上海保时捷体验中心_上海保时捷体验中心官网

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       下面，我将用我自己的方式来解释上海保时捷体验中心的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下上海保时捷体验中心的话题。

1.拥有一辆保时捷是种什么样的体验？

2.长腿女神提车首秀，卖掉8年的保时捷换成特斯拉Model 3是什么体验

3.保时捷拓展全球研发布局 在中国增设研发分支 拓展创新实力

4.保时捷taycan充电一次跑多少公里

5.新款 Macan "型"动驾趣 率性敢为 现车到店恭迎品鉴

拥有一辆保时捷是种什么样的体验？

        诚谢邀请。

        大家好，我是只见其文，不见其人的志与文。接下来直入主题：

        首先呢，肯定是相当拉风的，保时捷作为豪车的代表之一，一直深受中国人民的爱戴，上到老大爷，下到小学生，都对这款车的赞不绝口，几乎做到了男女老少通吃的局面。

        特别是那青蛙式前脸，极具辨识度，精致的让大部分女孩都为之喜欢，标准又典型的撩妹神车。

        其次呢，驾控感受也没得说，这个价位的车型大多对驾控都有着很好的把握度，文着开满满的舒适度，武着开实足的推背感 。

        结论：飞一样的感觉。满足了家用，行政，撩妹等一切车品问题。

        如果您也赞同的话，希望您能关注一下“志与文”，让我们一起“怼”车，聊聊各自的看法...…

        就说下自己感受吧，以前上班都是坐的地铁，后来看了北京车展新发的718就定了，也是自己的第一台车，直观的感受就是花费更多了，除了车子的日常保养，整体生活的品质都潜移默化的提高了，有这车老想出去兜风，花费自然而然就多了。还有一个变化是，以前在路上看到漂亮的**姐顶多扫一下就害羞的避开眼神了，有保时捷后会长时间的直视漂亮的**姐，直到**姐害羞眼神避开。保时捷的4s店保养体验不错，帮你开车去洗好后做保养，店里面的午餐很好吃，就是每次保养太贵了。

        方向盘重，颠屁股，发动机就在后背，所以声音比较直观，因为车身比例好，高速过弯信心感比普通车强，但是加速相对跑车来说有点差，GT3除外啦，重点来了，在二三线城市泡妞好使，当然我说的是911

        洛杉矶保时捷驾驶体验中心周年纪念！

       

        现在保时捷都有点烂大街了。开个911以上的车型还行。

        997.2 车主，日常座驾，坐标美国。此车乃装逼利刃，有一次不小心被同事看到，对方直呼unbelievable ，开出去被看到基本这个效果。车的极限很高，日常开几乎不会让你失望。可靠性的话，来来去去坏的东西都那几样，你最好懂车，出问题自己做初步诊断，否则不止修不好，还会被坑。

长腿女神提车首秀，卖掉8年的保时捷换成特斯拉Model 3是什么体验

       3.7秒，这台车的零百加速仅需3.7秒！这样的加速成绩，来自于保时捷，来自于阿斯顿·马丁，来自于宝马M以及奔驰AMG，同时也来自于这台国产GT跑车——哪吒GT。这台诞生于哪吒山海平台的性能猛兽，3.7秒的加速体验完全来自于一套340千瓦与640牛米的双电机动力系统。

       跑车代表了性能，更是随性的生活态度表达。如果你和我们富有经验的女车手一样认同这一观点，那么哪吒GT的四驱版车型甚至会表现得性能冗余。她说：”如果你想驾驶这台GT，穿梭于厦门山海同湾的公路，亦或是洱海旁的秘境，那么170千瓦、310牛米的后驱版车型其实更加惬意。”

哪吒GT——赛道中的3.7秒以及公路上的惬意体验

       哪吒GT有两套动力系统，最”疯“的四驱版本，能让你的副驾在赛道中惊声尖叫。但这次要穿越城市，在厦门的观音山路听海吹风，我毫不犹豫地拿起了眼前这台两驱版车型的智能钥匙。当然，为了不辜负这台车的GT之名，调节到运动模式几乎成了我们的上车必修课。在思明的古早老街上驰骋，沙茶面档口的炊烟很快被我们甩在身后，摆脱掉都市高峰的车流，终于迎来了一次“电门”到底的绝佳机会。

