雪佛莱汽车价格46_雪佛莱汽车价格46万左右

雪佛莱汽车价格46_雪佛莱汽车价格46万左右

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“雪佛莱汽车价格46”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。

1.性价比突出的美式SUV！体验2021款雪佛兰探界者

2.30万左右买7座SUV，这3款车各有特色，还有2款是新车

3.十多万元能买到合资中型SUV？雪佛兰探界者

4.搭载2.0T+9AT，24万买顶配，雪佛兰新探界者RS如何？

5.填补空白！ 全新雪佛兰SEEKER星迈罗前景分析！

6.中型SUV身材，小型SUV价格，这款合资车改款后能“一炮而红”吗？

性价比突出的美式SUV！体验2021款雪佛兰探界者

       探界者Equinox是雪佛兰推出比较早的SUV车型，也是目前上汽通用旗下极少数与北美市场保持同步的车型。2017年刚推出时，其实各方面都不错，并没有明显短板，但是优点同样不够突出，很难给大家留下深刻的印象。2020年，探界者的改款车型几乎是同步来到国内，这一次，它能否让大家记住它呢！

       探界者定位于中型SUV，虽然看似级别更高，但是主要战场还是在RAV4、CR-V和奇骏这一层级，途观L也是一样的。

       2021款探界者（以下简称探界者）仍旧提供两套动力系统总共6款车型可选。本次实拍体验车型为顶配，550T?RS?9AT四驱智能捍界版。535T车型为1.5T发动机搭配6速自动变速箱，配置由低到高有领界版、驰界版和驭界版三款车型。550T车型为2.0T发动机搭配9速自动变速箱，并全部带有RS外观套件，配置方面有拓界版、四驱拓界版和四驱捍界版三款。

       新款探界者最大的改变莫过于大灯了，原先毫无特色的大灯在新款车型上变为分体式设计，然而这个分体式设计并非像其他的分体式大灯那样将主灯组与转向灯/日行灯拉开很大距离，而是用了由前格栅边框引出的镀铬饰条分开，如果不仔细观察，以为还是一体式大灯。

       全系车型大灯均为全LED光源，并具备自动开启/关闭功能，通用系车型是最热衷于将这个配置下放的，所以在探界者上全系标配也不会让人意外。

       全新的格栅样式造型犀利，更加让人印象深刻，边框的镀铬材质并非常见的高光亮面，而是高光黑色，观感更加低调。三款550T车型均采用RS外观套件，除了格栅上醒目的红色RS字样，格栅内部装饰也采用了黑色高光材质，更加精致。

主动式进气格栅同样是全系标配，对于散热效率以及油耗都有积极帮助。

       探界者车身长4646mm，宽1843mm，高1684mm（领界版）/1688mm（驰界版、驭界版、拓界版）/1695mm（四驱拓界版、四驱捍界版），轴距2725mm。造成车身高度不同的主要原因是领界版没有车顶行李架，以及四驱车型的车轮尺寸更大。

       侧面前倾的C柱具有明显的美式SUV的特征，无钥匙进入以及外后视镜加热是全系标配，除最低配领界版车型外其他车型都带有外后视镜电动折叠。

       三款RS车型的后保险杠下护板与车身同色，中间有黑色塑胶材质阻隔，层次感更强，看起来也更漂亮。

       嚣张的四出排气同样出现在RS车型上，排气口做工精致，而2.0T的动力也能够衬托起这样的气场。

       两款四驱车型采用19寸十幅曜黑轮圈，轮胎为固特异御乘系列，规格为235/50?R19。三款535T车型均采用17寸轮圈，而唯一的2.0T两驱车型也就是550T拓界版采用18寸曜黑轮圈。

       550T车型所搭载的2.0T可变缸涡轮增压发动机是上汽通用的明星产品，搭载在别克、雪佛兰甚至凯迪拉克品牌的主力车型上，其可在四缸性能/四缸经济/两缸超经济三种工作模式下无缝切换，而且完全无需人工干预，实现了性能和油耗的最佳平衡。

这台发动机最大功率237马力，最大扭矩350牛米，能够为探界者带来7.9秒（两驱）/8.1秒（四驱）的百公里加速时间。与之搭配的9速自动变速箱，工作逻辑和换挡速度都有了大幅提升，无论市区环境还是高速路况都能应对自如。

       悬架结构为前麦弗逊后多连杆式，结构放在这个级别只是常规操作，但是全铝合金的下摆臂可谓用料十足，同级中并不多见。

       两款四驱车型为适时四驱，需要通过中控上的按键启用，虽然能够降低日常使用的损耗，但确实让四驱系统的存在感更低了。

       内饰相比改款前并没有什么变化。雪佛兰的设计语言非常简单直接，所有功能都没有花哨的装饰，各个分区仍旧以实体按键为主，操作很直观。

       全系标配前排正面、侧面气囊，以及前后一体式侧气帘，同时前后五个座位都有安全带未系提醒，“一盔一带”执行的很到位。

       方向盘为雪佛兰的常用款式，尺寸偏大，握环略细。除了领界版车型，其余车型均采用真皮材质包裹。

       驰界版和驭界版均配备了定速巡航系统，而三款RS车型更配备了包含ACC自适应巡航在内的较为完整的智能辅助驾驶系统。

       虽然这台是顶配车型，但是仪表仍旧是非常传统的。四块指针式表盘为全系标配，领界版和驰界版采用3.5寸单色液晶屏幕，而其他车型即便升级为全彩色屏幕，尺寸也只有4.2寸。信息显示自然没什么问题，但是确实有点跟不上时代了。

