丰田塞纳和别克gl8哪个好_丰田塞纳和别克gl8哪个好百度知道

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       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“丰田塞纳和别克gl8哪个好”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

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2.你究竟需要怎样一款MPV？别克GL8对比丰田赛那

3.丰田MPV霸主塞纳怎么样及其性能简介

4.2021年度大空间车型评选：丰田赛那第三，别克GL8第一

5.新款丰田塞纳将国产，2.5L混动+10气囊，比GL8更香

6.2.5L混动配四驱，新款丰田塞纳实车，买它比GL8有排面！

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       个人推荐广汽丰田赛那，赛那是一款基于TNGA-K架构打造的全新车型，相对于别克GL8来说，赛那的前脸更加的年轻动感，宽大的进气格栅显得大气十足，而丰田车标两边锐利的大灯设计，又给人一种高级优雅的感觉，大尺寸的个头整体看起来既豪华又非常的大气。如果作为家庭用车的话，赛那没有那么强烈的商务风，可以专心做一个尽职的奶爸，而不怕被误认为是一个司机。

       跟GL8相比，赛那还有一个很明显的优势，那就是赛那用上了自家的混动系统，大家都知道丰田车的低油耗，而混动的版本就更加明显了。油价上涨养车负担也上升明显，选赛那的话油耗这方面占据很大的优势。

       赛那搭载着TSS主动安全系统有着极高的安全系数，包括自动远光灯、主动式车道偏离预警、带行人检测功能的预碰撞安全系统，以及全速段自适应巡航。电动机、双层隔音玻璃、降噪玻璃的加入，提升了车内静谧性。赛那在每一个座位上都拥有充足自由的舒展空间，第二排座椅支持电动腿托功能，提供最大程度的舒适性，第三排座椅是能够完全收放于地板之下的魔术座椅，更有空间灵活舒适性。配上大尺寸中控屏和大天窗，可以说买一辆赛那商务居家两不误。特别的一点是，丰田赛那把车门滑轨隐藏在了玻璃下方，从侧面看丝毫不会影响美观，整体营造出的流线感看起来非常的豪华。

你究竟需要怎样一款MPV？别克GL8对比丰田赛那

       很多人估计都会说塞纳好，GL8不行，GL8新款，老款我接触还是比较多，公司有司机开，做得多，开得少；塞纳朋友有一辆四驱的，有时候也会换着开一下。我说说自己的感受：

        1、外观，不做过多解释，都不错。

        2、空间及内饰，GL8要略胜。

        3、乘坐舒适型，两者差不多，GL8新款的静音要好于塞纳，空间也更大，但是第三排无法像塞纳一样隐藏，我这里说的是乘坐舒适性，不涉及空间利用。

        4、驾驶感觉，塞纳优于GL8，特别是四驱版本的，3.5的排量不是盖的。一些键盘侠老是夸塞纳省油，我就想不明白了，一个3.5，一个2.0t，不一个级别，难道3.5排量的能比2.0t的省油，尽昧着良心说话。

        5、价格，自行查询。说塞纳好的，你也不看看价格，别拿奔驰s级和宝马5系比。3.5排量的税可都是购买者掏腰包的，单车成本自己用脑子想想吧。

        6、总结，你想吸引眼球，跟别人不一样，那就买塞纳。

        我公司GL8是08年买的，11年的车，可靠性并没有别人说得那么差，说的什么都不是，不过换过变速箱。

       首先说一下丰田塞纳

        丰田塞纳当前全部都是平行进口车型。

        丰田塞纳为3.5LV6自然吸气发动机，8档手自一体变速箱，最大马力300Ps，最大扭矩357N.m，市区油耗12.5L ，高速油耗8.9L

        丰田塞纳分为两个版本：加拿大版和墨西哥版本。

        加拿大版本全系为全时四驱车型、而墨西哥版本全系为前置两驱车型。

        别克GL8目前为国产合资上汽通用车型

        别克GL8为2.0T涡轮增压发动机，9档手自一体变速箱，最大马力237Ps，最大扭矩350N.m，百公里综合油耗7.9L

        别克GL8全系为前置两驱车型，并无四驱车型。

        两款车型如果从售价上面来说价格差距很大，丰田塞纳车型最低配售价要在43万到最顶配64万左右。而GL8从23万多到52万多左右。在选择两车的同时要看自身的购车预算。

