长安汽车逸动plus多少钱_长安汽车逸动plus多少钱一辆

长安汽车逸动plus多少钱_长安汽车逸动plus多少钱一辆

       长安汽车逸动plus多少钱的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于长安汽车逸动plus多少钱的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

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2.7.29万元起售的逸动PLUS，能叫板轩逸/朗逸PLUS吗？

3.试完长安逸动PLUS，我想说：“推这车厂家真能赚钱？”

4.配蓝鲸发动机，月均花销1250元，长安逸动PLUS购车、养车费用如何

5.对工薪家庭而言，这3款车不仅入手门槛低，而且省油又好开！

6.8-10万元购车必看！逸动PLUS对比帝豪GL，谁更值得买？

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       长安汽车目前的自主品牌确实整体发展的非常不错，特别是长安的“PLUS”车型，就深受消费者的喜爱，如长安CS55?PLUS，长安CS75?PLUS，长安逸动?PLUS。那么作为紧凑型轿车的长安逸动?PLUS，其整体的用车、购车成本是多少呢？我们现在就来计算一下，为逸动?PLUS车主、有意向消费者做一个参考。

       现在的逸动?PLUS来说，其实有看点的车型还是“蓝鲸NE”款，所以我们现在计算的车型来说，是2020款?PLUS?蓝鲸NE?1.4T?GDI?双离合?旗舰型（俗称的顶配），这个版本来说整体的享受度确实是一流的，价格也不高，指导价是10.39万，大约有4千的优惠，这里按照裸车10万整来计算。

       对于2020款?PLUS?蓝鲸NE?1.4T?GDI?双离合?旗舰型（顶配）来说，首先来说就要计算交给国家的费用：购置税约8850，上牌费用算500元（代上牌，非自己亲自上牌），车船使用费420元，交强险950元，这些费用加起来大约就是10720元。上面的费用来说，是国家收的，肯定要缴纳的。

       买车必然要购买商业险的，这也是少不了的，按照正常的家用车来说，一般是购买50万三者险，车损险，不计免赔特约险等这三种较常规的保险，价格大约是4000元。长安逸动?PLUS其购车支持的是5成首付2年0息，而一些杂七杂八的手续费来说，大约是3000元。

       所以在购买2020款?PLUS?蓝鲸NE?1.4T?GDI?双离合?旗舰型（顶配）这件事上，购车成本就出来了：首付款是5成首付50000+规定费用10720+商业险4000+手续费3000=67720元，至于贷款每月还贷则是大约2083.34元。最为一款紧凑型轿车，如此的首付款以及还贷来说，对于消费者的压力还是不会大的。

       而有车之后要考虑的用车成本了，长安逸动?PLUS他搭载的就是蓝鲸NE?1.4T?GDI发动机，变速箱则是7DCT变速箱，整体的性能足够强劲（116kW/260N.m），并且燃油经济性足够的高，按照车主的油耗来说，百公里油耗才7.8L，燃油经济性非常高。

       正常家用车来说，一年的行程就是约1.2万公里，这样一来一年燃烧汽油就是约936L，按照油价每升6元进行计算，一年的油钱就是约5616元。如此的油耗来说，在紧凑型轿车中还是非常经济的。

       一年的行程1.2万公里，按照正常的用车来说，5千-7千公里保养一次，正常的4S店保养来说，一次就是500元左右，那么一年就是1000元。平时用车来说，或许还涉及到一些检修等，所以总共加起来按照1400计算。

       而有车之后，总要停车吧，现在的停车总要收费吧。在家停车来说，一般是租停车位的，目前便宜的都要约250元了，而外出停车来说，这里就按照150元一月来计算，所以一年的停车位就是4800。当然了，违章按照一年600计算。

       所以，长安逸动?PLUS总的用车成本就出来了：油钱5616+保养、检修等1400+停车4800+违章600=12416元，当然了，用车成本还要计算：车船使用费420元+交强险950元+商业险4000=5370（这费用来说，第一年就不用计算了，买车时已买）。所以长安逸动?PLUS总的用车成本就出来了：12416+5370=17786元，平均每个月就是约1482.17元。

       从上面计算也可得知：购买2020款?PLUS?蓝鲸NE?1.4T?GDI?双离合?旗舰型（顶配），在买车之时准备好首付款67720元，未来两年每个月还贷大约2083.34元。而有车之后，每个月的用车成本大约是1482.17元。对于一款家用车来说，如此的成本还是正常的，特别是逸动?PLUS本身的体验足够的优秀。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7.29万元起售的逸动PLUS，能叫板轩逸/朗逸PLUS吗？