       8寸中控屏幕是全系标配，屏幕边框很宽，放在当下已经不合时宜。不过屏幕的安放角度经过了精心设计，日常驾驶时反光的影响并不大。

       上汽通用特色的安吉星服务也做到了全系标配，碰撞自动求助、车辆定位、远程控制、被盗锁定甚至车况监测都是非常实用的。

       车机系统支持OTA升级，在线导航和在线娱乐都有配备，还有100G/年的定向流量让人放心使用。更何况还支持Carplay和Carlife，更方便国内的使用环境。

       空调控制均为实体按键，领界版和驰界版为手动空调，其他车型均为双区自动空调。温度显示是在旋钮中央的小屏幕上，精致又实用。

中控下方储物格容积不小，放小件物品很实用，也不用担心左右滚落。前方一A一C两个USB接口以及AUX音频接口为全系标配，同时12V电源接口也在这里。如果能加上手机无线充电就更好了。

       机械式档杆造型普通，表面为皮质包裹，手感不错。手动档位切换按键放在档杆侧面，使用便利性没问题，但确实谈不上运动。电子手刹为全系标配，但是并没有autohold。雪佛兰貌似对自动驻车这个配置特别不上心，全系仅纯电动的畅巡带有autohold，其余车型都没有。强烈建议雪佛兰的设计部门重视这个问题！

       四驱系统的开启按键放在档杆前方，哪怕是行驶中也可以随时启用。与之一同出现的还有陡坡缓降功能。

       除了领界版车型为普通天窗，其余车型都配备了这个大尺寸全景天窗，而且可以打开的面积也接近一半，车内的采光非常理想。

       座椅尺寸宽大，对于大腿和靠背的承托都比较到位，但是左右两侧并没有什么包裹感，这也是美系车型的特征。填充物厚实，乘坐比较舒适。

       领界版车型采用织物+PVC拼接的座椅面料，手动座椅调节。驰界版和驭界版车型为黑色真皮座椅面料，而三款RS车型升级为黑色打孔真皮搭配红色缝线。驾驶员座椅采用8向电动调节而副驾驶座椅仍为手动调节，只有顶配车型四驱捍界版为前排座椅10向电动调节（含两向电动腰托）。座椅加热从驭界版车型开始配备，四驱捍界版还独享座椅通风功能。

中央扶手同样为黑色皮质搭配红色缝线，虽然为皮质包裹，但是填充物很薄，触感较硬。扶手箱内部带有照明灯，容积一般，而且形状并不规整。

       车门尺寸较大，采用全包式设计，不会有门槛蹭脏裤腿的烦恼。与身体接触部分皆为皮质包裹。下方储物格开口较小，上方还有一个隐藏的储物格，用于放置雨伞。门板上设置有电动尾门开关，并带有通用特色的尾门开启高度设置的旋钮。

       顶配车型装备了7扬声器的Bose音响系统，扬声器的装饰罩很低调，只有一个不大的铭牌提示身份。

       后排座椅采用相同的面料包裹，坐垫长度很不错，对大腿的承托很好。空间是探界者比较有优势的地方，对于大多数乘客来说，超过两拳的腿部空间以及一拳左右的头部空间都是比较容易获得的，同时视野比较开阔，就算是全黑色内饰也没有丝毫的压抑。还有一点很好的地方，哪怕是四驱车型的地板也是纯平的，所以后排乘坐空间无论哪个方向都很开阔，乘坐感受很舒心。

       后排空调出风口和两个USB接口为全系标配。最下方220V电源接口为顶配车型专属配置。

       后备箱基础容积431L，地板平坦，门槛和地板之间几乎没有落差，搬运大件行李很方便。放倒后排座椅靠背后行李箱可扩展至1505L，而且能够保持地板纯平，实用性非常高。但是能够在后备箱内快速放倒后排座椅靠背的拉手只在顶配车型上才有，其他车型的操作便利性略差。

       难得的是后备箱地板下方有一块又大又规整的储物空间，除了最低配领界版以外都有。这里私密性很好，而且底部为软质材料，有效避免了异响的产生。

再揭开下层地板才是备胎。后备箱地板下竟然能容纳这么多空间确实让人想不到，更何况油箱容积也没有丝毫影响。有意思的地方是四驱车型的油箱（59L）竟然比两驱车型还大（56L）。

探界者是一款美系特征很鲜明的车型，这一点哪怕在目前上汽通用旗下也是很少见的。2021款车型改款后的外观更容易让人记住它，但是平平无奇的内饰和配置水平注定缺乏对年轻用户的吸引力。好在雪佛兰还有一项强有力的武器，那就是相当给力的优惠幅度。所以，看完价钱以后，别急着走，和销售多聊聊，一定会有惊喜的发现！

