雷诺汽车suv奥斯特最新消息_雷诺汽车suv奥斯特最新消息价格

2024-04-24 19:23:16

大家好，今天我想和大家分析一下“雷诺汽车suv奥斯特最新消息”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。

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2.雷诺-日产-三菱联盟又推新战略，这次真能实现优势互补吗？

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在刚刚出炉的10月欧洲新能源车型销量榜中，?大众ID.3力压雷诺Zoe，首夺欧洲纯电车型销冠。要知道，ID.3在欧洲才上市了两个多月。

具体销量上，ID.3在欧洲的月销量首次破万，达到10315辆；雷诺Zoe紧随其后，销量为9614辆；第三名为则现代KONA纯电版，销量为5999辆。

而各位一定好奇，去年的欧洲销冠——特斯拉Model?3怎么就跌出月榜前三了？

其实，特斯拉近期在欧洲遭遇了交付荒。受疫情影响及产能限制等诸多因素，特斯拉Model?3的10月销量甚至跌出了榜单前十，仅为834辆。

不过，根据外媒消息，Model?3今年前10个月在欧洲的累积销量仍然达到了56108辆，能够排在总榜单的第二位。第一位则为雷诺Zoe的71521辆。

但相比2019年的95247辆（是第二名雷诺Zoe?47408辆的两倍还多），今年的Model?3看来是很难达到这个成绩了。

大众ID.3为何在欧洲异军突起？

其实，ID.3在欧洲的热卖并不是一件出人意料的事。

早在今年7月，大众集团就曾经对外表示，即使人们还不能够试驾，但大众ID.3已经在欧洲市场斩获了1.5万份订单。而截至10月底，大众已经在欧洲收到了超过38000份订单。

欧洲人为何对ID.3如此痴迷？这里给出小编的看法。

首先，在欧洲购买新能源车，一样享受政府补贴。

与国内相似的是，西欧不少发达国家为了刺激国内经济，也开展了购车补贴计划。其中，最受政策关照的车型无疑是更为环保的纯电车型。有意思的是，一开始，政府宣称补贴会逐年递减，但现在却不降反升。那么对于消费者来说，现在这个时间点，不失为一波享受政策红利的好机会。

其次，欧洲人更偏爱两厢车型。

欧洲人太喜欢两厢车了。无论是五门掀背还是三门掀背，几乎只要是能掀背的，欧洲人都爱。这里涉及到错综复杂的历史原因、地理原因以及文化原因，就不展开研究了。

回到开头提到的10月纯电车型销量榜。我们便可以发现，榜单第二位的车型为雷诺Zoe，这是一台小型两厢车。

其实在国内也有这么一台定位相似的车——雷诺e诺。这几乎是一台"占号神器"定位的小型SUV。小编家楼下也停着一辆，感觉一个车位几乎能停下两辆雷诺e诺。

这台SUV的具体尺寸有多迷你呢？车长还不到3800mm，为3735mm。车宽1579mm，车高1515mm。NEDC续航里程仅为271km。

当然了，Zoe的续航里程要高得多。WLTP标准下达到了390km的续航里程。这也是其畅销的重要原因。

第三位为现代KONA纯电版。在国内有其对应车型——昂希诺纯电动。这是一台小型纯电SUV。WLTP续航里程分别为305km和484km。

第四位的起亚niro也是一台小型纯电SUV。国内对应车型为起亚极睿，在国内短暂销售过一段时间。64kWh版本对应的续航里程约为454km，但测试工况未提及。

第五位的标致208纯电动也是一台两厢小型掀背车。WLTP续航里程340km。

纵观月榜销量第二到第五位的纯电车型，不是小型掀背车，就是小型SUV。最重要的是，这四款车均为"油改电"车型。

比起出自大众最新MEB纯电平台的ID.3，后四位的对手真的没有任何一款能和它掰掰手腕。也难怪特斯拉能够在去年一枝独秀了。

所以，ID.3的出现，对于欧洲纯电车市场来说，可谓是一次名副其实的"降维打击"。

这么看，欧洲人对于大众ID.3真的是等候多时了。不爆单才怪呢。

ID.3为什么还没有在国内上市？

前不久的2020广州车展上，一汽－大众与上汽大众纷纷发布了自家版本的ID.4车型——ID.4?CROZZ与ID.4?X。

这两台ID.4的相似度极高。当然，实质上本来就是一款车。ID.4定位中型纯电SUV，第二排乘坐空间肯定是有保障的。

售价方面，据消息，上汽大众ID.4?X的补贴后售价将不超过25万元。猜测一汽－大众ID.4?CROZZ的售价也会在相似的水平。

但作为大众ID.家族中的首款量产车型，国产ID.3却没了消息。

其实，早在去年的广州车展上，大众ID.3就首次在国内亮相。按照原计划，ID.3在2020年夏季就会在海内外同步上市。但由于ID.3在量产落地之后才发现产生了大量Bug（系统漏洞），必须一辆一辆修复。使得大量车型无法按照预定时间交付，于是大众只能一拖再拖。

直到今年的9月1日，大众才总算将第一辆ID.3交付到客户手中。

而其实，ID.3并未成为国内首发的MEB车型，也在情理之中。

因为相比较为特殊的欧洲市场，SUV车型显然在国内市场更受欢迎。

虽然国内的高速铺装路网几乎遍及全国，但在许多城市道路中，天天修路已经成为了一种常态。此外，还有许多超载车辆压过路面时产生的"暗坑"，让不少车主防不胜防。

所以，SUV车型更高的离地间隙，不仅能带来更好的通过性，还能让车主有更大的安心感。加上SUV比起一般轿车拥有更高视野，城市通勤时，看位也会更加方便。

而对于主机厂来说，尺寸更大ID.4还能够塞下更大体积的电池。在保证车辆拥有一定续航里程的基础上控制电池组的密度，也能够降低车辆的成本。所以，才能够做到补贴后不超过25万元的售价。

