奥迪a4l汽车座套高档_奥迪a4l汽车座套高档多少钱

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       非常欢迎大家参与这个奥迪a4l汽车座套高档问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。

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2.历“9”弥新，全新奥迪A4L，能否成为豪华B级车标杆？

3.为什么更多人选了奥迪A4L 40 时尚动感型？性价比高，配置够用

4.奥迪A4L外观怎么样？它的配置高吗？

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       《我有车》原创试驾报道：放眼主流豪华B级车市场，拥有浓郁巴伐利亚味道的宝马3系把运动操控描绘得出神入化，奔驰C级身披豪华标杆S级的神奇斗篷，将这种源自发明者的奢华理念融会贯通。而4月10日刚刚上市的中期改款奥迪A4L则展现出了更强大的自己，将一种看似“熟悉”却又面面俱到的独特气质演绎得淋漓尽致。

       以往过于优秀的销量光环意味着新款将面临更高难度的突破，本次中期改款后的奥迪A4L针对内外饰、动力及配置等方面进行了全面调整，力求将现有优势继续扩大，这也正是新车所呈现出来的最直观印象。

       ▲?练就“更强大的自己”，我就是标杆！

       中期改款奥迪A4L的9款车型官方指导价30.58~39.68万元。新车不仅继承了quattro的经典基因，更实现了对设计、科技、操控等维度的全面升级焕新。从官方上市发布影像到广告标语，无不在演绎着“做更强大的自己”，那么应该如何理解这句话的含义呢？

       对此一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌解释到，“其他人看到的是对手，而强者看到的是天地。坚守初心、无惧挑战，这是我理解的更强大，也是我们寄予全新奥迪A4L的期望，期望它能够帮助用户拓展更宽广的世界，发现更深刻的内心!”

       从消费者角度理解，新款奥迪A4L并没有针对对手进行策略性的调整，而是在老款基础上“查漏补缺”，进而变得更加全面，也可以说这是一辆买来完全不会出错的豪华中型车。

       注：本次试驾车型为售价39.68万元的2020款奥迪A4L?45TFSI?quattro甄选动感型，该车系顶配版本，不过由于在“某些方面”进行了特别设定，综合驾驶感受或有差异，因此本文仅代表该款车型的驾驶感受及配置的唯一性。

       新款奥迪A4L给人最明显的变化就是相比老款更凌厉了，这种变化主要源自与奥迪高性能家族RS同款视觉效果的钛黑蜂窝进气格栅，进气口造型则采用了银色饰条修饰，给人“性能猛兽”般的动感印象。该驾驶车还选装了价值7200元的矩阵式智能LED技术，通过车辆传感器、摄像头和导航系统，矩阵式LED大灯将收集前后方车辆及行人信息，更加精准地照亮行车道路。

       此外，新款奥迪A4L还推出了致雅型外观套件，其与动感型最主要的区别在于更突显豪华格调，以满足不同消费者的购车需求。车身颜色方面，这台试驾车使用了探索蓝金属漆，该漆面在早年的A4?allroad上才能见到，另外新款奥迪A4L还新增了专为中国市场打造的鎏金橙、斗牛士红等配色，并且还能选装此前专属于Audi?Sport车型上的天云灰配色。

       来到车身侧面，最显而易见的不是腰线变化，而是轮圈提升至了19英寸，轮胎则选用了奥迪高性能车都在用的倍耐力P?ZERO高性能夏季胎，轮胎规格也相应变为245/35?R19，选用35扁平比的轮胎也意味着该车拥有更强劲的弯道性能，再加上红色卡钳的搭配，颇有入门级S4的韵味。

       新车三围4851x1847x1411mm，轴距2908mm，属于同级主流尺寸，坐在后排可以轻松翘起二郎腿，只是为了给四驱结构留出空间，后排中央地台的隆起几乎达到了一瓶矿泉水的高度。此外值得留意的是，45TFSI车型的车身高度相比其余版本降低了28mm，这意味着会有更好的操控表现。