       不再犹豫！我将腿部力量通过右脚释放给加速踏板，这台车310牛米的峰值扭矩瞬间介入，没有了内燃机时代的“厚积”薄发，车内后视镜中的后方车辆，已经看不清轮廓。我赌对了！没有了四驱双电机的哪吒GT，通过位于后部的独立电机仍然能够带来适应于都市场景的动力输出，既能让我体验到运动座椅推挤后背的急迫，又能让我在蜿蜒的公路中Hold住冲动的情绪。

       当山海同湾的观音山路上悄无声息地出现了三台GT风格浓郁的跑车时，进击劈弯的行程已经迫在眉睫。前方的领航车辆履行着探路汇报的重要责任，通过无线手台告诉我们前方一片坦途。这个瞬间如果能够通过镜头快速定格，我甚至会以为自己置身于《头文字D》的秋名对决之中。

       今天的观音山路十分给力，在稀疏的过往车辆消失在蔓延的山路之巅，我灵活地摆动哪吒GT的方向盘以”内、外、内“的姿态进击弯道。车辆听从我的指挥，转向没有丝毫犹豫，能够读懂我的内心表达。进击弯心，后驱平台的灵动让车尾可以快速循迹。我没有进行刻意降速的底气，完全来自于悬架系统带给我的韧性支撑。

       用右脚挑逗着加速踏板，我曾想试探它的底盘极限，但每次刚刚体验到车辆的中心偏移，悬架系统便将车身稳稳拉回。当然，能够做到这一点，除了得益于工程师对GT底盘的精益调节，车身刚性的贡献我同样无法否认。

       电驱系统的动力峰值平台可以做到相对宽泛，眼见弯道的尽头阵列在前，我继续碾压着加速踏板一骑绝尘。通过下坡的减速带时，车辆的路感转化为厚重的砰砰声响。底盘对震动的稀释已经相当彻底，相对于以前驾驶过的大部分跑车，能够在底盘如此贴地的情况下已经相当不错。

       在观音山路的尽头，我们跟随着领航车掉头回转，遥望前方熟悉的山海同湾，1.3平米的全景天窗外阳光正好，我握紧方向盘与哪吒GT随时待命的动力系统继续融合一体，踩下加速踏板……准备好了么，我们再来一圈！

国产GT，不负跑车之名

       在本次试驾之前，我们作为头一批可以先睹哪吒GT的媒体，已经完成了这台车的静态体验。但在视频发出之前，我向总部发出了排期延后的邮件，因为这台国产跑车不再是之前呜呜渣渣的样子货，其精髓在于我们刚才的驾驶体验。但作为一位热爱汽车的女性，我除了痴迷于驾驶车辆侵略公路，更对颜值颇高的单品情有独钟。因此，关于这台哪吒GT的设计美学，我还是想简单一说。

       众所周知，跑车分为Hyper Car，如Huracan；还有Sport Car，如911；以及我们今天要说的GT，比如Mustang。哪吒GT被归类为GT，但它并不是像Mustang那样长相狂傲甚至野蛮，它更像是一个融合体。

       它有458似的大灯轮廓，AMG GT似的进气装饰以及911似的溜背车尾，不过这些元素在哪吒GT上集结，并不会产生生硬、杂乱的迹象，而是一种运动感强烈的视觉整合。哪吒GT的跑车韵味十分浓厚，车长超过4.7米，轴距达到2770mm；下沉的视觉重心配合大尺寸车轮，轴长比和轮高比都足够带劲。除此之外，时尚的配色还能配合深色的进气装饰和真实风道，带来一种性能深邃的质感。

       拍摄视频时，我的男性同事说，进入哪吒GT的车内，看到温馨和干净的内饰，就像是看到了外搭皮衣、内穿白色打底的炫酷女孩，有冲动也有安全感；但在我看来，它更像是对外强势，对内温柔的感性男孩，“可狼可奶”。

       如果单看它的内饰，你很难将它与锋锐的外观形成串联。浅色内饰，带来的是平静和整洁，它不像以往充满汽油味道的性能跑车，用黑色的材质配合腥红色的装饰，那么”钢铁直男”。而是想用一种享受生活的态度，勾勒哪吒GT的内观视觉。说到此，我要提醒我的男朋友小心钱包了!

