大众轿跑suv_大众轿跑SUV

大众轿跑suv_大众轿跑SUV

       感谢大家提供这个大众轿跑suv问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

1.南北大众轿跑SUV之争，途观X对比探岳X，20多万该怎么选？

2.实拍解析：大众首款轿跑式SUV——探岳X

3.造型拉风 车厢更数字化 驾驶辅助级别更高 上汽大众途观X实拍简评

4.大众现在在国内究竟有多少款SUV？

南北大众轿跑SUV之争，途观X对比探岳X，20多万该怎么选？

       为了获得更多的市场，车企想方设法的推出更加个性的车型来吸引消费者，轿跑SUV从此出现在大众的视野。轿跑SUV一般都拥有俊美的颜值和完美的身材，因此能够获得年轻消费者的喜爱。但轿跑SUV在国内一直处于较好不叫座的状态，仅仅是一小部分人为其买单。当然，车企并没有因此而改变战略布局，依然乐此不疲的把轿跑SUV推向市场。

       就比如南北大众在今年均推出了自家的轿跑SUV，分别是?途观X和探岳X，至于两者有何不同？谁值得购买？接下来，小智便为大家说道说道。

       途观X在外观方面使用了海外版车型的设计风格，看上去更有质感，更显时尚，并全系配备了R-Line运动套件。当然，途观X最为性感的部分还是它溜背式的造型设计，整车颇有美感。左右尾灯组采用的是贯穿式的设计，其内部使用的是“Y”字型样式，点亮后的效果非常出众。而在尾部下方，则采用双边共两出的排气装饰，虽然只是装饰，但很大程度上提升了尾部的运动效果。

       探岳X在设计方面还是与途观X保持不同的画风，其整体设计也十分撩人。该车前脸采用的是辨识度很强的分离式前进气格栅，让前脸看起来更有气势。并在格栅的左上角还加入了“R”标来彰显自家的身份。车身腰线在C柱位置向上延展，并呈现出宽体视觉效果，让整车更具力量感。探岳X在尾部还加入了双层扰流板和小鸭尾的设计，这也是它与途观X区别最大的地方，进一步增添了该车的运动气息。

       虽然都是轿跑SUV造型，但两者还是采用了不同的设计手法。途观X整体营造的氛围更显年轻，而探岳X的整体设计更有大哥的风范，并且尾部的设计更加运动。从外观设计来说，两者并没有拉开距离。

       途观X整个内饰设计与途观L并无太大的差别，但使用了全新的三幅式方向盘，并加入了钢琴烤漆的按键和银色的装饰件，使内饰看上去更为精致。10.3英寸的液晶仪表盘不仅能够显示日常驾驶信息，同时还增添了内饰的科技感。9.2英寸的中控屏幕显示效果依然很出色，并支持苹果CarPlay和百度CarLife。

       探岳X的内饰设计与途观X区别较大，科技感较为强烈，特别是内凹的9.2英寸中控屏幕更是沿袭了奥迪Q3的内饰设计风格。此外，探岳X还采用了大面积的仿碳纤维面板装饰，中控台、后门的内侧门板处能够看到仿碳纤维面板的身影。打孔的真皮方向盘以及皮/Alcantara混搭的座椅，都让这款车兼顾了舒适性与运动感。

       在内饰环节，探岳X在科技感的营造上要略胜于途观X，而后者在座椅造型和细节刻画方面要出色一些。总体来说，两者在内饰环节算是打平。

       从尺寸上看，途观X在长度和轴距方面都要优于探岳X，宽度两者相差不大，而高度则是探岳X更高一些。至于途观X能否在内部乘坐感受方面超越探岳X呢？下面一起来看。

       车内我们主要体验后排的乘坐感受，1.78米身高的体验者调整好前排座椅后，在途观X的后排腿部空间超过2拳，而头部则基本顶头了。另外，途观X后排中央地台有较高的凸起，对于后排中央乘客的乘坐舒适性有一定的影响。而在储物空间方面，途观X的后备厢的表现较为优秀，并能够按照比例放倒，放倒之后还可以呈现纯平的状态，储物空间能够得到大幅提升。