这么一看，国产ID.3还会不会来？

在这里，小编给各位透露一个来源保密但可靠的消息：国产ID.3一定会来。但上市日期应该得到明年中下旬了。

梦车小结：

目前市面上的在售的紧凑级两厢车寥寥无几。除了大众集团旗下的第八代高尔夫、奥迪A3两厢版以及本田思域两厢版在苦苦支撑外，好像就找不出什么比较主流的车型了。就连标榜"人马一体"的马自达也并未引进全新一代马自达3?昂克赛拉的两厢版车型，令无数"马粉"惋惜不已。

虽然是纯电车型，但ID.3的到来，无疑会为贫瘠的两厢车市场注入新的活力。

那么，屏幕前的你，觉得ID.3应该卖多少钱呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷诺-日产-三菱联盟又推新战略，这次真能实现优势互补吗？

由于新能源汽车在汽车领域的普及和国家政府的大力支持，新能源电动汽车在我们的日常生活中越来越受到全国各地的欢迎。新能源电动汽车的节能和清洁让人们对新能源汽车的好感越来越多，买车时也会更倾向于选择新能源电动汽车。那么今天就和朋友们分享一下东风雷诺suv到底怎么样！

东风雷诺suv入股雷诺ESPACE

雷诺Espace于11月9日在中国正式上市。雷诺中国首款MPV搭载1.8T动力设计，共有三款可选车型，售价27.18-34.18万元。外观方面，借鉴了InitialeParis概念车的元素，大灯采用LED光源，并添加&ldquoL&rdquo车型——一款识别度高的日间行车灯。雷诺Espace的尾灯采用三叉式设计，与后挡风玻璃融为一体。新车车身长宽高分别为4,878*1,888*1,675mm，轴距为2,884mm。

东风雷诺suv入股雷诺科雷加

凯莱佳的设计很有特色。该车整体线条没有采用棱角分明的设计，但却展现出了很强的力量感。车头与大灯连接的进气格栅非常紧张，时尚的同时又通过发展变化呼应了家族式设计。LED大灯的使用在同级别车型中并不多见，整个系统中标配的日间行车灯也非常炫酷。内饰的设计与外观相比并没有表现出太多的症状，但简约的造型颇具吸引力，凸起的空出风口提升了内饰的立体感。

东风suv入股雷诺Koleo

新款Cleo的前脸设计时尚，具有表现症状的能力，展现出时尚动感的气质。进气格栅整体下移，外圈镀铬边框取消，尽显SUV车型的豪气和大气。新款Koleos采用了更精细的镀铬格栅，搭配超大的雷诺LOGO和全新的前保险杠，提升了前脸的立体感和层次感。侧面，新款Koleo延续了前代车型突出的腰线和较高的离地间隙，增加了镀铬防摩擦条和全新设计的双色五幅式车轮，饱满动感。

至于东风雷诺suv的分享，边肖汽车为朋友们分享了雷诺三款性价比相对较高的车型，分别是:雷诺ESPACE、雷诺科雷加和雷诺Koleo。并与朋友分享了这三款新能源电动车的外观和内饰。因为任何不进步的进步都是原地踏步，东风雷诺一直在新能源电动汽车方面不断进步。那么，朋友们看了边肖汽车的分享后，对东风雷诺suv有所了解吗？希望车系的分享能对朋友们有所帮助！

百万购车补贴

文/宋双辉

自2018年底前掌门人戈恩被捕后，雷诺-日产-三菱联盟就变成了一盘散沙。

2019年新联盟委员会成立

虽然他们很快成立了新联盟委员会，要将结盟进行到底，不过并没有拿出具体的可行性方案，三家企业的业绩也是每况愈下，不是盈利骤减就是大幅亏损。

今年开春又被新冠疫情一万点暴击，雷诺都到了不得不去求法国政府出钱援助的地步了，联盟这次是真的命悬一线，必须赶紧拿出一套改革方案来了。

于是5月27日这天，三家通过线上会议的形式发布了最新的战略，推出了所谓的“领导者-跟随者”概念，即联盟成员各有分工，在不同领域和不同地区由一家带头领导，其他成员跟随，以此削减成本并将协同效应最大化。

联盟的目标是到2025年，将近一半的汽车采用这种新模式研发和生产，以此来将每款车型的投资减少40%，在技术共享等领域能够节省高达20%的费用。

同时未来联盟的重点不是放在提高产量上，而是专注于更高效地生产车型，到2025年联盟的汽车产量将减少20%，当然减少产量势必意味着裁员和关闭生产线，不过这次发布会没有透露这方面的细节。

雷诺董事长Jean-Dominique Senard还在发布会上强调，三家公司无需合并，就可以提高效率，算是给之前沸沸扬扬的雷诺日产合并一事彻底画上句号了。而且他认为有了这次的新战略，几年后联盟就将成为全球最强大的车企组合。

战略还没实施，口号先喊出来了……好吧，如今雷诺也确实需要一些口号来鼓舞士气。

不过咱们还是回过头来看一看，这个所谓的“领导者-跟随者”模式到底如何运作。