运动型汽车_运动型汽车品牌

运动型汽车_运动型汽车品牌

       在接下来的时间里，我将为大家提供一些关于运动型汽车的信息，并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下运动型汽车的话题吧。

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2.汽车运动版与标准版有什么区别

3.车上的RS标志是什么意思？

4.运动型的车与其他车型相比，都有哪些不同点？

5.SUV到底是什么意思？

6.什么是运动型轿车

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       “男人至死是少年”，在很多男孩的心中，高尔夫GTI或许一直是大家的Dream Car，只是出于个中原因，很多人可能都未曾拥有过高尔夫GTI，毕竟20多万买台“大玩具”还是需要一些勇气。而随着自主品牌的崛起，如今大家不用花太多钱也能买到运动型轿车，比如长安UNI-V，该车近三个月销量都稳定过万，也很受消费者关注。今天的对比环节，我们将长安UNI-V、高尔夫GTI这两台运动轿车的代表放到一起，共同探讨一个话题，即年轻人入手人生第一辆运动轿车，是直接上长安UNI-V，还是咬咬牙上高尔夫GTI。

       （长安UNI-V）

       （高尔夫GTI）

       长安UNI-V是国产运动轿车的代表之一，但也是运动轿车阵营中的“新人”，该车全系提供1.5T、2.0T车型，指导价区间为10.89-13.99万；高尔夫GTI属于运动轿车阵营中的“老将”，几经沉浮，高尔夫GTI早已名声在外，该车仅提供2.0T车型，其指导价为22.98万。从价格来看，长安UNI-V和高尔夫GTI确实存在比较大的价差，但咱们不去纠结这一点，直接来对比两台车的产品力。

       由于高尔夫GTI仅提供2.0T车型，咱们同样选取长安UNI-V的2.0T车型进行对比，最终选取车型分别为长安UNI-V 2022款 2.0T 领速版（下文简称：长安UNI-V）、高尔夫 2021款 380TSI GTI（下文简称：高尔夫GTI），咱们以这两款车型为例进行产品力的对比。

       （长安UNI-V）

       （长安UNI-V）

       运动型轿车首先要在外观上拿出姿态，咱们就先从长安UNI-V和高尔夫GTI的外观设计开始，看看两台车的“范儿”拿捏得是否到位。长安UNI-V的整体设计很激进，见棱见角的线条透露出一股灵气，无边界进气格栅是长安UNI家族的特征设计，配合细长的灯组及保险杠两侧的导流孔，提升了车头的视觉冲击力。同时，长安UNI-V的车侧保留了大量完整的型面设计，配合隐藏式门把手，体现出极简主义的风格。车尾部分，长安UNI-V采用了溜背式设计，并且加入了Fastback × 电动尾翼、四出排气等元素，再次加强了整车运动化氛围，贯穿式尾灯组则提升了整体辨识度；

       （高尔夫GTI）

       （高尔夫GTI）

       高尔夫GTI的设计倒是没那么激进，但其整体比例很协调，且具备运动感。车头部分，高尔夫GTI采用了贯穿式LED灯带的设计，车头下方还采用了蜂窝状格栅的设计，并且其保险杠两侧还采用了五点式LED雾灯的设计，辨识度颇高。车身侧面，高尔夫GTI的C柱部位保留了经典的拐角设计，整体比例很协调。车尾部分，高尔夫的尾灯具有较强的立体感，并且其采用了时下流行的“字母”设计，双出排气也能提升运动感。外观属于见仁见智的部分，咱们就不做评价。

       （长安UNI-V）

       （高尔夫GTI）

       内饰环节，由于长安UNI-V和高尔夫都是以运动为主的车型，其二者的消费群体以年轻人为主，咱们分别从科技感、运动感来解析一下两台车的内饰设计。长安UNI-V采用了时下流行的大屏设计，其中控台配备了一块悬浮式大屏，驾驶位前部则配备了一个由多块大屏组合到一起的组合式仪表台，阶梯式布局提升了整体层次感，多块大屏也提升了科技感。同时，长安UNI-V采用了扁平化的方向盘设计，提升了整体运动感，配合电子挡把，整体显得具有较强的未来感。

