汽车爆胎_汽车爆胎如何处理

2024-04-22 17:22:51

汽车爆胎_汽车爆胎如何处理

感谢大家提供这个汽车爆胎问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

1.汽车爆胎如何处理

2.车爆胎在路上怎么换备胎

3.汽车爆胎的原因是什么？

4.别大意！爆胎前汽车轮胎会出现这

汽车爆胎_汽车爆胎如何处理

汽车爆胎如何处理

汽车爆胎的处理方法：直线爆胎的方法，弯路爆胎的方法。

1、直线爆胎的方法

当车辆行驶在直路上出现爆胎时，一般不会发生危险，对于驾驶技术不是很娴熟的车主来说，直路爆胎后不会立即发觉，在直线行驶过程中出现爆胎现象时，轮胎只受车身质量的垂直压力，不会变形太多，需要把稳汽车的方向盘控制车身。

2、弯路爆胎的方法

在弯路上出现爆胎比较严重，由于汽车在转弯时产生离心力，横向的力传至轮胎上，会使轮胎变形，轮胎爆胎后折叠在一起，轮胎会挤向一边，行车安全无法保障，需要控制好汽车运行轨迹，车辆爆胎后不能急踩刹车。

轮胎爆胎的原因：轮胎漏气，轮胎气压过高，轮胎气压不足。

1、轮胎漏气

在被铁钉或其他尖锐物刺扎而暂时没有把轮胎扎破，轮胎会出现漏气现象，进而引起爆胎。

2、轮胎气压过高

因汽车高速行驶，轮胎温度升高，气压随之升高，轮胎变形，胎体弹性降低，汽车所受到的动负荷也增大，如遇到冲击会产生内裂或爆胎。这也是爆胎事故会在夏季集中爆发的原因。

3、轮胎气压不足

当汽车高速行驶时（速度超过120km/h），轮胎气压不足容易造成胎体“谐振动”从而引发巨大的谐振作用力，如果轮胎不够结实或者已经有“伤”，就易爆胎。而且气压不足使得轮胎的下沉量增大，在急拐弯时容易造成胎壁着地，而胎壁是轮胎最薄弱的部分，胎壁着地同样会导致爆胎。

车爆胎在路上怎么换备胎

相信大家都知道，轮胎对行驶安全是很重要的，如果轮胎爆了是非常危险的。那么汽车轮胎爆胎了怎么办呢？

如果是在行车的过程中爆胎的话，一定要保持冷静，切忌乱打方向盘，同时打开双闪，尽可能的控制方向让车辆保持一条直线行驶，同时缓慢的踩下刹车踏板，让车自然的减速，不能急踩刹车，否则容易出现甩尾的情况，停好车之后在离车后150米左右的距离摆放三脚架。

如果车上有备胎的话，可以先把备胎换上，然后开到4S店更换正品的轮胎；切记备胎不能长时间使用，是临时应急用的。为了保证日常的行车安全，需要定期检查轮胎纹路磨损的情况，如果磨损严重的话，就意味着要更换新的轮胎了。

车辆轮胎爆了之后不建议维修，因为维修之后的轮胎会增加行车风险，因为爆胎之后轮胎的主要结构会受到严重的损坏，即便是修好了，后期伤口再次出现问题的几率也会增加，对我们自身的安全威胁很大，建议更换新的轮胎，为自身的安全负责。

汽车爆胎的原因是什么？

车友们使用车辆时，需要检查车辆轮胎的使用情况，以保证正常行驶，但即使检查过也可能会遇到车辆出现爆胎的情况，那么车爆胎在路上怎么换备胎呢？

首先，需要在车辆后方放置安全警示牌，同时打开危险报警灯，夜间时，还需要打开车辆的示宽灯以及车辆的尾灯。

接着，使用千斤顶将爆胎一侧支撑起来，使车胎离开地面。

然后，使用专用的轮胎扳手将轮胎的固定螺丝依次拧松动，再将固定轮胎的螺丝拧下来。

接着，将爆胎的轮胎卸下来，把车辆的备胎与轮胎螺丝孔对齐进行安装，然后依次将固定轮胎的螺丝拧紧。

最后，将千斤顶进行卸压，再对轮胎螺丝进行二次固定即可。为车辆安装好备胎以后，车主需要尽快到汽车修配厂，为车辆更换新的轮胎。更换完新轮胎后，需要对车辆做动平衡，以免车辆轮胎的数据不符，影响车主的行车稳定性，甚至引发交通事故。