       哪吒GT，是诞生于新能源浪潮中的国民跑车。你能在它这里找到3.7秒破百的冲锋体验，也能在这里找到丰富的性能视觉。但你更能通过哪吒GT，获得一份享受Z世代跑车生活的舒适感。耳畔的秀发被海风侵扰，没有啸叫的跑车在观音山路穿行，惬意的感受萦绕心绪之后，我会不断提示自己冷静、客观地完成这篇推送。毕竟，在美人豹的失望以及前途K50的多舛之后，中国人的跑车梦想终于要平稳落地了。

       落笔之后的几天，哪吒GT已经在2023上海车展正式上市，车系共计5款车型，指导价区间为17.88万-22.68万元。说实话，这给了我不小的惊喜，3.7秒破百、能够在赛道中披荆斩棘的580 AWD版车型的真实价格，甚至比我预期的LITE入门版售价还要便宜……再见了MINI，我家的第二台车另有打算……你们同意我的想法么？欢迎在下方评论区与我留言互动！

       本文来自易车号作者高动能，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

保时捷拓展全球研发布局 在中国增设研发分支 拓展创新实力

       大家好，我是暖暖 来自论坛红人馆。 一场疫情，牵动了所有人， 一夜之间，大家似乎都回归了家庭， 享受着原本不敢奢望的亲子时光， 宅家做着烘培，上着网课，陪伴父母。 2020年，暖暖又做了些什么呢？ 终于决定卖了陪伴我8年的保时捷卡曼， 怕离别，以至于最后卖掉时不敢回头， 安慰自己说两座的车开了8年，还是要向实用妥协。 思前想后的选择，特斯拉model 3标准续航版， 没有繁琐的选配，半小时下单完成。 作为暖暖与新车的首次合体， 短途自驾苏州，体验特斯拉的同时，也交一份迟到的美图吧！

       不是第一次来苏州， 却是“大裤衩”建成后的首次。 漫步金鸡湖边， 抬头看着这个被誉为世界第一门的东方之门， 远比我想象中来得震撼。

       苏州人民实在是太幸福， 是每一次来我都会有的感触， 杭州西湖很美，如柔情女子般，小家碧玉。 苏州却不同，沿湖的配套建设，绿化景观设计，大气中保留了苏州园林特有的韵味。

       没有拥挤的交通，空旷的草地，可以在安静的湖边散步，西湖不能实现的就在苏州完成吧。

       以前旅行总爱打卡热闹的地方， 如今看到一块无人的绿地就不愿再离开。

       想到可以开新鲜的特斯拉绕一圈金鸡湖，才有了一些动力。

       对于特斯拉的选配，实在是简单，除了标配的黑色漆外其余颜色都是8000元，我只在标准巡航版中加了8000元银灰色漆，其余就没有再选配了。至于大家都很犹豫的长续航版，暖暖曾经也想过，实在是向优惠的政策妥协了，不到400公里的续航，作为上班族其实绰绰有余，就不纠结了。

       对于我而言，选择特斯拉更因为驾驶的乐趣吧，大家都知道暖暖之前开的卡曼，如今因为考虑实用性换成4门轿车，若是驾驶体验差太多，还是接受不了，特斯拉起步和超车的安全感让我满意。 至于后排空间对于我而言是很够用了，前后备箱也是满足旅行出游。 缺点呢？暖暖还在寻找中......

