会飞的汽车_会飞的汽车小鹏

会飞的汽车_会飞的汽车小鹏

       大家好，今天我想和大家探讨一下关于会飞的汽车的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

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2.飞行汽车是怎样飞起来的呢？

3.会飞的车的原理

4.会飞的汽车的运行原理是什么？

5.飞行汽车是什么鬼？

6.会飞的汽车是什么样子的？

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        据网络上的人爆料，2024年左右我国将会出现首例飞行汽车，我们都知道现在的汽车是在地面上跑的，而且跑的路也有一定的要求，必须要连续，而且平整，同样在路面上行驶的车辆也必须要遵守交通规则，否则就会造成一连串的汽车事故，或者人员的伤亡。

在飞行汽车这个概念刚一提出的时候，就有很多人觉得纳闷，在地面上跑的汽车需要遵守交通规则，那么在天空中飞行的汽车，需不需要遵守交通规则呢？

答案当然是毋庸置疑的，不管什么时候，天上或者是地下，这些飞行工具都需要遵守一定的交通规则，相比较在地上行驶的传统汽车，在天上飞行的汽车显然有更多可变化的情况，首先在地上行驶的汽车只能在一个平面内行驶，但是在天上飞行的汽车就可以通过几个高度不同来制定不同的道路，而这样的情况不仅会大大的缩减了我们在陆地上造成的交通损失，包括之后的交通秩序也会更加方便维护。

天上飞行的汽车，虽然会给我们带来更加方便的体验，但是对于驾照的考试肯定也会更加难，在地面上跑的汽车，因为相对安全一些，所以驾照也是非常简单的，但是如果飞行汽车普及的话，考飞行汽车不仅需要了解到不同高度的飞行时间，同样也需要学会如何操作飞行汽车，要保证飞行汽车的安全，那么驾照是非常严格的。

飞行汽车的提出是件很好的事情，不管怎么样交通工具都是需要遵守交通规则的，天上飞的也不例外，而如果飞行汽车真的普及的话，这时候堵车问题就会大大减小，对我们来说，也算一件好事。

飞行汽车是怎样飞起来的呢？

       美国特拉弗吉亚(Terrafugia：拉丁语“脱离地球”的意思)公司研制的这款汽车名为“Transition”

       它的机翼可以折叠，翼展为27.5英尺(约合8.3米)，飞行距离可达460英里(约合740公里)，最高时速115英里(约合每小时185公里)。在路面行驶可以变换成汽车模式。 ?　　Terrafugia公司发言人介绍说：“你只需要把汽车的翅膀收起来，就可以像其他汽车那样把车停到车库里。它的飞行距离可达到460英里，着陆后，你变换模式就可以直接开往目的地。有了这款飞行车，前往当地机场变得更为容易。你所要用的就是时刻准备变换操作模式，即飞行或路上驾驶。” ?　　整个过程中，驾驶员只需输入一系列简单命令便可让这个白色交通工具从飞机变身为汽车，反之亦然。Terrafugia公司创始人卡尔·蒂特里奇(Carl Dietrich)说：“这项突破将改变个人出行方式——这也是航空爱好者1918年以来的奋斗目标。” ?　　Terrafugia公司称，Transition飞车在加满油的情况下可在空中飞行400英里。另外，给Transition飞车加油也很简单，只要驾驶它来到距离最近的一块空地，加满无铅汽油即可。在此之前，也有飞车在世人面前亮过相，但Transition却是第一款经过验证的折叠翼飞车，从空中向陆地过渡堪称天衣无缝。 ?　　不过，Transition在真正投入使用前还有许多障碍需要克服。首先，它的成本高达13.9万英镑左右，汽车爱好者或许注意到这不过是一款顶级宾利车。另外，如果驾驶者希望体验空中飞行体验，还需要提供驾驶证和飞行员执照。 ?　　飞行汽车，其实也可以看作是一种轻型飞机，Transition可以在恶劣天气、能见度低以及空中禁区等状况下飞行，如果气候和环境条件更加恶劣，它可以摇身一变，变成汽车在公路上行驶。因此，Transition具有诸多优点。Terrafugia公司试飞员、前空军上校菲尔·密特尔(Phil Meteer)本月初驾驶Transition上演“处女飞”。 ?　　密特尔在接受媒体采访时说：“首次试飞并没有给我特别的感觉。我驾驶过各种类型的飞机，从Piper Cub到F-16，飞行时间达到几千个小时，Transition飞行起来真像是一款性能不错的飞机。” ?　　Transition被列为轻型飞机，适合美国“轻体育”(light sport)类别，因此驾驶者可以轻松获得飞行员执照。Terrafugia公司仍在等待美国全国公路交通安全管理局的审批。但是，该公司称，他们对Transition不久在公路驰骋、在空中翱翔充满“信心”。

