长安福特汽车优劣_长安福特汽车优劣分析

长安福特汽车优劣_长安福特汽车优劣分析

       希望我能够回答您有关长安福特汽车优劣的问题。我将根据我的知识库和研究成果回答您的问题。

1.长安福特和江铃福特质量有区别吗

2.长安汽车有哪些优缺点？什么车型性价比最高？

3.福特汽车有什么优缺点

4.怎样评价福特汽车的质量？

长安福特和江铃福特质量有区别吗

       长安福特是专门生产福特旗下的乘用车，而江铃福特主要生产福特旗下的商用车，并且还会生产小部分福特的乘用车。

       长安福特与江铃福特的区别在于车型不同，内部配置不同。长安福特生产的主要是轿车和SUV，而江铃福特生产的主要是全顺客车或者福特撼路者这类纯正SUV。

       目前长安福特马自达汽车生产和销售的车型有福特经典福克斯、福特新福克斯、福特麦柯斯、福特蒙迪欧致胜、福特嘉年华两厢、福特嘉年华锋潮、马自达3、马自达2、VolvoS40和Volvos80。

车型特点

       长安福特内饰中规中矩，虽然没有什么亮点，但看着还是很不错的。比其它车型有优势一些，后排中间相对比较舒适。配置方面还是蛮好的，前/后雷达、定速巡航、倒车视频影像等等。方向盘也比较轻，不费劲，操控性较好，自动泊车入位、发动机启停技术、车道偏离预警系统、主动刹车主动安全系统等等。

       江铃福特发动机怠速的时候声音有些大，加速有点肉感，车子比较重，油耗比较大。外观帅气，空间宽大，操控灵活，动力强劲。操控相对比较精准，各种操作的效果都挺好的，可以说是车随心动。

长安汽车有哪些优缺点？什么车型性价比最高？

       本文编辑

       写在前面：

       本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权

       7月20日，福特举办了一场“福特锐际寻找最美时光品鉴之旅暨探险者上市活动”车则除了有幸见证了探险者的震撼上市之外，还试驾了一下合资四驱SUV中公认的起售价最亲民，性价比最高的车型：福特锐际。

       在此提交一份试驾报告，供大家参考。

       这款车我们很熟悉了，自去年年末上市，就在同级别SUV市场掀起了大浪潮，至少我看到其售价和与之匹配的配置，第一感受是非常震惊。

       全系标配2.0T高功率发动机，最大可输出248马力，最大扭矩393N·m，先期上市的锐际车型均为四驱（后期新增了两驱聪慧版）。

       整体看售价，福特锐际做到了：中配高配（18.98万元起）全部都有四驱，最最最顶配（ST-Line）也才21.88万元。

       这什么概念？

       那这笔钱在同级别合资车里，要么只能买到1.5T涡轮或者2.0L自吸的丐中丐版本，更不要说四驱不四驱了。

       那锐际驾驶感受究竟如何？

       俗套一点的说法就是：动力强，操控爽，转向犀利、隔音好

       虽然我也不想用这么烂大街的词语去形容试驾后的感受，但这款车带来的驾驶体验确确实实如此。

       锐际在动力配置上起步很高，车子所搭载的2.0T?EcoBoost发动机与此前福克斯ST上所搭载的2.0T发动机为同一系列产品，性能参数是目前车则已知的同级别最大的！尤其是最大扭矩，已经与奔驰AMG?A35L的那台变态的2.0T的400牛·米，仅只有7牛·米之差。

       注：老款福克斯ST上搭载的2.0T?EcoBoost为二代，锐际上所搭载的2.0T?EcoBoost为第四代产品。

       整体来看，动力总成标定属于灵敏的一类，大脚油门响应比皓影1.5T等日系强调运动的车型还要快，运动模式更甚，动力这块，在后段不能说推背感很强，但客观地说，2.5L自吸马自达都没锐际2.0T有劲。

       和动力表现相同的是刹车脚感，能够轻松控制，不软，也不像老CR-V刹车那样过分犀利，锐际的这套基本没啥适应难度，车子出乎意料的聪明，开起来很听话，即使你是初次驾驶它的人，也不用担心这么大马力的车，自己能不能一下适应。