       若是问我驾驶特斯拉最大的变化是什么？安静吧。 好奇妙，选车开车就和人生一样，不同的阶段，状态与喜欢的都会不同， 如今的暖暖，不再热衷油门声浪的刺激，反而享受在舒适安静中。

       面对此般湖景，总有种想定居在此的冲动。

       夜幕下，重回“裤衩”，入住今晚的W酒店。

       年轻时尚一直是W酒店的设计理念，每一家W酒店在设计和布置上都能很好的结合当地特色，从进去酒店那一刻，就能在每一处细节中看出酒店的诚意。

       一入大堂就能看到的Woobar,设计师把苏州园林的经典设计元素「月洞天」融入到潮堂，古典园林中的元素不再落定于尘，而是悬浮在空中。顶部鹅软石装饰不再是椭圆而古典的造型，而是幻化成金属质感的三角体，在挑高的大堂里波光粼粼，如星云流动，如湖光潋滟。一件件看似格格不入的元素，在W的潮堂共生出一派奇异的奢华感，配上动感的专属音乐，让人有种时空交错感。

       房间内月洞门式的圆形设计成了W拍照打卡的标志。

       升级后的奇幻套房，除了空间大之外，大胆的撞色设计和时尚的家居视觉上真的有种夜店风，但是身临其中，硬件的质感和细节的体现还是延续了W一贯的科技感和高品质的。

       房间内的灯光色调在入夜后就更贴心了，大家自己来体会吧。

       绿色的洗脸台，也算是把活力做到了极致。

       超大落地窗外，金鸡湖一览无余。

       最喜欢的还是苏州W酒店所在的位置，与苏州中心联通，购物吃饭，女生怎么能不爱呢。

       暖暖换车后的首秀来啦！

       无论是苏州还是特斯拉， 能玩的，可以体验的，想说的，还有太多... 让我和我的特斯拉Model 3一起， 慢慢告诉你们， 我们下期再见， 我是暖暖， 记得关注我哟！

保时捷taycan充电一次跑多少公里

       

易车迅?上海/斯图加特，保时捷在研发领域拥有悠久传统，通过国外的研发基地不断探寻未来的完美跑车和服务。自明年起，在中国增设的这个永久性研发分支将进一步强化保时捷全球战略布局，凸显对中国这一保时捷全球最大单一市场的持续重视，进一步扩展其在全球范围的研发创新实力。

着眼于亚洲市场 重点布局中国市场

       “我们前行的动力源自永葆好奇，源自持续学习以及对至臻跑车的不断革新。”保时捷全球执行董事会主席奥博穆先生（Oliver Blume）表示：“在中国成立一个永久性的研发分支益处颇多，特别是能够让我们更好地掌握并预测中国客户的需求。中国客户对保时捷跑车青睐有加，热情日增，成就了中国连续六年稳居保时捷全球最大单一销售市场。”

       今年年初，保时捷数字中国正式独立运营，而保时捷工程公司早在20多年前便为中国市场提供服务。如今，新的研发分支将落户上海，进一步加深保时捷对中国客户及其需求的理解，促进本地产品开发。奥博穆补充道：“中国的汽车市场充满活力，客户的喜好丰富多元，我们希望以尽可能最优的方式满足这些需求。”

       为了满足全球客户所需，保时捷在世界范围不断拓展专业的、永久性的研发网络，开展重要的工程设计工作，并将所获经验运用到终端产品中。保时捷研发测试网络遍布几大洲，直接汇报给德国魏斯阿赫研发中心，其中包括可进行大部分极寒天气测试的瑞典北部阿尔耶普卢格（Arjeplog）冰湖、拥有独特气候和道路的南非约翰内斯堡，以及气候干热的美国加州。这些研发工作不仅与车辆的动态性能和质量息息相关，而且还会关注舒适性和便利性，以及当前和未来在保时捷跑车上所采用的技术。