会飞的车的原理

       随着科学技术的发展和人民生活的提高，人们越来越离不开汽车了，汽车一多就造成了交通拥挤，为了解决这个问题，有关专家研制了一种会飞的汽车，下面我们对这种汽车作一个简单的介绍。会飞的汽车是由飞机和汽车组合而成的，因此可以称它为飞行汽车。飞行汽车的原理很简单，它起飞的过程有点像直升飞机起飞。在它的身上装有几台风扇驱动器，风扇的排气管可以变换角度。当起飞时，风扇的排气管垂直向下排风，产生向上的推力，这个推力可以使汽车升高离开地面。当汽车升起至一定的高度后，排气管随即向后转动，于是又产生向前的推力，推动汽车前进。

会飞的汽车的运行原理是什么？

       将普通的汽车安装一个可折叠式的机翼，一般汽车只有一台活塞发动机，地面模式和飞行模式操纵均由该动力模块驱动。为了使两种驱动系统共用一台发动机，需要设计两套传动装置，地面系统需要变速箱和传动轴，而飞行系统至少需要一个可变桨距螺旋桨。以 特拉富贾公司推出的会飞的汽车“变形者 ”为例，这种会飞的汽车能在30秒内完成从汽车到飞机的变形，驾驶员在车内即可完成操作。该车处于“汽车模式”时，其时速可达145千米；双翼展开进入“飞行模式”后依靠螺旋桨作用，速度可达185千米/时，加满一次无铅汽油可飞行805千米。双翼折叠后，可以在普通车库停放。“变形者”可以在具备长约762米跑道的任何普通机场起飞或降落。

飞行汽车是什么鬼？

       会飞的汽车是由飞机和汽车组合而成的，因此可以称它为飞行汽车。那么飞行汽车是怎样飞起来的呢？

       原理很简单，它起飞的过程有点像直升飞机起飞。在它的身上装有几台风扇驱动器，风扇的排气管可以变换角度。当起飞时，风扇的排气管垂直向下排风，产生向上的推力，这个推力可以使汽车升高离开地面。当汽车升起至一定的高度后，排气管随即向后转动，于是又产生向前的推力，推动汽车前进。

       当汽车在天上飞行时，没有了向上的推力，汽车会不会掉下来呢？不会的，因为当汽车飞行速度达到每小时160千米时，翅膀上下的空气压力差，就足以支撑汽车的重量。

       另外，美国的有关专家们还研制出一种飞行汽车，它的后部有个特制的车厢，车厢里装着机翼、尾翼、螺旋桨等。平时像普通汽车一样在公路上行驶，当出现交通阻塞时，它能在几分钟内把机翼、尾翼、螺旋桨装在汽车上，然后飞起越过障碍物后继续在公路上行驶，在城市中交通拥挤的情况下驾驶这种汽车特别方便。

会飞的汽车是什么样子的？

       不知大家有没有察觉，最近路上越来越堵了。

       随着咱百姓生活水平的提升，国内汽车的保有量不断增加，但道路容量毕竟有限，车多了自然就会堵。为此，政策一方面限制了车辆上牌、一方面限制了车牌通行，出台了包括摇号上牌、单双号通行、异地通行限制等等措施。

       尽管如此，依旧跟不上飞速增长的用车需求。每当你上下班堵在路上，会不会跟笔者一样冒出些疯狂的念头“要是车能飞就好了”。的确，我们已经在很多科幻影视作品中，看到穿梭在楼宇之间的“飞行汽车”。

       早在200多年前，法国小说家儒勒·凡尔纳所著的科幻小说《世界主宰者》中就出现了飞车的影子。而文字之外，人们对让汽车飞起来的执念也从未停止。

       如今我们离那个科幻未来还有多远呢？答案是：或许没有那么远了。

       小鹏发布飞行汽车

       今年9月26日，北京车展现场，由小鹏汽车CEO何小鹏和小鹏汽车共同投资、控股的航空科技公司小鹏汇天正式对外亮相，让人意外的是，它带来了旗下首款超低空飞行汽车『旅航者T1』。