别大意！爆胎前汽车轮胎会出现这

一是轮胎漏气。在被铁钉或其他尖锐物刺扎而暂时没有把轮胎扎破，轮胎会出现漏气现象，进而引起爆胎。\x0d\二是轮胎气压过高。因汽车高速行驶，轮胎温度升高，气压随之升高，轮胎变形，胎体弹性降低，汽车所受到的动负荷也增大，如遇到冲击会产生内裂或爆胎。这也是爆胎事故会在夏季集中爆发的原因。\x0d\三是轮胎气压不足。当汽车高速行驶时(速度超过120km/h)，轮胎气压不足容易造成胎体“谐振动”从而引发巨大得谐振作用力，如果轮胎不够结实或者已经有“伤”，就易爆胎。而且气压不足使得轮胎的下沉量增大，在急拐弯时容易造成胎壁着地，而胎壁是轮胎最薄弱的部分，胎壁着地同样会导致爆胎。\x0d\四是轮胎“带病工作”。轮胎在使用时间长后磨损严重，冠上已无花纹(或花纹过低)、胎壁变薄，已变成了人们常说的“光头胎”或已出现了高低不平得“薄弱环节”，它将会因为承受不了高速行驶的高压、高温而爆胎。\x0d\一、超载导致爆胎\x0d\目前，国内公路货运汽车超载运行的情况比较普遍，相当一部分搞个体运输的人认为，货运汽车不超载就不赢利。然而，超载却是导致货运汽车爆胎的主要原因之一。\x0d\当前，国内生产和使用的货运汽车普遍采用高压轮胎，承载力大的后轮一般采用双轮胎。在正常情况下，当车轮上的载荷为最大允许值的时侯，高压轮胎的内压力为5—7个大气压，当货运汽车的实际载重量超过车轮的最大允许载荷时，轮胎的内压就会增大，当轮胎的内压超过轮胎气门的密封压力时，就会引起轮胎漏气，如果承载力大的后双轮中有一个轮胎漏气而驾驶员未能及时发现，就会导致后双轮中的另一轮胎负荷过大而爆胎。另外，货运汽车长时间使用制动器后，制动鼓会逐渐产生高温，由于货运汽车轮胎气门贴近轮胎轮辋内侧中间位置，距制动鼓很近，制动鼓产生的高温会使气门底部的胶皮膨胀变质而密封性变差，那些经常在山区、丘陵地区行驶的货运汽车，由于不得不经常长时间使用制动器，轮胎气门密封性普通较差，因此爆胎的几率更高。\x0d\二、超速导致爆胎\x0d\因超速而爆胎的常见车型是小型客车，特别是性能良好的高级轿车。在高速公路上，一些性能良好的高级轿车动辄车速就达每小时110公里以上，性能相近的高级轿车在高速公路上相互超车时，时速更高。\x0d\就现代轿车通常所采用的低压轮胎来说，当车轮上的载荷为最大允许值时，其轮胎内压在2.5—2.4个大气压之间，轿车在长时间高速行驶的情况下，轮胎与地面剧烈摩擦会产生大量的热量，热量积聚到一定程度会导致轮胎自身高温。高温对轮胎的不良影响有两个方面，一是使轮胎本身膨胀而抗压性变差；二是使轮胎内的气体膨胀导致轮胎内压升高。另外，轿车轮胎长时间保持高速运行状态时，轮胎与地面的接触面也长时间保持相对稳定的状态，轮胎劳损面难得到调节，这种状态保持较长时间后，往往会使轮胎内压超过轮胎劳损面负荷强度而爆胎。\x0d\三、轮胎气压不合安全要求导致爆胎\x0d\在高速公路交通运输中，轮胎气压不符合安全要求的情况主要有两种，一种是货运汽车轮胎气压过高，另一种是小型轿车轮胎气压过低。这两种情况都容易导致行驶中的汽车爆胎。\x0d\就货运汽车通常采用的900—20型轮胎来说，当轮胎载荷为最大允许值时，其轮胎内压一般要求为七个大气压，而货运汽车驾驶员为了多装货，普遍将轮胎气压充至10个大气压以上，这种情况使轮胎长时间处于超负荷状态，就象一个充进了过多气体的气球一样，加上超载、路面颠簸等因素，很容易造成爆胎。\x0d\就现代轿车通常采用的低压轮胎来说，当轮胎上的载荷为最大允许值时，其轮胎内压一般要求为2.5个大气压，而许多轿车驾驶员都有这样的错误认识：在高速公路上行车时，最好使轮胎的气压低一些，这样做轮胎不容易爆胎。基于这样的认识，有些轿车驾驶员在驶入高速公路前先将轮胎内的空气放出一部分，使轮胎瘪一些。其实，轮胎气压过低也容易导致爆胎。轮胎气压过低时，轮胎与地面的接触面变大，行驶时摩擦阻力也变大，当轿车高速行驶时，轮胎升温快，更容易使轮胎高温，如前所述，轮胎高温会使轮胎本身膨胀而抗压性变差；同时，当轿车高速行驶时，轮胎与地面接触面的前后两端反复地高频率地做着被弯曲和拉直的运动，对于气压偏低的轮胎来说，做这种运动的幅度比正常气压情况下大得多，这样的情形类似于极快地重复将一根铁丝弯曲然后再拉直的运动，铁丝反复被弯曲然后再拉直的结果是铁丝被弯曲处很快达到疲劳而折断。气压偏低的轮胎在高速运行一段时间后也会很快达到疲劳而爆胎。另外，轮胎气压过低还会使高速运行的轮胎的外胎和内胎之间发生相对位移，这种相对位移对轮胎的内胎有一定的磨损作用。\x0d\四、轮胎有内伤或轮胎帘布层有气泡导致爆胎\x0d\这两种情况都属于轮胎本身的质量问题。轮胎有内伤是指轮胎内胎间曾经因锐器穿孔或气门漏气而修补过。修补过的轮胎的密封性与负荷能力远不及未修补过的轮胎。修补过的轮胎的内胎修补处一般都垫有橡胶垫片，这种垫片的作用是修补外胎穿孔，避免修补过的轮胎在外胎穿孔处“冒泡”，继而爆胎。但这种突出外胎内表面的垫片在负荷情况下又对内胎修补处有磨损作用，若经常超负荷行驶或遇路面颠簸，很容易使轮胎爆胎。\x0d\轮胎帘布层内的气泡是在轮胎生产过程中形成的，对于帘布层内有气泡的轮胎来说，在负荷情况下，帘布层内的气泡会因承载的负荷而移动，帘布层气泡所占据的空间体积也会随着气泡的移动而逐渐增大，最终会导致轮胎帘布层穿孔，继而内胎会从帘布层穿孔处“冒泡”而爆胎。\x0d\五、轮胎表面过度磨损或受油类腐蚀而导致爆胎\x0d\目前，国内道路上运行的许多车辆都存在轮胎表面过度磨损的问题。有些汽车的轮胎花纹已被磨平。这样的轮胎负荷能力及抗压强度已经远远低于正常的轮胎，很难维持汽车的正常行驶，加上天气高温、超速以及路面颠簸等因素很容易发生爆胎。\x0d\汽车轮胎受油类腐蚀也容易造成爆胎。这是因为汽车轮胎是由橡胶制成的，其化学成分是有机物质，这种有机物易溶于汽油、机油等有机溶剂而被腐蚀，继而裂缝开裂。这样的轮胎不能承受正常的气压，也没有正常的负荷能力，上路行驶时极容易发生爆胎。\x0d\除了上面所说的造成汽车轮胎爆胎的种种原因外，气温高、路面不平等也是造成汽车爆胎的不可忽视的因素。气温偏高的夏季是爆胎事故的多发期，高速公路的路面塌陷路段和路面损毁严重的坑洼路段也往往是爆胎事故的多发路段。

