新能源汽车空调抽加冷_新能源汽车空调制冷剂加注步骤

新能源汽车空调抽加冷_新能源汽车空调制冷剂加注步骤

       您好，很高兴能为您介绍一下新能源汽车空调抽加冷的相关问题。我希望我的回答能够给您带来一些启示和帮助。

1.汽车空调抽真空和加氟步骤，高低压力怎么看？

2.汽车空调怎么打气，抽空，加氟啊？教教我谢谢了！

3.汽车空调自己加注补充制冷剂方法？

汽车空调抽真空和加氟步骤，高低压力怎么看？

       维修空调顺序是：先给空调系统打压缩空气，压力打到180，最高不超过200，观察至少1一个小时表针不能下降，如果下降，应检查泄露点，如压力正常，进行抽真空，直至抽出系统全部空气，大概需要半小时以上，抽真空后进行负保压20分钟以上，表针不应该动，然后从先从高压加冷媒，待高压加不进去时，打开空调，调到最低温度，一般车型是18度，鼓风机开到风量最大，这时再从低压加冷媒，直至高压加到150_160，低压再50-60，这时观察空调压缩机能自动启停机，室内用空调温度测试仪检测室内出风口温度温度降到零下基本就可以了。

       准确加氟的依据和方法：

       定量加氟：在三通截止阀工艺口连接好三通阀、压力表、加氟软管、氟瓶或真空泵等。放氟抽真空后，开始慢慢加氟。用台秤等较精确的计量工具称重，当氟瓶内氟的减少量等于空调铭牌上的标准加氟量时，关闭氟瓶阀门。　

       检测电流。

       检测压力，方法：将空调置于制冷高速风状态（冬天，制热需要加氟时，将空调设置于强制制冷状态或将室温传感器置于27℃左右的温水中，模拟夏天温度让空调处于制冷状态）下运转，在低压截止阀工艺口，边加氟边观察真空压力表的低压压力，当低压在0.49MPa（夏天）或0.25MPa（冬天），关闭氟瓶阀门。再考虑室外机空气温度高低、室内冷负荷大小等影响低压压力的因素，微调氟利昂的量和表压力，做到准确加氟。进行微调的原因是因为低压力与室内冷负荷成正比，即冷负荷越大，压力越高，反之越低；加氟工艺口及附近管道，因安装在室外，其压力及蒸发温度受外界气温影响很大，室内热交换器实际压力及蒸发温度夏天要偏高一些，冬天要偏低一些。实践中总结的在风扇高速风，室内温度为27℃的情况下，低压压力数据如附表所示。　

       观察法：将空调设置在制冷或制热高速风状态下运转，加氟量准确时室内热交换器进、出风口处10cm的温差是：制冷时大于12℃，制热时大于16℃；制冷时，室内热交换器全部结露 、蒸发声均匀低沉、室外截止阀处结露、夏季冷凝滴水连续不断、室内热交换器与毛细管的连接处无霜有露 等；制热时，室内热交换器壁温大于40℃。　　在实际维修中，变频空调因对加氟量的准确性要求相当高，或定频空调因制冷管路系统需抽真空时，宜采用定量加氟方法。若管路系统需补充氟时，宜采用以测电流为主、测表压为辅，兼顾观察的方法。

汽车空调怎么打气，抽空，加氟啊？教教我谢谢了！

       大家都会尝试过车内没有制冷剂空的情况。除非你经常维护空系统，有一天你会发现汽车空系统的散热效果在下降，但是汽车空系统没有问题。然后，你应该考虑添加制冷剂的问题。接下来，边肖将带您了解更多关于汽车加注制冷剂的步骤和方法空。

       汽车制冷剂加注方法视频空:

       正常情况下，汽车空制冷剂不会失效。只有一种可能，就是会泄露。每辆车都会有轻微的制冷剂泄漏，没有规律性，所以边肖建议每两年检查一次。

       如何判断空制冷剂是否不足或过少？

       比较简单的方法是用空调节干燥瓶或管道上的观察孔来判断。起动发动机后，打开空调节冷却，并将鼓风机开到最大。如果从观察孔可以看到气泡，说明制冷剂不足。如果看不到任何东西，并且出风口没有空调，那么制冷剂已经严重泄漏。另外，熄火后，如果观察孔内没有气泡，可能是制冷剂过量。