       而1.78米的体验者再来到探岳X的后排时，其腿部空间和途观X差不多，均有超2拳的表现。而在头部则达到了3指左右的余量，可见探岳X在后排头部空间有一定优势。同样，探岳X在储物空间方面也可圈可点，常规容积和扩展后的容积表现都非常出色。

       由于高度的原因，探岳X在空间方面的表现也要略胜于途观X，所以空间比拼环节则是探岳X占优。

       在动力方面，途观X和探岳X均搭载了高低功率调校的2.0T发动机，330TSI车型搭载的是低功率版的2.0T发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米；而380TSI车型搭载的高功率2.0T发动机，最大功率为220马力，最大扭矩350牛·米，传动系统方面均搭载的是7速双离合变速箱。只不过，途观X低功率2.0T发动机在油耗方面更低一些。

       由于途观X和探岳X都采用了相同的高低功率2.0T发动机，所以这一环节打平。

       在配置环节中，我们选取了25万左右和30万左右两组价格段来进行对比，看看谁的配置更为丰富。

       在25万元左右的价格段比拼中，不难看出探岳X的配置要更为出色。虽然价格方面要略微高出几千块，但配置要丰富太多，比如前驻车雷达、360度全景影像、自动泊车入位等安全装备更加齐全。同时，在舒适性配置上，该车还配有电动后备厢、感应后备厢、后备厢记忆、无线充电等功能，可以带来更高级的享受。

       在30万左右的价格段中，同样是探岳X胜出，而且指导价还更低。在配置上，探岳X多出了悬架软硬调节、方向盘换挡、HUD抬头显示、丹拿音响、后排隐私玻璃等比较高级的配置，这些都是途观X所没有的。

       在配置对比环节，两组价格段均是探岳X胜出，可见探岳X在配置方面更加有诚意一些，该有的配置一个不落。

       经过几个方面的对比之下，探岳X最终胜出，最大的优势是在于其配置方面极为出色，对于消费者来说更有诚意。值得一提的是，探岳X要早于途观X上市，所以在终端优惠方面的力度更大。因此再结合其终端售价，探岳X的性价比会更加明显。所以综合来看，南北大众轿跑SUV中，探岳X则更值得推荐。对于这两款轿跑SUV，你更看好哪一款呢？欢迎在评论区留言。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍解析：大众首款轿跑式SUV——探岳X

       大概是汽车界设计师的共识，近几年轿跑形态的SUV如同雨后春笋一般冒了出来。就连一贯以保守著称的大众，也分别在南北大众各自带来了一款轿跑SUV。我们今天的实拍车就是上汽大众途观X，11月9日正式上市，共推出5款车型，售价24.59-30.59万元。因为是全系2.0T，再加上掀背造型和最新的R-line，所以售价一下比途观L贵了5万还多。

       大众最新R-line风格

       尽管是途观L的衍生车型，但?途观X的看点依旧颇多。首先车头就同步了下一代Tiguan的造型，具体来说有全新设计的中网、全新的R标和带有眼线的大灯。保险杠的部分也比较立体，中间有明显的突出前唇，两侧也有獠牙一般的装饰。

       侧面是X的奥义，从腰线以上的部分基本就是大众CC，而腰线一下则有明显SUV的风格。不过途观X的轴距和途观L一样都是2791mm，这也令侧面显得比较修长，同时保证了后排的腿部空间。侧面造型上还可以看到黑色后视镜和翼子板装饰，高低功率仅动力区别，配置上基本一样，都有20寸的倍耐力蝎子轮胎。

       尾部的造型充满力量，外扩的后翼子板构成丰满的曲线，大面积的掀背尾门保证了逼格和实用性。尾灯的造型十分精彩，除了贯穿样式上书tiguan?x字样，点亮后还可以出现左右共6个Y字形光带。不过下方的黑色保险杠装点了两个假的排气管，一下子从梦想里拉回了现实。

       内饰照搬途观L

       内饰相比外观的改变要小，只是用上了下一代mqb?evo平台的方向盘，中间有着明显扁平化的车标，多功能按键也变成了触摸式。而全液晶仪表、9.2英寸MIB大屏和触控双区空调都是之前大众车型就有的配置，当然途观X作为2020年底才推出的车型，自动驾驶辅助、无线充电、自动泊车这些也都有配备。

