东风日产轩逸两厢_东风日产轩逸两厢车

东风日产轩逸两厢_东风日产轩逸两厢车

       大家好，今天我想和大家谈谈我对“东风日产轩逸两厢”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

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2.售9.98万元起，2021款日产轩逸·经典上市

3.A级合资车怎么选？轩逸、朗逸、卡罗拉，9月热销车型了解下

4.6年4万公里后，日产轩逸真实使用感受，当初为什么选它

5.东风日产轩逸与上汽大众朗逸哪个车性价比高一点？

6.日产轩逸，变年轻的它，还是我们的省心之选吗？

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       日产轩逸作为2020年5月份的销量冠军，以45283辆的成绩向世人证明了它的实力。日前，笔者得到消息，2021款东风日产轩逸·经典上市，起售价9.98万元，新车与现款车型相比，增加了安全气囊、行车记录仪，但价格并没有变化。

       外观方面，2021款轩逸与现款车型相比，并未发生什么变化，仍然是帅气的V字前脸，嵌入一块V字形镀铬饰条，与两旁的头灯紧密相连，搭配精致动感的前包围，营造出了超高的颜值，深受年轻消费者喜爱，远处看起来就像是蓝鸟与天籁的结合体。

       来到侧面，2021款轩逸的线条看起来比天籁更加明显，新车的腰线采用渐变设计，前后凸起、中间平顺，搭配前引擎盖上面隆起的线条，营造出了动感帅气的车身。2021款轩逸采用双五幅式轮毂，虽然轮胎扁平比不低，但看起来仍然动感十足，非常符合年轻消费者的审美。

       来到车尾，2021款轩逸的尾灯依旧帅气，倒钩形设计点亮后辨识度超高，尾厢左上方的车型字母也强调了这款车的个性。不过，笔者觉得，若将排气改成单边两出，效果应该会更好一些，虽然动力小了点，但气势不能输~

       内饰方面，2021款轩逸采用撞色设计，对称式中控台上方嵌入一块悬浮式中控屏，中间为三个圆形空调出风口，下面则是排列整齐的物理按键和机械档杆，搭配一旁的多功能方向盘，整体设计感满满。并且，2021款轩逸两侧的空调出风口造型十分别致，空调出风口应该是轩逸内饰最大的亮点了。

       配置方面，2021款轩逸拥有胎压报警、车身稳定控制、ABS刹车防抱死、制动力分配、倒车影像、驾驶模式切换（经济）、发动机启停、电动天窗、多功能方向盘、皮质座椅、GPS导航系统、蓝牙车载电话、手机互联映射、语音识别控制系统、车联网、卤素雾灯、电动车窗、外后视镜电动调节、速度感应式雨刷、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等。值得一提的是，当我们将驾驶模式切换至“经济模式”时，会明显感到动力不足，而就算不切换至经济模式，1.6L的发动机也只能爆发出122匹马力，提速性能比较一般。

       动力方面，前文提到过，2021款轩逸仍然配备了1.6L四缸自吸发动机，匹配5挡手动和无级变速箱，突出经济性，虽然零百加速时间需要11秒多，但工信部提供的百公里油耗数据只需5L左右，就算在市区行驶，也不过6~7个油，非常省。

       总结：

       2021款轩逸拥有动感的造型、精致的内饰，配置虽然不算高端，但绝对够用。不过，较低的动力是这款车的一大短板，1.6L四缸自吸发动机只能迸发122匹马力，扭矩也不过才155牛·米，提速表现确实差了点。不过，若你只看重外观和经济性，希望入手一台家用代步车，那么2021款轩逸将是个不错的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售9.98万元起，2021款日产轩逸·经典上市

       在当下的时代中，更多的消费者对于车型则有了更深的追求，颜值美观、性价比高、油耗经济性出色，往往很多消费者的首要目标。

       要说颜值、内饰的话，那么国产品牌一定是不虚与任何品牌的，但如追求性价比、保值率还有品牌效应的话，那么日系品牌可能才是首选，毕竟其出色的燃油经济性，就连大众都是要甘拜下风的。而舒适、性价比高、价格适中，才更加现如今的消费者，而丰田卡罗拉、日产轩逸则毫无疑问是符合要求的。而二者都有哪些优缺点，到底谁更适合你，比一比就明白了。

