北京汽车e系列4s店_北京汽车e系列4s店地址

2024-04-26 23:19:31

下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于北京汽车e系列4s店的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊北京汽车e系列4s店的话题。

1.北汽e15中控屏老闪退是什么原因

2.再有钱也买不到系列，BMW i8敞篷跑车即将步入BMW“名人堂”

3.北汽e150虽然配置不错，有没有啥乱七八糟的小毛病

4.北汽e系列是三菱发动机好还是自主发动机好

5.北京e130防冻液放水开关是多大的

北京汽车e系列4s店_北京汽车e系列4s店地址

北汽e15中控屏老闪退是什么原因

有可能是车载系统内存不足导致的软件闪退。

或者说系统出现了故障，您可以把车辆开到4S店给系统升级一下试一试。当然你也可以直接通过将车辆重新启动，然后再进入软件，看看是否还会闪退。或者将车载系统来一个，恢复出厂设置，再试一试。

再有钱也买不到系列，BMW i8敞篷跑车即将步入BMW“名人堂”

奔驰E级是不是被喷的最多的这个没统计过，不好说，但在头条，奔驰肯定是被喷被黑的一个。

在我看来，这有两大原因：一是树大招风，这个不做进一步解释了；二是日系水军，这个也不用多说什么了。

其实，对于真正的车主来说，一般会去奔驰的各个论坛的，来头条的除了看热闹的基本上就是各路水军了。至于说奔驰E级的销量为什么会高，我以为主要是因为如下几条：品牌和口碑、综合性能、颜值。这些就不再展开了，还是说说为什么被喷了。

奔驰E级被喷最多的是：百年奔驰毁于北汽，认为北汽对国产奔驰减配，而且组装技术不行。具体的吐槽则是前悬挂断裂、爆胎。

说实话，国产奔驰的确是为中国市场而生的，这代E级最大的槽点就是将部分车身使用的铝合金改成了钢板，这导致国产E级增重300公斤（我一直质疑这个数字，有点太多了哈），也是一些奔驰发生前悬断裂的诱因。再就是爆胎，因为E级的轮胎扁平比较大，侧壁容易破损，但这主要是上一代E级的问题（其实也不普遍，我开的就是上一代E级，别拿它当越野车开，轮胎也没问题，我的快5年了也没有爆过胎），而且奔驰也采取了补救措施。

至于说小毛病不断，这个是因人而异了，以我自己的使用情况说，E级还是不错的。所以，不要相信网上的喷子们。一零年代以前买车的人，近几年陆续都到了换车的时候，以房地产模式为代表的中国式高速发展，让一些人有了财富积累，换更好的车也就是顺理成章的事了，而50万恰好是一个分水岭，奔驰E级正好能满足这些人面子和里子的需求，销量好也没什么好奇怪的了。

是否真正的车主，看他抱怨的是什么就八成能看出真假了。奔驰售后服务也没什么好吐槽的，除了贵没什么毛病。

北汽e150虽然配置不错，有没有啥乱七八糟的小毛病

作为BMW品牌的传奇车型之一，i8自从问世以来，便凭借极为前瞻创新的概念、设计、科技，成为电动跑车市场的先锋和领导者。可就在今年3月初，BMW正式官宣i8即将退出历史舞台。这也就意味着，不出多久，BMW i8即将成为一款“再有钱也买不到”的车型。BMW i8为何会成为传奇，又为何会宣布停产？目前还能买到这款车吗？Ta的实际驾驶感受如何？又是否具有收藏价值呢？我打算去4S店一探究竟。

没想到，BMW i8会这么快成为情怀座驾

一直以来，i系列作为BMW集团中一条独特的产品线，它对BMW品牌的意义自然也非同寻常。因为无论是从政策、环保还是客户需求的角度去看，都希望未来的汽车能够变得更加高效。而i系列不仅在动力方面，包括产品平台、架构、轻量化、可持续发展等各方面，都有着极为前瞻的理念，从而进一步提高效率。

换句话说，BMW i系列不仅仅代表着纯电动，而是代表着出行方式的革命。特别是对于BMW i8来说，无论是设计还是技术，i8都可以称得上是时代的开创者，Ta是BMW对未来的探索。

从某种层面上来看，i8这款车的深层价值，与BMW曾经的经典车型Z8、M1甚至507等不相上下。BMW为这些永恒的经典所投入的成本，以及所耗费的精力不可估量，毕竟它们都曾是那个时代的佼佼者。可惜，或许是理念过于前瞻，这些经典车型在当时的销量并不可观，生命周期也很短。但另一方面，极少的市场保有量，再加上划时代的传奇标签，又让它们极具收藏价值，甚至一度成为“理财产品”。