        在者丰田塞纳和GL8的空间都很大，但是如果选塞纳的低配车型的话想要跟GL8高配车型抗衡的话，那就需要多方位的设计改装。

        也就是说如果预算选GL8低配的车型和丰田塞纳根本就没有可比性。但是如果选择GL8高配的车型在内饰豪华程度上面肯定要比塞纳低配的车型舒适很多，但是你选择丰田塞纳的话，只能选择低配车型进行改装。而且就是丰田塞纳最低配的车型也没有GL8最顶配的内饰豪华和舒适。

        总结：如果你在乎车的动力肯定选择丰田塞纳，如果你在乎舒适度而且想不经过任何后期改装那就选择GL8，但是如果在乎四驱车型的话，就只能选择丰田塞纳。

        关注我带你聊更多 汽车 那点事

       很高兴回答您的问题，仅供参考！

        塞纳和GL8不差钱肯定选择丰田塞纳，毕竟是MPV中唯一冲进十大畅销品牌车型，标配了6个气囊和防爆死以及车身稳定系统，安全系数有一定保障。两驱和四驱之间也可以选配。无论是外形、动力、舒适、控制感等各个方面技术都是世界一流的。

        塞纳 20款 3.5 两驱 XLE真皮

        配置:天窗、7座，18寸轮毂、电动门、智能卡、一键启动、7寸触摸导航屏、后电眼、倒影、多功能方向盘、原厂真皮座椅、前座椅加热、主驾驶8向电动调节及腰部支撑、副驾驶4向电动调节、二排座椅腿托、三排手动座椅、电尾门、定速巡航、前雾灯、行李架、镀铬门把手、遮阳帘、隐私玻璃、备胎。

        丰田塞纳搭配3.5T、自然吸气，V6发动机，8速手自一体变速箱，马力:300马力，车身长5085mm，宽：1985mm，高：1810mm。市区油耗：13.5L，高速油耗：9.6L。

        墨版两驱塞纳独有的原厂配置，真皮座椅，二排带推拖。是它的一大亮点！车内空间大，完全不用担心拥挤。

        论价格选GL8 实用 续航里程大 基本700公里随便跑 满载空调120时速 尤其是3.0款 塞纳价格高 只比GL8多了个四驱模式 其他的都一样 差不多吧 顶配塞纳比顶配GL8贵了20w多 不差钱的主 无所谓了 GL8第三排乃至后备箱空间没有塞纳好 顶配塞纳没有备胎 GL8备胎不是全尺寸

        这个要看您预算了，预算够呢还是建议提塞纳，刚开始可能觉得两款车差不多，gl8也非常不错，开的年头多了，gl8会有很多小毛病，不耽误什么大事，但是也挺心烦的。预算够直接上塞纳吧，现在起步价37.5万左右

        配置:8速变速箱，17轮，7座手续，多功能方向盘，倒车影像，定速巡航，丝绒座椅、手动折叠后视镜，电动调节后视镜、卤素灯，第三排座椅可调节，行李架、胎压监测、备胎、隐私玻璃、防盗螺丝。手动拉门。

        其实要说品牌口碑，丰田比别克要强一些，最起码质量口碑吧。塞纳太宽了，不考虑舒适，考虑停车方面，以我驾驶经历来说，几次都是顺利入库，然后走到后排，从侧开门下车，城市停车头疼呀[捂脸]。至于别克GL8，乘坐起来感觉不错，但是碰撞不合格，真实个软蛋皮。驾驶感觉不算好，专职司机开也就无所谓。四平八稳的开，否则转弯还是忽忽悠悠的，容易晕车的人要注意。综合我的感觉来说，按照目前保值看来现在考虑别克GL8，如果家用不用于商务来说，塞纳是可以考虑的奶爸车。看你主要用途在做决定吧。

       小马哥建议自己开车多的话买塞纳，司机接的话购入别克GL8。

        别克GL8，陆地商务舱

        别克陆地商务舱的定位，让它坐起来比开起来舒服多了，而且别克GL8的改装方案特别多，花5万左右的价格就能配上埃尔法的尊贵享受，航空按摩座椅、实木地板、星空顶、吸顶电视一应俱全，静谧性、空间私密性也极好的，点一首老歌慢慢欣赏。