       高尔夫GTI采用了大众家族新一代的内饰设计思路，其采用了类似“双联屏”的设计，中控台整体向驾驶者一侧倾斜，体现出科技座舱的理念。高尔夫GTI还采用了拨杆式电子挡把的设计，配合简洁的中控台，整体科技感做得也挺不错。作为运动型轿车，高尔夫GTI同样采用了平底式方向盘的设计，整体运动感也比较强。就内饰而言，我认为长安UNI-V和高尔夫都具备科技感和运动感，二者都能满足当下的审美。

       对于年轻消费者而言，汽车不再只是代步工具，日常通勤的便捷性、舒适性也很重要，这两点也与科技配置、舒适性配置息息相关，咱们也来看看长安UNI-V和高尔夫GTI的表现。智能驾驶及辅助功能层面，长安UNI-V和<a class="hid

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汽车运动版与标准版有什么区别

       平时我就喜欢关注汽车信息，预算价格在20万以内的四驱车，我认为最值的推荐是第三代哈弗H6 Supreme+这款车，下面来看看我的推荐理由和汽车介绍吧~

第三代哈弗H6 Supreme+

官方指导价：9.89-15.70万

级别：紧凑型SUV的四驱车

最近半年销量：111832辆

平均油耗：9.11 L/100km

推荐理由：乘坐感受还可以、整体空间出色、销量王者、外观好看、外形大气。

一、外观方面

       第三代哈弗H6?Supreme+设计会更加大胆，尤其是几乎占据了前脸3/4的进气格栅造型十分夸张，并且内部采用了点状式元素点缀，时尚前卫的感觉瞬间就出来了，而车尾贯穿式LED尾灯也是时下主流设计元素，点亮后更具辨识度。

       车头部分变化最大的就是了无边际设计理念，内部点阵式镀铬饰条格外具有视觉冲击感，我认为这样极具梦幻风非常受时下年轻人喜欢。车身尺寸没有发生变化，整体比例从面看上去非常的协调，只不过在车侧细节上增加了一些全新元素。车身尺寸为4683*1886*1730mm，轴距为2738mm。

二、内饰方面

       第三代哈弗H6?Supreme+在豪华的基础上，对于科技氛围的营造也是有很大提升，配备了人脸识别系统、语音指令、L2+级驾驶辅助、远程操控等时下流行的科技配置均予以搭载。大面积软质材料包裹凸显出车内档次感，并且设计方面这种分层的设计更加立体，给副驾前方营造出很好的空间感，简约又不简单的设计符合时下审美。

       带有多功能按键的皮质方向盘握感细腻，功能按键阻尼适中，便于驾驶者快捷操作功能，实用性很高。10.25英寸全液晶仪表显示效果清晰，功能菜单自由切换，并且配备了10英寸HUD抬头仪表显示，我认为便于驾驶者随时查看车辆状态信息。

       人脸识别功能支持防疲劳监测，可以准确的通过面部识别查看驾驶员是否走神、犯困，可以通过语音及提示音等方式提醒驾驶员安全行车。无线充电功能实用性还是非常高的，并且整体储物区域空间很大，平时不充电时也可以放置一些杂物。

三、空间方面

       首先得益于2738mm的超长轴距，让后腿部空间得到充分释放，并且座椅坐垫较长，填充物也比较扎实，长时间驾乘也不易有疲劳感产生。而后备厢地台平整，并且盖板下方配备了储物格和非全尺寸备胎，实用性也有保障。当然后排座椅在全部放倒后可进一步拓展后备厢使用容积，应对长途旅行，载人储物两不耽误。

       体验者升高178cm，调至驾驶坐姿后，头部空间一拳二指，空间表现在同级别车型中优势较为明显。后备厢地台平整，并且座椅支持4/6比例放倒，而盖板下方还配备了非全尺寸备胎，我认为配置还是比较全面的。