       与此同时，锐际对路面震动的反馈非常积极，四轮碾过路面的形态，它基本可以通过方向盘和座椅的震动将路面的实际情况呈现在驾驶员。

       我拿到的版本为四驱配置次顶配（四驱是长安福特锐际走量的车型，这也很正常，不到19万元就有一大堆配置和分时四驱，不上它就怪了）

       这套四驱系统，也是长安福特重点推广的产品卖点。

       正是因为有这套系统，才能让长安福特自信地在官网上大大地打出：“2.0T性能，敢悍，1.5T油费，够省”这样的豪言壮语。

       锐际的四驱很智能（AWD可分离智能四驱系统），在极短时间内精准分配四轮扭矩（前后轮100:0-50:50），实现100%的前驱/四驱切换。

       也就是说，锐际的四驱系统可以做到：彻底断开后轴的驱动力，完全使用前轮驱动。理论上解决了被四驱油耗支配的车友的恐惧。

       而这套四驱系统在实际试驾过程中，表现也相当出彩。不夸张地说，目前市场上同级别四驱车型和它还有很长的一段差距，体验感受有非常本质化的区别。

       例如荣放和锐际，纵使荣放外观凶，但操控、动力、减震等等实际试驾下来，车子给驾驶员带来的主观感受大多是虚的。

       锐际的2.0+8AT是真的舒服，而且这四驱四轮独立悬挂也很强，过烂路很舒服。

       快速变线、调头时支撑性也挺好。

       在我看来，这车最迷人的地方，除了底盘，就是转向。

       锐际的转向是很典型的福特风格，有多典型呢？基本上你盲开都知道这是福特，车的转向比例很快，方向盘回正力矩非常清晰，初段灵敏，回馈很积极，底盘又愿意配合，基本上方向稍微一动，车头立刻有反应。

       在高速过弯的时候，四驱车型的电脑还会根据当前的速度、转向角度和油门开度，向后轴传递合适的动力，把车尾向外抛，刹车系统也会给内侧车轮施加适当的力度，让更多的动力传递至外侧的车轮，在方向稳住之后，你只要保持入弯前的油门深度，整辆车就会很积极地往弯中走。

       在转过弯角后，锐际还能让你非常轻松地找到方向盘中间位置，从而在转弯完成之后，又能非常顺滑的进入直线行驶，基本上整套动作一气呵成，非常轻松。

       注：多嘴说一句锐际的方向盘是真粗壮啊

       配合上灵敏的转向，负责任地说，锐际的这套操控感在同级车型中，真的是最好的那档。

       除上述两点外，锐际的噪音控制也是可以单独拿出来大聊特聊的。

       我试驾的版本，发动机噪音和震动抑制很好，震动几乎感觉不出来，只要不大脚油门噪音也微乎其微。隔音在同级里很优秀，不仅是发动机噪音小，对外界噪音隔绝也明显在皓影、RAV4之上，这一点推荐各位亲自感受。

       如果以学科来定义它，锐际真的是一款偏操控到极致的车型，操控过于突出，以至于舒适性等配置变得并没有宣传上的那么让人印象深刻。

       也算是有得有失吧？

       那我不大满意的是什么？

       虽说这台车很多配置都是同级别最强的，包括体面的12.3英寸横屏、SYNC+系统、很宽大的后排空间、座椅也足够柔软等等。

       但我始终还是不大适应中控超级大屏这东西，福特究竟采购了多少这样的大屏幕...锐际有，刚刚上市的探险者有，就连前天发布的7电机猛兽Mustang?Mach-E?1400也有....

       探险者

       Mustang?Mach-E?1400

       虽说大屏是趋势、更智能也是趋势...但车真有了这套东西，我是真的不会在车里，用中控大屏看新闻、看股票、查天气、买**票、点外卖...

       要是能出一个版本，不含上述智能科技，超大屏幕，只要弄一个Carplay，保留四驱，同时售价低至聪慧版入门款，我感觉会更香啊...（不喜勿喷）

       注：①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。

       ②本文部分来自网络，如有侵权，请联系车则客服，立即删除

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特汽车有什么优缺点

       我自己开的就是长安汽车悦翔V3，开了好几年了，算是性价比高的一款国产汽车了。

       优点是外观动感时尚，整体造型漂亮，是其吸引消费者的一大亮点；内饰不错；性价比高；空间宽敞 ；起步平稳，加速够用，超车灵敏；变速箱档位清晰；安全配置不错。

       缺点是自主的通病就是细节问题把控不好，但是不会影响整体效果。

       整体来讲还可以，配置整体质量不错，比同级别的好些，关键是价格还便宜，算是物超所值啦！希望可以帮助到你。

怎样评价福特汽车的质量？

       过去的11月，长安福特的生活似乎更好了。在短暂的汽车市场复苏中，交出了20291辆的零售额，实现了30%的同比销售增长。凭借探险者在35w以上suv续航里程以及入门级家用车Focus的良好表现，挽回了一点市场面子。但是，这个数据对于无休止吹嘘的福特来说，肯定是不够的。在广告铺天盖地的尖锐时刻，曾经风靡全国的金牛座和蒙迪欧，接连交出了三位数的报告。这个老牌的美国强势企业似乎在巨大的市场冲击下迷失了方向。但是，要评价一家百年车企，在汽车评价人群中说“好坏”真的没有说服力。今天花一点时间说一下福特的优缺点，其中似乎可以探究一下离开神坛的核心原因。

