奥迪PB18_奥迪pb18多少钱一辆

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       感谢大家在这个奥迪PB18问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。

1.如果R8长这样，你还会怀疑它超跑地位吗？

2.中期改款A4L首发，2020年奥迪还有大“野心”|专题

3.奥迪R8有硬顶敞篷吗？R8spyder有没有顶？

4.奥迪的v10发动机马力为什么这么小

5.太可惜了，奥迪R8搭载V10发动机的可能越来越小了

6.敞篷版的奥迪是A几？

如果R8长这样，你还会怀疑它超跑地位吗？

       尽管我们对于奥迪S系列以及RS系列已经有了足够的赞叹，奥迪对于运动车系的重视程度应该还是相当高的，但奥迪旗下唯一能被成为“超跑”的R8，虽然经常受到**圈的热捧，在变形金刚和速度与激情系列都有其镜头，但奥迪方面却似乎没有太多费心思，尤其是TT更新换代，更像R8之后，存在感就变得更低了。

       尽管奥迪绝大部分车型都以其硬直的线条作为特色，但说到奥迪R8，更多人可能会联想到其圆润的印象，从06年的第一代R8到现款，虽然线条和细节都有所变化，但圆润却依然是它外观的设计特点。尽管有了车型特色，但对比起别家的超跑它就和日产GT-R一样，外观还是过于低调了。

       除了外观设计，其布局方式也被称为奥迪，甚至BBA中唯一的超跑，它的布局，完全按照超跑而设计，中置发动机，轻量化车身，四驱系统，5.2LV10自然吸气发动机，这些都是超跑的证据，哪怕奔驰的AMG-GT，价格和性能都相当于超跑，但它正如名字一样，并非是超跑，而是一台豪华GT跑车，同理奥迪RS7，他们都是一台轿车化的赛道跑车，处于COUPE轿跑和超跑之间，发动机是前置，考虑了许多实用性，但话虽如此，相信绝大部分消费者都不希望自己的超跑会被比下去。

       但随着奥迪品牌e-Tron计划的推行，R8的未来似乎又多了一些期待。对于外观，相信在复联4中登场的钢铁侠座驾?E-Tron?GT，大部分人对其外观都给予充分的肯定，除此之外在18年登场的，外观更为激进的PB18?E-Tron概念车，更是一度被传会成为第三代R8的外观设计参照对象，如果新的R8真的会采用到这样的外观设计，相信今后也不会再有人怀疑R8是不是超跑了吧。

       除此之外，奥迪运动车系的总经理奥利弗?霍夫曼(Oliver?Hoffman)还曾经透露，尽管目前第三代R8仍然未决定采用哪种技术和平台，但新车将毫无疑问遵循目前汽车发展的大流，将电气化技术融入新一代R8当中。这也意味着R8的动力输出一定会有飞跃性的提升。而且奥迪方面也非常希望第三代的R8能将其特色的V10发动机给保留下来。但伴随的问题毫无疑问就是电池组和电机所带来的额外重量，这将是新车最大的挑战。

       其次就是采用了电气化的方案，其超跑应有的发动机轰鸣声如何保留，也是值得关注的焦点。而霍夫曼表示，奥迪也正在努力解决这个问题，他们正在努力设计一种特殊的电子声音，或者合成一种发动机与电机组合的特殊声音，这种方案也非常有意思，据说日后各个品牌也有望能通过这种特殊的发动机声判别出各个汽车品牌，就像以往我们凭经验分别不同品牌的传统动力发动机一样。

       当然了这些都是后话，毕竟就像文中所说，目前第三代R8仍未确定其使用的平台和具体技术，海外最新上线的2020款车型也仅仅是推出了后驱版本来降低入门门槛而已，考虑到第一代R8经历了9年才换代（2006-2015）。第二代现在才4年时间，第三代R8来临的时间，可真的没那么快。

       作者

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中期改款A4L首发，2020年奥迪还有大“野心”|专题

该品牌车18款和19款对比包括外观设计、内饰设计。

       1、外观设计：19款奥迪q3的外观设计更为年轻，前脸位置的改变明显，变得越来越年轻化。而18款奥迪q3的外观设计则相对保守，没有太多变化。

       2、内饰设计：19款奥迪q3的内饰质感做得非常不错，高配车型的内饰，采用了碳纤维的挡板，以及翻毛皮这样的材质，使得内饰看起来更为高级。18款奥迪q3的内饰则相对简单，没有太多的科技元素。

奥迪R8有硬顶敞篷吗？R8spyder有没有顶？

       撰文|林桦

       2020年是奥迪品牌产品大年，奥迪计划在中国市场推出20余款车型，其中有5款纯电动车型，插电混合动车型也将增加至12款。其中不乏像A3、Q3?Sportback这种适合年轻消费者的新车，也有代表新能源的e-tron?Sportback，而R8将会步入生命的最后的周期

