别克四座商务车_别克四座商务车叫啥名

别克四座商务车_别克四座商务车叫啥名

       接下来，我将为大家解答有关别克四座商务车的问题，希望我的回答对大家有所帮助。现在，我们就开始探讨一下别克四座商务车的话题吧。

1.LM都不香了 试驾别克世纪四座私享版

2.别克商务车有几款

3.MPV标杆新能源车岚图梦想家对比别克GL8

4.最奢华的陆地头等舱 实拍别克GL8 Avenir 艾维亚四座版

5.GL8推出4座版！车里看星星？豪华不输“加价王”埃尔法？

LM都不香了 试驾别克世纪四座私享版

       易车原创 别克GL8，这个名字相信所有的中国消费者都耳熟能详，在第二个千禧年到来之前，彼时的上海通用依靠GL8打开了MPV市场，此后的二十多年，这个市场中的后来者都只能苦苦追随GL8的脚步。但你以为上汽通用别克就因此满足了吗？不，如今面对更多竞争对手的冲击，上汽通用决定迈入高端MPV市场，别克世纪就是他们的答案。

       相信上个月的实拍体验各位应该还有一些记忆，为了满足不同消费者的需求，上汽通用别克为世纪准备了四座版和六座版两款车型，其中四座版有私享版和逸世版高低两种配置，两车的指导价相差8万元人民币，最主要的配置差异就是后排的32英寸车载电视。今天试驾的自然是配置最高的四座私享版，上汽通用别克想让我们体验一下当老板的感觉，可惜我是没有当老板的气质，外加我同事的视频讲的是“当老板的一天”，那我就先说说当司机的感受吧。

       ●先来聊聊驾驶感受

       这套动力组合，上汽通用旗下的很多车型都有在用，不过别克世纪应该是搭载这套动力系统的车型中，整备质量最重的车型，所以有“这动力够不够用”的疑问也很正常。首先说，那肯定的是够的，想想隔壁需要加价的雷克萨斯LM和丰田埃尔法，不过这俩都有电动机的加持，无疑会有着高于其内燃机的低速表现。而别克世纪呢，通过相对不是那么灵敏的油门设定，就好像是在“勾引”你多踩一点油门，通过拉高一些转速来换取整体的加速表现。

       发动机的动力输出很线性，不会有涡轮突如其来的介入感，待车速上来之后，作为一名合格的司机，保持稳定的车速、不急加速不急减速那是必要的素养，当然这并不是说2.0T发动机的动力储备不足。在这次试驾过程中，我从匝道转入高速主线并加速到120km/h，整个提速过程很轻松且平稳，相信坐在后座的老板一定会对我的驾驶感到满意。

       相比于线性的油门踏板设定，别克世纪的刹车需要司机朋友多适应一下，也可能只是我一个人觉得制动力有些偏软，需要多踩一些刹车才能获得我预期的制动力度。如果这是个人问题的话，那咱就忽略，毕竟也会有朋友喜欢这样的刹车设定，再者，或许是为了避免较大的制动力度影响到乘坐舒适而故意为之？

       既然是一台“后座至上”的MPV，别克世纪也没有其他的驾驶模式可切换，就一种默认模式，姑且称之为“舒适模式”好了。前面也说了，四座私享版和逸世版的区别就在于32英寸的后排屏幕，当屏幕升起后可将前后排隔断开来，将后排打造成一个私密空间。不过对于前排的司机，也凸显了一些问题出来，比如在转弯时需要观察侧后方非机动车的情况，我回头观察时只能看到一堵“墙”，就莫名有些心慌。好在上汽通用别克考虑到了这一点。

       在驾驶辅助层面，L2级别的驾驶辅助在如今新车上已是标配，别克世纪自然也不例外，标配eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统，内含ILC指令变道辅助（全场景）、APA自动泊车辅助系及SRP遥控泊车辅助等17项高级智能辅助驾驶功能，后续还会通过OTA升级带有基于导航路线的自动变道辅助和驶入驶出匝道辅助的NOP智慧领航。

       终于轮到我来体验一下当老板的感觉了，这18向分区调节的云感座椅确实是舒服，空间也没的说，我身高186cm，躺平后双脚离电视墙也还有点儿距离。为了进一步提升舒适性，上汽通用别克为世纪全新设计的后五连杆式独立悬架，纵臂角度更小，可以减少路面颠簸的传递。