       有趣的是，经过多年在科技道路上的痴迷与探索，新款奥迪A4L以更亲和，更容易被用户感知和接纳的方式兑现着“突破科技，启迪未来”的承诺。内饰最大的变化就是悬浮式中控屏升级到了10.1英寸，同时支持触控操作，再结合价值1.79万元的HUD抬头显示系统以及全系标配的12.3英寸全液晶仪表，三屏联动的座舱科技感不会让人失望。

       同时，伴随中控屏升级的还有奥迪最新一代MMI信息娱乐系统，这也是首款引入安卓平台的豪华车，UI界面和响应速度都足以媲美智能手机的流畅体验，因此老款车型的MMI操作旋钮再无用武之地。经过实际体验，该操作系统相比老款的闭源界面，没有繁琐的多级菜单，操作起来足够顺手。

       ▲?“入门级”性能车！

       这台新款奥迪A4L试驾车搭载了2.0T高功率发动机+12V微混系统，最大功率252马力（185kW），峰值扭矩370牛-米，匹配了7速S?tronic湿式双离合变速箱。

       什么是微混系统？最直观的感觉就是前方较长路段内没有其它车辆时，在50~90km/h时速下，松开油门后车辆会关闭发动机滑行一段距离以达到节油目的。该系统的主要支持对象是12V锂离子电池和皮带式起动机，原理是通过皮带式起动机降低发动机燃烧负荷点，从而提升启停系统的舒适性，官方表示这套微混系统每百公里可节油0.3升。

       同时微混系统还提升了整车的动态响应，虽然我们无法确定这套12V微混电机可以为动力响应提升多少帮助，但新款奥迪A4L的初段动力响应较之老款车型确实有所改善，每接触一次油门踏板都能唤醒随叫随到的动力输出，当然这也要得益于发动机在1600rpm即可爆发最大扭矩输出。此外，在P?ZERO轮胎和quattro?ultra智能四驱系统的加持下，即使全油门加速亦能稳稳抓住地面，就如同高铁在轨道上行驶般的驾驶感受。

       该车配有节能、舒适、自动、动态和个性化等五种驾驶模式选项，前三种模式可以理解为动力释放将逐步增强，个性化则主要为调节转向力度和驾驶模式所设定。而动态模式，绝不仅仅是S挡那样简单，按下切换键发动机转速会时刻保持在2600rpm以上，同时转向手感瞬间变重，让你每一次打方向都会变得更谨慎，逼近红线升档时还会出现轻微的排气声浪，这样的动力输出已经能够满足周末跑山的需求。

       7速S?tronic湿式双离合变速箱与发动机的匹配天衣无缝，顿挫感已经完全被奥迪的调校功底抹平，每次升降档过程的平顺与连贯性甚至会让人觉得这是一台CVT变速箱，哪怕只是脚下的轻微动作，那种迅雷不及掩耳的降档响应会让你的神经元开始紧绷。

       新款奥迪A4L除了在动力性能方面有所提升，出色的底盘调校无疑也是本次升级的重点对象。顶配版本首次引入了运动型底盘悬架，车身高度相比其余版本降低了28mm，理论意义上会有更稳健的车身姿态。同时前后五连杆独立悬架的连杆和摆臂等组件均采用了铝合金材质，通过连接轴的约束，可以大大减少行驶时的路面反馈对悬架的冲击。

       运动悬架的路感回馈也比老款车型更清晰，激烈驾驶时亦能够提供极佳的底盘支撑性，这套悬架的表现已经可以达到入门级性能车的调校水平，轻松满足大部分驾驶爱好者的高性能需求。

       新款奥迪A4L的另一重要升级点还在于换装了全新的quattro?ultra智能四驱系统，与老款车型有所区别，新车的后桥差速器增加了一组狗牙离合器结构，通过电机和弹簧完成离合器的结合，位于中央的多片式离合器通过一个电机控制蜗杆压紧中央离合器，实现后轮动力的传递；而当后轴不需要动力时，则可以切断中央传动轴和后轴的动力，以实现降低油耗的目的。