       推荐两款车型，首先是指导价为19.49万元和535T驭界版，配置均衡，舒适性配置提升较多，再配合给力的优惠和金融政策，对于预算有限的消费者是非常合适的。其次是顶配车型550T?RS四驱捍界版，作为探界者的代表车型，各方面的配置更加完备，而且都有着不错的实用性，优惠后的价钱比日系对手的两驱高配车型还便宜，性价比优势很大。

       感谢观看，欢迎关注《明白说车》，下期见！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万左右买7座SUV，这3款车各有特色，还有2款是新车

       这两年，雪佛兰的SUV阵容发生了巨大的变化，新增了创界和开拓者两款全新车型，创酷换代，?探界者也刚刚迎来了中期改款。作为雪佛兰的销量支柱之一，新探界者除了更优惠的价格，还有什么吸引人的地方？

       随着丰田荣放换代、本田皓影问世、福特翼虎化身锐际，以及大众的一堆SUV陆续上市，探界者的存在感比起18年已经削弱了不少。而且随着这一市场的竞争逐渐加剧，谁要是不能做到一年一改款，很容易就失去了新鲜感。

       价格的竞争也相当激烈，19万的四驱，20万的混动，在过去难以想象的价格和配置纷纷涌现。改款后的探界者的官方指导价也有了5000元左右的下调。

       所以对于探界者来说，这次中期改款也许就决定了未来几年，它能在这个市场保留多大的份额。

       车身：紧凑型SUV，长4646mm，宽1843mm，高1695mm，轴距2725mm，整备质量1710kg，油箱容积59L，后备箱容积431-1505L。

       发动机：2.0L涡轮增压直喷，最大功率174kW（237马力），最大扭矩350Nm@1500-4000rpm

       传动系统：9挡手自一体，前置适时四驱

       底盘：前麦弗逊，后多连杆，电子助力转向

       行驶性能：0-100km/h加速时间8.1s，综合油耗7.3L/100km

       售价：23.99万元

       雪佛兰的几款全新SUV使用了新的设计风格，颜值有着明显提升，我个人相当喜欢开拓者。不过作为中期改款，留给探界者发挥的余地并不大。

       前大灯被横贯前脸的镀铬饰条一分为二，上半部分是日间行车灯，下半部分是远近光灯。这台RS版本的前格栅为黑色蜂窝状，内嵌的红色RS徽标非常显眼。

       下层格栅的两侧延伸出了尺寸硕大且造型复杂的两块装饰性进气口，使得新款探界者RS的前脸更加犀利。

       车侧造型没有多少变化，不过S型的腰线和悬浮式的D柱依然相当有辨识度。尾灯使用了更精致的LED光源，同时排气管改为双边双出，进一步提升运动感。

       内饰的布局和旧款没有多少变化，这款RS版以黑色为底，用大量红色缝线点缀，挡杆和座椅侧边还有红色的RS标识。原本是亮银色的空调出风口包边，现在换成了钨钢色。

       这一代探界者自国产以来就一直有带运动套装的RS版本，中间一段时间还融入了Redline的设计元素，这种年轻个性的氛围在最新款上达到了新的高度。

       不过个人认为它还有进一步提升的空间，例如它的内饰材料有些单调，座椅造型普通，包裹感不够强。既然叫RS了，就贯彻到底呗。

       新款雪佛兰探界者最明显的变化在于它的动力系统。发动机换成了通用最新的Ecotec?2.0T，最大功率237马力，最大扭矩350Nm。比起旧款的260马力和353Nm是有所下降的。

       不过有凯迪拉克和别克的多款先例在前，相信大家对于这样的变化早就有所预料。新款发动机的优势在于将油耗从百公里8.2L降到了7.3L，最大扭矩从2000转提前到了1500转。而且在高速低负荷工况下，它也可以关闭两个气缸。

       试驾过程中，这台发动机和9挡变速箱之间的匹配相当平顺，时速过百之后上9挡也不困难。但变速箱的降挡反应显然不如升挡积极，中途加速时，动力的响应和踩油门的动作之间有比较明显的落差，但随后涌现的动力和加速感受是让人满意的。

       如果探界者能提供一个运动模式，相信这个问题就能得到解决，这也算是RS版本的一个遗憾。

       车速超过100km/h之后，不论19英寸轮胎的胎噪还是身为SUV的风噪都被抑制得不错。但如果深踩油门，转速超过3000转之后，发动机的噪音就变得突出，这一块的表现和日系竞品差不多，略逊于德系竞品。

       让我有些意外的是，探界者的底盘调校表现出明显的运动取向，和同为美系的凯迪拉克XT4和XT5背道而驰。不论变道过弯，车身姿态都相当稳定。

       在山间过一个盲弯时，我错误估计了弯道的幅度，导致入弯速度过快，按照我的经验，这样一台SUV应该会出现响胎或推头，但探界者没有。虽然侧向G值让车内的另外三位乘客感到了不安，但车子依然冷静。