       这种感觉在经过减速带时尤为明显，悬架的压缩和回弹速度很快，车身只会轻微晃动一下，过了减速带之后也不会有多余的晃动给你坐船的感觉，我觉得别克世纪的底盘和悬架表现能够配得上它60万元左右的指导售价，当然从消费者的角度来说，肯定是希望再便宜点儿。再配合全方位的降噪科技，减速带所带来的冲击，到车厢内除了轻晃两下外，就只有轻微的“咚、咚”两声。

       或许是别克世纪对风噪控制的太好，相比之下来自轮胎的噪音就有些明显。当我在后排躺平时，头部正好位于后轮上方，能够感知到来自后轮的一些噪音，如果我是一位想在后排休憩的老板，听到这个声音应该不会太开心。当然这也不排除是受到试驾当天下雨的影像，等日后有机会再体验看看（看来老板还没当够）。

       ●再来回顾一下静态内容

       好了，试驾的内容就和大家分享这么多吧，我们再来简单回顾一下别克世纪四座私享版的静态内容。作为上汽通用别克的全新旗舰MPV，别克世纪基于全新大型豪华MPV架构打造，外观延续了别克MPV旗舰概念车的Pure Design设计理念，意在将外观设计化繁为简，同时别克品牌的一些专属元素也没有缺席。此外作为别克品牌旗下新车，别克世纪自然也采用了全新的三色盾Logo。

       别克世纪的内饰还是相对传统的MPV内饰风格，保证了充裕的前排空间，设计上有一些GL8的影子，同时顺应时下潮流对内饰进行了全面的“触控化”，空调控制、方向盘多功能按键都是触摸按键。当然世纪的仪表台上最吸睛的就是那块30英寸的一体式曲面屏了，分辨率达到6K，这块屏幕也是VCS智能座舱的核心。

       别克<a class="hidden" href="https:/

别克商务车有几款

       4月12日，随着中期改款的上汽通用别克GL8?Avenir艾维亚家族上市，GL8家族再次开启高端定制化的新布局。新车共推出四座尊礼版、六座贤礼版、七座亲礼版三款车型，售价分别为：52.99万元、46.59万元和45.99万元。

       新款别克GL8?艾维亚在哪些地方得以提升？

       新款别克GL8?Avenir艾维亚与旧款车型相比，座椅由单一的7座版本车型演化为2+2、2+2+2和2+2+3这三款不同座椅布局的产品，应用场景进一步得以丰富，客户选择余地更大。

       其他方面，新款别克GL8?Avenir艾维亚全系标配2.0T可变缸涡轮增压发动机和9挡自动变速器的动力组合；全新标配双侧电动侧滑门；升级为全车无钥匙进入功能；全车整合双12.3吋全液晶仪表及中控联屏；新增百度Carlife手机映射功能；语音识别控制系统新增对空调和天窗的控制支持；同时，别克eConnect?3.0互联技术支持9大核心控制模块OTA远程升级。

       在动力、配置、科技感和尊贵品质显著提升的情况下，新款别克GL8?Avenir艾维亚7座版车型指导价仅比2018款多出1万元；在第三排变更为2+2布局后，售价增加0.6万元；顶配车型售价为52.99万元。可见，厂家立志将别克GL8?Avenir艾维亚家族打造为家族旗舰，厂家在市场运营上有魄力，在车型定价上有诚意。

       三款不同座椅布局的车型使用于哪些场景？

       四座尊礼版?售价：52.99万元

       在四座版本别克GL8?Avenir艾维亚上市之前，国内MPV市场仅有一款指导价为146.6万元雷克萨斯LM?2020款?300h?四座御世版有售，这款豪横的紧俏车型就不要妄想用指导价就搞定了。在100万元以下，一款后排装配两个独立座位、足够尊崇的行政座舱级别MPV，也仅有这款配置的GL8可供选择了。

       作为顶配版本，该车第二排采用Nappa高级打孔真皮包覆豪华头等舱座椅，并集成提供加热、通风、腿托加热、4向电动腰托和带有8种模式选择、3档强度调节的十点式按摩功能，椅背还可躺平放倒和一键复位。

       如果你想感受霸道总裁般的尊崇待遇，进入后排完全可以拖鞋，踩在铺设有居家级长绒地毯的地板上。配合128色环境氛围照明系统，让你即刻放松身心，享受到惬意的乘坐感受。

       六座贤礼版?售价：46.59万元

       当10年前2011款GL8再次称霸"商务车"领域，成为公司商务接待和出行租赁市场的首选之后，GL8在打下了数量庞大的基盘客户根基。六座版车型为第二排乘客准备了翻折小桌板、后排230V电源，并为每位乘员都配备了USB充电接口。