       保时捷在全球范围持续投资研发网络建设的另一个例子是保时捷数字化技术股份有限公司。这是保时捷在2016年成立的子公司，专注于研究和开发新的“以客户为中心”的数字化服务，总部设于德国，同时在美国、西班牙、中国、以色列和克罗地亚分别设有重要分支。

       “我们为成为一个充满活力的跨国企业感到自豪。保时捷希望通过投资本土化项目，确保我们的跑车和服务能及时满足欧洲以外不同市场的特定需求——而要做到这一点，就需要有一个永久性的网络支持。”保时捷全球执行董事会成员、负责研发的施德纳先生（Michael?Steiner）如是说：“增设中国研发分支，将其纳入覆盖欧洲、美洲等地区的现有研发业务体系中，凸显了我们对保时捷产品的重要承诺，即要与不同市场保持高度相关和协调。”

高效协同 强化本土研发网络

       自进入中国市场以来，保时捷便持续不断地扩展在华研发工作。未来，保时捷在中国的研发分支将整合保时捷工程技术研发（上海）有限公司、保时捷（上海）数字科技有限公司，以及保时捷中国产品管理部门的丰富资源和成熟经验，多方研发团队协同合作，进一步提升整体效率。

       保时捷研发中国分支不仅致力于提升和优化本土研发能力，同时还关注行业前瞻科技和发展趋势，竭力将中国市场的前沿技术反馈至保时捷全球，推动技术革新。初期研发焦点包括：智慧互联、自动驾驶以及数字化体验等方面。此外，该分支还负责测试、验证并确保相关产品的技术规格、安全要求等符合进入中国市场的法规标准。该分支预计2022年初成立，并迎来首批研发人员的入驻。

       保时捷工程技术研发（上海）有限公司于2015年初正式登陆中国，是保时捷工程集团有限公司（Porsche Engineering Group GmbH）的子公司。该公司致力于发挥整车研发和系统研发方面的核心实力，同经验丰富的工程师一起不断创新，在轿车、其他车辆及工业产品领域不断突破，引领行业趋势，进而为客户提供更好的本土化服务。

       保时捷（上海）数字科技有限公司成立于2021年初，前身是2019年成立的保时捷中国数字团队，专门针对中国独特的数字生态系统和消费者需求提供相应服务。保时捷中国数字科技是保时捷雄心勃勃的数字化转型中极其重要的一环：立足中国市场，打造中国客户喜爱的产品与数字化体验。

       2021年7月，保时捷中国成立新的产品管理部门，整合所有与产品相关的职能职责，并加强产品创新、产品认证和技术标准化，从而在本地化需求和建议方面形成统一声音。

保时捷之外才是一辆电动车?加大电气化布局?

       在今年的上海车展上，Taycan、Taycan 4S、Panamera 4 E-Hybrid、Cayenne E-Hybrid以及保时捷电动方程式赛车99X electric悉数登场，占据了保时捷展台中大半的位置。

       面对新时代下电动化的巨浪，保时捷在新能源市场上一直在逐步发力，过去几年间保时捷推出了Panamera和Cayenne插混车型。未来，保时捷将遵循优化的内燃机车型、插电式混合动力车型、纯电动车型的“三管齐下”的战略来推动产品革新。让消费者在新的时代背景下，依然可以选到合适的保时捷产品。

       面对特斯拉Model S以2.1秒的零百加速惊艳世界时，“性能”这个在内燃机时代如同鸿沟般的差距，已然被电动机悄无声息地抹平。

       2020年，保时捷旗下首款纯电动跑车Taycan，进入中国市场后也取得了不错的销售成绩。Taycan车系的诞生不仅代表着保时捷在电动化背景下的转型开始，Taycan一切的开发基于重视精准操控和以驾驶者为中心的设计理念，完全是围绕着运动跑车的基因而打造的，完全是“生于赛道 驰于公路 ”的延续。

       在2023年前后，将基于PPE平台推出Macan纯电动车型，进一步以丰富产品保时捷旗下的纯电产品，到2025年，保时捷旗下纯电或插电混动车型全球销量占比将提升到50%，2030年达到80%，而对于灵魂存在的911则将是最后一台进行电气化的产品。