       不过这种运动化的调校不可避免地牺牲了一些舒适性，遇到破损路面、减速带、井盖的时候，传递进车内的震动偏多而且略显生硬，好在依然干脆利落。所以去4S店试驾时，最好带上家人朋友坐后排一起体验。

       探界者的后排空间和装载空间在这个级别是名列前茅的。图中可见，身高180cm的我在后排有着20厘米的膝部空间，全景天窗延伸到头顶的情况下，头部空间依然超过10cm。而且座椅靠背角度可调，最大角度下坐姿相当舒展，只是坐垫的长度和厚度稍显不足。

       后排座椅可以四六放倒，放倒时坐垫与靠背联动下移，可以形成一个相当平整的装载平面。

       最后，介绍一下新款探界者配置的升级。全系标配了倒车影像、数显胎压监测、外后视镜电加热、新款安吉星车联系统、MyLink+车机系统、8英寸中控屏、主动降噪。

       中配及以上车型配备自适应巡航、自适应远光、前碰预警、行人识别、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、后方通过交通警报。

       顶配车型的自动泊车辅助升级到第二代，前雷达、内后视镜自动防炫目、Bose音响、前排座椅通风等功能也仅有顶配提供。

       总的来说，作为一次中期改款，作为一台“好用”的车，新探界者已经合格了。它有漂亮的外形、实用的空间、更优秀的油耗，但它还不够惊艳。

       例如它内饰的设计水平没有跟上它的外形，也没有跟上车机系统的升级；例如它的运动感终究不够深入，多一个S挡或是换挡拨片也是好的。

       不过目前在终端，探界者的价格还是颇有吸引力的，期待它的下一次改款，能给我们带来更多惊喜。

       本文作者为踢车帮?敖奕丰

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十多万元能买到合资中型SUV？雪佛兰探界者

       5年前，90后在花30万左右买车的时候，更愿意考虑的是小钢炮车型。而如今，随着90后也逐渐成为二孩奶爸，7座SUV反而成为他们的购车首选。而今天说的这3款30万左右的7座SUV则更适合家用，而且各有特色，其中有2款还是新车，还有一款是目前30万左右7座SUV的标杆级产品。对于想买家用7座SUV的消费者来说，这3款车还是不错的选择。

       第一款：丰田汉兰达

       这里的标杆级产品说的就是丰田汉兰达，至少在30万左右的7座SUV里面，汉兰达可以说是很多车型想要超越的存在。中庸的外观设计虽然看似没有太多的个性，但是却越看越耐看，且气场十分强大。足够大的空间在用料方面也尽显诚意，虽然中控设计没有现在很多国产车那么具有科技感，但是实用性非常出色。第三排表现也算是满足短途驾驶，唯一的缺点可能就是动力系统，不过现在的车型在动力方面的提升也让人不会过分担心吧。至少从我个人的用车体验来看，这款车满载上地库也是没什么问题。只要你能接受汉兰达的价格，这款车没什么可挑剔的地方。

       第二款：奔驰GLB

       如果说买丰田汉兰达是因为保值、实用、口碑好，那么买奔驰GLB则可能是为了面子和实用性。别看这款车的长度只有4638mm，但是轴距却达到2829mm，所以从实用性上来说，奔驰GLB并不会太差。而且外观和内饰的设计也尽显奔驰的豪华感，配置和用料更是让人赞不绝口。唯一的问题或许就是动力了，毕竟1.3T发动机的确是有些小马拉大车了，更不要说还分高低功率版本。如果一定想买奔驰7座SUV，而且只能接受30万左右车型的话，还是买辆高功率版的GLB吧。

       第三款：雪佛兰开拓者

       最近一段时间，雪佛兰的动作越来越多，新车上市的频率也很高。相比奔驰GLB，雪佛兰这款车的诚意要更足一些，更符合年轻人审美的犀利外观，且拥有更大的尺寸优势。要知道这款新车的长度可是达到4999mm，轴距也达到2863mm。内饰的设计虽然有些简约，但是该有的配置一样不缺，尤其是这款车的四驱车型价格也不高，还是非常值得考虑的。动力系统方面，这辆新车采用的是2.0T发动机，全系标配9AT变速箱，结合美系SUV一贯的底盘调校，开起来还是非常舒适的。另外多句嘴，这款车的油耗也是较为让人满意的。

       其实对于大多数想买7座SUV的消费者，我觉得汉兰达都足够了，如果有其他需求，另外两款新车也是不错的选择。至于很多消费者说30万左右买越野车，建议大多数消费者慎重考虑。实话实说，其实SUV已经足以满足普通消费者的家用需求了，没必要过分追求越野性能。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

搭载2.0T+9AT，24万买顶配，雪佛兰新探界者RS如何？

       在编辑想了诸多标题之后，依旧觉得现在这个标题最能突出这台车的特点，真的是十多万元就能买到一台中型SUV，?雪佛兰探界者定位是一台中型SUV，官方指导价为16.99-23.99万元，在定价方面就比较低，同时探界者的终端优惠力度也是相当大，1.5T版本的起售价已经达到了11.04万，2.0T车型起售价也不高，为15.99万（售价层面各地均不同，可能会有些许差异！），那么这个价格买一台合资中型SUV，除了性价比，没有其他的形容词了。