相信很多人对i8的第一印象，都来自于2012年上映的**《碟中谍4》。阿汤哥开着一台极具未来感的Vision Efficient Dynamics概念车，执行各种看似不可能完成的任务。但最令人意想不到的是，BMW在2013年的法兰克福车展上，竟然真的把这台概念车量产了。量产后的i8高度还原了概念车上那些惊艳的设计，在整体造型上可以说与概念版本几乎无差，无框式鸥翼车门也被完美保留了下来。混动超跑的大门从此被推开。

自此之后，BMW i8便获奖无数：2015年至2019年，所搭载的插电式混合动力驱动系统连续5次问鼎“年度国际发动机大奖”；被《Top Gear》评为“2014全球年度车”。并且从2014年起，即成为了Formula E的官方安全车。

可就在不久前，BMW官方正式宣布BMW i8退出市场，步入产品生命周期的最后阶段。是的，这意味着以后即便攒够了钱，也无法实现曾经“拥有一台BMW i8”的梦想了。打开BMW官网，虽然硬顶版本的页面已被撤下，但好在创新BMW i8敞篷跑车的详情页还在。一个念头从我脑中闪过：我必须得最后再见Ta一面。

优惠+金融政策令人心动，现在正是出手好时机

重要的话先说，并非所有的BMW 4S店，都有i系列的销售资质。即便是有销售资质，店里也不一定有展车。毕竟现在已经到了卖一台少一台的状态，所以去之前最好打电话确认一下。我寻么了一圈，终于在北京大兴的燕德宝BMW 4S店见到了梦中的Ta。

“听说i8已经停产了，那我现在还能买到吗？”在见到这家店的新能源销售主管后，我直接抛出了我最关心的问题。“当然可以，不过现在能定的只有创新BMW i8敞篷跑车，以及中国仅仅限量10台的BMW i8极夜流星限量版，至于硬顶版本，已经买不到了。”他一边回答，一边递给我一本创新BMW i8敞篷跑车的产品册。

我接过来翻了翻，随口问道：“那价格呢？”“创新BMW i8敞篷跑车的指导价是195.8万元，BMW i8极夜流星限量版的指导价是202.8万元。”“好像敞篷版本比硬顶版本还便宜了一些？”“是的，并且目前还有一定程度的优惠，如果您确定要买我们可以详细聊聊。”“我考虑一下啊。”我随口应和了一下。

他似乎看出了我的犹豫，于是又补充道：“创新BMW i8敞篷跑车还推出了悦加计划，真正做到0首付、0租赁利率，您可以选择36/48/60个月三种期限，最高40%弹性尾款。与此同时，对于限牌城市，BMW集团企业先锋租赁还可以提供无忧牌照服务。”“0首付0利率？这金融政策挺给力啊。我想先看看车再做决定，要不您给我讲讲？”我试探性地一问，没想到他的回答倒是很痛快。“好，没问题。”

BMW的划时代杰作，不计成本的研发投入

作为混动超跑的始作俑者，创新BMW i8敞篷跑车上所搭载的1.5T三缸发动机+电机的组合，可以输出高达374匹马力，0-100公里/小时加速时间仅需4.6秒。而强大的性能表现背后，创新BMW i8敞篷跑车依然可以实现仅仅2.2升/百公里的超低综合油耗。

之所以能做到这点，靠的不仅仅是BMW成熟的混动技术，最关键的，创新BMW i8敞篷跑车在轻量化设计上更是付出了相当大的成本。同BMW 7系、8系等旗舰车型一样，创新BMW i8敞篷跑车在车身甚至车门中融入了大量的碳纤维材质。

其所采用的LifeDrive车身结构也与传统汽油车有很大不同。简单理解，我们可以把i8分为上下两层来看，上层便是用碳纤维增强复合材料CFRP制成的Life车厢模块，而下层的Drive模块则将悬架、蓄电池组、驱动系统和碰撞防护结构纳入整个模块中。

与此同时，创新BMW i8敞篷跑车在敞篷部件的研发上采用了3D打印技术，以此来解决设计、结构、重量、强度以及生产的问题。以上这些在轻量化设计上所付出的努力，得以让这台保留舒适性与智能辅助系统的混动超跑，将车重控制在仅为1.5吨左右。

创新BMW i8敞篷跑车不仅是看上去充满未来色彩，在前瞻科技及创新材质的运用上也确实有一手。Ta是全世界第一款配备激光大灯的量产车，并且领先其他品牌不止一两年。Ta尝试运用多种可再生创新材质，实现绿色环保、天然无害，显著提高可持续性。

当然，正因为这些不计成本的研发投入，也让用户看到售价时望而却步。其实也并非i8的定价太高，只是概念太过于领先，而现阶段，大多数用户们的购车理念尚未升级。因此，BMW高层也不得不宣布i8的退市。