四、动力方面

       第三代哈弗H6?Supreme+搭载了获得中国十佳的2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，最大功率155kW，最大扭矩325N·m。技术方面也有突破，配备了米勒循环系统，凭借12.1高压缩比，热效率高达38%，气化更完全，燃油更充分等特点，比完美解决了奥拓循环发动机泵气损失大、燃油经济性差的问题。

       开起来的第一感受就是很轻快，完全不像是一台SUV车型的加速感，发动机在1000rpm时涡轮即可介入，动力响应会非常直接，加上油门踏板行程较短，驾驶员可以很好的控制油门开度进行加速。不光是初段响应够迅猛，它在中后程的持续加速表现依旧很出色，325N·m的扭矩释放，让它在高速行驶时，并线超车依旧会非常的从容，完全没有力不从心的感觉。

五、NVH方面

       NVH静谧性表现同样出色，别看它有着SUV车型的体型，但在风噪抑制表现上并没有直接的干扰到驾乘者在车内的正常交流，而机舱噪音绝大部分发动机工作声也屏蔽到了机舱之内，加上配备了韩泰主打城市道路静谧性较好的静音胎，对于路面上的噪音吸收效果也十分显著，总体而言它的隔音降噪水平完全可以排在这个级别的第一阵营之中。

NVH静谧性表现相比上一代车型有明显提升，发动机怠速声在车内感官上表现会更加安静，实测数据怠速状态下为40.5dB，60km/h为52.4dB，80km/h时为61.5dB，120km/h时为66.8dB。

六、0-100km/h 加速方面

       测试当天气温6度，地面较为干燥，关闭车身稳定系统后，采用常规的弹射起步模式，智能四驱系统工作十分高效，四轮没有出现打滑的迹象，姿态保持稳定。

       加速测试采用常规的弹射起步模式，并且将车调整至运动模式且关闭车身稳定系统，发动机转速在1000rpm时涡轮即可介入，全力踩下油门踏板，随即释放325N·m的最大扭矩，由于四驱车的特质，车辆并没有出现打滑的迹象，整体姿态保持非常稳健，最终的7.8秒破百的实测成绩，成绩还是足够令人满意的。

七、油耗方面

       路线选择上依旧是城市道路及环路，城市道路拥堵较为严重，环路行驶会相对畅通，实测距离为100km，全程关闭空调，并且采用标准模式驾驶，最终表显平均车速22km/h，平均油耗为9.0L/100km，这样的油耗表现，对于一台四驱车型来说还是完全可以接受的，确实配备了米勒循环系统之后，对燃油经济性有显著提升。

总结：

       对于第三代哈弗H6来说，这台哈弗H6 Supreme+除了具备高颜值和大空间之外，更多的是对科技配置以及动力表现做了升级迭代，让它依旧具备了不俗的市场竞争力。而对于消费者来说，两驱版本13.7万元、四驱版本15.7万的价格在同级别车型中也具备了很高的性价比优势，如果您的预算在20万以内的四驱车，那么这台自主品牌SUV“销量王”一定是一个很不错的选择。

车上的RS标志是什么意思？

       1、性能上的区别

       运动版更强化车辆的动力性能，在加速、转向、抓地力、操控性能等方面都明显优于一般轿车。

       2、发动机的区别

       在发动机的输出功率方面更强，扭矩更大。运动车除了要具备中高档轿车的舒适性外，还要有更高的运动性和安全性，并有运动感，张扬年轻个性和车辆的魅力。

       3、油耗上的区别

       在使用运动模式的时候，会延缓升挡时间，就是油耗会增加一些。

扩展资料

       所谓的运动型车应该是个较为宽泛的概念，不应该是专业人士眼中界定中的狭隘的小众产品，运动型汽车不局限于功能性，如赛车或越野车，还要让更多的人体验到驾驭乐趣。如SUV既是运动型多功能车，又俗称休闲车。