俗话说，千里之行始于足下，轮胎就为汽车的“足”，作用可想而知。其实，汽车高速行驶中，最害怕的就是轮胎出现问题。

据相关权威数据统计，10%的高速公路交通事故是由于轮胎故障引起的，而其中爆胎一项就占轮胎故障引发事故总量的70%以上。

轮胎直接和行车安全息息相关，因此轮胎的工况如何，必须要引起我们的足够重视。

一般一个轮胎损坏，就要求成对更换。本文主要介绍轮胎在出现何种情况时，就意味着此轮胎必须要更换了。

一、轮胎胎面磨损严重

在轮胎胎面的凹槽处都有磨损极限的标识，这个标识厚度大约在1.6mm左右。

磨损极限标识给我们提供了一个参照，如果轮胎胎面磨损接近这个标识时，轮胎意味着必须要更换了。

二、胎侧变薄

胎侧被严重刮过，或被化学品（如酸、油等）腐蚀过，使胎侧变的更薄。

轮胎的胎侧本身就相对薄弱，如果再薄就会影响行车安全，平常一定要防止胎侧受伤，如被路沿石挤、被剐蹭等。

三、“吃胎”严重

所谓“吃胎”即为轮胎内侧或外侧不正常的磨损，导致胎面的一侧比另一侧磨损更快、更严重。胎面的不均匀磨损会增加爆胎风险，如果严重应更换轮胎。