柴油版路虎发现4_柴油版路虎发现4机油认证

柴油版路虎发现4_柴油版路虎发现4机油认证

       柴油版路虎发现4的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于柴油版路虎发现4的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.路虎第四代发现柴油版有没有预热功能

2.路虎发现4柴油版故障率

3.路虎发现4柴油版3.0T省油吗油耗多少？

4.路虎发现四柴油版通病是什么

路虎第四代发现柴油版有没有预热功能

       路虎第四代发现柴油版有预热功能，工作方法是按下锁车键1次，紧接着再次按下锁车键持续3秒，如下图：

       路虎第四代发现（Discovery）是路虎公司开发的一款车型，搭载的5.0升V8发动机，最大马力为276KW，扭矩510NM。全车共有有13个扬声器及1个低音炮，数字功放达745瓦。

扩展资料

       路虎第四代发现搭配了2.7 TDV6 S 柴油版发动机或5.0 V8 HSE发动机，6挡手自一体变速箱，车身结构5门5座SUV，外形尺寸长×宽×高(mm)4838*2176*1882。

       路虎第四代发现的工信部综合油耗(L)10.4，最小离地间隙(mm)185，整备质量(Kg)2554，最大功率转速(rpm)4000。

       路虎第四代发现的驱动方式前置四驱，前悬挂类型后悬挂类型都是空气悬架，轮胎规格235/70 R17或255/55 R19。

       百度百科——路虎第四代发现

路虎发现4柴油版故障率

       冷车启动冒蓝烟是气门油封老化，热车蓝烟检查废气阀和涡轮增压，都是烧机油的一种表现。

       发动机烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。更换高粘度的机油维持，只是治标不治本的权宜之计，百害而无一益。

       发动机的动力差，油耗高是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，而积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳还会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好，缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的解决方法

       

       在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

       现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁，不拆一颗螺丝，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

路虎发现4柴油版3.0T省油吗油耗多少？

       路虎发现4柴油版通病：

       1、柴油车型的后期维护保养受中国油品影响较大重心较高、弯道倾侧略大，弯道操控不及德国对手易出现报障误判；

       2、四方设计方便：路虎发现4在2009年正式面世，新车与发现3共享了大量机械结构，并对外形和内饰进行了升级改造。四方的设计在用户进行越野体验的时候还大有裨益，较低的窗线和超大的视野非常方便用户对车体的相对位置进行判断；

       3、动力足、扭力强：改款后的发现4在国内只提供两款动力选择，分别是3.0LV6机械增压汽油发动机和3.0LV6双涡轮增压柴油发动机。发动机发力早，输出畅顺，有大排量自吸发动机的感觉，双级涡轮版低速时仅有一个涡轮工作，只有在高输出下才会同时让两个涡轮介入工作，发动机最大马力为250hp\/4000rpm，峰值扭力为600Nm\/2000rpm，虽然马力上不算突出，但丰盈的扭力要比同排量的汽油版本大33％以上，而且庞大的扭力能在较低的转速下就可以全数输出，对于体型庞大的越野车来说绝对是一件好事，更适合中国的道路环境；

       4、油耗不大：发现4的平均油耗只有9L左右。如果全程高速的话，续航里程超过1000km也不是问题。

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路虎发现四柴油版通病是什么

       路虎发现4柴油版3.0T省油，油耗为11.3。

       油耗和排量有根本的关系还和车辆的使用情况有直接的关系。把自然吸气和自然吸气对比，涡轮增压和涡轮增压的对比发现这个根本关系就是排量越大，油耗越高。

       一般的矿物机油可以每5000公里就换一次，合成机油就可以延长至7500公里，全合成机油可以10000公里左右更换。

       介绍

       路虎发现4在2009年正式面世，新车与发现3共享了大量机械结构，并对外形和内饰进行了升级改造。四方的设计在用户进行越野体验的时候还大有裨益，较低的窗线和超大的视野非常方便用户对车体的相对位置进行判断。

       发动机最大马力为250hp\/4000rpm，峰值扭力为600Nm\/2000rpm，虽然马力上不算突出，但丰盈的扭力要比同排量的汽油版本大33％以上。

       这车还没发现什么通病。发动机很好，噪音大，油耗低。如果我有很多钱，我也想入手，但是对油品的清洁度要求很高，国内的柴油产品达不到欧洲标准，所以柴油滤芯要比厂家建议的更换率早2万到3万公里更换，保养费用更高。这是我个人的看法。发现路虎的四个柴油版都没毛病。这款车的优点如下：1。四向设计方便：路虎发现4于2009年正式上市。新车与发现3共享大量机械结构，外形和内饰均有升级。方方正正的设计在用户有越野体验的时候大有裨益。低窗线，超大视野，非常方便用户判断车身的相对位置。2.动力充足，扭矩强劲：改装后的发现4在国内只提供了两种动力选择，分别是3.0LV6机械增压汽油发动机和3.0LV6双涡轮增压柴油发动机。发动机工作早，输出平顺，感觉是大排量的自吸发动机。两级涡轮版本只有一个涡轮在低速下工作，只有在高输出时才会同时涉及两个涡轮。发动机最大马力250马力/4000转，峰值扭矩600牛·米/250马力/4000转。虽然马力并不出众，但充沛的扭矩比同排量的汽油版大33%以上，在较低的转速下就能充分输出巨大的扭矩，这对于庞大的越野车来说绝对是好事，更适合中国的道路环境。3.油耗低：发现4的平均油耗只有9L左右。如果全程高速，1000km以上的续航里程不是问题。发现路虎的四个柴油版都没毛病。公路性能不好，也比不上同价位的越野车，但是越野性能很好。

       好了，关于“柴油版路虎发现4”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“柴油版路虎发现4”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。