       现代汽车业的发展趋势是结构上的“非典型”及车型上的混型，把原先很容易划分的车型界限变得模糊了，哈弗CUV就是融入了越野车，SUV、MPV的多种功能。在2007年车展上新推出的迷你四驱，很难说它到底是轿车还是SUV，但可以算作是运动型车。

       百度百科—运动型汽车

运动型的车与其他车型相比，都有哪些不同点？

       RS是RALLYSPORT的简写，即运动版汽车。

       运动型汽车是有别于普通轿车的，其更强化车辆的动力性能，在加速、转向、抓地力、操控性能等方面都明显优于一般轿车。另外，在外观上也会有所区别，比如更具流线型的车身、风阻系数小等。

       在发动机的输出功率方面更强，扭矩更大。运动车除了要具备中高档轿车的舒适性外，还要有更高的运动性和安全性，并有运动感，张扬年轻个性和车辆的魅力。

       运动车型一定是要以性能为主要特征，福特的福克斯、马自达3就是出色的运动车型，也是以运动为卖点来进行销售计划制订的。操控性优良是福克斯车型受欢迎的最主要原因。

扩展资料

       其它常见标志及说明：

       1、TSI

       TSI是大众的涡轮增压发动机技术，具体含义是涡轮增压分层燃烧直喷。T指涡轮增压，S指分层，I指喷射。

       2、CGI/CDI

       奔驰的发动机技术，汽油缸内直喷、分层燃烧、稀薄燃烧、涡轮增压。CDI，同样是这个道理，但是CDI是这个技术的柴油版本。

       3、4WD/4x4

       即四轮驱动。一般的车都是2驱车，4驱车通过低比率的传动配置来帮助汽车防止在泥泞和湿滑路面上打滑，更为有效的发挥轮胎牵引力和转向力。

       百度百科-运动型汽车

SUV到底是什么意思？

       运动型的车与其他车型相比，都有哪些不同点？

       当您购买汽车时，您通常会有各种不同版本的各种型号。当您查看模型时，然后要求出售，销售人员会告诉您：“这一模型先生是我们的4S商店最受欢迎的模型。你的眼睛真的很好。你现在看到的型号是荣誉版本。我们推荐这种模型的模型。极端版本可能更适合您。使用汽车要求。

       “如果你不面对，模特不是太冷，眼睛已经转移到另一个品牌的4岁，一些销售人员会对你说：“我们的模型也有一个新的运动版，它不仅使用17英寸的运动轮（正常版15英寸），还使用红线缝制双色皮革座位和黑色运动前灯和尾灯也可供选择。特殊定制方向盘，还有较低的原始工厂等的上升，特别强调这些配置是特殊定制版的运动版，只需要在原始模型的基础上增加20,000元，你可以有一个不同的**版本，这些原始的自定义配置在市场上定价，你不能买或买这个，你不能买这个。 “你是一个嗡嗡声。那么任何心，那么，你将采取体育名单。

       众所周知，体育版只是一个版本，而且没有推销员可以说夸张。这不是模型前面的三个词意味着你可以将这辆车打开到轨道上挑战最好的单曲的圆圈的得分并不意味着您可以启动模型的体育版本，这将开始快于普通版本的模型模型。半栃木梁仍然未连接，1.6L发动机仍然是1.6L发动机，不是因为它是一个独立的悬架，它已成为2.0t发动机。当然，悬挂式和普通版的悬挂模型的体育版也是相对的，仍然很少。半脚汤梁的非独立悬架使其能够纯正运动模式的DNA：体育版模式不值得购买只是销售噱？那么，我们的普通消费者是这个“体育版？

       不一定，购买正常版本。我们都是普通人。可以真正购买豪华汽车的人永远不会关心运动版本是否具有成本效益。即使运动版本比普通版更QQ钱，它们也在这里。就是这样，我们是不同的，我们的钱并不容易，也许很多人仍然努力，努力为他们的第一辆车奋斗，对于大多数人来说，我们需要价格/绩效比率不仅仅是一个“体育版”模型没有实质性内容。该模型的体育版所需的红黑色内胚jobs似乎有一个红色的黑色内部，A0级手推车也被称为运动模式。

