迈腾汽车 座垫_迈腾汽车座垫海绵怎么拆

迈腾汽车 座垫_迈腾汽车座垫海绵怎么拆

       我很荣幸能够为大家解答关于迈腾汽车 座垫的问题。这个问题集合囊括了迈腾汽车 座垫的各个方面，我将从多个角度给出答案，以期能够满足您的需求。

1.迈腾后座扶手箱卡扣维修

2.本人新购大众迈腾豪华版的，各位车友觉得有必要再皮坐上再套坐垫吗

3.雅阁和迈腾到底哪个值得购买

4.迈腾座椅加热灯不亮

5.车评 | 听说一汽大众有台又快又省的B级车，叫新迈腾GTE？

迈腾后座扶手箱卡扣维修

       汽车后座卡扣坏了，车主可以在网上重新购买一个或者不用卡扣，直接用绑带将坐垫固定。

       汽车后排座椅的类型，其实无非就两种，带扣式的和不带扣式的座椅。不带扣式的座椅可以直接用力把长座拔出来，有锁扣的长座椅你按下锁扣再把长座椅拔出。另外有的座椅是和车体用螺丝固定的，这时就得把螺丝拆开，使长座和后靠分开。

       汽车坐垫长座和后靠分开后，就可以将长垫通过汽车坐垫上的卡口从下面穿过并固定好长车垫，也可以将后靠背套入后靠座椅的帽头上。最后把长座椅安装好后，注意安全带要复位。

       注意事项：

       车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

       一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

       车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

本人新购大众迈腾豪华版的，各位车友觉得有必要再皮坐上再套坐垫吗

       虽然现在中级车有很多，但我一直感觉大众迈腾才是中级车的标杆。无论是气场，空间，还是整体做工质感，大众迈腾都无可挑剔，是一辆成熟而又有城府的车型。因此当我有换中级车打算的时候，首先想到的就是大众迈腾。

       但是也不怕大家笑话，以我现在的经济能力买大众迈腾其实是有些吃力的。勉强能够买得起，但是考虑后期养车费用可能会比较贵，所以一直在纠结。我对动力其实没有特别高的要求，考虑前期能够省几个车钱，后期能省几个油钱，因此总想妥协入手1.4T迈腾，入手自己心中的Dream car。

       为何选择1.4T迈腾

       买1.4T大众迈腾之前，主要对比了1.5T的本田雅阁，感觉这两款车其实排量差不多，大众迈腾的双离合变速箱可能稍微有些顿挫感，但是传动效率更高，燃油经济性更好，在我心中迈腾也要比雅阁略微高档一点。17万多的裸车价，雅阁的配置也很一般，内饰也全部都是硬塑料，总之，当时不断地找理由来说服自己入手1.4T迈腾。

       本来也想买最低配车型的，最低配比领先型指导价便宜了2.3万，但是入门版本车型的优惠力度比较小，配置寒酸到了极点，连天窗都没有，轮毂也是最丑最简单的样式，一看就是最低配的。领先版优惠力度要稍微大一点，实际价格也就比最低配贵了不到2万块钱。于是考虑面子和自身需求问题，选择了高配的1.4T迈腾。

       大众迈腾280TSI舒适型价格

       下面简单跟大家分享一下我的提车价格吧，供近期打算买迈腾的朋友们参考。迈腾1.4T舒适型的官方指导价是20.99万，全款购车实际现金优惠了3.3万，裸车17.69万。车辆购置税为15655元，保险费用为7086元，上牌费用200元。全款总落地价差100多块钱不到20万。

       1.4T迈腾的优点

       刚开上迈腾的时候，确实有一种圆梦的感觉。就像小时候得到了一个心仪的玩具一样，内心充满了满足感和幸福感。全新迈腾换代之后，表面上看虽然变动不是特别大，但是细节都优化得很好。方向盘的造型很立体，也比较显高档。触摸式空调面板看上去也很有档次，操作比较便利。唯一美中不足的是1.4T高配车型没有配备全液晶仪表盘，如果有液晶仪表盘，那这车真的太赞了。