       大家想象中的飞行汽车，可能是跑着跑着就能将车轮收起来的陆空两栖车，不过旅行者T1属于另一种——垂直起降飞行。据悉，T1支持单个车位垂直起降停放，可保持5-25米超低空飞行，采用类似汽车的驾驶模式，配置有低空地图导航、自动驾驶等功能。

       “这绝不是一个概念，”何小鹏表示，“它已经飞行了数千尺”。

       该飞行汽车的外观以银色为主，造型似蜘蛛，整个飞行器由下方的座位和上方的8轴螺旋桨组成，座舱采用半封闭式结构，有大部分镂空的空间，电池主要位于顶部。目前尚未披露该车的续航及动力等信息，但何小鹏透露，其价格或与一辆豪华车相仿。

       此外，小鹏汇天正在研发第二代超低空飞行汽车，预计2021年完成，第二代飞行汽车座位或增至两个（该飞行汽车目前仅有一个座位）。

       何小鹏本人在接受媒体采访时表示，旗下飞行产品是飞行汽车，而不是飞行器。因为飞行器是以航空视角考虑问题，维护起来很复杂，而汽车是可规模生产销售、更加容易使用，进而能真正融入生活场景的产品。

       再说这辆飞行汽车的研发者小鹏汇天，这家公司已创办7年，有15项核心自主知识产权，是中国新型飞行器设计规章制定公司。创始人兼CEO为赵德力，联合创始人兼总设计师为王谭，目前，该公司产品已安全试飞近1万次。

       值得一提的是，从造出飞行摩托，到被小鹏入股前，赵德力并未选择大规模商业化投产，而是频繁以民间发明者的身份，登上各种创业真人秀，以一种类似杂技演出的方式，来展示自己的发明。这点值得玩味。

       飞行汽车的起源比想象的要更早

       说到飞行汽车，大家是不是以为这是最近才兴起的概念？其实不然，早在1917年，美国航空先驱Glenn?Curtiss就向世人展示了一款新型交通工具，取名叫Autoplane，这也被认为是飞行汽车的原型。

       Autoplane有一对12.2米的铝制三层机机翼，汽车发动机驱动车尾的四叶片螺旋作为推进器，受限于当时的技术水平，Autoplane并没能真正的飞向天空，只是能做到短距离的飞行式跳跃。

       在之后这段时间里，美国工业设计师Henry?Dreyfuss、航空工程师Moulton?Taylor都各自在飞行汽车上做出了新的尝试。

       真正影响现代飞行汽车设计的，应该要算另一位加拿大工程师Paul?Moller，他在1991年推出了一款名为M400飞行汽车，成功实现了垂直起降，这为飞行汽车后续发展提供了一个重要且可行的方向。

       在这之后，第一款成熟的飞行汽车产品，就是2009年Terrafugia公司研推出的Transition了，其首次飞行，在加满油情况下可飞行500公里，降落时即可将机翼折叠，驶上公路。

       随后的十余年里，这个领域开始涌入航空、科技的弄潮儿，包括波音、空客、贝尔、巴西航空、中航工业等传统航空企业巨头，以及吉利、丰田、现代、奥迪、奔驰、通用等传统汽车企业，都纷纷加入了飞行汽车研发的行列。

       其中我们最熟悉的吉利，在2017年，通过全资收购Terrafugia实现的飞行技术与产品的落地。在今年6月22日，Terrafugia首次公布了TF-2A纯电动垂直起降汽车原型机，并预告TF-2A全尺寸原型机即将问世。

       TF-2A选择了便于通过适航审定的复合翼构型，最大商载200kg、最大航程100km、巡航速度180km/h、实用升限30km。今年5月，Terrafugia启动框架机地面调试和可靠性测试，并于6月8日在杭州基地成功进行实验首飞。该产品已经开始接受预定，计划于2023年正式上市。

       据中信证券数据，截止2020年2月，全球飞行汽车数量超过160家，主要集中在美国及欧洲地区，目前产品大部分处于飞行测试阶段，少量实现预定及交付。

       国际投行Morgan?Stanley也预测，到2030年，飞行汽车行业将创造3000亿美元市场规模，最初会转化部分地面交通、飞机和公共交通的市场份额，伴随技术发展最终会开启多个全新的商业领域，2040年可发展至1.5万亿美元市场。