       此外，第三排同样配备两个独立座椅，座椅可前后调节160mm，椅背倾斜角度调节最大146度，接近半躺姿态；带6档可调独立扶手和加热/通风功能。

       车型所提供的行政级礼遇让车内第二、第三排每位乘员都能获得豪华、独立、舒适和体面的出行体验。此款车型更能满足对第三排有更高要求的客户差异化需求，为GL8拓展新的市场空间。

       七座亲礼版?售价：45.99万元

       全新七座车型使用更为灵活的"2+2+3"座椅布局，在满足商务领域用车场景的同时，其第三排座椅支持6:4分割放倒后，行李箱容积可从521升扩展至1650升。车型可以进一步解决家庭用车的痛点，提供多种全家出行解决方案。

       写在最后

       新款别克GL8?Avenir艾维亚不能简单理解为是GL8的高配化车型，上汽通用别克从客户用车的实际场景出发，立志于在车型科技感暨尊贵感再上一个新的台阶，别克GL8?Avenir艾维亚诠释了品牌所赋予的"高端的客户体验"。车型不仅要抢占进口高端MPV的奶酪，让更多消费者能以相对合理的价格享受到舒适的出行体验；其还要向传统豪华品牌的大型轿车市场发起冲锋，力求取得更多国内消费者对高端MPV的更多认可。全新一代别克GL8?Avenir艾维亚的市场前景，会不会印证发布会上厂家夸下"豪车开遍，绕不过一台GL8"的海口呢？让我们拭目以待！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

MPV标杆新能源车岚图梦想家对比别克GL8

       GL8、GL6、君越MEB。

       1、GL8：作为别克旗舰MPV车型，GL8适合家庭使用，也是商务接待的首选。它外观大气沉稳，内饰舒适豪华，配备丰富的高科技配置和灵活多变的座椅布局，能满足家庭和商务场合的不同需求。

       2、GL6：作为别克品牌的全新力作，GL6是一款注重品质与科技的中高级轿车。它外观时尚大方，内部豪华舒适，具备低噪音、高舒适、低疲劳的行驶体验。

       3、君越MEB：作为别克品牌新能源战略的重要组成部分，君越MEB采用了混动系统，具备低能耗低排放、安静舒适、动力充沛等优势。

最奢华的陆地头等舱 实拍别克GL8 Avenir 艾维亚四座版

       别克GL8深耕国内MPV市场多年，一直占据着销冠位置，无论是产品力、口碑、销量都是这个级别的行业标杆，且产品线涵盖低/中/高端，任何MPV想要立足免不了要过它这一关。但新能源高端MPV这个市场目前还是比较空白的，岚图汽车作为首批杀进这个市场的品牌，带来了旗下二款基于ESSA原生智能电动架构打造的大型电动MPV—梦想家。

       谁家座椅更舒适、空间更宽敞？

       对于一台MPV来说，空间绝对是一个决定性的因素，毕竟只有管够的空间才能让消费者狠下心去放弃轿车的操控优势和SUV的通过性优势。从车身尺寸来看，梦想家在车身长度、宽度、高度、轴距等方面均要超过别克GL8。

       1、岚图梦想家座椅舒适性&乘坐表现：

       用料这块梦想家还真是下了重本，车内采用了大量的皮质包裹，前排座椅宽大厚实，填充物柔软适中，对于腿部和腰部的承托都比较到位。

       第二排座椅的配置是梦想家一大亮点，除支持座椅通风、加热、按摩以外。还有电动腿托以及电动靠背调节，座椅头枕也采用了航空头枕，支持侧翼角度调节。

       第二排座椅前方还配备了一个可折叠的小桌板，平时不用的时候完全可以收到靠背内，十分实用。此外，梦想家还为第二排乘客在中控地台后侧配备了USB-A接口、USB-C接口以及12V点烟器接口各一个，同时还在二排座椅上分别配置了一个USB-A接口，可以给数码产品充电。

       和很多同级MPV一样，梦想家第三排座椅没有加热、通风等配置。但胜在填充物充足乘坐舒适，同时每个座椅分别配备了一个杯座以及一个USB接口，方便手机充电。

       值得一提的是，梦想家还提供了一款四座版车型。后排两个独立的零压航空按摩座椅，带有电动腿托并支持多向电动调节。此外，四座版车型后排扶手箱内还放置了小冰箱，并配备了车载智能电视、提供星空车顶等配置，尊贵感的体验绝对是七座版车型不能比拟的。