       至于行驶质感、隔音水平、空间表现，这也都是迈腾这款车的强项，短时间开起来做起来都很舒服。不过座椅坐垫稍微硬了一点，长时间乘坐有点屁股疼。1.4T的车型油耗也很出色，现在开了一段时间，平均百公里油耗一直在7.5升左右。对于一款中型轿车来说，这油耗水平已经很合格了。

       1.4T迈腾的缺点

       我很庆幸我买了迈腾这款车，但是我有点后悔买的是1.4T迈腾。买车之前就有很多人吐槽1.4T迈腾性价比不高，说他小马拉大车。 但我感觉1.4T迈腾的主要问题不是动力不足，而是发动机和变速箱的匹配有问题。如果一脚地板油下去，大众迈腾1.4T车型的动力还是可以的，绝对要比凯美瑞和天籁的2.0自然吸气版本动力强，但开着却不如这两款车舒服。

       1.4T大众迈腾的主要问题是动力衔接不连贯，轻踩油门感觉汽车不走，油门给得稍微重一点，车子又会一下子窜出去，这个临界点很难把握。尤其是在市区走走停停的时候，动力很难驾驭。

       再给我一次机会我会选择330TSI精英型

       其实2.0T的油耗也高不了多少，当时主要担心买个2.0T的车型后期养不起，心里又非常想要迈腾这款车，所以才入手的这款。但后来对比330的精英型和280的精英型，总价格只相差1万块钱，1万块钱的差价，三大件中有两件不一样，发动机排量更大，变速箱改成湿式的，所以有点小后悔，没入手330精英型。

       以上内容就是大众迈腾1.4T车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对大众迈腾1.4T车型的看法。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雅阁和迈腾到底哪个值得购买

       座套肯定是没必要 坐垫还是需要的 夏天用凉垫 要不真皮座椅很热 坐起来不舒服 冬天也得用毛垫 否则真皮座椅冬天很凉 容易得痔疮~

       豪华版有电加热 前后排都有 实在冷的时候记得开~

迈腾座椅加热灯不亮

       大家好，今天给大家从多方面分析一下雅阁和迈腾到底哪个值得购买。

       1、如果考虑品牌口碑、舒适性和经济性的话，现代雅阁更值得推荐。

       2、迈腾和雅阁都是值得购买的车辆。如果你想要保值率更好，耐用性更好，想长时间拥有的车型，雅阁是不错的选择。如果你想要空间更好，驾驶体验更出色，动力性能更强的车型，迈腾是不错的选择。

       3、雅阁的优势是座椅的填充物比迈腾要更软，坐起来更舒服，但有一个问题，就是坐垫有点低，这个不难理解，就算是空间大师也不能违背基础的物理定律。

       4、雅阁在车身长短和总宽上更有优点，但是却并没有在轮距上始终保持领跑，二者在轮距上面有31mm的差别。但是真实感受得到，雅阁和迈腾在车里搭乘室内空间上，主要表现都不相上下。

       5、比较大众迈腾和本田雅阁：哪个更好？ 外观设计 大众迈腾的外观设计比较简单、大气，整体线条稳健，造型舒适大方；本田雅阁则更加运动化，更加年轻人化，造型更为灵动，车身线条更加流畅、紧凑。

       6、迈腾和雅阁两车各有特点，迈腾更商务，雅阁更时尚。乘坐方面迈腾要优越于雅阁。以下是关于迈腾和雅阁的具体区别：外观方面 迈腾采用大众最新设计语言，横幅式进气格栅与前大灯融为一体。

       雅阁（Accord）作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖。1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。进入中国15年来，雅阁一直坚持垂直换代并不断进化，并赢得超过150万中国车主的信赖。

       大众迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。据一汽大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。

车评 | 听说一汽大众有台又快又省的B级车，叫新迈腾GTE？

       控制开关短路、保险丝或者加热丝烧坏。迈腾座椅加热灯不亮的原因是：控制开关短路、保险丝或者加热丝烧坏。汽车的加热开关是用来控制座椅垫加热电源的开关，打开时，坐垫会产生热源起到加热作用。