        不得不提中保研GL8碰撞成绩，倒数排行中数一数二地位，毕竟，啥享受啥配置都不如命重要。

        丰田塞纳，居家大白熊

        丰田塞纳是v6发动机，动力澎湃，而且，塞纳皮实耐用的性格，在老美哪里一直是亲儿子般受到青睐。

        塞纳的空间绝对不是盖的，都说美国的皮卡载货那叫一个nē啊。但是，塞纳后排放倒后座放下一个双人充气床，还能放下 旅游 的必需品，吃住一车管够啊。

        潇洒小马哥支持各路大神反驳！

       塞纳

       首先，这车配置完败GL8，甚至比老款的胖头鱼和陆尊也没有任何优势。比方说如下几点第二排座椅，基本就是个凳子。除了前后滑动和调节靠背（还不能放平躺），没有加热，没有通风，没有按摩，什么都没有。胖头鱼的顶配室友加热通风的，就连陆尊，也有通风和腿托调节。既然是MPV，第二排弄成这样子，完全说不过去前排除了有加热，基本也是个凳子。两侧护翼非常坚硬，直接卡屁股上。一路都不舒服。9月的新车，刹车踏板就跟要掉下来一样，每次踩上去都是框的一声。左脚驻车刹车也是很奇葩，踩下去斜着走。另外左脚找不到放的地方，开着累。

       开起来也感觉也不行，3.5的发动机带个四驱，起步肉的不行不行的。就是大脚油门到3,4000转，也没什么加速感。而且发动机声音难听，无论是怠速或者低速，还是转速拉起来，都跟拖拉机似的。防火墙隔音又不好，老是传到座舱里来。变速器，冷车换挡冲击很明显。热车还好。但是换挡速度就闹心了，一直都很慢，每次换挡感觉动力断掉很久。完全不能无缝衔接。当然GL8的变速器也好不到哪去。都和主流水平有相当大的差距。所以，对于MPV最重要的，舒适配置、座椅设计还有驾驶轻松性，我感觉塞纳完败GL8。这车真的只能悠着开，只能跟路上晃着开。

       塞纳定位是奶爸车，横向空间比GL8宽。GL8是商务车，头部空间更多一些。

丰田MPV霸主塞纳怎么样及其性能简介

       中国的MPV市场竞争从未如此激烈——从别克GL8的一家独大，到本田奥德赛主攻家用，再到丰田赛那国产，MPV市场需求已经从商用步入到家用乃至高端家用。究其原因，我认为政策什么的倒是次要，而是随着消费者对汽车的认知愈发成熟，MPV车型的扩张几乎是必然。

       今天我们的对比车型是别克GL8和丰田赛那，这是中国中高级MPV市场两款最受关注的车型。我们通过一些实际使用场景的对比，来看看他们谁的表现更合格。

GL8上下车更加便利

       首先是上下车的场景。相比于七座SUV，MPV的最大优势之一是踏板高度。踏板高度越低，上下车就越便利。尤其对于老人和小孩来说，这一点更为重要。

       别克GL8

       丰田赛那

       通过实际体验来看，别克GL8的地台高度更低，配合脚踏板，上车更加从容、便利。

       别克GL8

       丰田赛那

       GL8的第二排座椅距离车门要更近一些。这样的好处是上车之后就坐能更加便捷，这对于老人孩子，或者腿脚不便的乘客来说非常体贴实用，能让出行更加便利。

       总的来说，GL8的上下车便利性表现比赛那要更好一些。虽然大部分消费者不会太关注这些细节，但对于家用场景的MPV车型来说，这些产品点将会大幅影响使用体验。

GL8乘坐舒适性更高，内饰更豪华

       乘坐舒适度是考量一款MPV的重要指标，除了第二排要有宽大、柔软的坐垫之外，座椅的人体工程学设计，乘客之间交流的便利程度以及第三排座椅舒适度等等都需要照顾到。

       别克GL8第二排座椅

       丰田赛那第二排座椅

       从实际体验来看，GL8和赛那的第二排座椅舒适度表现都不错，座椅宽大、柔软。但GL8在细节上表现更好一些，比如座椅包裹性更好、扶手调节阻尼更有质感等等。赛那的座椅作了前高后低的设计，对于实际乘坐舒适性来说有一定影响。