       值得一提的是，四座版车型还配备了车载智能电视系统，可以自动升级，仪式感满满。而电视的操作系统由小米提供，有着相当丰富的娱乐扩展性。

       此外，除了常规的大天窗外，四座版车型还提供了星空车顶配置，夜间乘坐七中的视觉效果和档次感相当的高。

       2、别克GL8座椅舒适性&乘坐表现：

       别克GL8提供了4座、6座、7座三个版本车型供消费者选择。另外，Avenir版提供了4座和6座车型，ES版本全系均为7座车型。我们先来说说7座版车型，GL8从豪华型开始就配备了航空座椅，并且带电动腿托和电动调节功能，整体的后排氛围和舒适性都更好了。但是，前后移动不是电动的，而是按住按钮，靠腿的支撑力把座椅顶开，移动的距离完全靠腿来控制，这个设计有点破坏后排的尊贵感。

       而对于一台商务MPV来说，副驾驶上的老板键必不可少，也极大方便了第二排的乘客。

       当然，第二排才是整车的精髓所在，两个独立座椅的材料与前排完全一致，并加入了10向座椅调节、座椅按摩、腿托等等舒适性配置，营造了更全面更舒适的乘坐体验。

       此外，第二排座椅的前后手动滑动还增加了电动解锁功能，使用起来更加简单便捷。同时，GL8还为第二排乘客引入了翻折小桌板，采用了皮革材质包覆辅以哑光镀铬饰边，使用起来也十分就手。

       5米2以上的车长，3米以上的轴距让第三排也有着实用的体验。虽然相比前两排有些偏硬，但也称不上难受。而且杯架、USB接口、空调出风口等也是一应俱全，长途乘坐没问题。

       第三排座椅放倒后，后备厢空间达到了1650L，放置大件物品无压力。但就是中间会有一个较为明显的台阶，稍微影响了便利性。

       值得一提的是，GL8还配备了福祉版，福祉版的重点是第二排右侧这张福祉椅，福祉椅能够伸出车外并降低座椅高度，在车外就能完成上车的动作，对于行动不便者来说绝对是一大福音。

       最后聊一下两车的后备厢空间，参考数据，虽然梦想家整体尺寸更占优势，但后备厢常规尺寸表现并不理想，纵深与别克GL8相差不大，垂直高度也比GL8小。说实话，垂直高度不高还可以接受，毕竟该车尾部安装了空悬和一个电机，但纵深没有因为更长的车身而发挥出优势还是略表遗憾。

       谁家外观更好看？

       外观方面，岚图梦想家延续了家族式豪华游艇理念设计，比如贯穿式LED日间行车灯具有较高的辨识度。整体外观采用了传统豪华SUV那种方正的造型，加上霸气的大嘴设计等，使整台车的大气、尊贵感拉满。

       别克GL8保持常规MPV那种方方正正的造型，最新款的GL8也仅仅是通过一些细节调整使得整车变得更加年轻，看起来虽然还是有点商务，但同样兼顾了家庭的考虑。

       便利性方面，梦想家与别克GL8艾维亚均是配备双侧电滑门，不同的是，梦想家搭载了可智能调节的空气悬架，车身高度可以随着使用场景来自如调节，在老人、小孩、宠物上下车等使用场景中，这一功能发挥出的作用更为体贴。

       从外观设计上看，岚图梦想家整体造型会更显大气和豪华，而别克GL8保持着商务MPV沉稳的一面。至于哪款更好看，那就见人见智了。

       谁的座舱更智能？

       作为一款定位豪华MPV，岚图梦想家在用料这块感觉有点不惜成本，采用了大量的皮质包裹，中控台、门板内侧就不用说了，即便是不常见的尾门内侧、后备厢两侧也一样，豪华感与科技氛围的营造足够强。

       而别克GL8运用了非常流行年轻的设计语言，中控大联屏等，带来更强的科技感。当然，如果你对豪华氛围有更高的要求，不妨考虑Avenir版本，白色内饰营造的氛围相当舒服。

       两车内饰颇有看点，但是在智能化方面，岚图梦想家三联屏的设计的确博足眼球，整个车厢的智能化程度相比别克GL8更值得肯定。

       谁家配置更丰富？

       岚图梦想家相比别克GL8多了人脸识别、遥控泊车/驶出、车内香氛装置、空气悬挂等功能；而别克GL8相比岚图梦想家则多了内后视镜流媒体、HUD抬头数字显示、后备厢感应开启、方向盘拨片等功能。