       经实测，该四驱系统配合12V微混系统，百公里平均油耗仅为8.3升，这对于2.0T高功率发动机来说已经足够出色。

       同时这台试驾车的百公里刹停距离只要35.5米左右，该成绩已经逼近跑车级别了，对比华晨宝马330i的39米刹停距离，可以明显看出奥迪对于45TFSI车型相当用心。

       《我有车》总结：被“运动外衣”全幅武装的中期改款奥迪A4L，驾驶、视觉、科技等各个维度都足够令人满意。在奔驰能想明白如何去提升C级的驾驶表现之前，目前主流豪华B级车能达到这一水准的也只有宝马3系和奥迪A4L了，均具备了那种足够好开的特质。但当3系开始向舒适性妥协之后，主打均衡之道的A4L却开始强调运动属性，甚至达到了入门级性能车水准，最终这两台车谁会博得年轻用户的喜爱呢？《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

历“9”弥新，全新奥迪A4L，能否成为豪华B级车标杆？

       您好，建议您购买全新奥迪A4L 2019款 40 TFSI 时尚型 国V车型，该车型为系列中配车型，官方售价为34.29万元。

       全新奥迪A4L 2019款 40 TFSI 时尚型 国V车型搭载2.0T涡轮增压发动机，搭配7速双离合变速器，最大马力达到190Ps，最大功率达到140kW，最大扭矩为320N.m。其动力表现在全系列车型中属于中上等水平，能够满足用户的日常出行。

       在配置方面，该款车型拥有较为丰富的配置，如：倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、全景天窗等，这些配置大部分都是从全新奥迪A4L 2019款 40 TFSI 时尚型 国V及以上车型才开始配备的。

       另外，全新奥迪A4L 2019款 40 TFSI 时尚型 国V车型及以上车型标配真皮座椅，以下配置车型则是配备织物座椅。真皮座椅的加入能够有效的提升内饰的品质感与高级感，获得更加舒适的乘坐体验。

       全新奥迪A4L 2019款 40 TFSI 时尚型 国V车型的配置能够满足大部分用户的用车需求，您也可根据自身的需求对配置进行加装。

为什么更多人选了奥迪A4L 40 时尚动感型？性价比高，配置够用

大学同学郭二娃子，16年毕业后，便考进入某地方国企。开始工作后，他先住在单位的公寓，后来觉得不方便，又在外租了一套两室一厅的小公寓。辛辛苦苦攒了些钱，本以为他会先在单位所在城市先按揭套房，可他却拿着钱买了台奥迪A4L。

       有朋友说他就是买来装逼，也有人说他不懂事，但联想到他大学时总是将书桌前的R8车模擦了又擦，也就稍微能理解他为什么要先买车而不买房了。对这个品牌的热爱，在某种程度上已成为他的信仰。

       即使已历经九代车型，奥迪A4L从未在众多豪华品牌B级车里成为真正的标杆产品，奔驰C级的豪华、宝马3系的运动，始终让奥迪A4L略显中庸。不过，这一切似乎都在这两年里逐渐发生了改变。奔驰问题频发，宝马3系最新一代产品G20变得不再那么运动，而2020款奥迪A4L，迎来了一次堪比换代的大更新。

       历“9”弥新，全新奥迪A4L有多大变化

       48年的时光，让A4成为了奥迪品牌在全球的销冠车型。而每一代A4都曾有过无上荣光，例如世界上第一款采用quattro全时四轮驱动技术的奥迪80 quattro，亦或是被评为“2007年最安全车型”的B7平台奥迪A4，每一次A4换代，都能引发市场的追捧。

       可情况在这10年里有所变化，奔驰C级和宝马3系依旧强势，凯迪拉克、捷豹等品牌的个性十足，雷克萨斯ES高半级的精准打击，让奥迪A4L备受压力。

       这次，20款奥迪A4L却来了一次堪比换代的大更新。年轻化，成为了这次更新的主题。

       奥迪RS系列是多少年轻人的梦？这次的更新，全新A4L融合了奥迪高性能跑车的运动基因，使用了大量RS系列专属的设计元素，个性且运动的设计必将俘获更多的年轻消费者。

       标志性的六边形进气格栅位置相对全新的RS4或是RS6有所降低，而且这次奥迪还为这台车推出了“致雅”和“动感”两种前脸，其中动感型配备了与RS系列同款的钛黑蜂窝状进气格栅，且在外圈上加上了铝制饰条，颇有一种动感的味道。

