雪佛兰科迈罗第五代_雪佛兰科迈罗第五代价格

雪佛兰科迈罗第五代_雪佛兰科迈罗第五代价格

       下面将有我来为大家聊一聊雪佛兰科迈罗第五代的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于雪佛兰科迈罗第五代的问题我们就开始来说说。

1.你中毒了吗？盘点那些被电影种草的汽车

2.聪少聊车审视十年前最火的美系肌肉车————雪佛兰科迈罗

3.第五代科迈罗在哪年强势回归

你中毒了吗？盘点那些被电影种草的汽车

       自1885年德国人卡尔·本茨发明汽车以来，人们摆脱了畜力，获得了难以想象的速度，汽车除了日常生活代步以外，更成为了一种文化和运动。也成了**导演们表现紧张刺激的道具。很多人的人生第一台车就是受到了**的影响，在心中种草，最终下单拔草。今天我们就来介绍三款被**种草的汽车。

       雪佛兰科迈罗

       一部《变形金刚》让雪佛兰科迈罗红遍全球，在影片中多次出现的正是第五代车型。2006、2007两届北美车展上，通用汽车向世人展示了第五代雪佛兰科迈罗的概念车型。直到2009年4月，第五代科迈罗的量产版才正式上市。2011年上海车展上，雪佛兰科迈罗正式踏上了我国的土地，国内的车迷们也终于能与它亲近。

       这一代车型可谓涅槃重生，虽然基于全新的研发平台打造，但那些属于科迈罗的标志也重新添加到车身上。棱角分明的造型、两门两座的设计无一不在告诉人们科迈罗回来了。同时，后轮上方的线条与初代车型更是如出一辙。当然，全新的科迈罗在技术上也是与时俱进，多连杆悬架、机械增压发动机都首次应用到它身上。

       第五代的科迈罗外观方面非常霸气，肌肉车的血统呼吁而出，动力方面GM?LLT?3.6L、GM?LS3?6.2L、GM?L99?6.2L、GM?LSA?6.2L、GM?LS7?7.0L，这几款是第五代科迈罗主要发动机型号排量，采用了前置引擎后轮驱动的模式。

       斯巴鲁WRX?STI

       2017年上映的《极盗车神》，将日系经典性能车斯巴鲁WRX?STI的高性能通过独特的美学视角表现的淋漓尽致。可以说整个**就是一个超长的斯巴鲁广告片。而斯巴鲁这个品牌一直是汽车“高玩”们心中不可磨灭的信仰，水平对置发动机那种让人又爱又恨的感觉至今令笔者难忘。

       斯巴鲁WRX?STI一直是车迷心中的街头神车，无数JDM粉憧憬的神物。但如今老对手三菱EVO早已停产，只留下斯巴鲁WRX?STI独自苦苦支撑。2019年东京车展上，斯巴鲁WRX?STI也迎来了它最后的绝唱WRX?STI?Final?Edition最终版，搭载了让人津津乐道的EJ20系列2.0T水平对置涡轮增压发动机，全球限量555台发售。

       动力方面，与之前的版本相同，这台EJ207型2.0T水平对置发动机，最大功率为329马力，匹配6速手动变速箱，还有DCCD左右对称全时四驱系统。虽然是最终版车型，但是跟现款WRX?STI并没有太大的改动，进气口、大尾翼、拉力蓝车身、19英寸BBS金色轮圈、6活塞制动卡钳，全车完全保持现款车型造型。唯一出现Final?Edition的地方就是发动机舱EJ20?Final?Edition的字样。

       道奇挑战者

       《速度与激情》系列作为一个经典IP目前已经出了9部影片，从第6部开始多姆老大和他的兄弟们就已经开始上天入地。第8部更是硬刚核潜艇，编剧的脑洞越来越大。能原汁原味围绕车做文章的就是前五部，其中第五部是笔者认为最为经典的。影片结尾高潮部分，两台道旗挑战者拉着装有一亿元现金的巨型保险箱在巴西街头对战警察黑帮的镜头至今仍是影史经典。

       克莱斯勒在2008年初才推出了第三代挑战者。这代挑战者也同样拥有向第一代致敬的复古造型。底盘方面，基本结构与克莱斯勒300C相同，但为了保证挑战者的操控灵活性，克莱斯勒将挑战者的轴距缩减到了2950mm。动力系统方面，最初上市时的第三代挑战者有3.5L?V6和6.1L?HEMI?V8，在改款后最新的型号则更换为3.6L?Pentastar?V6（新一代的克莱斯勒集团主力发动机，大切诺基上也是使用这一台）、5.7L?HEMI?V8和6.4L?HEMI?V8（装在顶级的SRT8版本上）。

       道奇为新车提供了包括八速自动变速器。悬挂方面，保持侧面朝上的是一个独立的悬架，后部有一个五连杆设置。为了帮助降低直线英雄形象，挑战者还提供了各种性能悬挂和制动组件，具有出色的功能，包括Bilstein冲击，较低的行驶高度和新的转向调整。

       子布曰：**电视剧的“带货”能力现在不容小视，现在越来越多的汽车厂家选择在影视剧中植入自家的产品。笔者自己的GTI也是因为看了《谍影重重3》被种草。可以说影视作品已经成了目前人们接触汽车产品的一个重要渠道，你是否也被**种草买车呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