       打开车门可以看到门槛装饰条也换上了全系的R标，座椅也根据运动风格进行了配色上的调整。座椅面料有红白黑经典三色搭配，加上真皮电动可调、加热通风、座椅记忆等，着实对的上比途观L更贵的身价。空间方面仅后排头部空间略小，不过不说明的话，一般人还真不会察觉。而当你打开后备箱，掀背尾门带来的硕大开口也会给足面子，后备箱内部的功能也十分丰富。

       全系高低2.0T

       动力依然是第三代的EA888，高低两个版本。330TSI车型搭载的是低功率版的2.0T发动机，最大功率186匹，380TSI车型搭载的高功率2.0T发动机最大功率220匹，均搭配7速双离合变速箱。高功率版本还会标配四驱系统，底盘则是MQB的前麦弗逊后多连杆。

       这个X装的?我给满分

       途观X如同把大众CC和途观L合二为一，打造出了逼格满满的外观效果。看到这么多的轿跑SUV出现，证明了要想好看，最后还是要回归轿车造型的真理。如果照这个趋势发展下去，雪铁龙C3L这样的三厢轿车+SUV，就可以再一次证明法国人的前瞻性了，真是他人笑我太疯癫，我笑他人看不穿啊。

       其实SUV只是一个特定时期的特定产物，它满足了大部分新手对于高坐姿、高通过、大空间的迷之追求。许多人认为SUV更安全、更实用、更有面子，殊不知SUV牺牲了舒适、操控和油耗，带来的通过性和越野功能在城市路况里也只有微乎其微的效果。但SUV车型相比同平台的轿车可以卖出更高的价格，厂家自然也是乐于推出，反正一个愿打一个愿挨。

       本文为新车快评实拍原创文章，未经允许请勿转载。各大平台搜索“新车快评”，获取更多原创新车资讯。感谢阅读，欢迎转发、点赞、评论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

造型拉风 车厢更数字化 驾驶辅助级别更高 上汽大众途观X实拍简评

       导读：近几年，轿跑式SUV凭借着独特的优势已逐渐成为了年轻消费者的最爱，它不仅具备传统SUV的高通过性和安全性，还融合了Coupe流线型时尚外观和操控性，所以能够极大满足消费者们的需求。而在7月份，大众汽车也是推出了它的首款轿跑式SUV——大众探岳X，该车型一经亮相就受到了很多人的追捧，它的外观非常抢眼，比大众探岳更加运动，内饰则是更注重驾驶者，科技感得到很大提升，动力方面依然采用的是第三代EA888?2.0T涡轮增压发动机，而且还提供了四驱版车型。那么大众探岳X到底如何呢？下面通过进店实拍的方式，让我们一起来看下它的各方面表现吧！

       首先是外观方面，探岳X基于探岳打造，而它的前脸造型方面与探岳有着较高的相似度，蜂窝状的梯形中网，与两侧头灯组融为一体的设计也是别具一格。而其特有的溜背式车顶设计，自B柱后线开始往下倾斜，并与腰线在尾部的顶端汇集，再搭配上它的双尾翼设计、双边共四出排气和全系标配的R-Line套件，共同营造出了时尚而又动感的视觉效果。

       其次是内饰方面，探岳X的内饰和探岳一样也是主打简洁实用，而其非对称式的中控台设计更加人性化，方向盘的造型也非常运动，全系标配的10.3英寸全液晶仪表盘和9.2英寸中控液晶屏，不仅功能丰富，科技感也是十足。另外，它的方向盘换挡拨片、运动座椅以及环抱式座舱设计，在提升档次的同时，也让该车的整体内饰氛围充满了活力。

       再者是空间方面，探岳X的长宽高分别为4626mm×1860mm×1662mm，轴距长达2730mm，所以其整体表现还是非常不错的。175cm的体验者坐进车内，前排驾驶位的头部空间仍有一拳之多，而后排空间也是表现不错，将后排座椅拉到最后，后背放仰，头部空间仍有六指左右，腿部空间也有两拳之多。