       而作为“汽车灯厂”的奥迪，再次为其设计了全新的LED大灯容纳多个发光灯源，可实现远近光自动切换等功能，而LED日间行车灯则采用阵列式设计，设计灵感来源于鹰眼。当然，笔者还是希望全新奥迪A4L能把灯组的亮度降低，别在晚上顶双太阳出门了。

       奥迪还为全新A4L的大灯加入了动态点亮功能，在车辆解锁/上锁时能够展示出独特的“灯光秀”，这套装备也在奥迪A6L上有所使用，也许这对A6L的用户并不友好，但无疑能增加A4L的吸引力。

       20款奥迪A4L的尺寸相较19款有小幅增加，长宽高分别为4851（致雅型）/4858（动感型)、1847 、1439（舒适悬架）/1411（运动悬架）mm，轴距为2908mm。相比最大的竞争对手奔驰C和宝马3系，A4L在长宽上占有一定优势，但总体来说三台车在尺寸上相差并不大。

       内饰部分，全新奥迪A4L延续了家族的科技感设计，并且将豪华感很好的融入其中。更重要的是，这次的升级有点查漏补缺的意思，不仅更新有车内的科技配置，在功能的使用上也更为人性化。

       全新奥迪A4L配备的虚拟座舱提供有12.3英寸全液晶显示屏，支持三种显示方式，并在导航地图中增加了3D效果显示，可以提供给驾驶者更详细的车辆信息显示。

       以前的奥迪车型通常会在中控台下方布置一个旋钮来操控MMI系统，这种操作方式对于不太熟悉车型的人来说有些困难，且带有一定的安全隐患、而这次奥迪A4L用上了10.1英寸的触控显示屏，所有功能可自由拖拽，并支持语音控制系统。虽然牺牲了旋钮带来的仪式感，但新A4L大大降低了用户的学习成本，也更便于操作。

       动力更新，12V轻混有多大用？

       奥迪A4L仍然装载1.4T和2.0T两台发动机，分成35、40、45TFSI三个动力版本。相信大家对三种动力参数都已经十分了解，这里也就不再过多赘述。但全新奥迪A4L的动力系统仍有一定更新，因为奥迪为这台车的所有版本，都配备了12V的轻混系统。

       目前主流的轻混系统主要是48V电机，也有部分车型加载有24V或者36V电机。相对48V或者24V，12V的电机功率确实不够，但也能很好的提升整车的舒适性和燃油经济性。

       配备12V轻混系统的奥迪A4L可以在启停过程中更加平稳，并在一定程度上减少涡轮迟滞，使得车辆在加速过程中更为平稳。而在行驶过程中，配备有12V轻混的奥迪A4L可以自动切换为滑行模式，进一步减少油耗和尾气的排放。

       在同级轿车中，奥迪A4L是唯一标配轻混系统的车型，这在一定程度上也提升了奥迪A4L的竞争力。

       quattro ultra是减配吗？

       奥迪Q5L问世时，曾一度被粉丝和消费者冠以减配之名，因为奥迪取消了经典的quattro四驱系统，换上了quattro ultra也就是智能四驱系统，从全时四驱变更为适时四驱。而这次奥迪A4L的升级，也用上了quattro智能四驱系统，那这台车减配了吗？

       当然没有，奥迪Q5L虽然前期因为使用quattro ultra而被质疑，但后期随着消费者对其了解逐渐加深，优惠也有所放开，销量逐步恢复，去年9月斩获1.5万台销量的同时也创造了豪华中型SUV历史最好销量纪录。

       笔者曾受邀参加了奥迪Q5L媒体试驾会，在大雨之后的泥泞路段里，Q5L这套quattro ultra智能四驱系统表现相当不错，既有老quattro 的稳健，也有智能化带来的轻松。选择全时四驱或者适时四驱，更应该看自己需求，而不是人云亦云。