       外观对比

       首先，就外观设计来说，第十四代轩逸在换装全新的V-Motion设计语言后，呈现了一副比较年轻、动感的模样。具体到前脸部分，粗壮的V型镀铬饰条，突出设计“精髓”之余还增添了车头的力量感。而熏黑的前格栅，以及棱角分明的下包围，显得比较动感。左右两侧的灯组造型比较犀利，为前脸增添一笔个性。灯光配置上，除了入门低配车型配备的是卤素大灯之外，其余车型均是用的LED光源。

       比起经典款，第十四代轩逸的侧面显得更长、更低，营造了低趴运动的视觉效果。并且，第十四代车型在前后翼子板附近，更是用了较为锋利的线条修饰，目的就是为了讨好年轻用户。尺寸方面，第十四代轩逸的长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm，在同级车型中，是一个中上的水平。

       17英寸的多辐式轮毂，样式很不错，搭配的邓禄普ENASAVE EC300+，也是一款比较符合其家用车身份的节能环保胎；另外，第十四代轩逸还用了一条玛吉斯非全尺寸备胎，以便不时之需。

       相比车头，车尾的设计就要“恬淡”不少，但边缘熏黑的尖锐尾灯，依旧能体现出年轻的元素。而类似蜂窝状的格栅，与下端的外扩散器，进一步提升了整车的运动气息。该说不说，第十四代轩逸的颜值确实挺高，无论哪个年龄段的消费者都能驾驭。

       改款的丰田卡罗拉，外观风格变得更为运动时尚，相比于老款的消费群体，如今越来越年轻化。前脸方面，采用丰田家族式设计语言，犀利的大灯组合，下部大尺寸中网的应用，营造出不错的时尚年轻氛围。

       至少从前脸来看，对于一般朋友来说，很难看出是入门车型。再有值得称赞的地方就是在于，标配LED光源的远近光大灯和LED车前雾灯，作为一款丰田旗下的入门车型，这点还是很难得的。对比东风日产轩逸，其大灯配置的优势自然凸显出来。

       再看车身侧面，长宽高分别为4635*1780*1435mm，定位紧凑型车，尺寸表现没有什么可挑剔的地方。当然对比前脸设计，侧面就显得平淡了很多，没有什么亮点的设计，符合家用车的身份。

       尾部方面，则和前脸起到了不错的呼应效果。层次感分明的车身布局，尾灯组合和前大灯相对称，镀铬装饰条横贯车尾，符合主流消费者的审美眼光。

       内饰对比

       内饰部分，轩逸的车仓以棕色为主色调，辅以黑色装饰板点缀，中控台是对称式布局，整体看起来朴素简单。在中央区域也并不是现在流行的中控大屏，而是一台收音机，功能按键很多，上手还是有一定的难度的，不过可能我们基本用不上，在收音机下方则是空调控制面板，三个大旋钮很利于驾驶时的盲操作。

       三辐D字形的方向盘看起来挺有运动感，除了入门级车型用的是塑料材质外，其余三款车型均是真皮包裹，手感还不错。仪表采用的是机械+液晶的组合式，但可惜的是，仅有顶配车型的液晶部分达到了7英寸；带镀铬装饰的空调出风口，样式很精致，一定程度上提升了车内的档次感。

       座椅方面，入门级车型用的是织物座椅，视觉效果一般，但座椅的填充软硬程度适中，舒适性尚可。而其余车型的仿皮座椅，填充物要软上一点，整体乘坐舒适性还不错，对比同级车型有一定的优势。顶配车型上还有腰部支撑功能，但可惜的是，座椅电动调节仅顶配的主驾驶位才有，其余车型均只能通过手动调节。

       进入车内，卡罗拉内饰的风格与外观的时尚感有点差距，依旧有点上世纪的风格，这也是日系车一贯以来的不足之处。不过实用性还是很强的，某些细节上也有一定的提升。最大的改观还是中控台采用了大量的软性材质，手感有很大提升。而且9英寸的中控彩色屏幕也使得科技感很充足，相较之前的款式有很大提升。