       最后是动力方面，探岳X搭载的是大众的第三代EA888?2.0T涡轮增压发动机，并且提供两种不同动力，分别是330TSI和380TSI版本，其中330TSI（低功率版本）的最大功率为137Kw（186Ps），而380TSI（高功率版本）的最大功率可达162Kw（220Ps），而与之匹配的是7速双离合变速箱（7DCT）。另外，探岳X的中高配车型还提供了前置全时四驱系统，悬架方面是比较常见的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

       写在最后

       探岳X作为一汽大众产品矩阵的高端化代表，其外观更加运动，内饰非常注重驾驶者，而科技感也是得到很大提升，动力组合比较成熟，而且还提供了四驱版车型。综合来看，探岳X的整体市场竞争力是非常强的，那么大众探岳X前景到底如何呢？让我们拭目以待吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众现在在国内究竟有多少款SUV？

       关于“年轻化”，已经成为几乎所有品牌的发展方向。丰田通过TNGA实现了整体车系造型上的年轻运动，而大众还只是通过细节上的改进来逐步突破，不过他们对于SUV的轿跑化推行的比较积极，这也算是有效手段。11月9日，?途观X正式上市，售价区间24.59-30.59万元，它是上汽大众继途昂X后推出的又一款轿跑SUV，基于途观L打造。这台车采用知名度很高的途观之名，价位相比途昂X也亲民很多，整体的受众面要更广泛，那么它的实际表现如何？近日，我们在深圳时兴上汽大众对途观X?2021款380TSI四驱尊崇旗舰版（下称途观X）进行了实拍，看看它有什么特色。

       新车特点：

       一、基于途观L打造，定位于中型轿跑SUV，采用溜背式车身

       二、前脸采用全新造型，除入门车型外均配备R-Line运动套件

       三、车厢沿用途观L布局，标配10.3英寸液晶仪表和9.2英寸中控屏

       四、相比途观L，后排空间和尾厢都有一定程度的缩小

       五、全系搭载2.0T低/高功率发动机，匹配7速DCT双离合，分为两驱和四驱版

       途观X是基于途观L打造，定位于中型轿跑SUV，外型兼具了SUV和COUPE的造型风格，除了入门车型外都配备了R-Line运动套件，让动感进一步强化。除了车尾有显著不同，上汽大众对于途观X的前脸也进行了重新设计，从前方看两者也有显著差异。

       前脸采用了横贯式格栅，依然以稳重端庄为主，中网面积有所增大，与两侧头灯的连接部位造型也更复杂，两侧格栅增加了黑色的面板，对于前方空气迎风面有一定优化。镜面式车标镶嵌正中央，占据了视觉重心，左侧“R”标识说明它拥有R-Line运动套件。

       前大灯造型变得更加锐利，外侧延长的锐角犹如为大灯画上了一道“眼线”，看起来非常有灵动感。内部IQ.LIGHT矩阵式大灯采用分体式布局，标配LED光源。侧腮与下格栅连为一体，“C”字形轮廓的空气扩散造型勾勒出强烈运动感，全系未配备前雾灯。

       侧面造型做得很漂亮，前半部分保留了途观L的造型，后半部分采用溜背式车顶，整个弧线设计的非常顺滑，采用了上提的车尾，使得腰线从前到后呈现出上扬的态势。装饰细节，采用镀铬的侧窗边框与底裙，也有熏黑的侧翼子板装饰条与外后视镜。

       车身尺寸长宽高分别为4764/1859/1628mm，轴距为2791mm。比起途观L，长度增加48mm，高度降低了49mm，车身更加修长又低趴。与同级轿跑SUV相比，途观X在长度和轴距上占优，高度也做得很低，运动的气质更为突出。

       采用R-Line套件的外后视镜也变成全黑色，造型考虑到了降低风阻。设有LED侧转灯和侧置摄像头，还具备电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠和自动防眩目功能。

       顶配车型配备了规格为235/45?R20的前后轮胎，搭配五辐式双色轮毂，粗壮的花瓣式条辐中间黑色为封闭式，用以降低风阻，匹配倍耐力蝎子系列产品，抓地性能强悍。

       尾部采用了高位式造型，高度显得很充足，再加上宽车体，分量感依然很足。贯穿式尾灯将尾部主体分割成上下两部分，再加上黑色保险杠，层次感更丰富。尾灯内部采用三个类似飞行器箭头图案，有兰博基尼Urus的神韵。?