       别克GL8第三排座椅

       丰田赛那第三排座椅

       抛开尺寸差异对空间造成的影响来看，GL8和赛那的第三排座椅的舒适性表现同样不错。坐垫的柔软度和靠背角度能带来较为舒适的坐姿。这也是MPV车型相比7座SUV的优势所在——一个真正可以舒适乘坐的第三排座椅。但赛那的第三排座椅为了收纳而做了斜角的设计，对乘客来说腿部支撑会略显不足，不利于长途乘坐。

       我们来到前排，GL8的中控台设计和质感表现更好。大尺寸连屏更有科技感，同时采用了大量软性材料包裹。相比之下，丰田赛那的中控台设计比较粗犷，而且硬塑料占比较高，质感略逊一些。

       另外再提一点，赛那车内有比较明显的异味，而采用了环保内饰材料于环保工艺的GL8则要好得多。GL8也是“中国汽车健康指数测评”首款五星评价、首批乘用车舱内高效净化（颗粒物）性能认证车型。GL8的空调界面有控制质量显示，配合AQS空气质量控制系统、双效纳米级防PM2.5空调滤芯、负离子空气净化系统和智能三区全自动空调系统，确保车内乘客能享受舒适的环境。

       总结来看，在乘坐舒适性方面，GL8和赛那表现都很不错。但细节方面GL8做的更好，比如内饰的用料和设计、空气质量等。这得益于GL8深耕中国市场多年，对国内用户的需求有了比较深的了解。而赛那是丰田针对美国市场打造的MPV车型，相对来说没有那么注重细节。

舒适性配置都很高，但GL8有更丰富的娱乐配置

       对于经常需要载着小孩的MPV车型来说，车上的舒适和娱乐配置也十分重要。因为这些配置的存在能避免小孩吵闹，从而让家长有一个安静的驾驶氛围。

       GL8和赛那毕竟是定位较高的MPV车型，因此在舒适性配置方面表现都很不错，比如配备了座椅按摩、通风和加热。

       别克GL8

       但在娱乐配置方面，GL8表现更好一些， eConnect 3.0功能可以通过语音来控制车机系统，车机功能丰富，操作流畅一目了然，且支持苹果CarPlay和百度CarLife手机映射功能，非常实用。此外，喜马拉雅app中也可以播放儿童读物来安抚小孩的情绪，在长途乘坐时，对于孩子和家长来说都能获得更加轻松的旅途。相比之下，丰田赛那的车机系统较为单一。

       别克GL8车机系统

       这次拉来两台车对比并非要分出好坏，毕竟两台MPV中国和美国市场都占据着极大的市场份额。但国内消费者似乎有一个固有认知——别克GL8是商务MPV的代表。然而通过对比来看，别克GL8其实同样能够很好地承担家用MPV这个角色，甚至细节方面的表现更体贴。

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2021年度大空间车型评选：丰田赛那第三，别克GL8第一

       比 GL8 更实用。北美试驾 丰田 MPV霸主 塞纳

        像我这样有骑装需求的车主，在春节假期有一种特殊的感受。吃饱了的人纠结装不下的行李。经历了丰田在北美的塞纳，我觉得这些顾虑都可以完全打消了。尤其是八人四个28寸行李箱的超强装载能力，已经远远超过了国内唯一研发生产的 别克GL8 。

        塞纳在美国的车型不归入MPV的范畴，而是归入 MINI VAN的范畴，但是我们习惯称之为MPV车型，因为买家还是把它当做家用车。最早一代丰田塞纳诞生于1997年，是在 普瑞维亚 的基础上打造的。它以更宽、更大、更好的载重量进入市场，挑战传统的美系厢式车(MPV)，几乎同时，我的对手是美版 奥德赛 ，非常让人流口水。

        第一代丰田塞纳

        塞纳的发展历史就不多说了。现在，从2011年开始换代的第三代塞纳车型在北美市场销售，这也将是丰田TNGA架构体系下的最后一款换代车型。所以现在市面上在售的2018、2019款塞纳依然是第三代车型，基于TNGA架构的第四代塞纳很可能会在广汽丰田引入国内，非常值得期待。

