汽车周报_汽车周报300字

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       汽车周报是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

1.汽车电子稳定系统（ESP）到底重要不重要

汽车电子稳定系统（ESP）到底重要不重要

       ESP

        ESP全称是：（Electronic Stability Program）。包含ABS及ASR，是这两种系统功能上的延伸。

       因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。

        ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。

        有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。

        当然，任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，现在的任何安全装置都难以保证其安全。

       上汽集团-荣威350

       车主一

       优点：第一眼看上去车标就很时尚，很现高档，比一般汽车品牌的LOG好看多了，车的外观大气美观，流线感也很强，内部空间很大，配置比较实用，给人的感觉就很NICE

       缺点：动力稍显不足，起步基本没有优势，3档左右给油的反应才比较舒服，并且油耗在同排量车级别中算较高的

       外观：时尚，大气，线条感还不错，接缝也做的比较好，整车的设计很有美感，让人看上去就比较容易接受

       内饰：做工很精致，用量也比较扎实，坐进完全不像是国产车，比一些合资车都要强

       空间：家用无压力，本人184驾驶，感觉空间很够，后排坐3个无压力，坐4个也没有问题，尾箱的空间也很大，平时拖点东西无压力，并且后排坐椅还能放倒，非常实用

       配置：能够满足一般家用，但可以自行加配一些娱乐功能，这个看个人喜好，并配有ISOFIX接口及儿童锁，小孩的安全考虑周到，挺好

       动力：动力很一般，不过家用也没什么问题，城市代步使用还是完全足够，但速度爱好者、喜欢超车的人士可能不太会太适合

       操控：个人感觉操控很适合，方向盘不重不轻，并且方向感觉还算比较准确

       油耗：这车1.5这个排量来讲，算是比较高的，城市开应该在9个左右，高速应该是6.5左右，综合油耗依照官方数据8.3还是比较准的

       舒适：后悬挂不是独立的，相对来讲会有些硬，但是坐在车的舒适感还是挺不错，这可能跟空间比较大有关系，但是4个大脚加1.3吨的重量跑起来那还是相当的稳

       车主二

       优点：优点必然是350的内部空间，真心挺宽敞的，坐五个人基本不会感到拥挤。另外，各种配置相对同价位的自主品牌车型而言算是比较突出的。总而言之，性价比还是不错的。

       缺点：缺点无外乎动力上的逊色的表现，还有就是存在一些不痛不痒小毛病特别让人揪心。

       外观：作为一款10W不到的自主品牌车型而言，350的外形看得出是花了不少心思的，没有什么明显抄袭成分在其中，挺适合我们这种生活小有起色的80后的。

       内饰：内饰总体感觉还是比较朴素的，没有什么太大新意，但是给人总体的感觉还是挺顺眼的，没有给人一种忍不住动刀子大改造的冲动的。

       空间：当初选350最主要的一个因素便是空间，2650mm轴距给350带来了意想不到的空间上的收获，作为一款紧凑型轿车而言，350的内部空间真的没什么好挑剔的了。

       配置：至于配置，只能说该有的全有了，够用。毕竟对于这个价位的车，对于配置不该又太高要求和期待。

       动力：之前看到不少车友对350的动力表示非常捉急，客观的来说，起步时的确有种心有余而力不足的感觉，但是到中后期动力的表现还是可圈可点的，三档后提速感还是挺带感的。另外，值得一提的是总感觉350油门有点延迟的感觉，不知道是不是我的错觉？

       操控：操控性的还是挺好的，转向还是挺轻盈的。

       油耗：刚提车那会儿油耗11.1LKm，后来一方面是适应了350的驾驶特点，另一方面是真心舍不得油，在300Km后油耗降至了8.6至8.8之间。由于还没有过磨合期，很期待后期油耗给我带来一些惊喜。忘了说了我基本都在市中心跑的，郊区不怎么跑。

       舒适：由于后轮采用的是非独立式扭力梁设计，感觉在过坑洼路面时舒适度并不是非常的好，当时毕竟多半在城市里跑，舒适度的表现还是在可以接受的范围内。

       好了，今天关于“汽车周报”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“汽车周报”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。