       方向盘也采用了真皮材质，即使不安装方向盘套也有很不错的手感。安全配置上也很齐全，主动安全预警系统，主动刹车，车道保持都有；安全气囊也是增加了侧安全气帘，前排膝部安全气囊和副驾驶坐垫式安全气囊。胎压显示和倒车影像也为安全增加了保障，不过没有驻车雷达，还是有点美中不足。

       动力对比

       动力方面，第十四代轩逸所搭载的第三代HR16发动机，对性能略作提升，最大功率为99kW（135Ps），最大扭矩为159N·m，匹配有一台CVT无级变速箱。但，第十四代轩逸的油门调校很灵敏，起步很轻快，动力输出很平顺，但由于储备有限，中后段的加速缺乏力道。

       但在中低速，第十四代轩逸开起来要轻松不少。至于油耗方面，这也是轩逸的一大特点，由于压缩比的提升，第十四代轩逸的油耗更低。

       悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架，后桥为纵臂扭力梁式非独立悬架，底盘调校偏向舒适，能对颠簸路面有更好的过滤效果，这也符合它作为一款家用轿车的定位。

       动力上，卡罗拉提供了三种动力总成，分别是搭载了一台1.2T涡轮增压发动机，最大功率116Ps/5200-5600rpm，最大扭矩185Nmn/1500-4000rpm，参数上没有什么亮点，主打的是经济和耐用，与之匹配的是可模拟10速的CVT无级变速箱。

       卡罗拉1.5L车型上使用的这台TNGA全新1.5L发动机。这台发动机通过奥拓循环+阿特金森双循环、扩大气门夹角等一系列技术，使其拥有40%的超高热效率，压缩比也高达13:1，实现了更高的燃油效率。实测这台卡罗拉1.5L的百公里油耗仅为5.1L，极大的降低了用户后期的使用成本。1.8升混动（发动机最大功率90kW，最大扭矩142Nm，电动机最大功率53kW，系统最大扭矩163Nm）也能实现更低的油耗。

       新卡罗拉由老款的扭力梁非独立悬架升级成了多连杆独立悬架，在舒适性和操控性之间可以取得更好的平衡，

       针对两车的产品力对比，轩逸和卡罗拉经过了全新换代后，各方面产品力都进一步增强，不过，就针对家轿的综合表现而言，轩逸更令人印象深刻，尤其是在空间舒适性方面，无论是对比卡罗拉，还是同级产品，轩逸都具有绝对出色的表现和优势。但卡罗拉依靠多年积攒下的良好用户口碑和市场基础，选则卡罗拉也绝不会错。

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A级合资车怎么选？轩逸、朗逸、卡罗拉，9月热销车型了解下

       据悉，2021款东风日产轩逸·经典已经上市。新车外观与老款相同，长宽高分别为4631*1760*1503mm，轴距为2700mm。从数据上来看，车内的空间还是很宽裕的，也符合同级别的标准。

       内饰方面也与老款相同，采用三幅式方向盘，可触摸式液晶屏幕，机械式仪表盘，中控台整体看起来简约而不简单，给人以朴实无华的感受。日产的座椅向来以柔软舒适著称，新车也不例外，即使采用织物和仿皮材料，座椅的舒适度依旧很高。

       此次新车总共推出了四款车型，分别为1.6?XE?手动舒适版，1.6?XL?手动豪华版，1.6?XE?CVT舒适版和1.6?XL?CVT豪华版。全车系标配的有16寸轮胎、主副驾驶安全气囊、胎压报警、ABS防抱死、车身稳定系统、卤素大灯、手动空调、前后电动车窗等。与舒适版相比，豪华版增加了前后排头部气帘、倒车影像、电动天窗、铝合金轮毂、多功能方向盘、仿皮座椅、后排杯架、车前雾灯等配置。与旧款车型相比，款新轩逸·经典对车内中控屏幕进行了升级，根据车型的不同搭载了最新的日产超智联系统，此系统支持4G?wifi热点、全时在线导航、车载在线服务、在线娱乐等功能，并新增智能远程控制功能，并且在这些基础上增加了ECO?DRIVE?节能驾驶助手与ISS智能自动启停系统。