       3月27日，长安旗下全新轿车逸动PLUS以网络直播的形式正式上市，它的售价区间为7.29-10.39万元，详情可见下表。长安逸动PLUS是一款基于逸动升级之后的车型，它看上去要比逸动更舒适，车的内饰也更时尚，整体颜值很高，是一款很有实力的车型。

       从表格当中我们可以看到长安逸动此次共上市了五款车型，它搭载了两种动力，分别为1.6L版本和1.4T版本，其中1.6L版车型有三款车型，1.4T版车型有2款。1.6L的长安逸动PLUS提供两款5速手动版本和一款6AT版本，1.4T版的两款车型采用的是7速双离合变速箱。

       长安逸动PLUS的前脸看起来非常时尚，它看上去比逸动要顺眼多了，它的前脸采用了最新家族化的设计语言打造，显得很有张力，并且比逸动更有舒适度。长安逸动PLUS的前进气格栅采用了占比面积很大的倒梯形的造型，上面采用了黑色的网格装饰，网格上还有小元素的点缀，显得非常有范儿。车的前脸的底部采用了一个铲形的造型，很有运动效果，车的大灯采用了很尖锐的风格打造，边角都很凌厉。

       逸动PLUS的侧面和逸动差别不大，采用了颜值很高的设计，前后的翼子板位置采用了很凌厉的线条装饰，显得很有肌肉感。车门板的底部也采用了线条的装饰，视觉效果很凌厉。逸动PLUS侧面的轮廓很饱满，侧面的车顶采用了圆弧状，车轮毂也很时尚。

       逸动PLUS的车尾部很有层次感，它的尾灯采用了一个对勾式的点亮方式，尾灯之间采用了镀铬条的装饰，尾部的整体轮廓也比较大气。长安逸动PLUS采用的是双边单出的排气，尾喉采用了四边形的造型，很有时尚感。

       在内饰上，长安逸动PLUS表现得也很时尚，它的主驾驶区域采用了环抱式的设计，中间的多媒体区域偏向驾驶员的一侧，中控大屏和液晶仪表采用了连体式的风格，它们整体组成了一个梯形的造型，看起来非常时尚，大屏上方的钢琴烤漆装饰延伸到了副驾驶的一侧。中间的空调出风口采用了很有立体肌肉感的风格打造，地台的右侧还采用了一个遮挡的设计，很个性化。长安逸动PLUS采用了家族化的三幅式平底方向盘，方向盘看上去很豪华大气。

       长安逸动PLUS的长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm，接近入门级的B级车的水准。在配置方面，它配备了刹车辅助、牵引力控制、ESP车身稳定系统、无钥匙启动、远程启动、手机互联、GPS导航、语言识别控制等配置。在动力方面，长安逸动PLUS搭载的1.6L发动机的最大输出功率为128马力，峰值扭矩为161牛·米。1.4T蓝鲸发动机的最大输出功率为158马力，峰值扭矩为260牛·米。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试完长安逸动PLUS，我想说：“推这车厂家真能赚钱？”

       3月27日，长安“PLUS”家族再添一员，长安逸动PLUS?正式上市，售价7.29-10.39万元，共5款车型，与早前预售价一模一样。新车搭载1.4T蓝鲸发动机，匹配5MT或6AT变速箱，定位为紧凑型轿车。

       长安PLUS实力几何？

PLUS?可不是苹果公司的专利，名字以PLUS?结尾的车型越来越多，以长安为例，PLUS车型不仅代表车型升级，更加代表车型实力升级，拥有叫板合资的实力。以CS75?PLUS?为例，上市后销售火爆一车难求，上市后月均销量1.75万辆，是2019年上市新车的销量王。同样以PLUS结尾的CS55?PLUS?，上市后首月销量也突破了一万辆，CS35?PLUS也是细分市场中的霸主。

       在这样的背景之下，长安逸动PLUS的上市可以说吸尽眼球，毕竟三位SUV前辈已经取得了不错的成绩，为长安“PLUS”系列的后续发展，打下了坚实的基础。

除了有“PLUS”的光环加持之外，逸动车型本身也是实力非常强大的车型，已经积累了大量的用户。在过去8年之中，逸动已经赢取了近百万名车主的信赖，还曾经连续27个月位居细分市场销量第一，而作为逸动的全新一代车型，逸动PLUS产品力全面升级，相信也有足够的实力在这个竞争激烈的市场中分一杯羹。

       既然长安逸动PLUS拥有比前辈更强的实力，那么它有能力与合资车型朗逸?PLUS、轩逸一决高下吗？接下来，咱们继续往下说。?

