广汽丰田论坛_广汽丰田论坛官方网站

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       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“广汽丰田论坛”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。

1.破事也轮到了您？！丰田2.5双擎动力机油增多究竟怎么回事？

2.12款和13款凯美瑞的区别

3.过新年开新车，爱车广汽丰田iA5真实体验

破事也轮到了您？！丰田2.5双擎动力机油增多究竟怎么回事？

       网络科技的发达让资讯的传播时间跻身于毫秒之间，而移动信息的即时获取则是让正/负面的消息毫无匿藏之地。在出门都成为一件奢侈之事的2020年初，除了每日播报的疫情动态占据着热搜榜以外，诸条关于丰田全新B级车的舆论也悄悄的被各位车主们摆上了台面……

       在各大汽车媒体的论坛板块中，反应丰田亚洲龙双擎油增多现象的帖子热度持续走高，内容均为亚洲龙机油液面超过了机油尺的标定刻度的讨论，而各位车主在论坛上所反馈的车型还不止亚洲龙双擎一款，涉及范围甚至包括了搭载同款2.5L双擎动力的广汽丰田凯美瑞双擎和进口的雷克萨斯ES300h。

       前有本田1.5T机油门的前车之鉴，一向以靠谱为杀手锏的丰田怎么也取其精华，开发了属于自己的“机油井”？并且还是发生在自吸的双擎车型上……

       转念一想，同是机油增多，同样爆发在天气寒冷的季节，参考2018年冬季本田中国集体爆发的机油门事件我们或许就能找到此次丰田2.5L双擎动力发生机油增多的一些端倪。

       本田“机油门”是怎么发生的？

       作为前车之鉴的本田机油门并不是单纯的机油量增多，而是因为机油当中混入了汽油，导致机油液面上涨、稀释最后形成了被我们所观察到的机油增多。而机油一旦稀释，所造成的结果就是严重影响发动机的润滑，导致活塞、活塞环、曲轴等部件的加速老化，减少车辆的寿命。

       这就跟小时候老妈为你准备的中药汤一样，你嫌苦，然后疯狂加水稀释苦味，导致药到不能病除，从而影响你的身体健康是一个道理。

       那么好好的汽油怎么就跑到了互不相干的的机油里面了

       熟悉一点汽车工作原理的同学应该都知道，发动机与气缸壁之间都会留有一定的缝隙，那么发动机在喷油时，难免就会有残留的汽油被打在了气缸壁上，恰巧冬天时的汽油并不容易被雾化，又恰好本田1.5T发动机因设计缺陷存在喷油设置、位置的不合理的现象，所以发动机在活塞运动时就会将这些没被燃烧的汽油打进曲轴箱里面形成融合，最后产生机油液面上涨的现象，这也正是本田机油门集体爆发于冬季的根本原因。

       而第二大的原因所在就源于本田的1.5T地球梦发动机。这副有着193匹马力的机器不失为本田当今产品的金字招牌，由此诞生出的优良动力体验也让包括思域在内的一众本田产品坐享“平民轿跑”的誉名。

       想要实现可观的动力输出，要做的第一件事就是提升燃烧数量和提升燃烧质量。为了同时做到这两件事情圆消费者一个“超跑”梦，本田在这款发动机上运用了许多的先进技术，最直观明了的还是在于增加喷油量来让发动机做更多的功，因此残余汽油被刮进曲轴箱内在所难免，此时仅需要让机油温度上来就可将残余的汽油给挥发掉。

       但关键点就在于，国内消费者的用车习惯往往是开车10-30分钟就到了目的地，这就导致了机油还没来得及升温就发生了冷却，这样一来，混入机油中的汽油就没有太多机会挥发，久而久之、燃油稀释机油现象就愈发严重。与此同时，地广人稀的加拿大与美国的部分本田车型也出现了相同的机油增多现象，但程度明显比国内的要轻缓不少。很显然，本田在“本地化”调校这一点上做的还不够好。

       那丰田的机油增多是怎么来的？

       翻阅亚洲龙/凯美瑞双擎的官网页面就不难发现，它们所搭载的2.5L动力引擎拥有着41%超高热效率，是全球汽车热效率最高的动力机器。其所谓的热效率简单来说就是燃烧同等比率的燃油产生的机械能更多，所带来的直接好处就是动力更强，燃油经济性更好。

       “燃烧同等比率的燃油产生的机械能更多”，你品，你细品……

       这种极致追求更高的燃烧比的做法是不是跟本田提升功率的做法着异曲同工之妙？同时此次双擎机油增多的触发原因我们预计也与本田“机油门”类似，那就天气寒冷。在浏览在车友圈、论坛查阅到相关的车主帖子之后，我们进一步证明了我们的设想并不是空穴来风。