       两车动力/驾乘表现

       动力方面，梦想家有增程、纯电两种动力方案，分别使用了两种参数的双电机系统，前者拥有最大功率290kW，0-100km/h加速时间为6.9秒，后者拥有最大功率320kW，0-100km/h加速时间为5.9秒。

       别克GL8配备的是一台型号为LXH的2.0T涡轮增压发动机并搭载有48V轻混系统，拥有最大功率174kW，最大扭矩为350N·m，与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为9.8秒。

       岚图梦想家在动力方面的表现可以说是碾压了别克GL8，它几乎是同级车型中唯一一款采用四驱动力形式的MPV车型，配合空气悬架，这也就意味着该车在雪地、非铺装路面等特殊路况下将会拥有更好的通过性。

       别克GL8?ES的动力输出不用大家担心，因为类似的动力系统也出现在昂科旗身上。不过GL8 ES的后排可是款待最重要的乘客，平稳、舒适的乘坐体验才是GL8 ES应有的态度。因此从驾驶者的角度出发，你会感觉到它的油门和踏板的调校都表现出“绅士”的一面。

       首先轻踩油门起步，整车的姿态都非常平稳，但同时不会出现一些大车会有的迟疑感，一切都来得很自然。即便你的油门开合度逐渐增加，整车的姿态依旧是四平八稳。哪怕只有你一个人在车内时，想深踩油门测试一下这套动力系统的底气，它依旧表现得稳如泰山。虽然推背感给不了你，但这套动力组合拉动2吨重的GL8 ES是绰绰有余，在中后段做出超车动作是一件容易的事情。

       不仅是油门踏板调校得比较轻盈，刹车踏板也有着相同的调校。具体表现在于它的前段有一定虚位，然后随着制动持续深踩一下，它的制动力会以一个恒定的比率进行加强，输出的制动力都非常线性，踩刹车过程的脚感也表现出色。个人猜测别克GL8 ES的这种刹车调校，是为了降低在刹车过程所产生的一个向前的惯性，影响到内部乘客的舒适感。总的来说，这种油门和刹车的调校，就是为了让乘客不会出现“前仆后仰”的感觉。

       全新一代GL8 ES配备的HYDRA-MATIC 9速手自一体变速箱，整车加速过程都表现出平顺的一面，即便低速时（大约在2、3挡）驾驶员会感觉到轻微的换挡动作，但对于后两排乘客来说，这种侵扰几乎可以忽略不计。日常这款变速箱的风格属于追求经济性和舒适性。当你真的需要动力的时候，变速箱能及时识别你的意图，降挡（或连降几挡）将转速尽可能地保持在四五千转的范围。

       对于司机朋友来说，GL8 ES的转向设定也是非常舒服的。转向力度轻盈，虚位在MPV车型里算是比较小，并且在打方向的时候车头的反应也很迅速。那么这代表着GL8 ES就能挑战一下弯路极限吗？答案是否定的，因为GL8 ES的悬挂调校偏向舒适性，同时悬挂行程较长，过弯时还会伴随着明显的车身倾侧。不过老实说，你开着GL8 ES不会有极限操控的想法，安稳的驾驶感受才是最重要的。

       别克GL8 ES底盘为面对一些来自路面较大的冲击和震动时，都能轻松得过滤掉，即便车身有一点震动，也只是正常的竖向方向，横向那种多余摇晃是不会出现。另外许多人觉得GL8会有一种“坐船”的感觉，就是车身行驶在路面时，车身会有一种轻微的上下晃动，如果这时候你的乘客是比较容易晕车的，对于他们来说可能会有点难受，不过全新一代GL8 ES会保持一种平行于路面的行驶状态，没有以往那种漂浮的感觉。

       另外隔音好也是GL8的一大卖点，不少MPV受其车身布局影响，路噪都会变得很大，而GL8 ES在这部分的隔音就很好地将它们拉开差距。在日常行驶时，来自路面的噪音几乎可以忽略不计，其中来自马牌 CC6起到关键性作用。到了高速行驶，对外界的风噪都能抑制到位，基本不会影响到车内人员的交谈。要说隔音不足，那就是差一个双层玻璃和主动降噪功能，希望日后厂家能跟上。