       探界者在2020年进行了一次外观升级，最大的变化就是前脸，新款车型采用了半分体式大灯的设计，中网的镀铬装饰插进了大灯之中，以雪佛兰的调性来说，探界者同样因配置的不同，提供RS运动套件，图中车型为2021款?550T?RS?四驱智能拓界版，带有RS套件，采用了大量的亮黑色饰板进行装饰，前包围设计也比较复杂，很有运动气息。

       车身侧面探界者的设计也与众不同，首先最直观的就是相当倾斜的C柱，让编辑想起了凯迪拉克老款皮卡版的凯雷德，尾部也是这样的设计风格，只不过那个是龙门架，这个是真实的车厢，侧面车窗部分依旧是亮黑色的饰条，下方搭配有些暗灰色风格的轮毂，运动气息浓郁，但是低配车型采用的就是普通配色，运动气息上差了一些。

       车尾部分，最唬人的就是双边四出排气，当然，这个配置是2.0T车型独享，1.5T车型采用的是单边单出的梯形排气；尾灯带有熏黑配色，探界者的车尾后包围非常有棱角，两侧像是刀切的一样，让侧面和尾部区域更加分明，总体来看，这一身套件加持，还有灰色车身，让这台车看起来非常符合年轻人审美。

       通用系车型的内饰大差不差都是这样的设计风格，整体呈展翼状向两侧发散，中控出风口采用的是纵向排列，因为是带有RS套件，所以内饰带有红色缝线点缀，并不浮夸，非常耐看。

       安全方面新增ACC自适应巡航系统，并为中配及以上车型配备了LKA车道保持辅助、FDI前车距离提示、LDW车道偏离预警、LCA车道变更辅助等10项智能安全科技；舒适配置包括：前排座椅通风加热、双区自动空调、PM2.5空气过滤系统、ANC主动降噪科技、BOSE音响等。

       后排地台为全平，相比于同级别德系等车型那个能当小桌板的地台，这一点表现相当不错，后排带有出风口和USB电源，但即使是全系最顶配车型，也没有后排独立空调的配置。

       探界者定位是一台中型SUV，车身长度为4646mm，它在市场中属于降维打击，这样的尺寸和一些紧凑型SUV来说就比较有优势，能够与其他合资品牌紧凑型SUV长大概100mm左右，这样后备箱的纵深就会稍大一些，容积为431-1505L，探界者对于两侧轮拱的侵入控制并不太好，有相当大的凸出。

       动力方面，探界者提供两种动力版本，一种搭载1.5T顶置直喷涡轮发动机，最大额定功率169马力，匹配6速手自一体变速箱；二是搭载第八代Ecotec?2.0T智能变缸涡轮发动机，最大额定功率237马力，匹配9速HYDRAMATIC?手自一体变速箱。

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填补空白！ 全新雪佛兰SEEKER星迈罗前景分析！

       9月26日，H君去北京车展逛了一圈儿，想选一台适合三口之家的SUV，预算20-25万之间。这个价位合资主流SUV基本都能买到，但是想选一台性能相对强悍的，也并不容易，最终被雪佛兰品牌的新?探界者RS圈粉了。原因很简单，就是看中了2.0T+9AT的动力组合，而且四驱顶配车型指导价也才23.99万元，如果终端再有些优惠，感觉还是很靠谱的。

       雪佛兰新款探界者是9月23日刚上市，在这次北京车展上是雪佛兰主推的车型之一，占据展台C位。它有1.5T+6AT和2.0T+9AT两个动力版本，而H君这次看中的是RS版，也就是2.0T+9AT的车型。

       这套动力总成来头不小，发动机是通用的第八代Ecotec?2.0T智能变缸涡轮发动机，变速箱是9速HYDRAMATIC?手自一体变速箱，合起来被雪佛兰称为“2T9动力组合”，具有低扭强、换挡平顺、节能省油三大优势。

       据现场工作人员介绍，这款发动机搭载了通用汽车全球首创的Tripower三段式智能变缸科技，以及35MPa高压燃油直喷科技、ATM智能热管理系统、DVVT双可变气门正时系统、无级可变排量机油泵等多项全球领先技术，实现最大功率174kW，最大扭矩350N·m。

       特别是，在9AT变速箱的配合下，达到最大扭矩的转速是1500-4000rpm，低转速就可以达到最高扭矩，实际驾驶体验就是轻点油门动力就立即上来，起步、加速时都非常给力，绝不拖泥带水。所以，新雪佛兰探界者RS可以实现7.9秒破百，而且综合油耗只有6.9L。当然，四驱车型数据略有差距，分别是8.1秒和7.3L。