       后包围也是全新款式，内部增加了大面积黑色装饰，上方又加入贯穿式红色反光条，两侧镀铬排气管口是装饰之用，真实双边双出排气管布置在底盘下方。

       车厢内部，中控台布局延续了途观L的造型，还是“熟悉的味道”，只是方向盘、空调面板等细节有所更新。这套内饰整体大气稳重，用料方面虽不算奢华，但也很有档次，数字化方面也有显著的提升。

       方向盘采用大众最新款式，内部的三条辐采用银色边框，看起来设计感更强。更重要的是，横辐上的多功能按键都变为平面触控式，左侧为全系标配的驾驶辅助功能模块，右侧为多媒体、行车电脑等控制键，操作体验要更细腻些。小平底方向盘尺寸合适，握径饱满，真皮包裹的手感尤为舒适，左右两侧打孔处理提升摩擦力并利于掌控角度。

       10.3英寸全液晶仪表盘为全系标配，屏幕的像素很高，成像清晰，但UI界面较为保守，保留了传统机械仪表盘的布局造型，不过在功能上，它支持导航信息投屏，提升了用车便利度。

       同为全系标配的还有9.2英寸内嵌式中控屏，采用了黑色白字显示，体现出传统车企对于降低驾驶干扰的坚持，这样显示基本不会对驾驶员造成任何注意力上的分散。UI界面简约，采用大图标排列，与奥迪MMI系统相近，搭载的CNS?3.0智慧车联系统操作起来尤其简单，屏幕的灵敏度不错，系统流畅度也不错，按键时有反馈音。功能方面，除了导航、蓝牙、苹果CarPlay和百度Carlife手机互联外，还支持语音控制。?

       空调控制面板采用了大众最新的触控式面板，包括温度和风量都是触控滑动调节，体验感有很大提升，但不利于盲操作。不过，可以充分利用语音控制来调节空调。

       挡杆台的布局较为传统，但功能布局分工明确，粗壮机械式挡杆头顶部加入皮质包裹，居中布置，占用的空间较多，且对于右侧按键有些干扰。左侧布置有一键启动、电子手刹、自动驻车，右侧有胎压设定、自动泊车、360°全景影像、自动启停，后方的大旋钮是驾驶模式调节，这台四驱车型包含标准、经济、运动、雪地、越野多种模式可选。前方手机储物格内置有USB接口、Type-C接口和12V电源，还带有无线充电模块。

       中央扶手箱开口较小，内部空间有限。前方滑盖下方内设两个水杯架和卡槽，保证了车厢的整洁性。

       用料方面，中控台与门板顶部都采用软性塑胶覆盖，还增加了钢琴烤漆和拉丝铝面板提升质感，扶手处增加了真皮包裹，触感舒适。顶配车型还配备了上汽大众与哈曼卡顿合作的高级音响，还有30色氛围灯，有一定的档次感。

       R-Line套件的存在感很强，带“R”标识的门槛饰板提升迎宾档次感。前排座椅采用真皮包裹（除入门车型），黑灰双色搭配、红色边缘缝线和坐垫靠背处的特殊缝线，让人看着很舒适，还有运动感。座椅的承托性和包裹感都表现出色，增加了4向腰部支撑，并支持通风和加热，侧边设有3组记忆按键。

       后排座椅的材质与前排相同，坐上去略微偏硬，但坐垫的承托性很足，而且靠背还有侧翼支撑。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间两拳半，与途观L一致；头部仅为一拳，比途观L少了半拳，说明下压式车顶对于垂直空间还是有影响，但依然够用；横向空间较为充裕，而且中间座椅的舒适度不错，顶背感不算强。配置方面，配备有三个独立头枕和带两个水杯架的翻折扶手。

       全系标配了带温度分区控制的自动空调，还给了USB接口和Type-C接口。

       可开启全景电动天窗依然是全系标配，天窗比起普通SUV的全景天窗要小，但对于轿跑SUV而言，已经算是很出色了。

       溜背车顶对于后排头顶空间影响不算大，但对于尾厢容积的影响就比较明显了，常规容积450L，比途观L减少了45L，是由于后段垂直高度被压缩较为明显。不过，这个尾厢的储物能力对于日常而言依然绰绰有余，甚至长途旅行也足够5个人的行李。后排座椅支持4:6比例放倒，容积最大可提升至1561L。地板下方配置了非全尺寸备胎和维修工具，备胎中央还有低音炮。除入门车型，都配置了带感应、记忆功能的电动尾门。