       全文总结

       目前在电动MPV细分市场，消费者的选择并不多，岚图梦想家就是一个强而有力的选手。它除了豪华、配置丰富等特点外，还有一个最大的优势是拥有四驱系统以及强悍的加速表现，但对于商务或家用为主的潜在消费者来说，这个优势又有多重要呢？另一边，别克GL8做了MPV的老大这么久，它已经是一款家喻户晓的车型，也经受住了市场的考验，毕竟销量就说明了一切。所以就目前来看，岚图梦想家前期还是需要先接受消费者的检验，如果产品力确实足够硬，那成为新能源MPV市场的标杆指日可待。

GL8推出4座版！车里看星星？豪华不输“加价王”埃尔法？

       4月12日，上汽通用别克GL8?Avenir?艾维亚正式上市，新车共计推出了3款车型，价格区间为45.99-52.99万元。GL8一直是整个MPV市场中的常青树，相比于加价的埃尔法和雷克萨斯LM而言，GL8的价格更亲民，同时Avenir?艾维亚版也可以享受到堪比陆地头等舱的豪华感。今天，行车视线率先实拍了别克GL8?Avenir?艾维亚四座版车型，看看这款陆地头等舱究竟有什么过人之处。

       首先，“帝王蓝”是别克GL8?艾维亚四座旗舰MPV的专属车身颜色，其灵感源于“青金石”。而艾维亚专属立体网状镀铬进气格栅，灵感源自别克家族徽标中世纪贵族的锁子甲，飞翼造型由别克Logo向两侧延伸贯穿至大灯，与格栅镀铬装饰件环绕连通，形成独特的前脸识别符号。

       前大灯可以说是本次GL8改变最大的地方了，新车采用了Matrix矩阵式全LED晶钻大灯，首次采用高性能ADM(Advanced?Dextrous?Module)小模组单元系统，每颗ADM的尺寸仅为普通LED透镜的1/5。8颗“钻石晶体”突破传统大灯模组的排列模式，构成独特的展翼灯型。

       GL8?Avenir?艾维亚采用了智能防夹双侧电动滑移门，当右侧车门开启时，长度达2.5米的Avenir字样迎宾光毯，再配合专属照明迎宾踏板，商务气息呼之欲出。此外，车身侧面及尾部均设有Avenir专属车标，进一步强化专属身份。

       内饰的改变同样是GL8?Avenir?艾维亚最具亮点的地方，新车不管是用料方面还是设计方面，都颠覆了此前人们对GL8的认知。菱形编织的符号被应用在座椅、中控面板和车门饰板等处。

       车内的颜色为“月白”和“黛蓝”两种，配合双12.3吋仪表及中控联屏悬浮式设计，体现出了一款商务MPV的豪华氛围，仪表和中控屏显示清晰，单屏分辨率达1920×720，拥有出色的图像质量，运行速度很流畅。并且四幅式的方向盘依旧有着别克车的沉稳。

       别克GL8艾维亚四座旗舰MPV搭载别克eConnect?3.0互联技术，同时也将为用户提供100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务，刷新智能科技体验。别克eConnect?3.0互联技术支持OTA远程升级，包括车载娱乐、安吉星模块、智能驾驶控制模块、车身控制模块、博世iBooster电控制动助力器等。

       座椅及头枕采用Nappa高级打孔真皮包覆，在细节上，座椅缝条采用了传统的“透雕”技艺，这种新头枕不仅带来了出色的支撑，舒适度更是没的说。

       新车第二排座椅还拥有基于人体工程学设计的艾维亚专属Avenir字样高级定制头枕，支持上下电动调节与两翼前后调节，十点式按摩功能全面覆盖肩部、背部及腰部，支持8种按摩模式和3档强度调节。

       此外，第二排两个座椅都配备独立调节触控屏，可进行座椅角度、座椅加热/通风/按摩等控制。第二排中央游艇式扶手设有三层私密储物空间：第一层设置有滑盖门，滑开后提供杯托和无线充电的功能，第二层为抽屉式储物盒，第三层则提供了超大储物空间，可储存酒或包袋等多种物品。

       艾维亚专属128色环境氛围照明系统，地板铺有74Oz加厚长绒地毯，达到居家级品质，提供舒适的脚底触感。新车采用一、二排开放的空间设计，并将第二排座椅相比六/七座车型向后移动350mm，使其第二排空间达到一个前所未有宽绰的程度。