聪少聊车审视十年前最火的美系肌肉车————雪佛兰科迈罗

       大黄蜂是美国品牌雪弗兰-科迈罗，车型的原型设计是雪佛兰旗下Camaro。雪佛兰科迈罗五代车型演变回顾如下：1.第一代科迈罗：仅持续量产了三年。2.第二代科迈罗：很纯正，车身修长而独特，肌肉感十足。3.第三代科迈罗：Z28的设计。Z28被誉为1982年年度潮流车。4.第四代科迈罗：其空气动力套件有所升级。5.第五代科迈罗：车身侧面的腰线通过两次转折勾勒出力量感。

第五代科迈罗在哪年强势回归

       “抱歉，这次只能以汽车的身份陪你，我不能再变形了”车内电台传来一段英文

2007年的时候《变形金刚》在各大院线上映，当时还在读小学的我被这部史上最强的“广告片”深深震撼了，其中印象最深刻的车型就是当时出现在影片中的第五代科迈罗

影片开始的时候大黄蜂还是一台1977款科迈罗，当男主和女主两人开启两人模式时，女主一句“我还是没想明白，超智能机器人怎么会是一台破烂老爷车呢”，无意间彻底激怒了大黄蜂，后者随即扫描了一台全新科迈罗，便有了后来的造型。变形金刚里的科迈罗已经是12年前的车型了，我们进入正题，以当下的眼光来看看这台“大黄蜂”

眼下这一台第五代（11款）科迈罗LLT搭载的是3.6L的v6自吸引擎，LLT是发动机代号，和16款昂科雷上搭载的一样，有些拉闸，但是原厂具有292匹马力和366牛米的扭矩，零百加速6.2秒，放在2011也还不错。需要注意的是这台3.6（LLT）和科迈罗RS版本上搭载3.6(LFX)完全不一样，后者具有更高的压缩比和更强的动力

第五代科迈罗个人认为是当代最酷的肌肉车，尤其是前脸大角度的V型进气隔栅配合内凹的大灯设计位置，曾经开挑战者的时候认为挑战者内凹的大灯已经很具气场，直到我遇到了前脸几何形状更为丰富的科迈罗，挑战者显得有些保守，夸张的前脸造型配合20寸的五福轮圈，这已经向我们诠释了肌肉车的定义，本车改了一套小宽体，突兀的宽体带来的就是外观直接的攻击性，缺乏一点协调宽体的美感

侧面上看科迈罗确实有立足三大肌肉车的点，那就是在凸显力量感的同时，交错的线条带来了一些锐角配合狭长的车窗有一股外星科技的既视感，尤其是后视镜面积，只比概念版大一点点，在侧面设计上科迈罗牺牲了车内的侧面视野，但是却得到如此独特的科技力量感，不得不说设计师很聪明

车尾部分比较简约，我很喜欢尾灯设计，四个小的倒梯形造型接应住了整车富有科技感的设计语言，碳纤维材质的小尾翼尺寸适中，这台科迈罗的腰线和车头比例设计已经非常具有视觉冲击，不需再加大尺寸的尾翼来衬托运动感

从外往内看还是可以明显的感觉到侧窗视野的狭窄，狭长的门窗可以看到内饰还是透出一股粗犷的美式风味

整个车的内饰塑料感很强，特别是仪表盘的指针，像小时候设计玩具的设计师设计出来的，内饰主要用了淡蓝色的灯光，很前卫。中控部分的最佳设计就是下方的四块连表，分别显示油压、油温、电瓶等，还是比较有性能车的味道

我开的这台车已经十年车龄了，发动机和变速箱都有些老化，不能很激烈的去试，不过可以告诉大家的就是，它和3.6的挑战者很像，开起来可以看见高高隆起的机盖，较宽的车身和狭长的窗户使得视野非常有限，后视镜需要调整到十分精确的角度。整车开起来很像开船，1.91米的车宽和1.74吨的车重整体是视觉和物理参数上的稳重，1.9米的车宽大家可能没有概念，这是同时期奥迪Q7的宽度。动力方面3.6的自吸还是来得比较从容，体感加速不明显，可能和视野有关，换挡速度我们就不谈了，评价老车的变速箱没有参考意义现在看来，这台3.6的科迈罗外观还是如此令人疯狂，它还是曾经那台大黄蜂，车外观给人的感官刺激远大于驾驶这台车本身，车内可以说很纯粹很有粗犷的味道，但也可以说是很有塑料感，不论它的过去和现在怎么样，这台科迈罗依旧是我最喜爱的肌肉车款

第5代科迈罗是在2010年3月正式上市的。

       第5代科迈罗是通用雪佛兰于2009年推出的一款小马车，采用Zeta底盘其概念车在2006和2007相继发表，也在变形金刚中出现及担任大黄蜂的变形，以及美国电视系列剧檀岛警骑2.0主角的爱车。最后量产版也极像概念车，售价约3万美金。

       第5代科迈罗是采用了新一代F平台的。它还保留了1967年以来科迈罗的所有特点：2+2双门轿跑/敞篷布局，后轮驱动，可选择V6或者V8发动机。发动机由3.4LV6起步，并配备六速手动变速箱或者四速自动变速箱。

       今天关于“雪佛兰科迈罗第五代”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“雪佛兰科迈罗第五代”，并从我的答案中找到一些灵感。