       以“PLUS”之名?全面进化

       要挑战轿车销量榜单的常胜将军，就一定要拿出一点诚意。首先在外形上，逸动PLUS就拿出了两套中网设计方案，1.6L车型采用的是“高光层云”风格中网，造型倾向稳重，1.4T车型采用的是更加运动化、年轻化的黑色蜂窝网状中网，官方称其为“鲸

       时下消费者对于车灯的设计要求越来越高，一个好看的车灯，绝对能够成为吸引消费者的重要元素。细长的灯组与中网相连，棱角之间略显锐气，车灯内LED日行灯营造出“F”造型，辨识度颇高。

       逸动PLUS车尾的细节同样丰富，尾灯与头灯一样，灯内同样采用“F”型设计，贯穿左右两边尾灯的镀铬饰条，将车尾的视觉重心往下压，营造出运动的效果，整体设计与车头首尾呼应。此外，车尾下半部分的设计同样精彩，左右两边各有一个排气装饰，反光板也采用了竖型设计，更好地凸显1820mm车身宽度，营造出宽体的姿态。

       相比起朗逸PLUS、轩逸这两辆相对稳重的家用轿车，逸动PLUS在设计上突出运动感之余同时也兼顾稳重，利用两种不同的中网设计，满足不同消费者对于外形风格的需求。

       车身尺寸方面，逸动PLUS的长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm，和现款车型相比在长度方面加长了20mm，是标准的紧凑型轿车尺寸。

       相比起同级别的合资车型，逸动PLUS不仅拥有更加多的配置，而且中控设计也更有科技感。逸动PLUS的前排座舱采用环抱式智慧轻奢驾舱设计，中控采用了一体式双10.25英寸、1920*720P分辨率高清液晶触摸屏幕。此外，长安的设计师还非常细心地把整个中控区域，微微倾向驾驶者，让驾驶者更加方便操作中控区域。

       在细节上，逸动PLUS的挡杆、扶手箱、副仪表台等区域都经过重新的设计，并且实用上了非常多试下流行的设计元素，例如镀铬饰条、钢琴烤漆、钢琴按键、红色缝线等等，从细微处体验不一样的高级感，这也是同级别合资轿车所不能给到的视觉、触觉享受。

       除了内饰设计、做工之外，其智能科技配置同样非常高。特别是驾驶辅助方面，逸动PLUS配有PAB预警制动辅助系统、停走式全速域自适应巡航、360全景影像、行车记录仪等功能。其他配置方面，还有全景天窗、手机蓝牙虚拟钥匙、手机投屏、感应后备箱等。

       动力方面，逸动PLUS采用1.6L自然吸气发动机以及1.4T涡轮增压发动机。其中重点介绍蓝鲸NE1.4T发动机，最大输出马力158Kw/6000rpm，最大扭矩260N·m/1500-4000rpm，领先于同级别绝大部分车型。

       值得一提的是，长安蓝鲸NE动力平台可兼容1.0-1.8L排量，通用化率高达98%，秉持"劲、净、静"的领先研发理念，热效率直逼40%，而明年即将量产的1.5T发动机更是拥有132kW，300N·m的恐怖数据。

       能否与合资一战？?

       紧凑型轿车的受众一般会比较关注车身尺寸、动力、配置，所以咱们就从这三方面入手。

       从上表数据来看，逸动PLUS的车身尺寸基本超越其主要竞争对手，轴距上领先于朗逸，仅仅比轩逸短12mm。虽然逸动PLUS轴距比轩逸短一些，但是其座椅的厚度一点也不比轩逸差，而且后排地台基本全平，空间相当好用。

       从动力数据上来看，三车当中无论是功率还是扭矩，逸动PLUS均有明显的优势，逸动PLUS的动力水平明显高于朗逸PLUS，更加适合追求强劲高效动力的消费者。

       至于配置方面，这里就不一一列举，毕竟合资和自主在配置上并没有太多的可比性。逸动PLUS在配置选择上，看得出非常花心思，它需要在一定的合理利润范围内，给到消费者最实用的配置。所以，绝大部分实用的配置都会出现在逸动PLUS上，例如360全景影像、全速自适应巡航、全景天窗、感应后备箱、全液晶仪表盘、车载互联系统……而这些配置，朗逸PLUS和轩逸全系都是没有配备的。?