       而这次奥迪A4L首次在40TFSI版本上用上了四驱系统，进一步降低了四驱车型的准入门槛，也能让更多消费者体验到四驱车型的魅力。可以说，四驱系统这项重要配置的下放，也得益于quattro ultra智能四驱系统的使用。

       主观评价

       曾经的奥迪A4L虽然没能成为豪华品牌中型车的标杆产品，但其全面的综合实力以及出色的性价比，让其始终是该市场的销量领头羊。2019年奥迪A4L合计销量16.76万台，这也从侧面反映了消费者对于奥迪A4L以及奥迪这个品牌的认可度。

       如今，在3系缺失了运动感，C级的市场口碑下滑的时间节点，全新A4L强势归来，综合实力大幅提升。对于A4L是否能成为这个级别的标杆产品，我想每个人心里都有自己的答案，但可以确定的是，全新奥迪A4L，一定能得到更多消费者的认可。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪A4L外观怎么样？它的配置高吗？

       2020年4月，中期改款的奥迪A4L如期上市，更偏运动的外形以及配置的升级让这辆定位中型豪华车又增添了几分凶狠的气息，似乎要在中级车市场上杀出一片天。奥迪为这辆“走量”的车型细分了多达九款车型，很多消费者在选择之时面临艰难抉择，但根据口碑反馈和经销商沟通我们了解到A4L?40时尚动感型是受关注度最高的，为什么这款A4L能够获得更多车主的青睐呢？今天车味auto就来深入分析一下。

首先在外形设计上，全系车型基本都保持一致，肉眼能够观察出来最明显的差别估计就是轮毂了，除了最基本的35?TFST车型采用了全银色的锻造轮毂之外，其余版本都采用了黑色加CNC机加工留下的金属灰的配色，更具质感。

       在内饰设计上，主要分为两个版本，分别是动感型和雅致型，动感型增加了一些运动外观的装饰套件，使得整个内饰设计风格偏向简洁青春，配上凶猛的外形显的整辆车都极具动感，着重展现激情运动的个性化诉求。致雅型的内饰更加注重沉稳厚重的风格，主要展现稳重品味，突出商务性质的品质。但是看上A4L的车主基本都是冲着凌厉动感的外观来的，所以这也就是时尚动感型销量更好的直接原因。

       在动力系统配置上，全系标配了2.0T涡轮增压发动机，但是在最大功率及最大输出扭矩上有不小的差别。35?TFSI最大功率110kW最大扭矩270Nm；40?TFSI版本最大功率140kW最大输出扭矩320Nm，相比于35?TFSI版本还是增加不少的，并且35?TFSI比40?TFSI时尚动感型仅仅便宜了1万元；45?TFSI版本动力性能最好，但是指的一提的是，45?TFSI版本标配奥迪Quattro系统，在售价上是要高出近数万元，轿车本来就是主打舒适品质的，如果有对较高动力及通过性能的诉求，购买SUV比轿车要好的多，所以在A4L上的Quattro系统就显得有点多余了。与其相比40?TFSI的动力系统虽然稍逊一筹，但是重在实用，在城市道路上驱动这辆中级车非常轻松。

       在底盘配置以及主被动安全配置上，搭载40?TFSI动力系统的A4L基本都保持一致。并线辅助及车道保持等一些功能都支持选装，如果本身对主被动安全要求较高，可以额外选装这部分配置。在辅助操控配置上，同样是保持高度的一致，标配定速巡航以及倒车影像，支持选装ACC自适应巡航和360环视影像，但是对于家用代步来讲，标配的功能已经是比较实用了。

       在其他配置上，最大的区别可能就是舒适性配置和多媒体配置了。舒适性配置上豪华版标配了全车的无钥匙进入功能，并且标配了前排座椅的加热功能，在后排的处理上，添加了后排空调出风口、添加了杯架，虽然说能在一定程度上提升舒适性，但是终究是锦上添花不能起决定性的作用。在多媒体配置上，高配版本加入了GPS导航和车联网功能。这两个功能其实在驾驶过程中还是非常实用的，但是所有的版本都支持CarPlay及Android?Auto功能，基本上所有的只能手机都支持这两个功能，连接手机之后同样可以拥有这部分功能。这些可有可无的功能如果在时尚版选择选装的话需要一万多元，但是其表现华而不实，这就与家用的实惠实用背道而驰了。