       此外，面对特斯拉与蔚来在数字化销售和服务体系的成功。保时捷同样非常清楚认识到数字化变革对于整个汽车行业的影响，不仅在完成底盘调校，智慧互联（PCM）升级，发动机功率的优化等方面做出了数字化的尝试。

       无论是在电动化的布局，还是数字化服务的提升，保时捷正清晰笃定地向前迈进，重新塑造和巩固着起属于保时捷自己的强大产品力和用户社群。但这一切的背后，更是保时捷作为纯粹跑车的品牌魅力和赛车文化的积淀。

以下为部分采访实录：

Q1:请问保时捷在扩大本土研发方面有何进一步的计划？

冯佩德：中国市场的重要性是不言而喻的，而且重要性一直在不断地提升。不仅仅是在销量层面，在谈到技术的转型和发展时，中国市场的贡献也尤为突出。我们注意到中国市场在创新方面是引领全球的，尤其是在自动驾驶、无人驾驶、智慧互联等领域都引领着行业发展，我们惊叹于中国市场的表现。同时中国市场也涌现出很多造车新势力，比如腾讯、百度等等。中国的创新技术和活动层出不穷，创新速度之快也领先于世界，都令我们印象深刻。

       我们很清楚，保时捷在研发方面实力强劲、历史悠久，为了整个保时捷品牌，也为了保时捷在全球业务的长久发展，我们需要把保时捷的研发实力和资源进一步拓展。当然更重要的是，我们要走进更多的业务地区，贴近拥有创新前景的市场和消费者。基于此，我们决定在中国设立研发分支，这是我们第一次在中国直接建立研发分支，它也将直接和魏斯阿赫研发中心和其他地区的研发基地进行对接，这再次证明了我们对于中国市场的重视，我们希望更快的了解和满足中国市场的需求。

       另外，我们也想深入研究中国主流的技术发展趋势和方向，并且把中国的尖端技术进行输出，进一步助力保时捷在其他市场的成功发展。所以，中国正成为我们技术创新的灵感之源，在中国市场拥有我们自己的研发分支尤为必要。设立中国研发分支是保时捷的一个战略性决策，也是我们的首次尝试，此前在其他任何市场还没有过类似的规划。如果谈到工程技术，我们只有魏斯阿赫研发中心，但在中国市场的拓展将会是前所未有的举措。新的研发分支计划于2022年初正式开始运营。

严博禹：谈到我们本土的研发事业，最早始于2015年。当时保时捷工程技术研发（上海）有限公司正式登录中国，为国内的主机厂提供服务，同时也对国外研发的车辆进行相关测试，逐步适应了中国市场车辆开发的新特点。

       今年年初，我们又成立了保时捷（上海）数字科技有限公司（其前身是2019年成立的保时捷中国数字团队），它秉承了保时捷工程中国的理念，为中国数字化的市场趋势做好准备，不断学习。而且我们也重新调整了公司的管理架构，增设了保时捷中国产品管理部门。

       未来我们还会更多地关注数字化和产品开发领域，及时了解中国市场的反馈。刚才冯佩德先生提到了，我们将首次在中国设立一个研发分支，和魏斯阿赫研发总部进行直接对接。由此也可以看到中国市场的重要性越来越高，保时捷和中国消费者的联系也越来越紧密。

?Q2:记者：首先想问一个关于中国市场的问题，保时捷进入中国大陆市场已经20年，我认为在未来的市场竞争中，保时捷的品牌价值将占主导地位，那么保时捷在中国市场对于体验店、体验营销和汽车文化传播等有没有周密的规划？未来两三年内，保时捷在创新技术方面有哪些发展，比如氢燃料电池的应用等。

冯佩德：我很高兴您提了一个非常好的问题。我认为保时捷最重要的价值所在，就是品牌，这点刚才您也谈到了。品牌是让保时捷成功的最主要因素，而且成功的品牌本身就具有强大的影响力，有时也会起到决定性的作用。

