北汽 新能源汽车_北汽新能源汽车价格表及图片

北汽 新能源汽车_北汽新能源汽车价格表及图片

       在接下来的时间里，我将为大家提供一些关于北汽 新能源汽车的信息，并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下北汽 新能源汽车的话题吧。

1.北汽新能源车有哪些

2.北汽新能源EU5用车小课堂，资深“老司机”的用车分享

3.北汽牵手宁王，买电池更便宜，网约车或降价

北汽新能源车有哪些

       廉价的另一个含义是&ldquo成本效益&rdquo性价比也是很多消费者会参考的因素之一。初，BAIC新能源发布&ldquo强于预期。纯电动国产车EC180搭载三元锂电池20.3kWh，综合工况续航里程156公里，最高时速&ge100公里，车型只提供慢充，7小时内即可完成。据BAIC新能源公司称；中国新能源汽车消费3.0时代&rdquo问题，行业将进入市场驱动时代，而EC180正是在这样的背景下诞生的，被认为是实现全年17万销量的关键。上市当天，经销商提前收到5000多份意向订单。先简单介绍一款北汽新能源EC180车型。

       北汽新能源EC180型&mdash简介:&mdash价格

       日前，BAIC新能源的全新纯电动汽车&mdash&mdashEC180正式上市。新车共推出智能版和领秀版两款车型，售价分别为15.18万元和15.78万元。除国家和地方补贴外，BAIC新能源还提供厂家补贴，补贴后价格分别为4.98万元和5.58万元。

       北汽新能源EC180型&mdash简介:&mdash外部

       EC180的时尚风格注重年轻用户，外观注重年轻化风格。黑色轮眉、小外壳和车顶行李架的双色车身设计营造出一点跨界风格。EC180侧面短小精悍，高配车型的双色铝合金轮圈也带来了时尚感。尺寸方面，EC180的长宽高为3675&倍；1630&times1518mm，轴距2360mm。

       北汽新能源EC180型&mdash简介:&mdash内部装饰物

       内饰方面，EC180的中控台造型简单，整体很有用。高配车型的8英寸大屏功能相当全面，支持百度CarLife手机映射功能。下面是整个系统的标准手动空调节区。配置方面，EC180标配电动门窗、电动可调外后视镜、坡道铺装、驻车雷达、USB接口。高配凌秀车型除了更换铝合金车轮外，还升级了多媒体系统，集成了倒车影像、8英寸液晶屏、GPS导航、车载蓝牙、CarLife手机互联、AUX接口等功能，扬声器数量也升级到了4个。

       北汽新能源EC180型&mdash简介:&mdash原动力

       动力方面，EC180搭载了最大功率30kW、峰值扭矩140Nm的电机，以及容量为20.3kWh的电池组，根据官方数据，EC180车型最大续航里程为180km，而NEDC车型为156km，最高时速超过100km/h，充电方面，新车仅配备了慢充接口，充电口位于传统汽车燃油口左后方。充电速度方面，汽车能接受的最大充电能量为250V/16A。除了直接用公共慢速充电桩充电，还可以使用&ldquo随车辆提供。车载充电&rdquo用家用电源给汽车充电。

       北汽新能源EC180的车型定位是目前最受欢迎的SUV，非常受大家的欢迎。在国家大力倡导节能减排的形势下，新能源汽车的井喷式增长是时间问题。同时，国家出台的各种补贴政策也让新能源汽车得到了发展。北汽新能源EC180作为其中之一，给了消费者更多的选择。北汽新能源定位为小型车，关键是服务城市消费者出行需求。在它存在之前，其他车企也推出过这样的产品，比如奇瑞eQ、长安奔奔EV、力帆330EV，基本都可以算是北汽新能源EC180的竞争对手。希望朋友们都能欣赏到边肖汽车分享的北汽新能源EC180的所有简介。

       百万购车补贴

北汽新能源EU5用车小课堂，资深“老司机”的用车分享

       伴随着新能源汽车市场竞争的日益猛烈，再加之我国新能源汽车优惠政策的严格控制，许多新能源汽车公司陆续逐渐提高自己的产品力。比亚迪汽车、北汽汽车、江准、好意头等新能源技术大佬们也都逐渐加速升_集团旗下的新能源汽车商品。而现在咱们讲解的主人公是北汽新能源的EX系列产品——EX360。

       在2021年的3月份，北汽新能源发布了EX260的更新换代车系——EX360，一共有3款车系，官方网参考价为18.39-20.29万余元，补助后市场价为7.99-9.89万余元。新汽车最大的变化取决于续航里程提高至318千米（NEDC工作状况法），匀速续航力398千米。

       外型层面，EX360的造型与EX260基本上同样，前脸运用了深蓝色双条幅围绕式格珊款式，说明了其新能源汽车的特殊身份。并在格珊中间置入了北汽汽车知名品牌的LOGO，除此之外还配备了LED日间日间行车灯。