       新车采用经过升级的型号为HR16的1.6L自然吸气全铝发动机，拥有DIS燃油双喷射技术与双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，最大功率90KW，峰值扭矩155N·m，满足国六排放标准，综合工况下的油耗下降至5.2L起。但是CVT车型的发动机最大马力下降4匹，峰值扭矩降低10牛·米。在价格不变的情况下，这样的做法显得有些不够厚道。

       轩逸很早就进入了中国市场，并且凭借着自身舒适的空间和稳定的操控，成功获得了国内消费者的认可，销量也一直名列前茅。经过换代的后新轩逸看起来更加偏向于天籁，而2021款轩逸·经典则是老款的延续，在设计上延续了经典，也在细节上进行了升级。至于两款车如何选择，如果看外观和内饰的颜值，那么新轩逸是一个不错的选择，如果预算有限，并且对外观不那么在意的话，2021款轩逸·经典绝对可以满足日常行车的大多数要求了。

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6年4万公里后，日产轩逸真实使用感受，当初为什么选它

       又到了每月一度的汽车销量排名公布时刻，乘联会在昨日正式公布了9月份的相关数据。在金九银十的传统消费旺季带动下，各个车型都交出了不俗的成绩单。今天就带大家一起来看看销量最好的A级合资轿车到底有哪些。

       NO.1?东风日产轩逸

       9月份销量：57548辆

       指导价：9.98-14.30万元

       车身尺寸：4641*1815*1450mm，轴距2712mm

       动力：1.6L+5MT/CVT

       亮点：空间大，油耗低，合适家用。

       槽点：起步肉，隔音效果一般。

       日产轩逸毫无悬念再度夺得A级合资轿车的月度销量冠军，9月份销量达57548辆，同比增长暴涨51.20%。今年以来?轩逸连续多月占据A级合资轿车销量榜第一名，累计销量和第二名拉开了四万多辆差距。这种势头怕是难被超越了。

       NO.2?上汽大众朗逸

       9月份销量：48313辆

       指导价：9.99-16.19万元

       车身尺寸：4670*1806*1474mm，轴距2688mm

       动力：1.2T+7DCT,1.4T+7DCT,1.5L+5MT/6ATA

       亮点：有德系车型的良好操控性。

       槽点：小毛病多，1.5L车型起步肉。?

       朗逸9月份销量达到48313辆，同比微降0.7%，稳居销量榜第二名，可见其竞争力不容小觑。如果不是轩逸太过强势，谁是冠亚军还不一定。作为大众旗下最走量的车型，朗逸今年累计卖了338797辆，以绝对的优势稳居A级合资车亚军。

       NO.3?一汽丰田卡罗拉

       9月份销量：37370辆

       指导价：11.98-15.98万元

       车身尺寸：4635*1780*1455mm，轴距2700mm

       动力：1.2T+CVT，1.8L+E-CVT

       亮点：双擎版车型省油，百公里油耗仅4升出头。

       槽点：1.8L车型动力变现一般。

       卡罗拉在9月份的销量为37370辆，同比大涨41.30%，今年累计销量达248803辆。作为一款全球畅销的车型，卡罗拉在中国市场的表现自然也是非常出色，销量榜前几名总有它的身影。

       NO.4?一汽大众宝来

       9月份销量：36671辆

       指导价：9.88-15.60万元

       车身尺寸：4663*1815*1462mm，轴距2688mm

       动力：1.4T+7DCT，1.5L+5MT/6AT

       亮点：空间和朗逸相当，但内饰更精致。

       槽点：隔音差，悬架硬。

       大众宝来在9月份卖出了36371辆，同比增长4.9%，今年累计销量达220169辆。这是大众第二款上榜车型了，但这还没完，后面还有呢。连续霸榜，可见大众在国内是多么受欢迎。

       NO.5?一汽大众速腾

       9月份销量：30472辆

       指导价：12.89-19.19万元

       车身尺寸：4753*1800*1462mm，轴距2731mm

       动力：1.2T+5MT/7DCT，1.4T+7DCT

       亮点：A+级轿车，空间够大。

       槽点：1.2T车型起步肉。

       大众速腾9月份的销量为30472辆，同比虽然下降了6.2%，但这也属于正常波动。速腾作为一款A+级轿车，部分车型价格上探至B级车领域了，在这种情况还能排在第五名，也无人敢质疑它是真的“卖不好”了。