什么是运动型轿车

SUV是指运动型多用途汽车，其既具备越野车的功能，又能在城市中行驶。

       SUV是特点是强动力、越野性、宽敞舒适及拥有良好的载物和载客功能，搭乘人数通常为5人加2人。

       在豪华车领域的SUV里，比较熟知的车型有：凯迪拉克XT5、奥迪Q系列、宝马X系列、奔驰G、GLK、ML系列、雷克萨斯GX、LX、RX系列等。其中凯迪拉克XT5是凯迪拉克品牌的一款豪华SUV，其是一款四门五座SUV。

       在车身尺寸方面，凯迪拉克XT5的长宽高分别为4812mm、1903mm、1680mm，轴距为2857mm。

次世代马自达3昂克赛拉、思域全面比拼 运动轿车谁才是“一哥”？

       运动型轿车在底盘调教、路感反馈、悬挂系统、发动机、变速箱等方面都与普通家用轿车不同。并且，运动型轿车的外型更加动感，而家用轿车更喜欢中庸之道的外型，既不好看，也不难看，耐看就行。

       简单地说，运动型轿车更多地是为了获取驾驶乐趣，比如路感、推背感的传递就是运动驾车的强项。而家用轿车主要偏重于舒适性。

       目前，运动型轿车愈发受到年轻人的青睐。市面上常见的有福特福克斯（WRC冠军血统，底盘扎实），马自达6，丰田锐志（采用后轮驱动），新上市的福特蒙迪欧致胜也偏向于运动风格，更高端地点的就属宝马3系、5系等等。它们都具有饱满的外型以及更低的底盘。

       生活是一种绵延不绝的渴望，渴望不断上升，变得更伟大而高贵。?——?杜伽尔

       将时间铺成平面，在更早的时间节点里，汽车的出现加速了文明的发展，但对于人而言，汽车始终仅是单纯的代步工具。时至今日，汽车从品类到功能都变得多元化，而相关数据显示2020年中国35岁以下年轻消费用户群体占比达到了66.9%，汽车在我们生活中扮演的角色也更加重要，它既是排面，也是重要的出行伙伴。

       对于年轻人而言，在形形色色的汽车产品之中，一款个性足够鲜明的产品才能体现自己的品味与价值，那么15万级的次时代马自达3?昂克赛拉与本田思域绝对是最佳的选择之一。

       始于颜值，世界级生命美学设计

       有句话叫“始于颜值，陷入才华，忠于人品。”在这个“看脸”的时代，无论品质好坏，对于年轻人而言，颜值高的汽车产品始终都拥有更高的吸引力。无可厚非，单论颜值，思域与昂克赛拉两款车在同类型产品中都是出类拔萃的。

       昂克赛拉的设计在魂动2.0设计哲学的加持下则颇有东方文化里“写意”之感。前脸矩阵式进气格栅与鹰眼大灯搭配符合空气动力学的低风阻车头显得既高级又富有运动特质，减法美学理念的加持下，昂克赛拉突破了传统，抛弃了繁复的车身没有太多的凌厉的线条，但利用各种形面设计昂克赛拉将光影变化的美感发挥到了极致。

       而思域前脸的家族式设计语言让它看起来有几分家用车的味道，同时低重心设计又赋予了它一定的运动气息。车身溜背式造型、双腰线与尾部的双“C”形尾灯加上中置排气布局，可以看出强调“动感”，是思域整车设计的重点。

       对比之下，思域整体所表达的内容更加直接，就是单纯的展示“运动感”，而而昂克赛拉则是将优雅、动感结合在一起的美学艺术品。自1967年开始，马自达便不断对汽车设计之美进行探索，从转子美学的Cosmo?Sport、光影美学的第三代RX-7、运动美学的Mazda?6、流体美学的Mazda?5，到如今“魂动设计”的生命美学，在汽车新四化时代，我们与汽车的联系日益紧密，作为出行伙伴，我们自然希望爱车不单单是冷冰冰的器械，而是可以与我们融为一体的鲜活生命。