        我们试驾体验的是2018款丰田塞纳，在配置上和最新的2019款略有不同，但外观和内饰没有区别。反正在我们几个人眼里，和 别克 GL8不一样的塞纳是很适合家用的。

        虽然距离升级到TNGA架构平台的版本至少还有2年，但从2018年开始，塞纳已经换上了丰田最新的家族脸书。没有浓浓的 商 业气息，却给人一种顾家帅气的感觉。反正这个前脸好看，喜欢。

        塞纳感觉是大车，但实际上塞纳的车身长度只有5095mm，比别克GL8还短。不过车身宽度方面，塞纳达到了1985mm，比GL8宽很多，所以看起来会更大气。轴距方面，塞纳也超过3m，达到3030mm。

        双面电动滑门是塞纳级别MPV的必备配置。车门大开，上下车非常方便。

        相比前脸，塞纳的尾部很收敛，和老款基本没变，很憨厚。我们体验的版本是 XE ，尾灯全透明，看起来比其他版本更年轻。

        19寸枪灰色轮毂和车身搭配的很好，色系也很接近。235/50 R19的轮胎尺寸看起来不大，但是相当和谐。毕竟你得兼顾舒适性和实用性。

        以上是丰田MPV霸主塞纳性价比的一些相关信息，以及性能简介。希望对有需要的朋友有帮助。 @2019

新款丰田塞纳将国产，2.5L混动+10气囊，比GL8更香

       一台车的空间是否足够大，往往影响着很多消费者的购车决策。尤其是对于那些有切实家用需求或者需要拉货的消费者来说，买一台大空间的车就更是迫切所需要的。那既然如此，当下汽车市场里有哪些大空间的车型可选呢？前不久，腾讯汽车就通过网络投票的方式举行了一场“全民神车票选”活动，其中就有2021年度大空间车型的评选，下面我们就来看看由网友们投票所评选出来的6款入围车型，以及2021年度大空间神车的头衔究竟“花落谁家”。

入围车型：东风悦达起亚嘉华

系别：韩系

支持率：5.3%

入围分析：起亚嘉华的定位是一台中大型MPV，尺寸上，它的长宽高分别达到了5155/1995/1795mm，轴距则为3090mm，并且全系提供了7座的座椅布局。座椅方面，起亚嘉华的第二排配备了两个独立航空座椅，而且可以进行手动前后和左右移动。第三排为三座布局，均配有独立可调节头枕，座椅靠背角度也可以调节。

       实际空间表现上，身高180cm的体验者在嘉华的第二排可以拥有3指的头部空间以及非常充裕的腿部空间，即使是将第二排座椅调至最靠前，它也能有1拳3指的腿部间隙。至于第三排，在第二排座椅最靠前时腿部有1拳3指的空余，头部则为2指，整体表现不算突出。

       后备厢的话，需要放倒第三排座椅之后才会有一个规整的大空间，总体来说也能够满足绝大部分家庭的需求。最后，网友对于起亚嘉华的支持率是5.3%，而这也让它刚好入围到了2021年度大空间车型的评比活动之中。

入围车型：北京现代库斯途

系别：韩系

支持率：5.3%

入围分析：现代库斯途的定位比起亚嘉华要低，虽然它也是一台中大型MPV，但售价却仅为16.98-21.88万元，因此性价比还是挺高的。尺寸上，现代库斯途的长宽高 分别为4950/1850/1734mm，轴距则为3055mm，全系也都是提供的7座布局。

       具体的空间表现上，以身高180cm的体验者为例，在第二排可获得出色的乘坐空间，若把第二排座椅调至最前，腿部仍有一拳多的余量，对于大多数家庭来说，库斯途的空间还是比较充裕的。

       总之，库斯途作为一款价格较低的中大型MPV，还能够有不错的空间表现，性价比还是很高的。也难怪它的空间表现同样与起亚嘉华一样获得了网友们5.3%的支持率。

入围车型：广汽传祺M6 PRO

系别：华系

支持率：12.7%

入围分析：传祺M6是广汽传祺推出的第二款MPV，新车定位紧凑型MPV，售价则为11-16万元区间。尺寸上，传祺M6的长宽高分别为4780/1837/1730mm，轴距则为2810mm。