       另外，通用的这款9AT变速箱，目前已经在别克和雪佛兰品牌的主力车型上大量使用，H君试驾过搭载这款变速箱的别克昂科威S和雪佛兰迈锐宝XL，在时速90多公里就可以切入9挡，换挡顺滑、加速灵敏，所以相信这款新探界者表现也会一样给力，找时间一定去试驾验证一下。

       作为80后的年轻人，虽然不像90后那么新潮，但是也是伴随互联网成长起来的，所以对高科技的东西还是很在意的。现在如果谁还把车单纯的看成是“代步工具”，就有点儿太老土了，从某种意义上说，车其实是家的延伸，是“移动的家”。

       相对于旧款，新款探界者在智能科技方面进行了全面升级，以62项全系标配领先细分市场。安全方面，新探界者新增ACC自适应巡航系统，并为中配及以上车型配备LKA车道保持辅助、LCA车道变更辅助、LDW车道偏离预警、AHBA自适应远光辅助、FDI前方距离提示、SBZA侧盲区报警、RCTA后方通过交通警报，以及FCA前方碰撞预警和AEB碰撞缓解制动等10项智能安全科技，高配车型还配备了APA自动泊车辅助。此外，新车还提供带E-Boost电子辅助制动系统的全功能电子稳定系统，大幅增强车辆行驶稳定性。

       智联科技方面，新探界者“第二引擎”全系升级为全新一代MyLink+智能车载互联系统，该系统支持Apple?CarPlay、百度CarLife、蓝牙等多种连接方式。车机内配置了丰富的车载APP，涵盖智能导航、娱乐音乐、新闻资讯、实时天气、交通生活、信息查询等实用功能，并提供OTA远程在线升级、个性账户、微信组队等便捷功能。

       据车展现场工作人员介绍，后续还将通过OTA进一步升级，引入可支持连续对话的升级版科大讯飞智能语音识别功能，满足消费者对智慧出行的更高要求。

       另外，新探界者还全系标配全新一代安吉星智能车联系统，每年有100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，相当于免费流量了。同时，还配备了包含Type-C的USB接口，支持不同类型电子设备的充电，并有前排座椅通风及加热、双区自动空调、?PM2.5空气过滤系统、?ANC主动降噪科技、BOSE剧院级高级音响等高端科技配置，在合资品牌中算是非常良心了。

       最后再说说外观吧，这方面H君并不太在意，只要不难看就行，而雪佛兰新探界者正是那种低调简约的类型，不惊艳但是非常耐看。

       当然，为了满足年轻人的个性化需求，新款探界者2.0T的RS版车型新增了专属设计，外观和内饰有大量的曜黑或耀红的设计，突显运动基因。内饰是雪佛兰经典的飞翼式双座舱设计，中控台采用大面积软包覆材质，并全系配备了8英寸多点触控彩色液晶屏，整体上是简单实用的风格。

       在车身尺寸方面，雪佛兰新探界者RS四驱版长宽高分别为4646mm?x1843mm?x1695mm，轴距为2725mm，车内空间对于三口之家是绝对够用了。另外，覆盖76%车顶面积的超大星空全景天窗，让坐在车内的人感觉非常敞亮，如果选一个天气晴朗的日子，去一个风景宜人的地方玩儿，心情会非常好。

       而在储物方面，新车提供多达26处的储物空间，总收纳空间高达452L，同时后备箱容积可从431L扩展至1505L，轻松装纳日常生活所需。

       总结

       性能足够强，配置也良心，外观空间都够用，再加上美系车一直受到诟病的油耗问题也得到了解决。雪佛兰新探界者还有什么让人担心的呢？可能很多人担心品控和保值率等，后者其实很难预测，毕竟几年后的行情谁也说不准，参考现在也只能是刻舟求剑。至于品控，消费者担忧是正常的，不过雪佛兰探界者在北美历经从-25℃至41℃气候的长达230英里的路试、15万英里的通用试车场路试以及440小时的风洞测试，更结合中国气候与路况进行实地测试，再加上主要零部件8年或16万公里超长质保，感觉还是可以的。H君已“种草”，你们觉得如何？

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中型SUV身材，小型SUV价格，这款合资车改款后能“一炮而红”吗？

       我们都知道，紧凑级SUV在中国汽车市场的竞争还是非常激烈的。造成这样最主要的原因，便是消费需求导致。奈何，在如此重要的级别中，雪佛兰品牌却并未及时布局，导致紧凑级SUV市场，多年来无产品可卖。

       近期，雪佛兰旗下全新紧凑级SUV正式进行全球发布，该车型便是雪佛兰全新SEEKER，经过全网征集中文名，最终确定为——星迈罗。可以明显且直观的看到，这个名字多少有些蹭科迈罗流量的嫌疑，但好在并不难记。

       同时，星迈罗目前已经公布预售价，为13.99万起。正好，此前我们也静态体验过了这辆车，有一定的了解。那么，这款全新SUV市场表现会如何，且听我们一一道来。

#填补空白，增强品牌竞争力

       其实早在19年，雪佛兰就推出了创界这款车型，用于征战紧凑级SUV市场，但奈何消费者认知较低，导致该车型的销量不温不火。与我们认知中的CR-V、RAV4等车型相比，雪佛兰品牌旗下紧凑级SUV车型的声量，可以用“隐身”来形容。如今全新SEEKER星迈罗（以下简称星迈罗）的出现，能够挽救雪佛兰在紧凑级SUV的颓势呢？还真不好说。