       综上分析之后，豪华版比时尚版贵了近3万元左右，这三万元足以将购置税以及杂七杂八的费用补齐了，对于奥迪A4L的目标车主来讲，三万元其实也是一笔不小的支出了，所以在奥迪A4L这么多车型版本中，40?TFSI时尚动感型才是最友好实惠的车型。

       品车食味：

       奥迪A4L?TFSI时尚动感型官方指导价31.88万元，在豪华中级车市场中极具竞争力。其动感凌厉的外形、不俗的动力配置加上厚道的性价比成为今年奥迪在中级车市场的成功爆款，无论是从哪个角度来看，这辆奥迪A4L都是居家工作的不二选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       优点：外观很漂亮，感觉比新款A4L要好看些！

缺点：4S素质参差不齐，就天津地区而言，部分4S存在自行更替维修保养部分零配件的行为，例如在保养中向用户优先推荐其他品牌而非A4专用机油进行保养，致使保养维修品质难以保证。

外观：外观动人，线条匀称，做工精细。小4是拥有精致的外观、强劲的动力。

内饰：内饰做工还是不错的，中控台摸上去很舒服、不知道是什么材质软绵绵的，纯黑色内饰、真皮包裹方向盘手感很好。

空间：空间还是很不错的哈。加长了，后面的人也照顾到了。不过基本没人坐

配置：性价比还是不错的，当时买的时候优惠幅度蛮大的，非常实惠的的一辆车子。

动力：动力方面不得不说是一大亮点，等红灯起步暂时还没发现比我跑得快的(*^__^*) 嘻嘻，起步绝对给力，动力强劲，120码以内想超车绝对不会让你感觉到无力，随时踩油门，动力是源源不断的往上翻。

油耗：油耗我这个还是有点偏高，不过可以接受，毕竟跑得都是市区，郊区都是很少跑的，跑高速就像过生日一样的(*^__^*) 嘻嘻，跑高速很少开这个车、都是开S80跑高速的多，动力差不多、空间大点人舒服。

舒适：这车开着还是蛮舒服的，座椅坐上去感觉包裹性不错，坐上去非常舒服，后排也是不错的，只是感觉空间紧凑了点，翘二郎腿就别想了哈哈。

优点：不用淋雨了

缺点：原厂的中控显示屏太小了

外观：除了外观没有其他满意的地方

内饰：内饰做工还可以，是这个级别的用料。或者说还可以更高级一点。用料稍微提高一点。其次我的内饰是布座椅的，这个颜色不耐脏，后面在4s包了一万多的真皮。讲真的这个一万多的真皮真是上当受骗大发了。4s为什么总是这坑呢这个真皮目测不超过3000的价位在汽车涨势市场的话。主要是装之前被他们的原厂概念给忽悠了。将就用吧，就当个座套使用了。

空间：空间还是挺满意的，宽敞舒适，家用和日常都挺不错的，特别是后排还可以跷二郎腿，感觉挺不错了~

配置：感觉和我姐姐买的车比起来性价比挺高的了，一系列的服务很赞，另外他的配置、价位什么的都很不错的说

动力：可以是动力小了一点,高速超速特别是深踏油门后,车子才有推背感

操控：转向好，路感也好，转向低速轻高速重，简直是我开过的最好的，（我是穷逼，没开过更好的），不过刹车和之前开过的车都不一样，所以说跟车不好把握。总的感觉就是牛，好车就是拽

油耗：油耗还行，开了300多公里油表只降了2格，综合耗油8-9个油，很满意；

舒适：行驶感觉还可以，过减震带也不会太颠簸。车重在哪里，感觉比较踏实。地盘很是沉稳，开着车最大的感觉就是扎实，没有日系车的空泛感觉。但是就是一个发动机启停的鸡肋技术让行车质感降低不少，拥堵路段的频繁启停着实感觉到了车身的都抖动明显，目前我是关闭了这项功能的。不知道能否省油，但是是至少省心了。

       今天的讨论已经涵盖了“奥迪a4l汽车座套高档”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。