       迈腾的中期改款在一些朋友看来也只是常规的升级而已，但那台名为“新迈腾GTE”的插电混动版本却勾起了知行君对它的兴趣。

       可是跑了趟一汽大众的4S店，知行君发现新迈腾GTE的存在感比燃油版弱太多了，即使有着免摇号上绿牌、免限行等政策buff，但大家潜意识还是倾向用相近甚至更高的预算来入手混动凯美瑞或者混动雅阁。

       不过和新迈腾GTE相处一段时间后，知行君倒是觉得它跟那些新能源政策下的应试作业有着本质上的区别。即使不考虑绿牌指标的前提下，它也有值得入手的理由。

       安利理由一：不插电开也够省油

       这台新迈腾GTE到知行君手上的时候，它已经被同事耗光了电量，仪表显示纯电续航为0km。理论上，这是最考验插电混动车的阶段，因为发动机的噪音和抖动，以及双离合变速箱换挡的动作往往在这个时候暴露无遗。关键是仅靠发动机去承担驱动的主力，在拥堵严重的路况下，油耗数字也会随之飙升。

       而知行君跑了大概一周左右的时间，发现这些担心对于新迈腾GTE来说是多余的。尽管的这套基于P2架构的插电混动系统的结构并不复杂，说白了也只是简单直接地把单电机置于发动机与变速箱之间而已。但大众专门为插混车型研发的DQ400E?6速双离合变速箱却很好地扮演了整合发动机与电动机之间动力传输的角色。

       因此1.4T发动机介入的动静很轻柔，除非在地下车库这种密闭的环境下，否则乘客基本察觉不到发动机已经频繁地参与驱动。大部分时间下，没电的新迈腾GTE开起来还是比迈腾汽油版更加安静的。

       知行君还留意到，在混动模式下系统很少会让发动机长时间参与发电的工作，而针对锂电池也是用类似于“随充随用”的思维，只要储备足够驱动电机的电量，便马上减少发动机参与发电或者驱动的时间，优先保证燃油经济性。

       事实上，知行君认为这种逻辑还是极为聪明的。毕竟从发动机至锂电池的能量转换率并不高，没必要用大量汽油来换取电量。另外，即使撇开电机不谈，光EA211?1.4T与6速双离合变速箱本身已经是一套能够兼顾动力与效率的组合。所以对于其它插电混动车不太愿意面对的馈电工况，新迈腾GTE倒是淡定得很。

       最终知行君在市区拥堵以及高速路各占50%的情况下，新迈腾GTE的百公里油耗仅为5.2L/100km而已。如果拉上凯美瑞混动以及雅阁混动来对比，那迈腾GTE也不会很吃亏。别忘了，当具备充电条件的时候新迈腾GTE还能纯电行驶56km，即使算上损耗以后至少也能跑40km左右，同时纯电模式下最高时速可以跑到130km/h，这些都是油电混动车办不到的。

       安利理由二：其实GTE只比GTI慢一点

       别人都叫PHEV，唯独大众却结合GT的性能定义以及Electric的环保理念，打造出GTE这一系列出来。如果单纯从字面去理解，也许有朋友会觉得大众在玩文字游戏，毕竟1.4T发动机+单电机的组合，怎么也跟性能拉不上关系。

       但从新迈腾GTE这套插电混动系统的账面参数来看，155kW（211PS）和400N·m的综合最大功率/扭矩已经能看齐自家搭载2.0T发动机汽油版本，同时百公里加速时间仅需7.7秒而已。

       实际的主观感受也证实了官方公布的成绩没有水分，算上锂电池以后新迈腾GTE足足有1.75吨的整备质量，但借助电机几乎零延迟的响应速度以及强横的扭矩爆发，起步和低速阶段的动力输出完全可以放心交给电机来承担。而1.4T发动机也可以越过低转速域的无精打采，直接以涡轮建压后的发力甜点区来接管电机的后劲不足。