       作为传统的豪华汽车品牌，奥迪集团近期以书面的形式发布了2019财年的业绩情况和2020规划目标。

       根据财报显示，得益于中国市场良好的表现，2019年奥迪在中国市场销量达到69万台，同比增长了4.1%，其中12月为销量最高月份，达到7.1万台，同比增长9.0％。而国产的奥迪A4L销量为16.8万辆，同比增长3.0％，奥迪Q5L销量为13.9万台，同比增长17.0％。

       另外在欧洲市场和美国市场，奥迪去年全年的销量也呈现了增长趋势，分别达到了76.9万台和22.4万台，同比分别增长了3.5%和0.4％。在市场大环境并不景气的2019年，奥迪能取得这样销量成绩，跟产品力密不可分，一路走高的销量无疑是奥迪集团盈利的关键。

       另外，奥迪在2019年实施转型计划，这也为奥迪经营利润贡献了25亿欧元，同样是一笔不菲的收入。

       而到了2020年，奥迪也有着明确的规划，今年奥迪将推出20款新车型，其中有5款纯电动车型，插电混合动车型也将增加至12款。其中不乏像A3、Q3?Sportback这种适合年轻消费者的新车，也有代表新能源的e-tron?Sportback，而R8将会步入生命的最后的周期。

       在以“奥迪始终如一”战略和“奥迪.未来”计划下，奥迪在艰难的2019年实现了全面转型。在2020年，奥迪在推动行业转型的同时也要在原有的核心业务中寻找增量。

       伯蓝-绍特（Bram?Schot）

       从现有的规划中，新能源车型（包括插电混动）将有很大的占比，作为奥迪汽车股份公司管理董事会主席（目前已离任），伯蓝-绍特（Bram?Schot）也表示了在奥迪战略的指引下，奥迪已经找到了很多应对挑战的答案。

       适合年轻消费者的新车

       近几年来，奥迪品牌一直在不遗余力地将最新车型和“小众化”车型引入到中国市场，并且与海外市场趋于同步，看出奥迪足够重视中国市场，让其品牌在华产品矩阵得到进一步的丰富。

       比如备受关注的全新奥迪A3和Q3?Sportback就是这两种车型的典型代表。

       刚刚发布的全新A3三厢版

       全新奥迪A3在海外已经开售，而国产版的奥迪A3也已经逐渐明朗化，新车将在今年国产上市，三厢版A3L确定会增加轴距，两厢版A3或将继续“原汁原味”，为消费者提供多样化的选择。

       在豪华紧凑级车型中，奥迪A3在2019年以8.46万台的销量击败奔驰A（6.88万台）和宝马1系（4.3万台），坐上了豪华紧凑级轿车的宝座。

       这一次更加年轻的奥迪A3还会在市场表现上更近一步么？笔者相信一定会的，首先在车身尺寸上，虽然国产版目前没有具体数据透露，但参考国外最新一代的A3?Sportback长宽高分别为4340/1820/1430mm，轴距为2640mm。

       相较前代车型而言，它的长度和宽度均增加了30mm，而国产加长后，轴距势必将进一步增加，这对于喜欢后排大空间的中国消费者无疑是一个利好消息。

       其次是车内的科技感，这主要体现在：标配10.1英寸触摸大屏、数字仪表盘、最新一代MMI交互系统上，这无疑会让年轻消费者更有好感。

       而Q3?Sportback采用的溜背的造型、更运动化的外观设计、5种驾驶模式选择、强化驾驶辅助系统，更是代表了新一代年轻消费者对细分SUV市场的车型一种追求。

       新能源和高性能车占主导

       不否认，奥迪在华走量的车型还是以A3至A6、Q3至Q5L这些燃油车为主，但从规划来看，新能源车和性能车才是奥迪今后发展重点，而对于这些走量的传统燃油车，占比并不大，这也跟奥迪转型有着密不可分的关系。

       以目前上市的奥迪e-tron为例，目前在比利时布鲁塞尔工厂生产的进口奥迪e-tron的官方售价在69.28-82.86万元，笔者近期致电给经销商新车已经有了近9万元的优惠。

       要知道同级别的奔驰EQC国产价格在57.98-62.28万元，新车在终端有着3万元的优惠幅度，宝马iX3即将上市，价格或将维持在55万左右的价格，而这样一来，进口奥迪e-tron并没有什么太大的优势。

       但随着国产奥迪e-tron提上日程，一汽奥迪国产e-tron?VFF（模具交样阶段）白车身已经下线，笔者相信国产后并拥有更大车身尺寸奥迪e-tron会在价格上更有竞争力。