       作为一个全球性品牌，保时捷必须要为消费者带来持续的信心。当我们的销量数据逐渐攀升，市场情况日趋复杂时，就一定要小心、谨慎，因为要保持住品牌的核心竞争力。尤其是当下正处于汽车行业的过度转型阶段，我们更要谨慎处之。过去曾经有一些知名品牌没落了、消失了，他们没有意识到当下的颠覆性改变是如何发生的，比如客户的偏好、新的消费群体和新的竞争业态等等。

       所以除了产品以外，我们一直都希望去主动的改变，不断适应环境，同时维持保时捷的初心。这就是我们整个品牌和公司的重要战略出发点。通过强有力的战略性举措，保证品牌的独特性，无论是在当下还是在未来都区别于其他品牌。

       过去大家习惯于把品牌和产品直接挂钩，比如说911是保时捷在中国的一款最具标志性的车型产品，它让消费者很容易的将保时捷和其他品牌区分开来，因为911的操控性能、911的声浪、911的驾驶体验、以及它的独特设计，都完全与众不同。然而现在的市场情况不同以往也日益复杂，因为高性能对于电动车来说更加容易实现。还有，大家对于豪华概念的理解也正在发生着变化，未来当我们谈论豪华的定义也一定和现在不同。</f

新款 Macan "型"动驾趣 率性敢为 现车到店恭迎品鉴

       虽然保时捷taycan在中国正式宣布，但将电池充电到快充时间的80%需要90分钟左右。不过有了保时捷的800V充电系统，最快的充电速度可以达到4分钟恢复100公里续航的水平，不过目前这种系统只在部分保时捷体验中心才有。保...

        保时捷taycan充电一次跑多少公里

        虽然保时捷taycan在中国正式宣布，但将电池充电到快充时间的80%需要90分钟左右。不过有了保时捷的800V充电系统，最快的充电速度可以达到4分钟恢复100公里续航的水平，不过目前这种系统只在部分保时捷体验中心才有。

        保时捷taycan慢充罩位于左前翼子板，官方同步动力从0到100%的慢充时间为8小时，只有充电公里数不低于11.6kw的充电桩才能实现。

        保时捷taycan充电方便吗

        保时捷taycan 电动车 充电也有黑科技和800V电压充电技术。部分城市的保时捷中心已安装800V充电桩设备，目前处于调试阶段，将尽快投入使用。保时捷也在和很多商场协商，在商业区放置800V充电桩。

        保时捷Taycan车主可以通过保时捷App进行充电桩搜索、实时状态查询、远程预约充电等操作。充电过程没有什么特别的。充电口旁边的呼吸灯代表充电状态。

        通过充电桩上的显示屏，我们可以看到充电电压为757伏，然后增加到780伏。但是由于其他客观原因，充电功率一直上不去。 保时捷taycan充电一次跑多少公里 保时捷taycan充电方便吗 @2019

       1 月 9 日，新款 Macan 于珠海国际赛车场举办了隆重的上市试驾会。作为中型 SUV 市场中的跑车，Macan 自诞生之日便打破了以功能性为导向的传统市场格局，奠定了保时捷 Macan ?“率性敢为” 的根基。如今，保时捷持续发掘这一细分车型的可能性，最新打造的 Macan 车型在设计、个性化、实用性和性能上得到全面升级，同时动力布局也进一步优化，共提供三款车型，满足了日益细化的市场需求。温州滨海保时捷中心现车在店！

       新款保时捷 Macan 于珠海国际赛车场举办国内上市试驾会

Macan 车主无论是年龄跨度、性别比例，还是用车场景均非常广泛，是最不被标签化的中型 SUV 车主，也是最具多元性的保时捷车主群体。新款 Macan 为他们彰显个性风格、追求自我生活提供了更多可能。