       可以看到，飞行汽车发展至今，已经有百余年的历史。随着技术的发展，近年来更是成为科研界和投资界中的香饽饽，为什么大家都这么热衷于飞行汽车呢？

       飞行汽车的意义

       飞上蓝天一直就是人类的梦想，为此，我们发明了飞机。但是飞机作为一种大型、远距离的交通工具，对于我们的日常出行其实没有什么帮助，在如今汽车保有量远大于交通容量的时代，我们更加渴求一种新型的交通方式。

       举几个简单的栗子，开车从北京首都机场到北京展览馆需要1个小时，但飞行只需不到10分钟；上海至杭州单程至少2个小时，但如果开飞行汽车只需要33分钟。飞行汽车的出现意味着，生活半径的进一步缩小，生活在城外、工作在城内的愿望或将得以实现。

       除此之外，飞行汽车的实现，还意味着对交通空间的拓展，根据相关机构的预测，世界总人口到2050年将达到100亿，城镇化水平65%，但是城市只占地球面积的3%。在人口过载之后，对交通道路的需求也会过载，从立体角度去拓展它的利用维度也是势在必行（特斯拉开展隧道计划也有这个原因）。

       因此，德国知名咨询公司Roland?Berger在2018年11月发布的《城市空中交通——一种新型交通方式的兴起》研究报告中预测，到2025年，将有3000架飞行汽车投入使用，随后其数量将呈指数增长；预测到2050年，全球范围内将有近10万架飞行汽车用作空中出租车、机场班车和城际航班。

       飞行汽车，已经由最初的个人异想天开，发展为资本市场关注的热点。

       小鹏与飞行汽车

       咱们再回到最开始的话题，小鹏的飞行汽车。

       前面我们说到飞行汽车对于整个人类社会的影响，但是这个目标，过于宏大且高远，实现的周期过于漫长。那么这些只投钱却见不到回报的概念，对于从事这个行业的公司们来说，意味着什么呢？

       从现阶段来看，无非就是技术与品牌。

       我们不熟悉飞行汽车，但是我们熟悉概念车。概念车就像时尚秀上的时装，它并不是给你真正开上路的交通工具（或给你日常穿上街的衣服），而是反映了一家公司现有的技术实力和未来的设计理念。这一点，飞行汽车也是这样的。

       你想真的开飞机上班？那恐怕还早着，但是飞行汽车展示了这个品牌的技术水平，提升了品牌的形象，不仅是从侧面吸引流量和用户的营销方式，而且能用新概念圈到更多投资人的热钱。

       通俗的来说，这就是秀肌肉：你看，我小鹏汽车的研发能力毋庸置疑，已经可以跨行业造飞机了。

       其二，在这个领域的研发过程中，也可能出现技术上的突破，反而将其用在目前更加实际的产品领域，包括车辆的结构设计、电池的轻量化与能量密度、更智能的自动驾驶等等。

       基于这些原因，Uber也宣布将于2020年在澳大利亚墨尔本推出飞行汽车试乘服务，并计划在2023年将飞行汽车服务投入商用；波音与谷歌联合创始人拉里·佩奇投资创办的Kitty?Hawk，其飞行汽车Meet?Cora预计将在2021年左右实现商用；保时捷和通用也曾先后传出将要进军飞行汽车的消息。

       面对这一片广阔的蓝海，这些精明的头脑都打起了小算盘。

       最后，飞行汽车能实现吗？

       估计要列入有生之年系列了。

       飞行汽车的发展目前还处于从研究探索，走向商业化应用的早期阶段。虽然以飞行汽车为载体的城市空中交通，将颠覆人们传统的出行方式，但要实现这一美好愿景，还面临着许多瓶颈和障碍。

       第一是规则问题。其中涉及城市空域管理，包括航线的制定、行驶的规则、事故责任的划分、空中执法手段等。目前为止，全球还没有任何针对飞行汽车认证和空中交通管理的清晰、统一的标准及规章体系。

       第二是市场问题。飞行汽车采用电动化分布式推进，实际运行噪声远比直升机小，但城市空中交通的运行频次较现有直升机要密集很多，对城市人类生活到底会产生多大影响，公众能否接受都尚未可知。此外，城市空中交通的基础设施、运营模式、经济成本，以及用户体验等也都未见雏形。