       通过创新不断跟进潮流，昂克赛拉乃至马自达旗下更多产品，将汽车外观的“养眼”升华到了更高的位置，这正是时下追求个性的年轻人所需要的，这大概便是昂克赛拉能够获得2020?WORLD?CAR?AWARDS?世界年度车设计大奖的原因。

       以人为本简约派，内饰惊艳又耐看

       外在的美更多的是为了向世界展示自己，而汽车内饰的美则是私人的，它不仅需要第一眼的惊艳，更需要细水长流的耐看。

       在内饰的设计上，可以看得出思域与昂克赛拉都是花了一定心思的，同时也具备各自的特色。思域内饰与本田家族大多数产品一样，更多的是偏向于讲究实用，没有过多的为美观去考虑，分层式的中控台便于操作，嵌入式中控屏与空调出风口等视觉重心处的设计都比较保守，属于不出挑但是也没什么毛病的“中庸派”，但作为15万级产品，思域内饰的塑料感略强。

       昂克赛拉的内饰则充分体现了“以人为本，删繁就简”，内饰布局一目了然，方向盘、仪表盘的对称式结构让强迫症看了也能够“赏心悦目”，集中展示的信息可以让驾驶员一目了然进行掌控。而大面积的皮革与搪塑等软质材料包裹，让内饰更加舒适的同时也更加档次感。水平轴设计让中控带来更加舒适的视觉感受，空调出风口采用了隐藏式设计，分辨率极高的8.8英寸中控屏采用了悬浮式设计，营造的科技氛围恰到好处，隐藏式设计的空调出风口。

       对比相对保守的思域来说，昂克赛拉内饰整体性非常强，让你看不到什么强硬的的拼接之处，一切仿佛“水到渠成”般流畅自然，在看与使用方面都能给感官营造出明显的豪华气息，而更强烈的科技气息也更符合年轻审美，在思域之外，如果你把昂克赛拉的内饰与任何市面上主流的同级产品相比较，都可以发现它的设计自有一番独到韵味。

       “重头戏”动力碰撞，更具说服力的驾控体验

       当昂克赛拉与思域放在一起，如果说谈论它们视觉上的美感是一道道前菜，那么两款车的动力一定是这场饕餮盛宴的“重头戏”。

       思域搭载了本田赫赫有名的1.5T地球梦发动机，最大功率为130kW、最大马力为177Ps、峰值扭矩为220N·m，而昂克赛拉所搭载的SKYACTIV-G?2.0L发动机的最大功率为116kW、最大马力为158Ps、峰值扭矩为202N·m。而看一款车的动力自然不能只看账面数据，即便涡轮增压发动机在参数方面具有优势，但这不代表我们用起来它就会更加顺手，毕竟中国大面积道路都限速，在差别不算特别大的情况下，还是驾控体验更具说服力。

       思域本身的驾控力的确是值得称赞的，尤其是其较高的爆发能力，在加速、起步时有较强的推背感，但在实际驾驶过程中，尤其是在过弯等特定场景下，偶有卡顿现象出现，这在一定程度上破坏了行驶过程中流畅感。当你操作昂克赛拉时，你会发现它的操控质感并不会逊色于思域，起步加速时它不会强调一瞬的爆发，但持续的驾驶过程中你可以感到昂克赛拉动力输出的线性，当你脚踩油门时，它会迅速且恰到好处响应你的操作与力度，默契的仿佛相处多年的老友。

       自然吸气发动机的优点原本就不仅在于油耗，一路驾驶下来那种收放自如的感觉是很多同级产品难以比拟的，更何况马自达本身就专注于研究自然吸气发动机与产品操控质感。通过SKY-VA架构，马自达为昂克赛拉塑造了更具支撑性、稳定性、与舒适性的底盘，同时配备GVC?PLUS加速度矢量控制系统，能够对发动机扭矩输出进行有效控制及合理分配，不仅让动力响应更加积极，也新一步提升了行驶过程中的稳定性。