       车内饰层面，新汽车仍然维持了旧款造型设计。用材上边有一些更改，而且提高了一些车内饰颜色可供顾客挑选。以前空调风口周边选用的是仿碳纤维材料装饰面板，该款早已改成了仿木纹材质的装饰面板，级别感比碳纤维材料要高。

       配备层面，最新款EX360配备了低速档路人警告系统软件，在慢速行车时，会根据仿真模拟模块工作中的响声传出声响以警告周边的路人。此外，新汽车还增多了巡航定速、无匙进入、一键启动、自动头灯、全自动雨刮器、倒车后视和倒车雷达等作用。

       室内空间层面，EX360的车体规格各自为4110mm/1750mm/1543mm，轮距则是2519mm，定坐落于中小型纯电动车SUV。据了解，基本情况下ex360的后备箱室内空间为490L，后排座坐椅还适用4/6占比放倒，整体室内空间主要表现充足达到日常应用。

       驱动力层面，EX360配用了至大功率80Kw，最大扭矩转速230N·m的稀土永磁感应电机，时速可以达到125km/h。改装了一块容积做到41kWh的三元锂电池（具有BMS电池智能管理系统），评测综合性工作状况续航里程能够去到至327km，60km/h匀速续航里程在400km上下。

       科普知识——BMS电池系统软件俗称作电池家庭保姆或电池大管家，关键也是为了更好地智能化系统管理方法及维护保养每个电池模块，避免电池发生过电池充电和过充放电，增加电池的使用期限，监管电池的情况。

       电池充电层面，EX360的快速充电插口坐落于前脸的LOGO处，慢充插口则坐落于车体左后方。慢充7.5钟头就能充斥着，快速充电三十分钟可充至80%，除此之外，还能够应用跟车移动电源，充斥着电_间为15钟头。

       评价

       北汽新能源EX360发售后边对的竞争者关键为平级其他国产品牌纯电动汽车，较为有象征性的涉及了江准iEV7S和传祺汽车GE3等。在大家极为关注的两个点——续航里程和价钱上，北汽汽车ex360在价格上的优点非常大，但是相比刚更新换代没多久的传祺GE3，ex360续航里程还确实不够。最终能不能出类拔萃，或是尚需观查的。

       百万购车补贴

北汽牵手宁王，买电池更便宜，网约车或降价

       15年6月，我提了人生第一台新能源车EV160，当时新能源车还处于刚刚起步的阶段，买车的时候引起了身边家人和同事不小的轰动。当初主要也是因为摇号的原因，还有就是觉得电车怎么的也比油车省钱，所以犹豫了一段时间还是果断定了。?通过几年的用车慢慢的也算真正的了解了新能源车，到最后喜欢上了新能源车。直到去年年初，我又提了人生第二台新能源车EU5。这几年下来我也算是新能源车主里的老司机了，慢慢积累了一些经验。?身边准备买车的朋友和论坛上的车主们总会问很多问题，比如说续航够不够用，充电方不方便，很早之前就一直想出一篇帖子好好说说，拖到了现在，疫情期间不是很忙，所以就抽出空来给大家聊聊新能源车用车那些事。

       我总结了一下大家问的最多的几个问题，结合这些问题我分享一下我自己的一些感受吧。

       1、续航表现怎么样？?目前EU5提车快一年了。续航整体表现我是非常满意的。基本上现在这个气温的话，续航在400公里以上。当然续航长短外界影响因素也是有关联的。比如说有的时候我回复论坛车主续航可以达到400，下面就会有人说他的没这么多，有的说我比这个续航多。因为影响续航的因素很多，像这个路况、个人操控习惯甚至是用空调等等都会有一些影响。四百多的续航，来回市区上下班，就算是因为某些原因续航有所缩水，那也完全够用了，平常出门看下剩余续航，及时给车补电，完全不用担心续航不够用。

       2、冬天对续航影响大么？?冬天肯定会对续航有影响，这个是避免不了的。市场所有品牌的纯电动汽车都面临同样问题，北汽现在采用的是三元锂电池，会相对稳定，受低温影响小一些。通过各个车主群我和其他品牌的车续航也做过对比，比较之下，EU5的续航缩水相对是比较小的，不会存在虚标情况。冬天续航影响大概在15-20%左右吧，不影响日常出行。

       3、怎么驾驶最节省续航？?在这分享几个我个人的一些用车小技巧?1、尽量保持是匀速行驶，不要急加速、急刹车，速度最好不要超过100以上。?2、不要频繁刹车启动，汽油车频繁刹车启动油耗大，电动汽车也会耗电大。?3、冬季气温比较低，出行前最好提前热车，可以在出发前插上充电器充上几分钟，让电池温度上来之后再出发。