       从车友圈、论坛的截图中我们不难看出，在车主反馈的条目里，大部分都带上了“有汽油味”，“机油尺达到上限”等字眼，同时集中于北方地区车主的集体反馈也从侧面反应出了丰田2.5L双擎动力或将存在与本田“机油门”一致的质量缺陷，即机器密封性欠佳，汽油燃烧不充分，导致汽油被压进曲轴箱里，使得机油液面上升。

       为什么只发生在双擎动力的车型上呢？其实我们只需了解一下丰田双擎混合动力的工作原理就很容易明白。

       在低速的工况下，电动机会代替发动机为车辆提供动力，所以处于待机状态的发动机就没有机会进行做工，此前残余在缸体内部的汽油就没有办法挥发。如果说本田车主用发动机行驶30分钟都难以让汽油挥发掉的话，那么丰田双擎动力的高效“混打”就进一步压榨了发动机内汽油的挥发空间，因此就加剧了机油增多的现象。

       巧的是，2019年的冬天至2020的春天恰好是亚洲龙与大部分凯美瑞、ES300h在国内度过的第一个冬天，三车的车主群体所形成的“群聚效应”也正是此次亚洲龙机油增多事件的导火索，也符合车主从用车到发现问题的一个时间规律。当然，此次事件的具体原由还是得以丰田官方的发布为准。

       该怎么办？

       虽然机油增多这个概念是由本田传入才被大众所熟知，但其在售后的处理上其实并不走心，面对车主维权，本田仅仅只是停售了1.5T的CR-V车型、升级ECU程序以及修改用户手册。虽说政策出台过后，本田机油增多现象有好转的迹象，但治标不治本的手法也依旧让许多本田车主不满至今。

       而丰田该怎么办？在官方没有正式回应，没有正式出台政策之前，我们只能呼吁使用2.5L双擎动力的车主们要密切关注自己爱车的机油液面，液面正常就安心使用，如出现液面异常就尽快前往4S店进行针对性的检查或修理，不要为了小钱丢了芝麻又丢瓜。

       写在最后

       从TNGA机构火爆的产品口碑到全球多家碰撞测试机构的优异评价，不难看出丰田在这代产品上所祭出的诚意要远超过往的任何一个时期。无论是入门的雷凌/卡罗拉还是旗舰的亚洲龙/ES，它们在消费者心目中的评价也于此前的油腻中庸转变为了年轻好开，这样的成就对于丰田自身来说注定是来之不易。

       而此次机油增多事件的发生将是对丰田乃至丰田产品的一次大考验，也是丰田在处理产品和用户关系的一次考核。“机油门”将本田的口碑拉下了神坛，如果丰田再来一次照本宣科，那么丰田现如今的产品力与过往创下的口碑注定将毁于一旦。至此，我们只希望丰田早日回应并出台此次机油增多事件的解决方案，给所有2.5L双擎动力车主们一个满意的交代。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

12款和13款凯美瑞的区别

       由于之前的老车年份长公里数多，近期故障频繁，打算买新车给媳妇开，老车留着自己开，顺便提升自己应急修车技能，考虑实惠省油好停车，两厢自动挡，综合上面最后选择了2020款国六版本的广汽丰田致炫。

       了解了POLO、飞度、宝骏310、斯柯达晶锐，大小合适，省油，好停车。虽然之前在街上也见到致炫过这款车，感觉前面两个黑胡子很别致。这次近距离的看了看，外观甚是喜欢，有点心动的感觉。接下来我们听销售人员讲解这款车的性能参数方面，不但外观精美出众，还有有自己独特的美，比之前看的几款车都满意。哈哈，对丰田这个品牌很认可。之前在论坛上还听车友说过保值率高，买它真不亏呀。

       外观小巧玲珑，市区代步停车拥堵路段真的是太方便了。

       使用了一个多月时间自己加装了行车记录仪和倒车影像大屏、方向盘套，4S店给车配上了仿皮的座椅、铝合金轮毂、胎压检测提醒、后视镜电动调节、倒车雷达、仿皮座椅可暂时不加装座套（如果有硬物和棱角物仿皮座椅表面容易损坏）不如布艺座椅。