       空间方面，身高175cm的体验者来到第二排，座椅调整至最后，头部空间一拳，腿部空间两拳。来到第三排，体验者则可以获得4指的腿部空间和1拳的头部空间，总体表现中规中矩。

       后备厢方面，在收起第三排座椅后，后备厢空间会有一定坡度，好在正常拉点货啥的也没有问题。总之，传祺M6凭借较低的价格与较为出色的车内空间得到了消费者的喜爱与认可，也正是因此，它在2021年度大空间车型评选中获得了12.7%的支持率。

入围车型：广汽丰田赛那

系别：日系

支持率：13.3%

入围分析：赛那是今年上市的一款合资中大型MPV，此前这款车一直是以进口的形式在销售，如今国产了，所以外界对它的关注度也非常高。从尺寸上来看，赛那的长宽高分别为5165/1995/1765mm，轴距则为3060mm，全系只提供7座布局。

       实际乘坐空间方面，以身高172cm的体验者体验，空间表现是非常不错的。由于赛那的第二排座椅前后滑动的范围非常大， 所以它的空间弹性很高，乘坐舒适性也足够令人满意。

       至于第三排，赛那也是能够舒适乘坐的，虽然无可避免会出现压迫感较强的情况，但至少不会出现顶头的窘况，因此空间表现也还是可以的。最后，赛那出色的空间表现为它赢得了较高的支持率，最终它的排名也定格在了第三位，不及后面的五菱征途和别克GL8。

入围车型：五菱征途

系别：华系

支持率：15.8%

入围分析：和入围的绝大多数MPV车型不同的是，五菱征途的定位是一款青春型皮卡，所以要论空间表现，它绝对是能够占据一席之地的。要知道，五菱征途的长宽高分别为5105/1640/1810mm，车宽选装窄脚踏板为1700mm，选装宽脚踏板1815mm，轴距为3160mm；货箱栏板内尺寸为2000/1520/365mm。所以，就凭五菱征途这多出来的一个货箱，前面的MPV就只能都算是“弟弟”。

       对于有拖货需求的打工人来说，五菱征途的货厢空间是非常实用的，加上其售价仅为5.88-6.28万元，因此将它评选为2021年度大空间车型也是没一点问题的。

       只可惜，五菱征途后面的别克GL8实在口碑太好，加上国内用户的基数大、消费者认可度也高，所以征途只取得了15.8%的支持率，惜败给了别克GL8车型。

入围车型：别克GL8

系别：美系

支持率：47.6%

入围分析：可能是因为别克GL8的知名度与影响力太过深入人心，所以在2021年度大空间车型的评选中，别克GL8获得了47.6%的网友支持率，至此，它也当之无愧地获得了2021年度大空间车型的头衔。具体的空间表现上，别克GL8的长宽高分别为5238/1878/1776mm，轴距则为3088mm，定位是一台中大型MPV。

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2.5L混动配四驱，新款丰田塞纳实车，买它比GL8有排面！

       随着二胎政策开放，7座车型逐渐成为市场主力，宽敞的空间能够给家人带来更舒服的乘坐感受，目前最主流的MPV车型有别克GL8、传祺GM8、大众迈特威、丰田埃尔法等，其中别克GL8是我们最熟悉的车型，辨识度非常高，在性价比方面的表现很出色，但是经过换代之后，GL8的热度不断下降，逐渐淡出大众的视野，丰田埃尔法各个方面的表现都很出众，唯一美中不足的就是价格太过昂贵，超出了车辆本身的价值，今天我们要说一款性价比非常高的MPV?丰田塞纳，比别克GL8更香，接下来就让我们一起看看这款车的表现吧。

       全新丰田塞纳基于TNGA-K平台打造，外观方面采用最新的设计语言，车头部分和凯美瑞有异曲同工之妙，能够看出丰田全新的外观理念，犀利的大灯用镀铬装饰条进行修饰，增加了豪华感，前进气格栅整体进行下移，更具商务感，车身侧面采用大量线条进行勾勒，看上去力量感十足，从A柱到D柱的位置我们能看到汉兰达的身影，个人觉得全新塞纳更像是把凯美瑞的车头和汉兰达的车身融合到一起，不过整体看上去还是比较协调的。