       保时捷中国产品管理副总裁

       白闻展先生

       保时捷中国产品管理副总裁白闻展先生致辞

       行走于城市之中，面对内心的挑战以最直接的方式演绎自我突破，一场沉浸式的声光盛宴拉开了新款 Macan 试驾会的序章。从中大家可以深刻感受到新款 Macan “率性敢为” 的型格魅力，希望以此可以展开不同的人生故事，为当代精英而燃动。

       此外，赛道驾驶中，新款 Macan 将跑车的本质展露无遗。搭载了全新发动机的基础版车型拥有着让人难以割舍的驾驶快感， 兴奋的神经让人不由深踩加速踏板，动力随之喷薄而出，大量分泌的肾上腺素点燃了封印已久的激情。即便是面对刁钻的发卡弯也可以刻意地将制动点滞后，瞬间的重心转移让车头直指弯心，走出完美的轨迹，而标配的诸多主动驾驶辅助系统还可令日常驾驶更为安心。同时，试驾中还特意设置了转弯半径体验环节，现场的所有人都感受到了其灵活的身姿，任何人都可轻松驾驭。

       新款保时捷 Macan

       新款 Macan 的造型辨识度进一步强化，前后唇及选装的侧门饰条采用全新的 3D 结构，造型更加立体且更具肌肉感，赋予了新车更具气势的驾驶姿态。标配的带保时捷动态照明系统 （PDLS） 的 LED 大灯和 Sport Design 外后视镜是新款 Macan 的典型特征。温州滨海保时捷中心现车在店！同时，Macan 车系的个性化自由度进一步拓展，目前可提供的个性化配置达到 200 种。其中，可选车身颜色新增 3 款，达到了14 款。此外，客户还可与此前一样从 Porsche Exclusive Manufaktur 获得更多从设计到功能的个性化服务。

       Porsche Exclusive Manufaktur 互动展示令个性化配置选择更直观

       内饰方面，先进的数字化和经典的豪华优雅得以更好地平衡。全新的中控台以触控屏替代触觉按钮，令保时捷先进驾驶舱的结构布局更加清晰简洁。新型多功能和 GT 运动型方向盘均来自 911，提供了更佳的人体工学。同时，仪表台顶部的模拟时钟现在也成为标配。此外，诸多标配的在线功能和服务可以通过保时捷通讯管理系统（PCM）的 10.9 英寸全高清触摸显示屏或语音命令来控制，强化了新款 Macan 的日常实用性。温州滨海保时捷中心现车在店！带有前 / 后视觉和声音警告的停车辅助系统现在作为所有 Macan 车型的标准配置提供，更有包括自适应续航定速控制系统（ACC）、车道变换辅助系统在内的丰富驾驶辅助系统令城市出行更加从容便捷。

       新款 Macan 共提供三个动力级别，可满足不同的驾驶需求。其中，保时捷为基础款车型专门开发了全新的 2.0 升四缸涡轮增压发动机。温州滨海保时捷中心现车在店！Macan S 和 Macan GTS 同样升级为新的 2.9 升 V6 双涡轮增压发动机。三款新车均配备 7 速保时捷双离合传动系统（PDK system）与保时捷牵引力管理系统（PTM）的四轮驱动系统。

       新款保时捷 Macan

       作为细分市场中独树一帜的存在，新款 Macan 自去年首次在中国实车亮相后广受消费者关注，同时，自诞生之初便选择突破自我的设计理念更表现出了保时捷敢于创新的勇气，它将性能与实用、动态响应与效率等因素完美调和，造就了保时捷纯正跑车血统的中型 SUV。

新款 Macan 率性而来

新款 Macan 现已登录温州滨海保时捷中心。基础款车型建议零售价 554,000 元起，尊享保时捷无忧先享金融方案，首付低至? 11.08 万元起。欢迎亲临鉴赏。

       率性驱动，敢为所想

       新的一年，鸿运当头

       所求皆如愿，所行皆坦途

       新款?Macan 无忧先享

       首付低至?11.08 万元起

       现车已到店，欢迎品鉴！

       好了，关于“上海保时捷体验中心”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“上海保时捷体验中心”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。