       当你全油门或者激活GTE模式后，发动机和电机便联手发力，此时新迈腾GTE的动力水平确实有几分“GT”的风采。全力爆发之下，前轮突破抓地力也是轻而易举的，连ESP也会出手干预来减轻扭力转向的情况。

       而且GTE模式下，车内的音响还会模拟V8发动机的声浪，来帮你营造听觉上的刺激。虽然明知道声音是假，但那种非常带感的加速力度倒是货真价实的。要是红灯位拼起步，新迈腾GTE真能拼赢马路上不少车子。

       安利理由三：性价比和实用性

       价格贵、储物空间受影响，这是很多消费者在插电混动车面前犹豫不决的原因。但比起卡罗拉插混、K3插混这些动辄贵汽油版好几万的车子，感觉新迈腾GTE还是挺实在的，目前在售的两款车型的分别定价25.39万元（豪华型）和26.89万元（尊贵型），也就相当于新迈腾汽油版330TSI尊贵型和380TSI尊贵型的价钱。

       以知行君手上这台新迈腾GTE尊贵型为例，像矩阵式LED大灯、30色车厢氛围灯、支持CarPlay/CarLife的8英寸MIB车载系统、电动尾厢、后排独立空调、360°全景影像、全速域ACC定速巡航、主动刹车系统均一应俱全，甚至连副驾的老板键都囊括在内。

       除了和同价位新迈腾汽油版相比少了全液晶仪表和部分主动安全辅助系统以外，配置上确实让人挑不出什么毛病。对了，目前新迈腾GTE在全国各地已经逐渐有2-3万元不等的优惠，考虑到免摇号上绿牌的待遇，折合起来并不比普通的油电混动B级车贵。

       另外，虽然锂电池抢占了原本备胎的位置。但新迈腾GTE的后备厢保持比较规整状态，除了高度有所减少从而导致容积略微缩水至457L以外，实际用起来倒不会有明细的落差。况且后排座椅依然支持4/6比例放倒，储物空间的扩展性还是不错的。至少不会出现像其它插电混动轿车那样后备厢被电池霸占一半位置的情况。

       而在国内消费者比较关心的后排空间乃至舒适性方面，新迈腾GTE几乎把汽油版的优势全盘继承过来。后排的纵向空间依然可以让乘客轻松翘起二郎腿，而且坐垫前段还有一小段延长的细节，用来加强对大腿的承托。加上底盘滤震和车厢的隔音还是这个级别里面相当拔尖的水平，相信再挑剔的乘客对于这样的后排也不会有什么投诉的。

       犹豫理由：换新不够彻底，性格略油腻了些

       在外观设计上，新迈腾GTE同样沿用了迈腾中期改款后的那套家族脸孔，像前后灯组部分均与汽油版看齐。而知行君也觉得新迈腾GTE下包围的“双C型”日行灯很出彩，同时中网、翼子板等位置均设有“GTE”的专属标识，算是和新迈腾汽油版做了些辨识度的区分。

       但美中不足的是，内饰部分除了空调面板改用了触控设计以外，汽油版的新款三辐式方向盘、带在线音乐和智能语音识别等功能的车机系统却没有出现在新迈腾GTE上面。而且官方宣传的那套IQ.DRIVE并非完全下放给新迈腾GTE，因此对于那些喜欢体验各项新鲜科技配置的朋友，也许新迈腾GTE未必能满足你。

       至于说到油腻方面，知行君这里并没有任何贬义的意思。毕竟这种转向轻盈，悬挂调校绵软的设定确实很符合新迈腾GTE的人设。虽然它有着GTE的名字，但骨子里还是一台让你开得舒服和坐得舒服的车子，如果你对它有着运动与操控的期望，那知行君还是建议你考虑高尔夫GTE更合适些。

       知行有话说

       新迈腾GTE这套插电混动系统的结构很简单，但通过高效的发动机与变速箱配合，还有精妙的三电控制，让车子具备不亚于日系油电混动竞品的动力水平和燃油经济性。说真的，如果你更在意行驶品质，同时需要一台低油耗的B级车，那新迈腾GTE确实值得考虑。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“迈腾汽车 座垫”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“迈腾汽车 座垫”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。