       小结：逸动能“PLUS”之名，撬动合资轿车大山吗？

       从上文可以看到，长安逸动PLUS是一款诚意之作，它在外观、动力、配置、设计上，都有与合资车型一决高下的实力。但我认为，长安逸动PLUS要挑战的并不是朗逸PLUS或者轩逸，让它月销4万是不现实的，也不是长安的踏实行事风格。从逸动PLUS上市前的预售情况来看，16天的时间内就已经赢得超过一万张订单，以该车的实力，月销售破万是分分钟的事情。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

配蓝鲸发动机，月均花销1250元，长安逸动PLUS购车、养车费用如何

       最近，小鹿我主动借了长安逸动PLUS回来试驾，厂商指导价7.29-10.39万元。市面上的车这么多，为什么偏偏选这款车呢？因为这款车有几组数据吸引了我。

       一、逸动PLUS搭载有Blue?Core?1.6L?GDI和蓝鲸NE?1.4T两种发动机。其中，逸动PLUS这台蓝鲸NE?1.4T高压直喷发动机，最大功率116kW，最大扭矩260Nm，作为对比，大众朗逸搭载的1.4T发动机，最大输出分别为110kW和250Nm。

       这在国内10万元级别的A级轿车上是很少见的动力总成，数据上甚至还超越了主流合资车型。

       二、逸动PLUS的高强度钢用材比例从上一代的51.6%提高到65%，这不仅大大提升了车辆的被动安全，更重要的是，高强度车身使得车辆的几乎所有性能——操控、安全、舒适都得以大幅提升，尤其是操稳极限，这对一个喜欢开车的人来说，是至关重要的。

       所以我很好奇，开起来究竟怎么样？

       我借的车型是逸动PLUS?蓝鲸NE?1.4T?GDI?DCT旗舰型，在实际体验过程中，这款车给我最大的感受是轻盈、灵活。

       以过减速带的冲击为例，逸动PLUS在快速通过减速带时，车体弹跳幅度小，颤动衰减快，不会出现反复的颤动，出色的悬架表现给我留下了深刻的印象。

       在转向方面，逸动PLUS在初始响应和响应线性度方面都能做到“车随心动”。打方向盘的幅度小，转弯半径也小，而且转向精准、响应灵敏。

       另外，不论是在启动和加速等非稳态工况下，还是在怠速和巡航等稳态工况下，逸动PLUS还有着出色的NVH表现。

       至于动力，倒没有想象中的那般激进，起步反应不算敏捷，略有点保守，中后段加速较快，不像福特、宝马一踩油门，伴随着轰鸣声动力就来。

       变速箱匹配以平顺为主，换挡流畅，升档响应速度快，但降档并不积极，有点CVT变速箱的感觉，正常驾驶很舒服，但如果需要急加速，强行超车的时候，体验差一些。

       个人认为是工程师考虑到双离合变速箱寿命和稳定性以及产品定位，有意这般设定。若是起步阶段调校的激进，开起来是很爽，但这也会过早磨损变速箱。

       2012年大众双离合变速箱风波就因为该产品不适合中国城市拥堵的工况，长期在低速状态下反复加减速的场合，使双离合频繁、长时处于半联动状态，导致过热、早期磨损等不良后果。

       估计正是因为各种原因，在发动机与变速箱的匹配上，逸动PLUS没有一味求快。

       个人安装了PBOX实测0-100km/h加速为9.26秒，实测100-0km/h制动40.06米，数据仅供参考。

       因为试驾的车型是顶配，故相比其他版本，多了ACC自适应巡航功能。

       现在十万元的车都带有ACC自适应巡航功能，这是一套基于定速巡航系统上开发的更加智能的自动巡航系统。车辆可以通过雷达感知探测前方车辆，来进行速度自动调节。

       目前各大汽车厂商在ACC自适应巡航上用的毫米波雷达多采购于博世，但是每家车企的ACC自适应巡航的反应速度和控制逻辑却不相同。

       长安汽车研发的ACC自适应巡航系统带跟随功能，工作速度范围0-150km/h，可从静止激活，保持安全跟车，并跟随前车停车、起步，解放驾驶员的双脚。

       ACC自适应巡航系统搞不好会很讨厌，很多车的自动制动过程令人很不舒服，前面没反应，到了后半段又减速过猛，所谓?"?跟随?"?搞得一惊一乍的，不知道的人还以为这个司机怎么回事，车开得这么烂！

       而长安汽车的ACC自适应巡航系统做得和一个聪明娴熟的司机一样，很早就有减速，而且是和前车的制动保持大致同步的，最后停下的动作也很柔和，不会让你被安全带勒住。这样的ACC自适应巡航系统是很多大牌都做不到的。

       需要说明的是，逸动PLUS虽然也搭载了ACC自适应巡航，也能实现0-150km/h跟随功能，但是受制于成本，逸动PLUS只搭载了毫米波雷达，并没有像售价更高的CS55、CS75PLUS、CS95那样，搭载毫米波雷达的基础上，还有摄像头。这意味着，逸动PLUS是缺少行人预警辅助制动系统，消费者可千万别把带跟随功能ACC自适应巡航当成自动驾驶，这仅仅是辅助功能。