       此外，在细分SUV市场的奥迪e-tron?Sportback也将同时进入国内市场。

       在插电混动车型里，Q7?e-tron和A8L?e-tron已经确定投放中国市场，另外一些插电混动车型也将在今年陆陆续续上市销售。

       性能车方面，RS?Q8将是一款全新也是重磅新车，新车搭载与兰博基尼Urus相同的平台（MLB?evo）和动力总成（4.0T?V8），同时在纽博格林北环赛道创下了7分42秒253的圈速，超越了同级别竞品的宝马X6M、奔驰AMG?GLE?63?4MATIC轿跑SUV，成为了“纽北最快量产SUV”。

       另外S4、S6、S7、RS?4?Avant也将进行中期改款。

       V10最后的绝唱

       在这份名列表中，我们看到了中期改款R8的名字，原本此前有消息爆出今年将进入R8生命周期的最后一年。

       但目前来看，这款超跑将会生产到2022年，到那时，V10发动机将彻底与我们告别。

       而R8将不会进行改款，或将会有一款名为PB?18的纯电动超跑来“接任R8的班”。

       总结

       对于奥迪来说，2019年无疑是成功的一年，在伯蓝绍特的带领下，开启了奥迪的文化变革，朝着更少的等级制度、更清晰的价值体系和更开放的方向发展。

       而目前伯蓝-绍特（Bram?Schot）已经离开奥迪，奥迪还能否重现2019年的成功，时间会给我们一个答案。iDailycar

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪的v10发动机马力为什么这么小

       截至2020年3月14日，奥迪旗下是没有R8的硬顶敞篷车的。

       奥迪R8是奥迪车系中最高档的豪华车，市场定位是用以跟奔驰S级和宝马7系竞争的。奥迪A8率先使用了全铝车身，不仅坚固耐用，而且减轻了车身重量，为汽车带来更加强劲的性能表现。

       但是奥迪有敞篷车，奥迪的敞篷车只有TT?Roadster，A5 Cabriolet，R8?Spider这三款都是软顶敞篷。

扩展资料：

       奥迪敞篷车有：etronVisionGranTurismo、奥迪S3敞篷版、奥迪PB18、奥迪R8、奥迪TT、奥迪TTS、奥迪TTRS、quattro、Nanuk。

       推荐：etronVisionGranTurismo、奥迪R18、奥迪PB18、奥迪R8、奥迪TT。

       etronVisionGranTurismo：

       etronVisionGranTurismo，而这款是2019年出世的跑车，光看他们发布出来的，就觉得超帅气，所以把它放到第一?个，颜值控的肯定超级喜欢，即使没有那么多票子去买这样的车子，但是还是养眼的。

太可惜了，奥迪R8搭载V10发动机的可能越来越小了

       因为第三代奥迪R8将会电气化，这也是为了满足全球范围内排放法规要求的无奈之举，外观方面将会借鉴PB18 E-Tron概念车设计元素，虽然不至于完全变成电动车，但混动也不能弥补失去5.2升V10发动机带来的成就感。

       需要说明的是，并不是发动机气缸数多、排量大，它的马力就一定大。发动机的输出与厂家的设计理念有很大关系，不同厂家对发动机的强化系数是不同的，而强化系数的选择要综合考虑车型特点及可靠性问题。

       单单发动机机械方面的参数就可以大做文章，不同的气缸参数、配气参数决定了发动机不同的特性；另外电控系统不同的调校也可以导致巨大的差别。但是，在相同设计理念下诞生的v10肯定比V8输出更强。

       该发动机是以前的V8发动机的10缸版本：

       具有相同的无缸曲轴箱，缸盖，气门驱动系统等，并具有新开发的带有平衡轴，双节气门等的曲轴。 它是长冲程型，在90度V10时的排量为5204cc，内径冲程为84.5mm x 92.8mm。?

       当然，这是为了尽可能缩短总发动机长度。 发动机缸体由高强度铝合金制成，并通过低压冷硬压铸法制造。 40个气门通过指型滚子摇臂驱动，并配有液压间隙调节器，可自动调节气门间隙。 凸轮轴由2级链条驱动。

敞篷版的奥迪是A几？

       此前奥迪运动部门老板Hoffmann表示将极力争取下一代奥迪R8仍然搭载5.2升V10发动机，但近日在Top?Gear采访时表示，第三代奥迪R8将会电气化，这也是为了满足全球范围内排放法规要求的无奈之举，外观方面将会借鉴PB18?E-Tron概念车设计元素，虽然不至于完全变成电动车，但混动也不能弥补失去5.2升V10发动机带来的成就感，你觉得动力方面还会有希望搭载V10发动机么？（来自外网）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       奥迪敞篷车有：etronVisionGranTurismo、奥迪S3敞篷版、奥迪PB18、奥迪R8、奥迪TT、奥迪TTS、奥迪TTRS、quattro、Nanuk。还有A系列的A3，A5，A7。从车型的大小就能基本判断。

       好了，今天我们就此结束对“奥迪PB18”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。