       驾驶起来感觉这款车提速可以，油门回应迅速，动力够用，开起来挺舒服。但是起步时稍微会有一点噪音，隔音效果有待提升。由于是新车不敢暴力驾驶，停车时畏手畏脚从怕蹭了，没有老手车的方向感强烈。没有上过高速，乡道最高跑到90多迈;油耗方面会高于平均值，购车时销售员说每公里0.3元左右,实际油耗达到0.4元多，还在磨合期，估计以后还会降。

       总结一下这是一款家具代步神器省油省心，空间我就不多说了，真的挺能装。媳妇对新车也是爱不释手呀，现在有了他，全家去哪都方便多了呢。

过新年开新车，爱车广汽丰田iA5真实体验

       凯美瑞2012款和2013款的区别为：一、发动机不同，2012款：131kW（2.0L自然吸气）发动机；2013款：154kW（2.0L自然吸气）发动机。二、最大扭矩不同，2012款：最大扭矩（Nm/rpm）210/4400-5200；2013款：最大扭矩（Nm/rpm）250/5000。

       口碑动力够用/油耗满意提2012款凯美瑞初感

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        8.com车型指导价（万元……

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        （图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019

       看论坛也有一段时间了，买车钱一直在论坛潜水看帖子，买车后也一直在群里看车友们的用车贴，包括很多技能都是从论坛学到的。所以我想结合自己这几个月以来的用车体验和感受，和大家聊一聊iA5的真实体验。文笔一般所以直接按点列出来了，也是用手机随便拍的，大家多多见谅！

       1.开iA5真的很省钱。?先跟大家交代一下我平时上班的路线吧，家住郊区，到市中心上班，开车每天往返大概30-40公里。小区里没有拉线建充电桩，基本没电了都是在单位的停车场充电。想买电动汽车的朋友们肯定是有充电条件的，要是充电不方便的，说实话也不是很建议购买电动汽车。一般就是一块多一度电，算下来也就1毛钱一公里。

       以前每个月雷打不动两箱半油以上，现在换了iA5之后每个月充电电费不到两百块，等之后在小区装了充电桩，用车成本还要更低，这也是我早更换电动汽车的主要原因。

       2.关于iA5的续航问题?关于续航，我目前已经跑了四千多公里了，充电也有几十次了，所以关于续航问题还是有准确的体验的，我可以很肯定的告诉你，官方说能跑510公里，事实上是跑不了这么多的，但动能回收开最高，时速80左右，续航可以在400左右，市区日常大概370+km左右，我觉得这个续航我还是可以接受的，基本上一周一充电。

       回过头来看，首先第一，所有厂家展示的续航都是最佳情况下的续航，这种宣传续航基本上是跑不到的。

       所以续航、油耗这种东西不要太较真，省点开的满足了。并且最重要的是，每个人的驾驶习惯都不同，如果你没有大脚油门大脚刹车的习惯，开一段时间习惯了电车的驾驶方式，我觉得续航真的低不到哪里去。

       另外，续航这种东西满足自己用车就好，别计较那几十公里。

       3.续航要看，但更重要的是自己的需求！?我对iA5的续航之所以很满意，主要是因为我90%的用车都在潍坊市区，各个品牌的续航多几十公里少几十公里对像我这样天天上班的人来说，并没什么影响。

       4.不得不承认，电车开起来确实比油车舒服。?从我自己的用车体会来说，我觉得电车开着上下班确实很有优势。首先因为没了发动机，平时开起来噪音小了很多，至于小多少这个我自己也不是专业测试的，所以给不了专业数值，但中速速基本上电机声都很小，只能听见外面的声音和一点胎噪。

       动能回收的话我一般调到最高，这样一来能省，所以基本上很少踩刹车，堵车的时候也不用反复刹车和踩加油。

       5.我当时为什么选择买iA5？?从我自己的换车经历来说，我觉得一辆车适不适合自己，主要还是看自己的核心需求。如果要续航要里程在三线城市生活能上牌，安安分分买辆油车挺好的，不过如果想配置高，开着安静舒服、开着省钱省保养省购置税，电车确实是更好的选择，何况还不用摇号。

       我不知道大家买iA5的时候是怎么样子的，我刚开始是冲着外观去的，这里主要对比了AionsS，几何A，还考虑过等小鹏的P7（PPT汽车，），三者各有千秋吧。

       然后对比了同级别的配置还有最重要的三电技术，iA5用的是新的纯电架构，几何A是油改电，加上iA5的三电技术里日本的电机和宁德时代的电池确实很有吸引力，当然，这只是我个人的经验之谈，每个人需求都不一样，我也只能给你做个参考。

       好了，关于“广汽丰田论坛”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“广汽丰田论坛”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。