       第三是技术问题。飞行汽车性能主要涉及车体结构、飞控驾驶和动力推进三大技术领域。由于动力推进技术有其自身特有的专业技术门槛和难度，而动力推进的瓶颈会导致飞行汽车的有效载荷低、航程短，是当前飞行汽车性能研发面临的最主要问题和挑战。在此之上，还有对飞行车体结构和飞控驾驶两大领域的研究是否跟得上。

       目前，飞行汽车的研发方向大多都是采用新能源动力。但如何研发出高容量、轻量化电池本身就是一道难关，而续航时间和续航里程的延长又将决定其能否普及。我们现在在电动车上遇到的问题，也将在飞行汽车上遇到。

       从简单的角度上手

       虽然距离飞行通勤还有不少的距离，但是我们不妨从简单的思路入手，譬如说物流行业，使用飞行器在较为固定的路线投递货物，这应该比把人送上天要更加容易；或是用于医疗、急救等特殊行业，不受交通管制，提升任务的效率。这些都是短期内可以实现的目标。

       最后，有消息称，在东京奥运会上，丰田将用一辆飞行汽车点燃最后的火炬。你会期待吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车也能飞上天吗

       车身和一般汽车相似，但是车门的部分多了两个可折叠的翅膀。在陆地上行驶的时候，翅膀折叠起来；如果想飞行的话，翅膀就会张开。汽车如同变形金刚一样，可在很短的时间内变成一架小型飞机。会飞的汽车在陆地上行驶，最高时速能达到150千米左右，飞行时速接近200千米；每加满一次油，最多可飞行800千米。

       汽车

       难道车能飞天？是的，有些车确实能飞天。2012年，在纽约国际车展开幕的当天，一辆长有翅膀的“飞行汽车”抢走了所有豪车的风头。工作人员只用一个简单的扳手，将原藏在屋顶上的一对翅膀巧妙地展开，牢牢连接在车身左右。然后他坐进驾驶室，启动发动机，汽车尾部的螺旋桨飞速旋转。众目瞩目之下，一辆漂亮的小轿车瞬间变成了一架小飞机。事实上，飞行汽车只是将飞机的飞机部件选择性移植到普通汽车上。所谓选择性移植，就是将与飞行有关的部件，比如产生升力的机翼、生成推进力的螺旋桨、起平衡和控制飞行姿势的尾翼移植到汽车上，而飞机所需的座舱、机轮起落架和发动机则充分利用原有的机舱、车轮和汽油发动机。这样，这种空地两栖交通工具就诞生了。因此，飞行车几乎还有额外的可折叠机翼（包括尾翼）和赖以在空中获得推力的螺旋桨。如果它在地面行驶，就相当于一辆带有机翼的汽车。一旦摇身一变，飞上天空，就相当于一部机翼下的汽车飞行。此时，发动机不再驱动汽车车轮，而是驱动螺旋桨。事实上，长期以来，有人关注飞机。早在20世纪30至40年代，就有人热衷于设计飞行越野车，并开发了几款飞行越野车。但最终因技术不成熟和使用不便而放弃。近年来，飞行汽车吸引了更多的关注。2012年春天，美国人制造了“改装金刚”飞行车。这台飞行车有两个座位和四个车轮。机翼折叠后，状态与普通汽车不同。一旦飞起，每升油料可使“变形金刚”飞行15公里，速度为185公里/时。几乎同时，丹麦人也推出了一款更先进的单座三旋翼飞行汽车。该车与“变形金刚”的不同之处在于用旋转的叶片代替了机翼。其实应该称之为“飞行旋翼机”。专家认为，对于距离1000多公里的旅程，人们更倾向于坐飞机，但如果只需要移动几十公里或几百公里，飞行汽车的优势就凸现出来。在那些不利的天气里，对飞行造成的限制和阻碍对飞行车来说不是问题，所以飞行车的所有者将正常上班，或者离开机场赶火车或公交车。不仅如此，他们还有一个选择：或腾空而起，或者收起翅膀，继续踏上路面。当然，由于两套功能的充分发挥，飞行器的整体构造肯定会比正常飞机小一点，体积也比较大，耗油量比较大，造价也比较高。人们相信，只要技术取得很大的突破，也许几乎用不了几年就可以大规模地推广飞行汽车了。

       非常高兴能与大家分享这些有关“会飞的汽车”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。