       内饰方面相比老款车型来说进行了大变样，中控台和车门融为一体，在视觉上让空间显得更为宽敞，形成环抱式的造型，仿佛被包裹在车里一样，有一种莫名的安全感，三幅多功能方向盘用真皮材质包裹，握感扎实，通过多功能按键可以控制半液晶仪表的显示信息，相对于全液晶仪表来说更具有实用性，中控部分采用悬浮式设计风格，科技感十足，中控屏幕带有机械按键，方便在驾驶的时候进行盲操作，提升了驾驶安全性。

       空间方面是MPV车型最被关注的地方，全新丰田塞纳采用2+2+3的座椅布局设计，其中第二配座椅单独设计，还可以选装“船长椅”，具有多向调节、通风、加热、按摩等功能，还可以进行前后移动63.5厘米，满足不同人群的需求，后排座椅的表现也很出色，身高180厘米的成年男人坐在第三排能达到正常坐姿，遗憾的是后备箱的储物空间不是很大，这也是MPV车型共同的缺点。

       动力方面搭载的是一台2.5L自然吸气发动机+电动机，组合成混合动力系统，传动系统匹配的是ECVT动力分流装置，最大功率为246马力，百公里综合油耗为7.1升，拥有电动机的加持，在油耗上的表现非常出色，除此之外，全新塞纳在安全性上的表现也很突出，全新标配10个安全气囊，辅助驾驶配有主动刹车、全速域自适应巡航、车道偏离预警、车道保持等功能。

       丰田塞纳一直都以平行进口的方式进入国内，凭借非常高的口碑让大家认识到这款车，近日海外媒体曝光了全新塞纳实拍，有望在国内上市，将成为广汽丰田旗下首款MPV车型，填补了广汽丰田车型MPV的空缺。大家看完这款车之后有什么感想呢？欢迎说说自己的看法。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

价格调整/配置提升！追赶GL8？2023款丰田赛那上市

       作为进口丰田的重要高端MPV车型，?塞纳凭借优良的承载能力和硬朗的外观设计获得了众多国人的青睐。为了能够在竞争激烈的MPV市场保持不错的产品销量，丰田适时对塞纳进行了换代。作为第四代车型，新车基于TNGA-K平台打造，并对外观内饰动力等进行了升级优化，最关键的是该车将由广汽丰田与一汽丰田分别引入国产。目前，新款丰田塞纳实车已经正式现身，我们借此机会去看一下这款车的各方面表现吧。

       从实车照可以看出，新款塞纳采用了最新的家族式设计理念，夸张的大嘴式进气格栅搭配两侧不规则的刀锋LED头灯组，进一步提升了前脸的辨识度。此外，前大灯组上方的镀铬装饰条进行了延展，看上去更显精致。

       新款塞纳的侧面造型也并不像一些商务MPV那样方正臃肿，而是非常的修长流畅，长宽高为5172*1993*1738mm，轴距长达3060mm，与同级标杆GL8相比，在长度与高度不占优势，但宽度要多出115mm，但各位不必担心，塞纳出色的空间表现绝对不输GL8。

       车尾造型与亚洲龙有些相似，通过多条线条的纵横交错，营造出丰富的层次感。但整个尾部最大的亮点则来自于尾灯组设计，夜晚点亮后拥有不错的视觉效果。而下方的尾杠则与前杠相呼应，大面积的黑色材质，使其运动感十足。

       内饰部分，新款塞纳的布局设计同样有着很大的改变，整体风格更加简约。而双色材质的拼接和悬浮式中控屏的加入，给全新塞纳注入了很多的年轻基因。但不变的是，新车仍保留了很大物理按键，相对传统的交互形式更易上手。遗憾的是，新车并未采用全液晶仪表，以目前的标准来看科技感略显不足。

       作为一台轴距达到3060mm的MPV车型，新款塞纳的空间方面是大家最关心的，而塞纳更是在这上面交出了一份让人满意的答卷。座椅布局上，海外版车型提供了七座以及八座布局，预计国产后会采用2+2+3的七座布局。其中第二排座椅支持前后移动，第三排座椅可以完全收纳在地板下面，它带来的空间利用率，是GL8所不能比的。