       NO.6?上汽通用别克英朗

       9月份销量：30302辆

       指导价：11.99-12.59万元

       车身尺寸：4609*1798*1464mm，轴距2640mm

       动力：1.3T+6AT，1.5L+6AT

       亮点：全系搭载6AT变速箱。

       槽点：1.3T车型表现很一般

       别克英朗在9月份的销量为30302辆，同比增长14.50%，今年累计销量达193450辆。从数据上看，英朗在今年重新推出1.5L四缸车型之后，给消费者的选择就更多了，销量也逐步增长。这台昔日排名前三的选手能否重现辉煌呢？让我们拭目以待吧。

       NO.7?广汽丰田雷凌

       9月份销量：22741辆

       指导价：11.58-15.28万元

       车身尺寸：4640*1780*1455mm，轴距2700mm

       动力：1.2T+CVT，1.8L+E-CVT

       亮点：TNGA架构，操控性和安全性都不错

       槽点：内饰设计老气，车机系统体验一般

       雷凌在9月份卖出了22741辆，同比增长5.0%，今年累计销量达166162辆。从销量上来看，雷凌远不及卡罗拉，但能排在第七名也是一个不错的成绩了。雷凌双擎版由于油耗低而拥有不错的用户口碑，如果考虑省油为主，雷凌确实是一个不错的选择。

       NO.8?东风本田思域

       9月份销量：20229辆

       指导价：11.99-16.99万元

       车身尺寸：4658*1800*1416mm，轴距2700mm（三厢版）

       动力：1.0T+CVT，1.5T+6MT/CVT

       亮点：两厢版提供手动挡车型，可操控性强。

       槽点：1.0T车型动力偏弱。

       本田可能是今年最大的赢家，连续3个月创下了在中国市场销量的最高历史记录。其中思域在9月份卖了20229辆，同时CR-V和雅阁的销量也突破了两万，这三款车型为本田新的销量历史记录立下汗马功劳。

       NO.9?上汽大众桑塔纳

       9月份销量：18847辆

       指导价：8.69-11.59万元

       车身尺寸：4475*1706*1469mm，轴距2603mm

       动力：1.5L+5MT/6AT

       亮点：门槛最低的大众轿车。

       槽点：内饰设计落后，配置少。

       大众桑塔纳在9月份卖出了18847辆，同比微涨4.10%，今年累计销量达126301辆。至此大众已有4款车型上榜，不得不得惊叹实在是太能卖了！桑塔纳是伴随80和90一起成长的，最初的记忆多数出现在**镜头里，每每谈起它，都忍不住感叹时光荏苒。

       总结：

       在金九银十销量旺季的加持之下，轩逸9月份销量达到了惊人的57548辆。朗逸虽然同比微降0.7%，但48313辆的销量谁敢小觑？卡罗拉同比暴涨41.3%，大有王者归来的势头；其他车型也表现得非常强势。伴随着消费复苏，10月份的数据会不会让人更吃惊呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风日产轩逸与上汽大众朗逸哪个车性价比高一点？

       选车是一个艰难的过程，因为车实在太多了。而买一台家用轿车，更不容易，虽说缩小了选择范围，但是消费者的要求几乎就是“万能型”的。

       但不管怎么选，最终着眼点都会放在“经济”和“耐用”上，说到底就是性价比要高，这不仅看车价，还要看维修保养、油耗和二手车残值等方面。

       对于这项选择题，T先生的答案是东风日产轩逸，时间是2014年，裸车价是100,500元。如今这辆车已经伴随他有6年了，现在感觉如何呢？

       01为什么买？经济耐用，口碑好

       谈到当时情定轩逸的心理历程，T先生表示，当时也看了好几款，差不多主流的都研究过，但最终下手还要看预算，综合比较起来，轩逸的乘坐舒适性比较好，口碑也不错，油耗也不高，尤其是耐用性出色，买家轿省心最重要，不想老跑修理厂，所以最终就下手了。