       途观X不仅是造型更运动，在动力系统上也直接取消了途观L上的小排量1.4T发动机，全系标配第三代EA888系列2.0T发动机，保障动力输出的充沛，让驾驶体验与造型能匹配上。发动机分为低/高功率版本，前者最大功率137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩320Nm/1500-4000rpm，为两驱车专用，综合油耗6.6L/100km；后者最大功率为162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4400rpm，为四驱车专用，综合油耗为7.6L/100km，均匹配7速DCT双离合变速器。

       底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，分为前置前驱和前置四驱（全时四驱），其中四驱车型为全时四驱，中央差速器结构为多片离合器式。两驱版和四驱版顶配车型都配置了达到L2级的驾驶辅助系统。

       侃弟点评：

       轿跑SUV只是为了好看吗？答案当然是否定的。轿跑SUV是为降低风阻而来，能够实现提升动力和降低油耗双重目的。以途观L四驱版和途观X四驱版为例，同样的动力与底盘，前者0-100km/h加速为7.7秒，百公里综合油耗8L，而后者成绩为7.5秒和7.6L。尤其油耗这一项，在双积分的压力下，足够让厂家有动力来推它。问题在于，对于用户而言，在牺牲了一定后排头顶空间和尾厢容积的前提下，这点区别真的有意义吗？上汽大众的做法是让途观X外型上更运动些，车厢配置上更豪华些，车机功能上更强大些，驾驶辅助上更智能些。至于这些是否能抵得上高出的差价，就交给消费者自己判断了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       提起大众大家想到的最多的是什么？估计大部分人想到的就是大众的套娃设计，对大众车型没有详细了解的朋友肯定傻傻分不清哪款是哪款。那么大众目前在国内销售的所有SUV车型终究有多少款呢？今天咱们就来盘点一下。为了让大家彻底分清楚，下面笔主将会通过上汽大众、一汽大众以及进口大众做以区分。

       上汽大众

       目前上汽大众在国内所有销售的SUV车型共有6款，分别是途铠、途岳、途观L、途观L新能源、途昂以及途昂X。其中途铠为小型SUV，途岳为紧凑型SUV，途观L和途观L新能源为中型SUV，途昂和途昂X为中大型SUV。

       其实要区分这些SUV最直接的方法就是看车尾的尾标，途铠的尾标为上汽大众T-Cross。其次就是看尺寸，途铠的车身尺寸长/宽/高分别为4218/1760/1599mm。上汽大众2020款新途铠于6月份刚刚上市，新车在2019款的基础上再次推出更入门的手动风尚版车型，同时对部分配置也进行了调整，在设计和动力等其他方面则没有太大变化。新车加入手动风尚版车型之后，全系的售价区间为11.49-15.99万。

       在动力方面，新车共提供1.5L发动机以及1.4T发动机两款发动机，其中1.5L发动机的最大功率为113Ps，峰值扭矩为145N·m，匹配5速手动变速箱和6速自动变速箱；1.4T发动机的最大功率为150Ps，峰值扭矩为250N·m，匹配7速双离合变速箱。

       途岳的尾标是上汽大众THARU，车身尺寸长/宽/高分别为4453/1841/1632mm，如果你在大街上见到了没有尾标的大众SUV，但是它属于上汽大众并且车长大约为4.4米的，那么它就是上汽大众途岳。

       目前上汽大众途岳是合资紧凑级SUV车型中降价幅度最大的一款车型，虽然途岳的全系售价为16.58万元-22.38万元，但经过优惠之后起售价已经跌破13万元，最高降幅高达7万元左右，折扣力度超过6.5折，不过是国V车型，其国VI车型优惠幅度平均在2万元左右。

       说起大众SUV想必大家最了解的莫过于途观L了，说起途观L的尾标想必大家都比较熟悉了，就是上汽大众TIGUAN?L。途观L目前经过升级之后，车身尺寸的长宽高分别为4712/1839/1673mm，轴距达到了2791mm。