       从高压侧和低压侧加注制冷剂的方式有两种，由于加注制冷剂的状态不同，这两种方式有很大的不同。高压端加注液态制冷剂，适合检漏抽真空后加注空。注意这种方法一定不要打开压缩机，发动机停止，制冷剂罐要倒置；另一种是在低压端填充，充满气体。其特点是加注速度慢，通常适合补充制冷剂时使用。

       高压端加注制冷剂的方法步骤:

       1.系统泵入空后，关闭歧管压力表上的高压和低压手动阀。

       2.将中间软管的一端连接到制冷剂罐喷射阀的连接器上。打开制冷剂罐开启阀，然后拧下歧管压力表软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母。

       3.将高压侧的手动阀旋至全开位置，并将制冷剂罐倒置。

       4.从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂箱喷射阀和歧管压力表上的高压手动阀，然后拆下压力表。当从高压侧系统加注制冷剂时，发动机不启动(压缩机停止运行)。不要拧下歧管压力表上的低压手动阀，以防止液压冲击。

       低压端加注制冷剂方法:

       1.首先，将歧管压力表与压缩机和制冷罐连接。

       2.打开制冷剂罐，松开歧管压力表上中间注入软管的螺母，直到听到制冷剂蒸汽流动的声音，然后拧紧螺母，排出注入软管的空气体。

       3.打开低压手动阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统压力达到0.4兆帕时，关闭低压手动阀。

       4.起动发动机，打开空开关，将鼓风机开关和温度控制开关转到最大。

       5.打开歧管压力表上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直到加注量达到规定值。

       6.向系统中注入规定量的制冷剂后，从液体镜观察，如果没有气泡和过多的制冷剂，则将发动机转速调节至2000转/分，并将鼓风机风量调节至最高水平。如果系统中的低压侧压力应为低压侧0.147~0.192兆帕，高压侧1.37~1.67兆帕。

       最后但同样重要的是，充氟后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭安装在制冷剂罐上的喷射阀，停止发动机，从压缩机上拆下歧管压力表。拆卸时，动作应迅速，以避免制冷剂过度泄漏。

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汽车空调自己加注补充制冷剂方法？

       汽车空调打气，实际上就是系统保压检漏，查看系统有没有漏气的地方。打气保压是空调维修经常要做的工作。正常维修的系统，一般的操作是从低压接表咀打压5-6bar即可（一定用氮气，严禁使用空气保压，因为空气内所含水分太大），不可以高低压同时打压（这样系统内压力平衡要很久）。然后用肥皂水逐一检查各管路接头即可。确定系统保压检漏正常后，就可以抽真空啦。最好用大功率的真空泵抽真空，时间以30分钟为宜（抽真空最好从高低压管路同时进行）。冷媒的加注。可以从高压以液态的方法进行一次性称重加注完成。如果一次不能完成，可由低压管路以气态的方法补充加注（此时压缩机是正常工作的状态）。如果不知道系统加注冷媒的重量，在加注过程中要不断观察高压管路的视液镜，由白色气泡转为透明，即为冷媒加注完成。完成后还要进行试运行，开空调反复变换车速，看看视液镜是否透明，维修结束。

       1.一根汽车空调DIY加注补充管。

       2.一瓶R134A制冷剂250克，就可以了。

       3.现在开始给汽车检测压力：先将DIY补充管开瓶器端中的顶针反时针旋转至最顶端，将制冷剂瓶子旋进开瓶器中，旋紧。

       4.找准低压接口一般在引擎盖下左侧端有个兰色或黑色小帽子，帽子上面有个L字，将小帽子旋下来。

       5.将汽车发动机起动并打开空调AC开关，鼓风机开至最大，等待三分种后将DIY管子接口接入汽车空调低压端。

       6.DIY管接入低压接口后，DIY管压力表就会瞬间有刻度指示。这时DIY管与空调系统是联通的，看压力表上的压力刻度，就知道系统中的压力了，在什么压力下加注呢？这时有一个知识说明！汽车空调系统中的压力是根据外界环境温度变化而变化的。如下图中，华氏温度与空调系统压力对照表而确认系统中压力高与低，系统压力高了说明系统中的制冷剂多于正常值，反之就要补充制冷剂。如外界温度在30度，空调系统中的压力应该在45PSI左右，小于45PSI就应该补充制冷剂。

       好了，今天关于“新能源汽车空调抽加冷”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“新能源汽车空调抽加冷”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。