       当时自动挡比手动挡贵1万块，自己拿到驾照不久，对手动挡也比较有感觉，所以最后买了手动豪华版，目前看这个决定是对的，因为后来听说日产的CVT老出问题。另外，轩逸在家轿市场排名一直都是前列，这么多年过去了依然保持这个势头，说明群众的眼睛是雪亮的。

       02感觉如何？还算满意，就是轻

       T先生表示，自己用车主要是市内代步，偶尔回老家跑跑长途，目前行驶里程不到4万公里，油耗百公里7升吧。对于一款1.6L的手动挡车型，其实属于正常水平。有一点是非常值得欣慰的，就是除了常规保养，没出过什么问题，没进过修理厂。

       当然，优点是“没毛病”，但驾驶体验基本符合“买菜车”的标准，只能说“够用”。如果说缺点，T先生认为，那就是车身太轻，并且隔音效果不怎么好，这在跑高速的时候非常明显，如果车速太快时会感觉“有点飘”。但这也是日系车的特点吧，而且买的时候也知道，“尺有所短，寸有所长”嘛。

       当然，舒适性还是不错的，座椅的支撑性、后排空间等，都能满足要求，尤其是一家人回老家或自驾游出去耍的时候，都不会觉得太累，这一点值得点赞，毕竟日产有“大沙发”美誉。

       03车主建议：希望更扎实些

       T先生表示，对于一款代步的A级家轿，10万元级的合资品牌，目前真没法苟求太多，其实可选的余地并不大。对于东风日产轩逸，自己还是比较满意的，但如果在品控好的基础上，车子能做得更扎实一些，操控性更好一些，提升些驾驶乐趣，那就更安逸了。另外，手动挡开久了，感觉还是挺累的，再换车应该会选自动挡，所以希望东风日产把CVT的问题解决掉，没准以后换车还会选日产品牌。

       总结

       一直以来，轩逸都是东风日产的主力车型，尤其是这两年，东风日产对轩逸的销量依赖特别大，从2019年的数据看，轩逸占了总销量的40%左右。

       一方面说明东风日产整体上在低端化，但另一方面也说明轩逸的口碑不错。当然，目前轩逸的销量很大一部分是旧款的轩逸经典拉动的，全新一代轩逸表现并不算好。

       相对比较，朗逸、卡罗拉、速腾等主要竞争对手已经顺利完成产品迭代，销量以新款车型为主，所以轩逸其实已经处于下风了，希望东风日产能尽快赶上。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产轩逸，变年轻的它，还是我们的省心之选吗？

       你问对人啦，我去年买车的时候，刚好对这两款车型做过功课。东风日产轩逸和上汽大众朗逸都是在紧凑型车市场具有竞争力的车型。以下是它们的性价比方面的一些比较：

东风日产轩逸：

       - 优势：轩逸在国内市场非常受欢迎，以其良好的口碑和销量著称。它提供了较为经济实惠的价格，并且具有较低的使用成本和维护费用。此外，它还拥有较大的内部空间、较高的燃油经济性能和广泛的售后服务网络。

       - 动力和燃油经济性：轩逸搭载1.6L和1.2L涡轮增压发动机，提供较高的燃油经济性能，有效控制油耗。

       - 售后服务和维修保养：日产在国内拥有广泛的售后服务网络，维修保养相对便利。

上汽大众朗逸：

       - 优势：朗逸是中国市场上最受欢迎的车型之一，以其宽敞舒适的车内空间、卓越的性能和品质闻名。它的传动系统、底盘调校和悬挂系统经过精心设计，提供出色的驾驶体验。此外，大众品牌在国内享有良好的声誉，提供高品质的产品和售后服务。