       配置上亮点也不少，逸动PLUS应该是同级中唯一搭载了全景天窗、10.25英寸双联屏、手机蓝牙钥匙的车型。

       语音功能挺强大，导航、空调、温度调节、天窗、电话、音乐等，均可实现语音控制，而且智能语音控制还可以进行个性化设定，能区分主副驾驶……

       考虑到这是一款10万元级别的轿车，逸动PLUS的内饰，无论是设计，还是工艺材质，比我最近试驾的丰田RAV4还要好。

       最后，若让我要用一段我来总结，我想起**《一代宗师》里的一句台词，“人活一世，有的成了面子，有的成了里子。”对汽车来说，品牌、外观、配置就是面子，而车身刚性、风阻系数、ELV控制标准就是里子。能做好面子已不容易，想同时做好里子更是难上加难，但长安逸动PLUS竟能两者得兼。

       这导致我在试驾过后，想到一个问题，长安推逸动PLUS真能赚钱？

       文?|?李健波

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对工薪家庭而言，这3款车不仅入手门槛低，而且省油又好开！

       在自主品牌紧凑型轿车领域，长安逸动绝对可以算得上是“老资格”，初代车型诞生至今已有8年的时间。凭借着可靠的品质以及均衡的产品力，其受到众多消费者的认可。现如今，伴随着SUV相继推出PLUS版车型，长安旗下的首款“PLUS”轿车——长安逸动PLUS也于近日正式上市。

       长安逸动PLUS的售价区间为7.29万-10.39万元，并且提供1.6L与1.4T两种动力供选择。相比于老款，新车由内到外均进行了全面升级，动感的外观以及“双连屏”的内饰设计，都令整车更具年轻性与档次感。至于它的购车综合费用大概是多少？日常养护成本高不高？本期的《钱车之鉴》，小智就带大家来解析长安逸动PLUS的各项费用。

       通过上面的全文概要，想必大家对于长安逸动PLUS的购车、养车成本应该有了一个大致的了解。本次小智选取的分别是指导价8.99万元的2020款?PLUS?1.6L?GDI?自动豪华型和指导价9.39万元的2020款?PLUS?蓝鲸NE?1.4T?GDI?DCT尊贵型，这两款车型的配置表现都较为均衡。接下来小智将对长安逸动PLUS的各项费用进行详细计算。

       通过电话咨询，小智得知目前长安逸动PLUS在终端有6000元的现金优惠，并且4S店的销售人员表示如果到店详谈还有进一步议价的空间。此外，现在购车还可享至高5000元的置换补贴，而增购客户则可享受到2000元的增购补贴。

       贷款方面，长安逸动PLUS官方提供了“90天0日供，3年0利率”的金融政策。意思也就是说，总体贷款周期为33期，购车后的前90天可以不用支付日供。应对当下的疫情，这点显得较为人性化，留给消费者一定的资金周转时间。

       不过小智通过咨询4S店了解到：想要免息的话最多只能贷款45000元，若是想多贷的话则可以选择贴息2000元的金融方案。最终，按照6000元的现金优惠以及4.5万元的定额贷款方案计算，两款长安逸动PLUS的月供均为1364元，实际总支出分别为96955元与101380元。

       保养方面，长安官方则表明购车即限时赠送6年或12次基础保养（含首保）。询问4S店工作人员了解到，“限时赠送”的截止时间目前并不知晓，但是至少一个月内购买长安逸动PLUS都可享受到此礼遇。

       新车首保在3个月或是5000km时，后续保养周期间隔为5000km，处于自主品牌紧凑型轿车的主流水平。通过上表可以看出，长安逸动PLUS的单次保养费用较为便宜。若是近期购买，再享受到“6年或12次免费基础保养”的话，价格还有进一步下探的空间。最终，长安逸动PLUS前6万公里的基础保养费用预计为4634元。如果按照一年平均2万公里行驶里程来算的话，综合下来，长安逸动PLUS平均2万公里保养费用约为1545元。

       由于长安逸动PLUS上市不久，并且其动力总成与老款车型也相差不算太大，小智便通过老款车型的车主众测油耗对其真实油耗进行推测。

       受到大环境的影响，现在的油价也较为便宜。如果按照上海地区当前92#汽油5.47元/L的价格计算，假设一年行驶2万公里，长安逸动PLUS预计需要花费8970元或者8598元的油费。

       最终按照一年2万公里计算，并且不考虑停车费、过路费、违章等杂七杂八的费用开销，长安逸动PLUS一年预计需要15000元左右的养车费用，折合到每个月大概在1250元左右。如果当初选择了贷款方式购车，算上每个月1364元的还款金额，平均一个月花在长安逸动PLUS上的费用约为2614元。