       动力部分，新款塞纳混动版搭载了与全新汉兰达相同的混合动力系统，既2.5L发动机+双电机的组合，系统综合功率为240ps。传动部分，匹配E-CVT变速箱，并配备了E-Four四驱系统。

       其实对于购买MPV的消费者来说，空间是最大的诉求，新款塞纳在这方面的表现十分优秀，无论是第二排还是第三排，空间、舒适性表现都不错。2.5L混动配合E-CVT变速箱，平顺、舒适且动力足够，系统整体的燃油效率比上一代有所提高。而且电池组的体积也足够小，可以安装在后排座椅下方，做到了不额外占用乘客空间。如果新车能够顺利国产，其竞争力还是挺强的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在国内市场的高端MPV领域中，别克GL8作为标杆一般的存在，尤其是在30万-40万这个价格区间里，别克GL8近乎没有遇到可以与其旗鼓相当的对手，但去年丰田赛那实现国产化之后，也给别克GL8的地位带来了不小的威胁，销量也逐渐攀升，稳步跟进，呈现追赶贴近之势。

       近日，广汽丰田官方宣布，旗下的新款赛那车型上市，新车提供6种配置可选，官方指导价区间为30.98万元-41.18万元；空间上采用7座布局，和老款车型相比，部分车型的售价迎来了上调，最高涨幅达到了8000元。动力上，搭载2.5L混动系统，参数有所下降。

       2023款丰田赛那共计推出6款车型，双擎 2.5L 舒适版（指导价30.98万元）、双擎 2.5L 豪华版（指导价33.38万元）、双擎 2.5L 豪华福祉版（指导价37.38万元）、双擎 2.5L 尊贵版（指导价35.98万元）、双擎 2.5L 至尊版（指导价38.78万元）、双擎 2.5L 铂金版（指导价41.18万元）。

       外观方面，前脸延续横向布局，上部格栅呈现封闭式，并幅以横置饰条点缀，中间放置蓝底丰田LOGO，提升辨识度。两侧灯组运用开眼角设计，下方竖置空气导流槽，加入亮面镀铬套件，提升精致感与商务属性。

       车身侧面，采用年轻化的风格，造型修长，腰线看起来很有肌肉感，融入厚重的视觉感受，同时新车还标配了后排隐私玻璃，并且还标配了双侧电动侧滑门。

       尺寸方面，新车定位中大型MPV，长宽高分别为5165/1995/1785（1765）mm，轴距达到3060mm。

       车尾部分，顶部设计得较为平整，并运用了贯穿式线条，拓宽横向视觉宽度，灯组进行黑化处理，呈现分体式造型，底部辅以宽厚的黑色饰板，风格饱满而稳重。

       内饰方面，座舱内搭载圆形三幅式多功能方向盘配搭内嵌式仪表盘，中控屏则为悬浮式布局，同时在屏幕下方保留了部分物理按键，方便驾驶员盲操作。除此之外，新款广汽丰田赛那均采用2+2+3共七座的座椅布局，并且提供福祉版车型给消费者选择。

       配置方面，新车全系标配单天窗、双侧电动开闭侧滑门、道路救援服务、倒车影像、定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航、L2级别驾驶辅助、CarPlay/CarLife/Hicar手机互联映射、蓝牙/车载电话、HAC上坡辅助、普通遥控钥匙、无钥匙启动、远程启动、三区空调、车内PM2.5过滤装置等功能。

       安全配置方面，新车全系搭载主动刹车、胎压显示、车道保持辅助系统、车道居中保持、车道偏离预警、前方碰撞预警、ABS防抱死、EBD/CBC制动力分配、EBA/BA刹车辅助、TCS/ASR牵引力控制、ESP/DSC车身稳定系统、前排主/副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、前排主驾驶位膝部气囊、侧安全气帘、ISOFIX儿童座椅接口等配置。

       动力方面，2023款赛那继续搭载2.5L油电混动系统，其中2.5L发动机最大功率变为139千瓦（2021款为141千瓦），峰值扭矩变为236牛·米（2021款为238牛·米）；

       电动机最大功率为134千瓦，峰值扭矩为270牛·米，系统综合功率为181千瓦，传动系统匹配E-CVT变速箱，WLTC工况下百公里综合油耗为5.65—5.71升，底盘悬挂结构为前麦弗逊后多连杆。

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