福特最大的优点就是皮实

       有一点可以肯定，福特在用料上确实很便宜，这几乎是美系车一贯的风格。无论是底盘、车身还是发动机，福特一般都给足了。这也是为什么人们对福特的第一印象就是开起来相对稳定。当然用的材料足够，但不代表技术好。无论从智能还是发动机热效率来说，福特这几年都没有什么可以用的硬技术，难免会给人一种傻乎乎的感觉。

大面积使用3缸机纯粹是走了弯路

       似乎所有大面积使用3缸机的品牌都经历过缺火期。和别克一样，福特错估了中国人对3缸发动机方案的接受度，导致福克斯和Forex的市场口碑大跌。不过，别克Hideo换回四缸后迅速回暖，销量激增。11月，别克Hideo交出了4万多辆车的完整试卷。与福克斯相比，调整期似乎更长。前期市场调研不足，调整后期拖沓，短短几年就会影响一个汽车品牌的口碑。

外观内饰，还是十年前的模样

       其实严格来说，福特虽然是美国品牌，但引入中国的福特车型基本都是福特欧洲团队的作品，所以说它是欧洲品牌更合适。在如今的造车技术下，所有的车可以说是相差无几，所以最终吸引消费者买单的还是对细节的照顾。我们想要更贴心的配置，更好的车机，更年轻的设计，而福特似乎有一个说不完的口号空，然后呈现给我们的是一个不动的场景。汽车市场也像逆水行舟，不进则退，品牌历史不能再是安逸的背书。我们可以把上汽大众拉下来，也可以把蔚来比亚迪带上天堂。这是一个更快、不断变化的时代。我希望福特能尽快解决这个问题。

福特最大的优势就是它最大的短板

       要说福特最大的优势在于它的资质。作为流水线量产车的开创者，福特永远是汽车圈的老品牌，但恰恰是有着如此漂亮的信用本，才在进化的道路上畏首畏尾。说白了就是有一个“偶像包袱”，生怕自己迈一大步就容易扯蛋。因此，让我们拭目以待，看看福特能否突破舒适区，以适应当今快节奏的竞争环境。

       百万购车补贴

        ? 福特就是典型的美式粗犷型，结构设计太复杂了，尺寸链很长很难控制，公差通过6sigma计算出来的，导致公差范围本来就很大，供应商也牛逼毕竟给的标准就宽泛凭啥增加成本来加严控制啊，除非加钱。

        所以福特的车，看起来不那么精致，还是得说长安福特在Best In Ford的排名，已经是全球福特工厂控制的最好的了。而且比较偏运动，运动型轿车卖的都不好，比如凯美瑞也有运动版，即使外观都改的和普通版差别非常大了，黑顶四排气，基本也没见几台，更别提主打运动的车了。

        美式车辆，欧洲研发，国内组装，而且由于福特当年发展势头很猛，收购了沃尔沃、路虎、马自达等车场所以福特车都有其他车的影子，安全性，同价位除了沃尔沃。当然，百年福特，技术积累还是在底盘，NVH，操控，发动机方面的优异。

        严格运用质量工具，msa，spc在监控日常数据，每天都有质量早会，跨功能团队每天都在回顾质量数据，每月也有高层在关注要写报告给总监级汇报。连国内特供福睿斯都可以顶住货车重压，可以上网搜搜新闻底盘调教，越野性能又有马自达路虎的基因，最便宜的suv都配备了防侧翻功能的车辆稳定控制系统美系做工粗糙，材料没问题，用料实在，拼在一起就差点意思。

        既然主打运动，就拿普拉多举个例子，这个车假设成本50万，花在越野性能方面的成本得有三四十万，因为就是这么个用途。类型的车一定要保养得当，油水勤换，还得用好的，另外维修维护不像日系那么简单。

        所以你说福特质量怎么样，三大件没得说了，发动机2.0T，全球装机量最多的机头，变速箱6at，8at基本合格，底盘没的说。这其他方面也有问题也是正常水平，如果能接受福特车的缺点，还是值得拥有的。

        从其品牌来说，福特是一家百年老字号的汽车制造商。在美国拥有超高的市场地位，也是美国政府部门的办公车。在国内被称为合资车，也是质量的象征。福特的生产，福特汽车传承百年，质量管理体系完善。生产工艺先进，技术底蕴十足。再说，福特的综合性能，安全永远是福特给人的第一感受。底盘配置相当扎实，车辆经久耐用。

       好了，今天关于“长安福特汽车优劣”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“长安福特汽车优劣”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。