       1、充电速度快么？?慢充7、8个小时。快充：半小时差不多能到七八十。?公共充电桩上充电，偶尔会出现电流小充电慢的问题，这个是充电桩的问题，遇到这种情况可以换个充电桩重新充电。

       2、充电贵么？?目前百公里耗电大概在14度上下，我平常充电基本都是用自家充电桩，大概是5毛一度，算下来每公里大概就是7分钱左右。如果自己可以安充电桩的话，花销很少。之前开油车，一个月上下班怎么也得六七百的油钱，相较之下电车相当省钱了。

       3、充电时为什么频繁断电？?不同充电方式断电原因也不同。?充电宝：首先使用充电宝充电出现断电，第一要判断插座是否连接了地线，家用充电宝充电需要使用16A有地线的插座。出现断电时可以更换其他插座再试试，如果插座满足条件仍出现断电，那不排除充电宝故障了，需要到服务站确认一下。

       家用充电桩：家用充电桩出现断电因素很多，可以从一下几个方面判断，地线连接是否正常，线路是否问题，偶尔用电高峰电压不稳也会出现断电。如果出现了断电建议可以先多次插拔重新充电试试。经常出现断电的话需要联系专业人员来查看了。

       公共充电桩：公共桩上如果断电，重新充电试试，有可能是充电桩故障了，可以更换旁边其他充电桩充电，并打电话报修。

       1、电池会衰减么？?电池会不会衰减，买车时我查询过很多资料。目前数据看动力电池组的循环寿命差不多是8年左右，估计很少有人会开8年再换车吧···?我最开始的EV160，开了三年多，行驶了将近5万公里，一直是慢充，偶尔出去会快充，一直到换了EU5续航都没有出现明显的衰减，当时就是因为觉得续航表现不错，所以就又置换了同品牌的EU5。当然也有可能是我个人平常比较注重电池保养，基本上不会让电量低于30%。我都是随用随充，这样对电池是比较好的。

       2、日常充电用快充好还是慢充好？?先了解一下快充和慢充的区别：?快充是将直流电直接储存到电池内，所以快充对于电池的要求会非常高，直流电的功率很大，充电中是让电子加速从正极向负极流动，所以长时间或者频繁快充，会导致电池组温度升高，电池衰减会快一些。

       慢充则是使用交流电，电流和功率都比较小，虽然充电时间会比较长，但是对电池的寿命有良好的保障，用电成本也会比较低。不过，快充也不一定会严重损坏电池，毕竟大多数的电池厂在开发电池系统时候就会配备上电池管理系统，保证电池的安全。?日常用车呢，建议还是慢充为主，快充作为辅助偶尔使用。避免长期使用快充充电。如果真的是没有充电条件只能快充，那也建议一周起码有一次使用慢充充满，对续航进行修正。

       1、雨天出行是否安全？?官方显示车辆主要的部件都是经过防水试验的，防护等级是IP67，整车在出厂时也做雨淋测试，所以雨天行车是安全的。?雨雪天气我个人都经历过，反正车买来就是用来开的，所以我基本上再大的雨都是照开不误，车辆没有出现任何问题。当然如果特大暴雨时候，有积水大家一定还是要注意安全小心行驶。

       2、雨天如何正确充电？?充电口本身是防雨设计的，所以雨天是可以正常充电。?但是要避免充电口或充电枪口溅到雨水，如果有水这个时候切记不能用手擦拭，可以选择纸巾或者抹布，清理积水。?PS:雷雨天气或者大暴雨天气建议尽量还是不要充电，不差那一会儿了。

       OK，今天就先整理这么多，因为手机里这点图都用的差不多了哈哈，大家有什么问题可以随时留言，我知道的都会回复的，大家互相交流经验。

       现在提到新能源品牌，相信很多人最先想到的是比亚迪，一路狂飙的销量成绩给这个主打新能源的品牌带来了大量的关注与认可。但实际上，新能源车市场的“大哥”是北汽新能源，这是国内最早一批进军新能源车领域的车企之一，2013年已经入场。

       当年北汽新能源也乘着B端网约车市场的东风得以高速发展，连续七年位列中国纯电动汽车销量第一，力压比亚迪和特斯拉。可惜三十年河东三十年河西，随着比亚迪、特斯拉等后来者的强势发展，北汽新能源的市场成绩已没有了往日的辉煌，市场声量也不如当年。

       不过，现在北汽新能源已打响反击战，近日北汽新能源与宁德时代签署商务合作与先进技术赋能战略合作协议，计划共同开展动力电池产品开发。这意味着，未来北汽新能源有望以更低的价格购买宁德时代的电池，通过降低新车生产成本来增强市场竞争力。