       以上就是本期《钱车之鉴》关于长安逸动PLUS的购车、养车费用分析。可以看出，其各项费用都不算太高，大部分消费者均可接受。而“90天0日供，3年0利率”的贷款金融方案，则比较适合广大年轻消费者，月支出不足2700元。最后，关于长安逸动PLUS的购车、养车费用，你有什么想说的？欢迎在下方留言评论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8-10万元购车必看！逸动PLUS对比帝豪GL，谁更值得买？

       对于工薪家庭用车而言，目前国内市场适合家用的车型很多，小编建议选择紧凑型家用轿车，无论在价格，油耗，舒适度等多方面都有优势，既可以上下班代步，也可以家用接送孩子。最关键的是，本次建议的车型，入手门槛非常低，预算仅需8万多就可以买到省油又好开的车型。

第一款：长安汽车-逸动

2022款PLUS 1.6L GDI CVT精英型

指导价：8.49万元

       外观采用了全新的家族化设计语言，面积宽大的中央进气格栅与两侧头灯组连为一体，突出了时尚大气与年轻运动的风格主题。

       长安逸动PLUS的车身尺寸方面，长宽高分别为4730mm/1820mm/1505mm，轴距为2700mm。通过镀铬饰条连接尾灯组贯穿整个车身尾部，使得车尾有十分鲜明的层次感，尾灯组采用LED光源其效果提升了不少视觉辨识度。

       内饰设计方面，中控采用了10.25英寸液晶仪表+7英寸中控大屏组合而成，整体营造出良好的视觉效果和科技质感。

       动力方面，采用的是1.6L发动机+CVT变速箱，其最大功率94千瓦，最大扭矩161牛·米。官方公布NEDC综合油耗5.8L/100km。

       小结：2022款PLUS 1.6L GDI CVT精英型目前各地终端都有优惠，预计落地价格大概8万元左右。这款车的综合性价比较高，同样配有倒车雷达、倒车影像、定速巡航等实用配置，而且拥有出色的燃油经济性和足够乘坐空间，作为日常代步、家用接送孩子使用，是一个不错的选择。

第二款：吉利汽车-帝豪

2022款 第4代帝豪 1.5L CVT豪华型

指导价：7.89万元

       吉利帝豪目前已经是第4代车型了，无论是从销量、口碑来说，得到了很多人的青睐。

       外观方面，前格栅采用盾形设计，内部由直瀑式装饰条组成，看上去更加精致。而分段式的LED灯带看上去十分运动。

       车身尺寸方面，帝豪长宽高分别为：4638mm/1820mm/1460mm，轴距为2650mm，符合定位的标准。帝豪的尾部看上去稳重耐看，尾灯造型漂亮，既增强了深邃感，又拉伸了尾部的视觉效果，排气采用了隐藏式的设计。

       内饰方面，整体设计比较简洁精致，座椅采用仿皮材质。配置方面比较丰富：配有10.25英寸的悬浮式触控屏、12.3英寸全液晶仪表。GPS导航系统、车联网、OTA升级、语音识别、WiFi热点、单天窗、自动大灯、定速巡航、全车窗支持一键升降、车窗支持防夹手功能等等，这方面可以说在同级别同价位车型里优势非常明显。

       动力方面，2022款第4代帝豪 1.5L CVT豪华型搭载了1.5L自然吸气发动机，发动机最大功率为114马力，最大扭矩147牛·米，与发动机匹配的是CVT无级变速箱，整车开起来动力输出平顺、响应较快，比较符合家用。官方公布WLTC综合油耗6.5L/100km。

       小结：2022款第4代帝豪 1.5L CVT豪华型目前各地终端也有几千的优惠，大概8万元左右能落地。这款车的优势在于其配置功能比较丰富，性价比较高。工薪家庭作为日常代步、家用也是一个不错的选择。

第三款：奇瑞汽车-艾瑞泽5 PLUS

2021款 小AI 1.5L CVT型PLUS

指导价：7.89万元

       艾瑞泽5 PLUS外观方面看上去有点雷克萨斯的感觉，大灯配有透镜，大灯组采用LED光源，前包围两侧的设计，增加不少运动气息。

       整车长宽高分别为4680mm1825mm1490mm，轴距为2670mm，定位紧凑型家用轿车，1825mm的车宽在同级别中很有优势，也满足了家庭用车的需求。采用16英寸的刀锋亮面轮毂样式精美。

       内饰整体设计局简约而富有质感，大部分地方采用软性材质包裹。配有非全液晶仪表和10.25英寸中控大屏支持CarPlay、CarLife等，还配备了蓝牙电话、定速巡航、倒车影像等功能。