       数据上来看，从21年8月至22年7月，紧凑级SUV车型，月均总销量均维持在50万辆以上，相较于中型SUV月均约23万辆的数据来看，紧凑级SUV车型的市场需求依然很旺盛。作为纯正美国汽车品牌，雪佛兰品牌是有着“SUV创造者”称号的。旗下SUV车型的发展史辉煌，塔赫及长轴距的萨博班等都是雪佛兰的代表车型。

       那为何在竞争如此激烈的中国汽车市场，且SUV车型如此火爆的情况下，雪佛兰在紧凑级SUV级别，却没有一款拿得出手的产品呢。个人认为，一是企业对市场判断失误导致，雪佛兰目前主推SUV和轿车均已中型为主，如探界者、迈锐宝XL等车型，并未过多关注紧凑级市场，特别是紧凑级SUV级别。二则是，企业思维方式过于保守，导致在快速变化的中国汽车市场中，无法及时跟进产品推进，导致失去主导地位。

       这也是为何，我们近几年看到雪佛兰推出新产品时，总感觉整体在价值感上有一定不足的原因。而星迈罗的诞生，既是时势所趋，又是市场所需，星迈罗也必须拿出超过水平线的答卷，或许才能赢得市场的青睐。

#定位精准，空间越级

       首先，从定位上来看，星迈罗虽然与CR-V、RAV4等车型一样均是紧凑级SUV车型，但从车身尺寸以及各自品牌的定位来看，CR-V和RAV4这两款车型的定位更高，属于A+级SUV产品了。

       而雪佛兰无论是创界还是星迈罗，就车身尺寸来说，是标准紧凑级SUV的身材，但轴距却达到2700mm，是要比CR-V和RAV4都要大的。同时，与自家创界相比，星迈罗在长、宽、轴距都要更优，仅车高低于创界，这也是为何从车身比例与视觉效果来看，星迈罗更加低趴动感的原因。

       而在我们实际体验的过程中也发现，虽然星迈罗的车长仅为4537mm，是要比CR-V的4621mm车长，短了84mm的，但在车内乘用空间，特别是后排乘坐体验部分，星迈罗整在空间宽敞度和舒适度两方面表现足够出彩。一方面是因为其轴距达到2700mm，优于CR-V的2661mm轴距，并且也要比RAV4的2690mm轴距数据更优。另一方面则是，其在设计之初，便对后排乘用空间进行了优化，比如头顶空间偷空、纯平地板，以及可开启全景天窗等，官方还将后排乘坐支撑点与后悬结构的距离进行优化缩短，使得车内空间感及开阳感还是很好的。加上，整个后排座椅内部填充物比较软和，舒适度表现也不错。

       星迈罗虽定位为标准紧凑级SUV车型，与本田ZR-V、丰田锋兰达、大众探歌、日产逍客等车型相同。但与这些车型相比，星迈罗在尺寸及车内空间上，还是有一定优势的。特别是宽大低趴的车身比例，视觉观感上有着很强的运动感。其次，则是车内乘用空间表现非常越级，加之在舒适度上表现也属上乘。

       此外，除了使用感受不错外，星迈罗整体在智能化体验部分，同样是要优于以上合资紧凑级SUV车型的，这个我们后面细说。

#综合实力不俗，但欠缺豪华感

       星迈罗在第一印象上给人的感觉就是，年轻、动感、有个性，主要目的就是要打动年轻人。整车在设计上大量的随处可见的X特征线，还是非常有辨识度的。前脸雪佛兰标志性分体式大灯，搭配熏黑中网造型，视觉辨识度还是非常高的。而非常独特的X特征线，贯穿整个中网，与两侧LED日行灯及前包围融为一体，进一步提升了车辆的个性。至于好看与否我们不作评论，起码在认知度和辨识度上，这个设计还是非常有特点的。

       而在车侧及车尾部分，同样能够看到官方通过起伏较大的曲面来隐晦的勾勒出X特征线。比如说，车侧前后轮拱处向外隆起，中间部分则通过腰线与底部的防剐蹭设计收紧，使得整个车侧形成X特征设计。尾部则异曲同工，自品牌LOGO向两侧延伸，至尾灯组时上下扩散，中央部分向外凸显，形成X特征线设计。总体来说，星迈罗的设计还是非常动感的，特别是RS版本大量高亮熏黑装饰件的出现，使得整车在运动感和精致感的把控上还是很到位的。唯一的问题，个人始终觉得后尾灯组设计过于小气，后期改款车型可以尝试增加尾灯横向面积，还可以增加车尾横向视觉宽度。

       内饰部分，整体同样以营造运动为主，但其在功能配置以及智能化体验部分，在同级合资车型中，同样也是上有水准。首先车内色调主要以黑色、红色、哑光镀铬件为主，细节上钢琴烤漆装饰件，以及较多软质材料的运用，整体质感还是比较不错的。但仅视觉观感而言，缺乏一定的豪华感，毕竟如今的用户虽然整天喊着要运动，真正购车时还是会选择更加舒适豪华的那一类产品。