       只是，比亚迪靠着强大的供应链，新车在搭载刀片电池和超级混动DM-i两大技术基础上，价格也在不断下探，而特斯拉也表示下一代产品的成本与能耗将在现有基础上再降50%。这种环境下，北汽新能源的反击战能打赢吗？

成也B端，败也B端

       北汽新能源是含着金钥匙出生的品牌，背靠北汽集团这棵大树，2009年企业刚成立就有丰厚的“家底”。当年，很多新能源品牌还在为造车资质忧愁，为造车资金和技术担忧，但是北汽新能源不仅轻松解决了资质问题，还能源源不断地投入资金建设厂房，研发三电技术和铺设服务渠道。

       而到了2013年，北汽新能源就开始正式批量生产新能源汽车。这一年，国内新能源车市场还处于萌芽阶段，新能源汽车产量只有1.75万辆，销量约1.8万辆，同时走上新能源赛道的车企并不多，所以北汽新能源靠着先发优势，成绩一路开挂。

       当年新能源车市场的竞争不大，同时也没有现在的网约车，但是出租车对低用车成本的新能源车有很高的需求量，于是北汽新能源先人一步，攻占了B端市场，陆续和多家出租车公司签署了供货合同，开始为出租车公司提供新能源汽车。截至目前，在很多地方城市都有大量的北汽网约车。

       而北汽新能源也靠着为出租车公司提供新能源汽车走上巅峰，据当时的销量数据统计，北汽新能源那段时间的月销量清一色的破万辆，甚至曾一度超过全球新能源汽车巨头特斯拉，成为全球纯电动汽车销量的冠军。

       然而，北汽新能源的市场成绩在2019年出现了转折点，当时B端新能源车市场已逐渐饱和，同时越来越多的造车新势力也如雨后春笋般冒出，以往的新能源车型传统企业也逐步开始往家用车靠拢。于是长期在B端市场发力，缺乏家用产品的北汽新能源也无法继续保持领跑优势，慢慢被比亚迪、特斯拉、埃安等车企赶超，截至目前，北汽新能源依然没有重回当年的巅峰时期。

捆绑宁德时代也将面临大挑战

       面临市场严峻考验的北汽新能源，也在不断尝试改变局面，早前北汽新能源已经开始进军中高端路领域，甚至与华为合作开发阿尔法S HI版车型，近期又捆绑宁德时代以增强市场竞争力。

       近期北汽集团与宁德时代签署商务合作与先进技术赋能战略合作协议，北汽集团将与宁德时代在动力电池方面开展全面合作，未来宁德时代将深度融入到北汽集团下属自主品牌新能源汽车企业的整车开发及生产，并提供具有竞争力的动力电池产品和服务保障。

       简而言之，北汽集团与宁德时代合作就是为了降低动力电池成本。而对于新能源车来说，动力电池成本就是整车的成本大头，占比一度达到40%-60%。如果未来北汽新能源车的车型能够更好地将制造成本降下来，旗下产品以更低的价格面向市场，那么重新踏上巅峰位置的希望性还是很大的。

       而价格的魔力，通过近期车企的价格战已经被大家所知，一向滞销的雪铁龙C6降价9万元之后，短时间内就被抢空，由此来看，只要价格到位，就不会有不好卖的车。

       当然，凡事都是两面性，宁德时代可以给北汽新能源提供价格更低的电池，但是估计对北汽新能源车捆绑的条件也不少。早前有消息称，宁德时代与车企之间存在“霸王条款”，整车厂要想获得宁德时代的电池，就必须与之绑定生产线，以使其快速扩张，因此坊间就有了车企给宁德时代打工的吐槽声。另外，宁德时代还要求对方先支付预付款，并且承担原材料价格波动，承担量纲波动。

       若情况属实，那么北汽新能源与宁德时代合作，意味着牵着在电池选择上有更多限制性，同时还要向宁德时代支付一大笔费用，并且以后也有可能被宁德时代前者鼻子走，这对于北汽新能源来说并不是一件好事。只是，在其它车企的造车成本不断下降之际，捆绑宁德时代似乎是北汽新能源车较好的出路。

       新能源车市场是一片蓝海，但是现在入局者众多，车企在这个细分领域短兵相接，比亚迪靠着强大的供应链做到了降维打击，特斯拉也是犹如鲶鱼一样存在，其它车企稍有不慎便有失去市场优势。而北汽新能源作为曾经的一哥，迈开的每一步都比其它车企更为谨慎，现在通过捆绑宁德时代可以更好地将成本降下来。不过，市场上不只是北汽新能源能做到降本增效，其它车企还自建电池工厂，在成本控制方面更具优势。这种情况下，北汽新能源确实需要进一步思考如何提升自身竞争力了。

       本文来自易车号作者爱买车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，关于“北汽 新能源汽车”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“北汽 新能源汽车”，并从我的解答中获得一些启示。