业成功案例，那就是猎头水平的充分证明！

       以上就是一些求职干货，希望对大家能够有所帮助。

对标特斯拉 通用投资270亿美元押注电动车

       美国汽车制造商通用汽车周四（3月26日）称其全体受薪员工将临时降薪20%，以期在新冠肺炎疫情肆虐的情况下为公司节约现金。该决定将影响近6.9万名员工。

       上述降薪决定自周三（3月25日）起生效，员工被临时减除的薪水将在明年3月15日之前一次性付清，并附有利息。

       近6500名不能在家工作的美国员工将在获得带薪休假，通用汽车称之为“停工带薪休假”。?工人们将获得其工资的75％，延续年资，并保留健康福利。

       除了对白领工人的工资进行20％的延迟支付外，公司高管还将根据职位，削减其现金报酬的5％或10％，其中不包括奖金、股票期权或其他激励措施。?通用汽车董事会将减少20％的总薪酬。

       “在新冠肺炎疫情爆发前，通用汽车的业务及其资产负债表表现非常强劲，我们现在正在采取的措施将有助确保我们在危机结束后能够尽快恢复之前的势头。”?该公司在一封电子邮件声明中说。

       通用汽车方面披露上述措施具体能为公司节约多少资金。

       周四早些时候，福特汽车宣布自5月1日起，该公司中排名前300的高级管理层，其薪酬的20%-50%将被延迟支付至少5个月。福特汽车执行董事长比尔·福特（Bill?Ford）在上述时间段内的全部薪酬均将延迟支付。

       福特员工基于绩效和加班的加薪将被暂时推迟支付。

       这家美国汽车制造商表示需要尽快削减成本，其中包括冻结了几乎所有招聘名额以及叫停部分正在进行的项目。但福特方面强调，成本削减计划暂时不会涉及裁员。

       在美国汽车工人联合会的压力下，包括通用、福特、菲亚特克莱斯勒在内的底特律三大汽车制造商上周中止了在美国国内的汽车制造业务。该工会机构表示，此举是为了降低其成员受病毒感染的风险。

       通用汽车周四的每股股价以22.56美元报收，比上一交易日上涨5%。福特汽车的股价则下降了2.6%。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

急求石家庄4s店招聘信息....

       日前，通用汽车对外表示，将在未来5年内向电动车及自动驾驶技术领域投资270亿美元（约合人民币1771亿元），力争将产品快速推向市场。据悉，此次投资金额与通用在今年3月份公布的200亿美元投资计划相比，整整提高了70亿美元，将占通用汽车整体资本投资的一半以上，增幅超过其对燃油车投资的35%。

       加速中的通用：5年30款电动车

       具体来看，通用首先加快了战略规划时间表的推进，计划增加更多电动车。到2025年，通用汽车将在全球市场推出30款电动车，其中三分之二的电动车型将投向北美市场。据通用方面透露，电动车型将覆盖凯迪拉克、GMC、雪佛兰和别克在内的众多品牌。同时，在中国市场，新车型中新能源占比将超过40%。

       根据通用的加速计划，凯迪拉克全新纯电动SUV车型LYRIQ的推出将提前9个月至2022年第一季度，我们从相关渠道获悉，新车引进中国市场的时间也将与全球同步。

       通用汽车全球产品开发、采购和供应链执行副总裁道格·帕克斯（Doug?Parks）对外表示，在电动化领域会将特斯拉视为强大的竞争对手，但仍然希望能够成为该行业的领军者。除了缩短新车开发周期，通用还将加大电池技术的研发力度以提升整体竞争力，包括与LG?Chem共同成立合资公司，专门打造高度模块化的电池与电驱动单元Ultium技术平台，该平台能够配置19种不同的电池和电驱动单元，包括400V和800V的电池组，存储范围从50kWh到200kWh不等。据了解，搭载Ultium电池的电动车型最高续航里程可达724公里。

       此外，通用汽车还扩大了招聘规模，公司将招聘3000名电气系统、信息娱乐软件、Android及iOS等其他平台的开发人员。

       传统车企发力，特斯拉虎视眈眈

       随着全球电动化市场竞争的日益白热化，众多传统车型纷纷展现出了电动化转型的迫切决心，除了通用汽车，德国老牌车企大众汽车集团也宣布到2024年向旗下12个汽车品牌投资330亿欧元（约合人民币2571亿元）用于电动车的开发与生产，到2025年，大众计划生产150万辆电动车。

       此前，戴姆勒集团也在加速推进电动化战略落地，根据官方规划，戴姆勒集团到2030年将使电动车型销量占据新车销量一半以上份额，其中梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫和梅赛德斯-奔驰G级都将迎来纯电动车型，与此同时，集团还将开发两款纯电动车平台和独立的汽车软件系统。

       尽管传统车企纷纷开始转型，但在全球电动车市场中，特斯拉的威胁依然不可小觑。公开信息显示，截至今年11月，特斯拉的全球累计销量占据全球电动车市场销量的18%，位列第一名。在美国市场，Model?3和Model?Y的销量依然遥遥领先，品牌销量占据美国市场整体销量的近80%。尽管大众汽车集团凭借ID系列逐渐缩小了与特斯拉之间的差距，但仍未能撼动特斯拉的领先地位。大众CEO迪斯也在公开场合表示，未来还需要至少3年时间才能在软件研发方面赶超特斯拉。

       电动化之路“道阻且长”

       2020年12月，特斯拉将正式进入标准普尔500指数，高盛对此预测，这一事件将会导致特斯拉股价上涨超80亿美元。截至发稿，特斯拉当前市值为4641亿美元（约合人民币3.04万亿元），远超通用汽车的616亿美元（约合人民币4041亿元）市值。

       作为上市十周年的老牌车企，通用汽车在资本市场上的表现已被同一时期上市特斯拉远远超越，上市十年来，通用汽车估计上涨幅度不到30%，而特斯拉股价涨幅已超4000%，目前的股价已是通用汽车的10倍多。

       此外，在产品销量方面，第三季度特斯拉共生产新车14.5万辆，交付新车近14万辆，创造了历史单季度产销量新高。今年第三季度，特斯拉实现营收88亿美元（约合人民币577亿元），同比增长39%；归属特斯拉普通股股东的净利润为3.31亿美元，同比增长131%，这已是特斯拉连续第五个季度实现盈利。相比之下，第三季度，通用汽车尽管与去年同期相比净利润暴增74%，但与特斯拉的增长速度依然存在不小的差距，且通用第三季度全球总销量同比仍然有所下降，大部分地区（除中国外）的销量均呈下滑态势。

       编辑总结

       电动化已经成为汽车市场发展的大势所趋，特斯拉等新造车势力虎视眈眈，2021年Model?Y正式交付后，又将在电动车市场抢占新的销量份额；同时，传统车企的转型之路也困难重重，通用汽车不是第一家巨额投资押注电动化领域的车企，也不会是最后一家，仅依靠资金投入并不是转型的全部意义，要在产品上占据优势和领先地位，才能在激烈的市场竞争中生存下来。对于通用而言，电动化转型之路仍然需要时间证明。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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       这几个店在招聘技师和销售员

       好了，今天关于“通用汽车招聘”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“通用汽车招聘”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。