       空间方面，身高1.78米的乘客坐在后排，腿部空间2拳的距离，头部空间有1拳的富余，并排坐满3名乘客，座椅厚实，能够对身体和大腿部位起到很好的承托。

       动力方面，2021款?艾瑞泽5PLUS小AI 1.5L CVT型PLUS搭载了1.5L自然吸气发动机，发动机最大功率为116马力，最大扭矩143牛·米，与发动机匹配的是CVT无级变速箱，整车开起来起步快、后半程加速稍显削弱，但是对于家用代步这个动力是完全够用的，省油价格也不高。官方公布NEDC综合油耗6.5L/100km。

       小结：小结：2021款艾瑞泽5PLUS小AI 1.5L CVT型PLUS目前各地终端也有几千的优惠，大概也是8万元左右能落地。这款车的优势在于其空间与舒适度，性价比较高。工薪家庭作为日常代步、家用也是一个不错的选择。

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       疫情阴霾尚未彻底清扫干净，国内主流车企却不敢有一丝懈怠，反而进一步加快了产品更新换代的步伐。

       3月27日，网友心心念念的逸动PLUS终于上市了，官方指导价7.29-10.39万元，作为长安逸动的第三代车型，逸动PLUS外观、内饰、空间、动力、配置等方方面面的提升都非常明显；

       而就在两天前的3月25日，吉利汽车率先推出了2020款帝豪GL，新车换装全新飞瀑式进气格栅，加入全新雅致棕内饰，并对车型配置进行细微调整，仍然主打1.4T、1.5T动力系统，官方指导价7.78-11.58万元。

       接下来，咱们聊一聊这两款刚刚升级换代的热门家轿，看看谁更适合你。

       一、价格：高度重?

       在紧凑型轿车竞争最激烈的领域，能够在与合资品牌长达数年的竞争中经久不衰的，恐怕也就吉利帝豪和长安逸动了。随着消费需求的升级和产品的更新换代，吉利汽车推出帝豪GL冲击8万元以上价位区间，而长安逸动PLUS的重磅上市也是逸动品牌向上的一次冲锋。

       逸动PLUS和帝豪GL，它们是长安品牌、吉利品牌最重要的战略产品，它们要正面迎击合资产品下探带来的挑战，更是中国品牌轿车的为数不多的希望。

       逸动PLUS官方指导价7.29-10.39万元，其中包含1.6L版本3款车型，匹配6MT或爱信6AT变速箱，售价区间7.29-8.99万元，1.4T版本包含2款车型，售价区间9.39-10.39万元。

       帝豪GL同样将主打价位区间覆盖在8-11万元区间，其中1.4T版本共包含6款车型，匹配6MT或CVT变速箱，售价区间7.78-10.98万元；同时保留2款1.5T车型冲击高端，匹配7速双离合变速箱，售价区间10.38-11.58万元。

       二、购车政策对比

       逸动PLUS官方推出购车8重PLUS好礼，包含下订666元抵6666元，限时赠送6年或12次保养，免费升级PM0.1级符合抗菌抗病毒空气过滤器，终身道路救援，三年0利息，终身免车载流量，至高5000元置换补贴以及2000元增购补贴。

       针对帝豪GL，吉利官方推出五重礼包，分别是2成首付5年0息，5年免费流量，至高8000元置换补贴，8年或30万公里质保，以及全系标配车规级CN95滤芯。

       可以看出两款车型的金融政策都很给力，逸动PLUS三年0息，帝豪GL五年0息，免费车载流量以及置换补贴吸引力都很强。

       三、外观内饰对比：逸动PLUS更激进、更大气

       逸动PLUS出自长安蓝鲸NE平台，外观内饰都有全新的变化。全新蝶翼中网更大，甚至夸张地铺满了前脸，让你知道这绝对是一台有脾气的轿车。1.4T版本偏运动设计，匹配黑色点状菱形网状格栅，用红色又亮眼的“S”标识点缀；1.6L版本偏居家风格，则用横向条辐式的“高光层云”前脸设计。

       从侧身看，逸动PLUS俯冲低矮的造型仿佛准备贴地飞行，更低趴、更接地气的逸动PLUS造型，为“明日设计”带来灵性和动感。

       逸动PLUS内饰采用环抱式座舱设计，最吸睛的部分在于10.25英寸双联屏，设计师别有用心的将中控屏向驾驶席侧倾了10度，能够保证消费者快速读取信息的同时，操作也得心应手；另外，逸动PLUS营造出了轻奢感，软包材质以及精致按键带来了同级少有的品质感，双联屏带来影院级IMAX沉浸式信息读取体验，不夸张的说，是轩逸、朗逸、思域等合资产品给不了的。