       配置上，新车配备了20项高级智能驾驶辅助功能，并支持OTA远程升级。新车提供LCC车道居中智能巡航系统及TJA交通拥堵辅助功能。动力上，别克GL8?Avenir?艾维亚搭载了2.0T发动机，最大功率为174kW，峰值扭矩为350N·m，匹配的是9AT自动变速箱，并且采用了电子挡杆。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       Hello小伙伴们大家好，我是大明。

       这两天在工信部的网站上，我们看到了一台比较特殊的车型，它就是别克GL8四座版。

       GL8四座版车型申报图

       此前，别克发布了一款名为GL8?Avenir概念车的车型，其正是采用了四座的布局形式。作为国内最受欢迎的MPV之一，7座版的GL8大家已经很熟悉了，那么这台四座版车型又有哪些亮点呢？今天我们就一起来看看。

       GL8四座版的亮点

       这台车的外观部分采用了与GL8?Avenir相似的设计理念，包括轮圈造型和前格栅的一些镀铬条的加入，视觉效果非常不错。不过大家对这套设计理念已经相当熟悉了，我们也不做过多介绍，来看看图吧。

       七座版GL8?Avenir

       GL8?Avenir概念车

       四座版车型最大的亮点在内饰部分，虽然实拍的还没有曝光，但参考此前发布的别克GL8?Avenir概念车，内饰相当“有料”！

       星空车顶、后排高清的LED屏幕和两个公务舱级别的座椅，不光氛围营造的到位，后排乘客的体验也很出色。

       兼顾娱乐性和舒适性的同时，再加上车载冰箱内的红酒和定制高脚杯的点缀，这种的礼遇简直不要太尊贵。

推出GL8四座版车型目的是啥？

       豪华是MPV现阶段的发展趋势之一

国内MPV车型的发展，是循序渐进，有踪迹可寻的。GL8刚来国内时，整体更偏商务一些，受到了很多企业单位的青睐。当人们发现了它舒适、实用的特点后，便有很多家庭开始购置，作为出行的工具。

       2004款GL8

       随后，MPV车型在国内越来越多，不光涌现了奥德赛、艾力绅等车型，丰田更是抓住了高端市场，一举将“加价王”埃尔法带到国内。再往后的故事小伙伴们也非常清楚了，“加价王Plus”雷克萨斯LM便诞生了。四座版车型售价146.6万元不说，加价95万能提到车，算是行情价了。

       可见，目前MPV车型的发展方向，已经不单单是提升舒适、实用性了，向豪华过度开辟高端市场也非常重要。GL8四座版车型推出的时间节点很不错，虽然定位不如埃尔法和LM高，但就算是定价在50-60万元，在市场中仍然没有竞争对手。

GL8四座版提升别克品牌定位

我并不认为四座版的GL8能有多么出色的销量，毕竟埃尔法和LM高高在上，真正追求豪华、牌面的用户，一般来说都不差钱，他们的选择，或许不是GL8。

       不过，别克还是借助这台车提升了自己的品牌定位，迈出了GL8车型由实用到豪华的第一步，为今后推出相对“高端”的车型打下了基础，所以对于别克来说，GL8四座版还是蛮有意义的。

       提升品牌高度很重要

       品牌高度，对于车企而言是比较重要的。我们可以参考一下奔驰。作为金字塔尖的豪华品牌，S级和大G就不用多说了，品牌图腾，再贵都有人买。

       推出国产的A级，GLA等紧凑级轿车和SUV，哪怕价格稍微贵一些，在不少用户眼中依然“很香”，一个三叉星的车标就秒杀了一众对手。

       品牌既然如此重要，那么为了提升品牌高度，车企都做过哪些事情呢，哪些手段最为有效呢？

       车企为提升品牌高度做过些什么？

       收购高端品牌

       提升指数：★★★★☆

       收购高端品牌来提升定位的手段十分有力，虽然需要花费的时间较长、资金量大，要等到基于高端平台打造的车型被推出，才具有说服力。但效果却是不错的。

       收购高端品牌而获益，最典型的例子就是大众了。旗下的奥迪、兰博基尼、保时捷等，在世界范围内的定位都比较高。

       当然，大众也很好的利用了高端品牌赋予他们的优势，采用MLB?EVO平台打造了途锐。途锐车主可以骄傲的对朋友说：我这台车和兰博基尼Urus、保时捷Cayenne、Q7同平台！