       配置上，除常规配置外，双10.25英寸渐层智慧屏，搭载小雪OS智能车联系统，支持OTA、无线CarPay、无线充电、语音交互、三指飞屏等，日常使用便利性不用担心。再者，电调座椅、座椅通风、座椅加热、方向盘加热，以及通用汽车研发的TD环域音响系统，也都出现在了星迈罗的配置单里。与同级别车型相比，整体实用性还是非常不错的。

       动力上则不用担心，通用汽车第八代Ecotec全新1.5T四缸发动机，最大马力达到184Ps，匹配可模拟7速的CVT变速器，官方百公里加速时间仅为7.9s，整体表现还是非常出色的。至少与一众日系同级SUV相比，星迈罗的动力表现还是很有优势的。

总结：

       总的来说，以一众合资标准紧凑级SUV车型相比，雪佛兰星迈罗的诚意还是非常足的。足够炫酷个性的外观设计，足够动感且有质感的内饰，足够宽敞舒适的乘用空间，足够主流且便利的智能互联体验，以及足够充沛且稳定的动力系统，都是雪佛兰星迈罗的优势。虽然，整车在豪华感的营造上有所欠缺，但这样的诚意在合资标准紧凑级SUV中，还是非常足的。同时，雪佛兰星迈罗将会在9月19日正式宣布上市，如果售价有惊喜，那么在终端市场，或许会有不错的表现。

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       在中型合资SUV领域，雪佛兰的探界者可以算得上是性价比最高的一个存在。具备中型SUV的身材，终端售价还时不时会降到和小型合资SUV相当的地步：14万起。

       而且为了吸引更多消费者的关注，雪佛兰在近期还打算对探界者进行新的改款升级。不过说是改款，但实际上探界者这次变化的规模，已经有些接近换代了。进入国内才3年，探界者就要做出大改变了，确实诚意十足。那它到底是改了什么地方呢？疆哥通过下面4个点快速让大家了解一下。

       改动一：前脸黑化、方正化

       首先最显眼的就是前脸的外观变化，新款的探界者采用了全新样式的设计语言，一条镀铬饰条贯穿了整个前脸，大灯也被它“一分为二”，营造出了些许分体式大灯的味道。格栅下部的镀铬饰条则是被取消掉了，这让进气格栅变得更方正，不再和以前那样看着像大嘴了。

       除此之外，新车前脸底下的雾灯也被取消掉，加入了更显眼的黑化装饰，搭配上那同样黑化的中网之后，车子的运动气息得到进一步加强。

       改动二：一车三排气，样式不再单调

       和接近大改的车头比起来，尾部的变化就相对轻微了些，这里的变化主要体现在两个地方：一是尾灯的灯具位置做了个调换，新款的后雾灯、倒车灯等被放到了下方，看着有些Y型尾灯的味道；二是排气口变得更加明显，低配是单边单出；中配则是双边双出、RS版本则是用上了双边四出（圆形），视觉效果大大增强。

       改动三：车长微缩，空间不变

       侧面造型基本没有变化，只是车长略微缩短，从4652mm降到了4646mm，不过宽度、高度、轴距这些数据则没有变动。

       改动四：动力降到同级最小，2.0T用上闭缸技术

       如果说看完前面三点改动之后，大家可能还是觉得探界者只是小改款。但是最后一点在动力上的改动，肯定能让你感受到雪佛兰的变化的决心。新款的探界者直接取消掉了之前的1.5T四缸发动机，换装上了1.3T三缸发动机，这款发动机同样搭配在雪佛兰迈锐宝XL和创界上。而且这款发动机也是通用近年来主推的动力，科技含量一点都不低，尽管排量降了，但动力却还是和1.5T相当。

       与此同时，现款的2.0T发动机也同样做了替换，新发动机的最大功率变成了184kW，应该是和凯迪拉克上那个有闭缸技术的2.0T发动机类似。这样新探界者的油耗应该会有一定程度的下降，并且最大扭矩的爆发速度却会更加迅猛。

       和其它车子中期改款的小修小补对比起来，雪佛兰探界者的这次大改外观，更换新发动机的操作，已经是接近脱胎换骨了。可惜的是，新车的内饰设计暂时还未公布，如果能换上雪佛兰创界上那套颇具潮流气息的内饰设计，相信会引起不少消费者的叫好。

       总的来说，这次改款势必会改变消费者对探界者的看法。新款车型更加运动，而且新发动机的搭载，肯定是会影响到车子的价格变化的。现款探界者都已经降到14万左右起的地步了，届时新款上市，敢于拼命打价格战的雪佛兰说不定会给出更大优惠，那时就有可能真的是小型SUV（XR-V自动版：13.29-17.59万）车价，买中型SUV了。如此“大件”加“便宜”，真的会不心动吗？

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       好了，今天我们就此结束对“雪佛莱汽车价格46”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。