       2020款帝豪GL只是小改款，并没有太多惊喜，最大的变化在于前脸采用全新的飞瀑式进气格栅、波纹流转式下格栅以及水晶悬浮式LED日间行车灯，同时换装全新17寸铝合金轮毂，新车立体感和视觉张力提升不少。

       内饰方面在老款车型的基础上增加了全新棕色，以满足更多消费者的需求；中控台采用钢琴烤漆纹理饰板，大面积软质材料包裹，更显高端大气的风格。

       四、还有哪些没提到的惊喜？

       1.逸动PLUS?1.4T蓝鲸动力系统，荣获“中国心”2019年度十佳发动机，绝对是一大卖点，最大功率158Ps，峰值扭矩260N·m，这一数据已经超越了大众高尔夫1.4T（最大功率150Ps，峰值扭矩250N·m），而逸动PLUS?1.4T带来的实际驾乘体验也绝对不会让你失望。

       帝豪GL主打的1.4T动力系统表现也非常不错，当然其1.5T版本更强，最大功率177Ps，峰值扭矩255N·m，账面数据比东风本田思域1.5T更强大。

       2.逸动PLUS和新款帝豪GL在智能网联方面都进行了较大升级。

       逸动PLUS采用同级少有的10.25英寸液晶仪表+10.25液晶中控屏，内置inCall智能交互系统，支持手机互联、车载高德导航、AI智能语音交互、OTA升级、车载央视影音、车载WiFi热点分享等功能。

       2020款帝豪GL搭载吉利最新一代GKUI19智能车载系统，对车机软、硬件进行全面升级。同时，新车车机系统还将内置可满足5台终端同时联网的Wi-Fi热点共享功能、与京东智能等500+品牌及2000+智能产品合作车家互联功能。

       3.长安和吉利汽车都在积极为消费者提供健康、安全、舒心的用车体验。帝豪GL全系标配车规级CN95空调滤芯，逸动PLUS则免费升级PM0.1级空气过滤器。

       4.逸动PLUS设计师在座椅上花了很大的心思。他们为打造国人专属的“0坐感”座椅，从80多种方案中选出最优设计，官方表示有信心对标有日产大沙发之称的轩逸，难能可贵的是这样的座椅在逸动PLUS上得到全系标配。

       五、结合配置，哪款车型最值得推荐？

       逸动PLUS只有5款车型，比较容易选择。因为采用运动/居家两种风格设计，所以看你更喜欢哪种设计，假如你喜欢沉稳居家风格且对动力没有太多要求可以选择1.6L手动豪华版（7.79万）或自动豪华版（8.99万）。

       至于入门版手动精英型（7.29万）就不予以推荐了，比豪华版便宜了5000元，但少了太多实用配合和高科技配置，比如电动天窗、皮质方向盘、语音识别控制系统、LED远近光灯、自动空调等都没有了，10.25英寸中控液晶屏也简为了7英寸。

       假如你更喜欢运动风格的车子，那么选择1.4T尊贵型（9.39万元）或1.4T旗舰型（10.39万元）均可，二者差了1万元，配置上差出了17寸轮毂、360度全景影像、全速域自适应巡航、全景天窗、主驾电动调节、外后视镜电动折叠、后排座椅比例放倒、后排中央扶手、后排中央头枕、手机APP远程控制等配置。所以，我认为哪怕是1.4T旗舰型性价比也超级高。

       帝豪GL则优先推荐1.4T手动豪华型（8.88万元）和1.4T?CVT豪华型（9.98万）。

       帝豪1.4T豪华型比次低配亚运型5000元，但多出了前排侧气囊、电动天窗、皮质方向盘、7英寸液晶仪表盘、10.25英寸中控液晶大屏、彩色行车电脑显示屏，我认为这5000元花得挺值。

       如果您对动力有更高的要求，选择帝豪GL?1.5T豪华版（10.38万元）即可，更高配置的1.5T尊贵版（11.58万）贵了1.2万元，主要在主动安全配置和LED远近光灯光源上进行升级。

       写在最后：

       长安逸动自2012年上市以来，已经发展到第三代，它曾连续连续20多个月销量破万，如今终于迎来了颜值更高、动力更强悍、性价比更高的逸动PLUS，它带着爆红潜质而来，或将助力长安汽车在紧凑型轿车领域中再次脱颖而出。

       而吉利帝豪+帝豪GL组合则一直是这个领域的中国品牌的王者存在，2020款新车虽然改动不大，但它常年积攒的品牌影响力和用户口碑将助力帝豪GL在2020年的车市中始终保持强大竞争力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“长安汽车逸动plus多少钱”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“长安汽车逸动plus多少钱”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。