       - 动力和燃油经济性：朗逸搭载1.2L、1.4L和1.5L等多款发动机，具有平衡的动力输出和较低的燃油消耗。

       - 售后服务和维修保养：大众在国内拥有广泛的售后服务网络，维修保养相对便利。

下面是东风日产轩逸和上汽大众朗逸的主要参数对比：

东风日产轩逸：

       - 车型：紧凑型轿车

       - 尺寸：长宽高分别约为 4615mm × 1770mm × 1495mm

       - 发动机：提供多种选择，包括1.6L自然吸气发动机、1.2L涡轮增压发动机等（最大功率约109马力至190马力）

       - 变速器：手动或CVT无级变速器

       - 动力传输：前驱

       - 燃油经济性：综合百公里油耗约为6.0至8.6升

       - 售价范围：约10万元至16万元

上汽大众朗逸：

       - 车型：紧凑型轿车

       - 尺寸：长宽高分别约为 4644mm × 1763mm × 1471mm

       - 发动机：提供多种选择，包括1.2L涡轮增压发动机、1.4L涡轮增压发动机等（最大功率约110马力至150马力）

       - 变速器：手动或自动变速器

       - 动力传输：前驱

       - 燃油经济性：综合百公里油耗约为5.5至6.2升

       - 售价范围：约10万元至16万元

个人建议

       本人最后入手轩逸，1.6L自然吸气发动机加CVT的动力组合拥有很好的燃油经济性，变速箱的换挡表现也十分平顺。动力表现得中规中矩，但驾驶过程中无法挑逗起你的驾驶欲望，因为轩逸开起来实在是太舒适了与运动毫不沾边。座椅乘坐感比较舒服，在同级别中属于数一数二的。

       综上所述，东风日产轩逸和上汽大众朗逸都具有一定的性价比优势，但具体哪个车型的性价比更高，还取决于您对车型特点的偏好以及个人需求。建议您前往当地经销商处亲自试驾，并咨询销售人员以获取更详细的信息，从而做出更好的决策。

       日产轩逸，变年轻的它，还是我们的省心之选吗？

       国车市有一个一个新的关键词——“不景气”，不知什么时候停止的销量下降让所有的车企都头疼不已，前些年不断火爆的SUV下降趋势特别是在比较严重，而反过来，合资的小汽车却在这样的不太好的世间里乘势而上，几个尖子车型销售量乃至一步步飙升。

       在这些新改款的合资轿车中，车风日产轩逸是最受瞩目的一款，由于它的前代车系是我们前面说的轿车销量排行榜中的侦察兵之一。不容置疑，最新这代轩逸也必然多是市场中最主流的汽车商品之一，因此，我们也争取到这一次在广州深度体验和检测这款车机遇，希望我们的测评具体内容会给顾客最实用的选购参考意见。

       时代背景轩逸这名字在我国被大家所熟知，已经有十几年的时长。2006年，车风日产导进了全球同步车系轩逸，也此后揭开了轩逸在我国的神奇过程的序幕。轩逸这一车系，其实就是日出产传奇车型尼桑蓝鸟的后续，在最开始国产的那代轩逸的后尾，车名写的也是“BLUEBIRD SYLPHY”，可以见得这一车系与尼桑蓝鸟的历史渊源之深（之后车风日出产LANNIA，倒反和BLUEBIRD之间的关系较浅）。

       从国产的第一代轩逸逐渐，这一车型市场定位就很清晰，它主推便是室内空间、舒服、节油易驾，这是最传统式家用汽车必不可少的特点。对于什么运动化外包装、完美操纵性，轩逸从不碰。非常清晰车型品牌形象，却让以前国产的这2代轩逸大受顾客热烈欢迎，他们也一直都是市场中最受欢迎的汽车商品之一。

       对于轩逸的功能性主要表现真的是有赞有弹，要赞的是后排座脚部空间表现依然好于平级大部分敌人，尾厢、收纳空间表现的也非常不错。要弹的是后排的头顶部室内空间状态低迷，与此同时后排座椅也无法放平，大大的危害尾厢的扩展使用性能。

       性价比高这次轩逸的安全性武器装备已经比较齐备，因此本质上最少配的版本号是可以卖的，但是你看配置表会发现，实际上中配的悦享版才算是性价比之王。自动档汽车版本的悦享版开价12.99万余元，这一价格对比一些关键竞争对手的中配车系稍低那样一些些，但轩逸的决战的地方，依然并不是价钱、并不是配备，而是我们上边说过的：品牌形象、室内空间等顾客更在乎、轩逸也更有优势的方面。

       好了，今天关于“东风日产轩逸两厢”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“东风日产轩逸两厢”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。