科幻、敞篷、性能，无论哪一点都是我的菜

这样一台梦想车型就停在眼前，我怎么能放弃切身体验一下的机会？随着无框鸥翼车门缓缓开启，充满仪式感的过程让我的内心开始躁动。接下来，拿捏好上车的姿势很重要，毕竟创新BMW i8敞篷跑车的重心很低，座椅非常贴近地面，再加上粗壮的碳纤维复合材质门槛，无形中增加了进出这台超跑的困难度。

滑进包裹性极强的座椅中，按下启动按键。终于到了展现这台车真正魅力的时刻：敞篷。创新BMW i8敞篷跑车的敞篷按键并不在表面，而是设计在iDrive旋钮左侧的盖板当中，开启时也会有一种仪式感。只要车速不超过0-50公里/时，用不了15秒，就可以完成顶篷的开启与关闭。并且顶篷会以垂直方式收纳到车身当中，并不占用车辆的任何储物空间。

当然，无论顶篷开闭，无论从哪个角度，这台极具美学设计的敞篷跑车都像是一件充满未来感与科技感的艺术品。即便是以现在的眼光来看，Ta的设计概念也十分超前。特别是游走在街道上，创新BMW i8敞篷跑车的回头率完全不比其他超跑低，哪怕是和兰博基尼、法拉利停在一块，人们也会多看Ta两眼。

虽然外观造型有着浓浓的超现代风，但好在创新BMW i8敞篷跑车在驾驶舱设计上依然秉承着BMW以驾驶员为中心的理念，并没有像其他品牌新能源汽车一样用触摸屏幕代替传统按键，只是在整个驾驶舱的层次及美学设计上会更具未来感。如果你开过BMW的其他车型，就用不着担心刚坐进创新BMW i8敞篷跑车的驾驶舱时会无从下手。

但最关键的，虽然创新BMW i8敞篷跑车的动力系统是一台1.3T发动机+电动机的组合，听上去肯定不如V8、V10、V12那些大排量让人振奋，但Ta的加速表现绝对超乎你的想象。即便是在亏电状态下，油门到底时的推背感也足够让嘴角上扬。

当然BMW的研发团队也考虑到，作为一台混动超跑，用户还是希望能够在深踩油门后感受到撩人的排气声浪。因此，工程师们特意给创新BMW i8敞篷跑车装备了一套ASD声浪模拟系统。强劲的动力表现，外加动人的声浪，只会让你的肾上腺素不断飙升。在这种状态下，谁还会在意Ta到底有多大排量呢？

写在最后

创新BMW i8敞篷跑车，真的是一部让你肾上腺素飙升的性能机器，当然，Ta也可以是一张彰显绿色环保理念的身份名片。超前的设计理念，我相信即便再过10年，Ta依然会是车流中最独树一帜的风景。

而最关键的，这部从理念、设计、科技、安全，到动力总成等全方位划时代的传奇之作，待其生命周期真正完结以后，其收藏价值一定会再度提升。并且与BMW M1，甚至法拉利F50、保时捷Carrera GT这样的经典车不同，Ta的混合动力身份绝对会成为你车库藏品中最独树一帜的存在。只可惜，现在已经到了决定是否下手的最后阶段，同时也是最佳时机。如果你真的中意这台车，还犹豫什么呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北汽e系列是三菱发动机好还是自主发动机好

5月份买的小E（格陵兰白），E150. 已经开了4000多公里，简单给你说下，楼主做个参考：

优点：

1，三菱原装发动机，变速箱。1,5的发动机开起来你只要舍得给油，推背感很强。尤其在等红绿灯时，一骑绝尘！本人很喜欢这种感觉。

2，奔驰底盘。过沟沟坎坎挂一下蹭一下的根本不用去理会。开小E出差爬过一次3000米的山，全是山路，底盘被挂了N次，很心疼回来一检查，连个小坑都没有。

3，配置高，中配就包含天窗，导航，电动折叠后视镜，自动感应雨刷，自动感应大灯，座椅6向调节，中控，博世ESP等等这些在同类诸如赛欧，CS35，悦动，C30，M4中如果包含以上我所列功能最少多掏3W银子。楼主可以自己上相应网站自己对比下。

4，空调制冷速度和效率非常值得陈赞，个人非常喜欢。空调按到3级，半分钟，整个车内完全冷下来。

5，车里空间较大，后排放倒后，可以完全舒展的躺3个人。一家三口旅行超实用。

说完优点说说缺点吧：

1，悬挂偏硬，如果你只跑高速，这点可以忽视。

2，胎噪，发动机噪音过大，在高速上150，4000转后，噪音让人崩溃。