       网络上时常会有段子调侃思域是敢于在路上“挑衅”百万级超跑的狠角色，但低调内敛的昂克赛拉何尝不也是一位“高手”？在适当的时机展示自己也是一种令人好感倍增的选择。

       如今更让人惊喜的昂克赛拉e-创驰蓝天X版也到来了。它搭载2.0L?SKYACTIV-X?压燃发动机，这是全球首款真正实现量产的压燃点火汽油发动机，最大功率为132kW、最大马力为180Ps、峰值扭矩为230N·m，参数比之思域还要强上几分，常见的家用车压缩比都在?8:1-11:1?之间，顶尖的发动机压缩比能够超越这一水准达到13:1-14:1，而这台压燃发动机的压缩比则达到了15:1，其空燃比更是达到了惊人的36.8:1，配合SPCCI火花点火控制压燃点火技术，实现发动机燃烧效率以及动力表现的提升。

       此外，马自达还为昂克赛拉e-创驰蓝天X版配备了一套24V轻混系统，能够在行驶时回收80%摩擦制动能量，使动力表现与燃油经济性都得到进一步改善，其百公里油耗仅为5.2L，且驾驶的线性与平顺感以及更强动力带来的澎湃感都让驾驶体验得到了质的飞跃，甚至在NVH表现上它都有着更优质的表现。值得一提的是，在海外市场的压燃版昂克赛拉比之常规版的价格差约在4万到6万之间，而在中国市场压燃板与常规版昂克赛拉的价格差为2.1万，是对性能有一定讲究的消费者非常优质的选择。

       安全测试“大满贯”，消除安全隐患

       爱惜自己，是当代年轻人的一大特色，因此汽车的安全性能成为了年轻人选择产品时的重点。

       思域与昂克赛拉两款车均接受过中国最具权威性碰撞测试机构——中保研的安全测试。其中思域的25%偏置碰撞测试成为获得了“A”级评价，侧面碰撞获得了“P”级评价，中保研的碰撞测试标准与美国IIHS碰撞测试的标准基本一致，而美版思域在IIHS的测试中侧面碰撞获得的是“G”级优秀评价，因此也突出了一个问题，海内外的思域品质上存在一定差异，同时侧碰撞不合格对于我们用车而言也是一大安全隐患。

       而昂克赛拉在中保研的测试之中则获得了六项全优的“G”级评价，在C-NCAP公布的2020年第二批碰撞测试成绩中，昂克赛拉以88.6%的得分率获得了5星评价，在美国IIHS碰撞测试中，耐撞性所有项目均获得G级优秀评价，最终获得TOP?SAFETY?PICK的最高碰撞安全评价。如此，昂克赛拉可谓拿下了安全碰撞测试界的“大满贯”。

       能够斩获如此好成绩，在于昂克赛拉采用了复合式负载车身结构，全车身590Mpa高抗拉强度钢材使用率达54%，车身框架使用了1310Mpa高张力钢材冷成型部件，在前后核心的防撞部位使用了1800Mpa超高强度钢材，车身的坚韧为安全打下良好基础。

       除了坚实的基础车身之外，保障行车安全还需要大量的配置来协调。思域的Honda?SENSING安全超感系统十分不错，而昂克赛拉的的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统同样能够智能又全面的守护驾驶安全。此外，昂克赛拉比之思域，膝部气囊也成为了全系标配，这在同级车型之中极为罕见，同时360°全景影像的配备也能够为驾驶员提供更好的驾驶视野，无论是要泊车还是在车流与人流交汇的复杂路况面前，都不用担心不小心碰到行人或障碍物。

       写在最后

       昂克赛拉与思域一样，都是同级运动型轿车的优质典范。而打造思域的大部分精力都集中在了动力与性能方面，它的高爆发带来的速度与激情的确具有极大的诱惑力。而昂克赛拉则更讲究格调，内外的设计十分雅致，流畅的动力与操控质感并不输给思域，加之强大的安全实力，是同级产品中最优质的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“运动型汽车”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。