       此外，大众的辉腾同样“身份高贵”，它与宾利一同在德累斯顿境内的“玻璃工厂”共线生产，内饰取材与工艺，甚至配置方式都几乎一致。

       有相同做法的，还有自主品牌吉利。用“收购狂魔”形容他们丝毫不为过，联手沃尔沃共同打造了CMA平台，旗下多款车型和沃尔沃采用相同的动力总成，还共同创建了领克品牌。吉利借此成为了自主品牌的老大，销量得到了很大程度的提升。

       自创高端品牌

       提升指数：★★★★

       大众和吉利通过收购来提升品牌高度，但也有些品牌，则是自行创造高端品牌。相比于收购，自创品牌的风险稍大一些。

       像我们熟知的丰田和雷克萨斯、本田和讴歌、日产和英菲尼迪，算是相对成功的案例，尤其在美国市场，很受欢迎。

       最具代表性的车型：LS?400

当年很受欢迎的fx35

       07款的MDX?当时我最喜欢的一台SUV

       但也有一些品牌仍需努力，比如标致雪铁龙集团的DS，在国内的就面临着很大的挑战。

       推出超跑车型

       提升指数：★★★☆

       超跑代表着速度、代表着顶尖的性能，更是车企实力的彰显。对于品牌定位的提升是比较直接且有效的。

       特斯拉在量产Model?S之前，就曾推出过一台名为Roadster?1的跑车，虽然在全球范围内仅卖出了2450台，但第一台电动跑车+3.7秒的0-100km加速的噱头，在当时引起了不小的波澜，让人们都认识了特斯拉这个品牌。

       埃隆马斯克和Roadster?1

       如今的特斯拉相比于从前风光了很多，股价大涨，马斯克跃居车圈首富，并且一台新的跑车Roadster?2也在酝酿中，不久后将会问世。这台车的性能更劲爆，0-100km/h只要2.1秒。

       即便是这样，我们编辑部的戴珅同学依然认为，特斯拉会逐渐成长为电动车中的大众，而非豪华品牌！至于原因，大家可以点击这里了解一下→不到30万拿下特斯拉？可能没那么便宜！

       采用相同套路的还有中国品牌“蔚来”。在2014年成立之初，虽然在国际上参加了各种赛事、在世界各地成立公司、研究院，但在国内的知名度却很一般。

       直至2016年的一天，朋友圈突然被蔚来EP9刷屏，蔚来算是成为了“名人”！这台搭载4台高性能电机、4个独立变速箱的电动超跑，最大可爆发1360匹马力，0-200km/h加速时间仅为7.1秒。

       随后，EP9更是以6:45.900的成绩刷新了纽博格林北环赛道的最快量产车圈速。作为一个电动车品牌，EP9赚足了噱头，在国内一炮而红，甚至在很多外行人眼中，蔚来有了一种奢华的感觉。

       推出性能版车型

       提升指数：★★★

       除了上述两种手段外，性能车也是提升品牌高度的手段之一，但效果不如前两者大。因为它为品牌或是突显，或是注入了运动基因，顺手彰显了企业制造发动机的技术与能力，对于品牌高度的提升相较为有限。

       在推出性能车的车企中，我认为福特和领克的表现相对突出。先说福特，在福克斯的基础上，衍生出了福克斯ST、福克斯RS两款很有驾驶乐趣的车型，甚至锐界也有搭载2.7T发动机的锐界ST。

       领克在去年推出了03+车型，这台车我目前还没有开过，不过我们洋葱圈的很多小伙伴试驾过后表示，如果在高尔夫GTI和领克03+之间选择的话，后者胜算更大。

       性能车的出现，在一定程度上刷新了我们对领克的认知。

       推出跨界联名车型

       提升指数：★★

       很多车企为了提升品牌高度，会采用跨界联名的方式，虽然很有看点，但效果相比于上述几种要稍微差一些。

       跨界营销比较知名的是菲亚特和Gucci。二者此前联合推出过一台菲亚特500?Gucci限量版车型，内饰加入了很多Gucci元素，并采用了高端的皮革。由于较高的售价，销量并不出色。

       还有就是近期，我们的红旗品牌联手李宁，推出的国潮外套，也是赚足了眼球，对于正处在“上升期”的红旗来说，还是挺有意义的，他们的合作对象李宁，目前上升的势头也相当强劲，已经排到了世界运动品牌的前列。

       说在最后

       车企为了提升品牌高度，做出过不少的努力，那么现在就到了各位发挥的时间了，你可以在后台给我们留言，说说您对上述做法的态度。同时欢迎参与下方投票！

       好了，今天我们就聊这么多，明天见啦！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“别克四座商务车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“别克四座商务车”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。