       上汽大众途观L是目前大众旗下销量最高的SUV车型，这不仅与其出色的品质以及长久积累的口碑有关系，其实与其价格也有一定的关系。途观L全系售价为21.88万元-31.18万元之间，其主销车型目前国VI车型的优惠幅度也有4万多，算是比较有吸引力了。另外其新能源车型的降价幅度也比较大，全系降价6万元左右。

       上汽大众途昂说起来就比较心酸了，虽然定位为一款豪华中大型SUV，但是几乎没有多少消费者认可它的地位存在。其实上汽大众途昂最好分辨了，毕竟尺寸摆在那里，其次它的尾标是放在了大众车标的下方贯穿装饰条上而不是左右两侧。

       而想要分辨途昂和途昂X可就没那么容易了，只能通过两车在外观设计方面的区别来分辨，毕竟途昂X属于明显的溜背式设计，Coupe式的车身造型看上去就要比途昂运动一些，反正如此大尺寸的上汽大众SUV，如果是溜背造型就是途昂X，如果是常规车型那么就是途昂。

       一汽-大众

       一汽-大众相较上汽大众而言就没有这么多SUV车型了，目前一汽-大众旗下的SUV车型只有三款，分别是与上汽大众途铠同级的小型SUV一汽-大众探影、紧凑型SUV一汽-大众探歌以及中型SUV一汽-大众探岳系列中的探岳/探岳X/探岳GTE。

       说起一汽-大众探影，它的定位以及官方售价与上汽大众途铠是完全相同的，动力也完全相同，同样都是搭载了1.5L发动机和1.4T发动机。探影的尾标比较特殊，位于车尾悬挂号牌的下方，尾标为TACQUA。

       虽然探影和途铠两款车在定位以及价格上并没有什么太大的差距，但是相较上汽大众途铠而言，一汽-大众探影在外观方面加入了更多时尚运动的元素，两车尺寸也有一定的区别，但是两车的轴距都是2651mm。

       一汽-大众探歌的尾标为T-ROC，同样位于悬挂号牌的下方。虽然它也属于一款紧凑型SUV，但是它的定位以及价格与上汽大众途岳差距还是比较大的。其实早在2014年大众就已经推出了T-ROC的概念版车型，所以探歌属于大众旗下根红苗正的第四款正儿八经的SUV车型，并非衍生品。

       探歌目前提供了2种动力规格，分别是1.2T发动机和1.4T发动机，而上汽大众途岳所搭载的发动机为1.4T和2.0T。在车身尺寸方面，探歌的长宽高为4318/1819/1582mm，比途岳要小一些，但探歌的轴距达到了2688mm，比途岳还要长8mm。

       而一汽-大众探岳系列，目前共有R-line版本、GTE版本以及基础版本三个版本车型，除此之外其Copue风格的探岳X也将于7月上市。探岳的英文标识为“TAYRON”，这几个版本的探岳尾标都有所不同。

       探岳基础版车型的围标位于车尾右侧；R-line版本车型尾标同样位于车尾右侧，但是在车侧拥有R-Line的专属标识；而GTE版本很明显在车尾右侧标识的基础上，在下方加入了GTE字样；而探岳X则是明显的轿跑风格，不过目前车辆并没有上市。

       除了以上这几款SUV之外，进口大众还有一款SUV也是大家所熟悉的，那就是曾经那个带字母的大众SUV大众途锐。途锐相对而言整车气场与其他大众SUV是完全不同的，毕竟其价格也是最高的，大众途锐的尾标与途昂一样都是位于车尾贯穿饰条的中央位置，但途锐的尾标英文为TOUAREG。

       如果要想把大众的这些SUV车型完全区分明白，估计还真的要下些功夫。总之只要是上汽大众的SUV大部分尾标都位于车尾右侧，然后再根据车身尺寸以及尾标的英文标识辨认即可。而上汽-大众SUV的尾标大多位于车辆悬挂号牌的下方，并且只有三款车型，尺寸分别从小型到中型。要想区分明白，也只能这样来辨别了，否则靠那个套娃脸估计一般人还真分辨不出来。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“大众轿跑suv”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“大众轿跑suv”，并从我的答案中找到一些灵感。