长安福特汽车总经理_长安福特汽车总经理是谁

长安福特汽车总经理_长安福特汽车总经理是谁

       接下来，我将针对长安福特汽车总经理的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下长安福特汽车总经理的话题。

1.杨嵩离开后 以后谁来完成福特的爬坡任务？丨汽车产经

2.一汽-大众总经理人选空缺后 梁贵友成热门人选？

3.暗夜追光2020车市半年谈 丨三大集团高层变动 合并or合作再生疑云

4.从跌入谷底到逆势反弹，杨嵩治下的长安福特到底发生了什么？

5.郑杰或加盟福特接替杨嵩 福特中国战略面临考验

6.福特汽车公司今年的发展状况

杨嵩离开后 以后谁来完成福特的爬坡任务？丨汽车产经

       汽车之家10月11日发布公告，宣布原福特中国福特品牌乘用车事业部副总经理杨嵩加盟，担任公司副总裁兼主机厂事业部总经理，全面负责公司的主机厂业务。

       自此，杨嵩离开福特中国的消息总算落定。

       福特团队自2019年8月16日D-DAY宣布开始反攻，迄今已有两个年头。而杨嵩则是在2019年4月加入福特中国，他的到来，对于战场前线的福特中国和长安福特来说，是相当重要的支持。

杨嵩主导变革，福特V型反弹

       乘联会最新销量数据显示，长安福特在9月份的销量为2万台，同比增长6%，环比增长17.3%，做到连续多个月保持销量双增长的状态。而在其1-9月的累计销量数据中，长安福特也交出了14.2万台的成绩，同比增长4.4%。

       产品的更新换代稳步推进，为企业发展奠定了基础。比如，新一代福睿斯在9月份便交出了4109台的成绩，同比增长41.2%。而作为美国市场主销的全新第六代福特探险者，在国内也持续发挥主力作用。

       但在产品之外，上扬的成绩背后也抹不去杨嵩极其团队的功劳。

       经销商的经营能力，是杨嵩一开始总结的福特触底问题的本质，同时也是他认为的持续反弹的最大动能。

       据了解，长安福特与经销商的关系一度紧张，2018年全年仅43%经销商实现盈利。

       为了让经销商找回信心，杨嵩改变经营思路，推行“以销定产”策略。在那之后，长安福特经销商的库存状态逐渐缩短，从40多天到30多天再到20多天，不断走向一个健康且合理的库存结构。

       除了不压库，杨嵩最注重的还有加强区域管理，减少经销商之间的“打架”。杨嵩曾说，“我们希望让经销商静下心来卖车。如果车已经满天飞，价格肯定很低。好比你是个农夫，种了粮食总被别人偷走，你怎么可能好好种粮食对吧？”

       在新车上市之际，杨嵩几番用二战中那些让形势发生转变的战役作比喻，以此鼓舞经销商，如诺曼底战役、中途岛海战等。

       为了助推业绩提升，杨嵩多次亲临4S店，亲自担任销售顾问，为长安福特各部门高管演示销售话术。

       2020年年终时，有经销商曾对汽车产经表示，长安福特有了两个大的变化：一是长安福特的经销商的经营质量有很大的提升，最新的公开数据是，75%以上的福特品牌经销商门店都实现了盈利。另一方面，长安福特“以客户为中心（Customer centric）”的行动纲领，也在不妥协地推进。

       如果说品牌体系力的建设与回归是一个“积跬步”的过程，那么杨嵩的动作，可以说为福特打好了最基本的底层基础。

谁带领福特回到高峰？

       

       今年以来，除了杨嵩的人事调动，其实福特在华业务的重大调整非常多。

       其中包括成立了福特中国乘用车事业部以及商用车事业部，调整过后，福特在华形成福特品牌乘用车、商用车、林肯品牌及电动车业务四大核心领域。

       这个布局也意味着，江铃福特将从中受益更多，因为一方面福特在华商用车板块的重量级得以提升，另一方面江铃福特的乘用车位置也被放到了和长安福特同一水平线上。

       此前，福特汽车公司副总裁、福特汽车（中国）有限公司总裁兼CEO陈安宁在接受汽车产经采访时曾强调，长安福特和江铃福特作为合资伙伴，它们的定位和侧重点有所不同，不存在竞争关系，而是互补关系。

       所以，这也就表示，福特在华销量重新爬坡，已经不再是长安福特一家的担子，而是其他几个新业务板块也同样需肩负责任。

       有分析人士指出，江铃汽车作为福特控股32%的公司，其位置的提升导致了长安福特的重要性被稀释，甚至更长远来看，到2022年，等国家全面取消乘用车外资股比限制后，不排除福特在乘用车版块将全部业务转移到江铃方，彻底与长安终止合作的可能性。

       目前，江铃福特正积极布局渠道。按照规划，到2021年底，江铃福特全国将有近200家Family Space 家空间·福特体验店建成。

       不管未来哪个版块将成为助推福特销量爬升的主力，遗憾的是，杨嵩都将无缘参与。

       新的灵魂团队变成了何晓庆（长安福特总裁）为首的长安福特团队以及熊春英（江铃汽车总裁）为首的江铃福特团队。

       陈安宁曾说，“何晓庆和熊春英将带领合资企业团队深化与伙伴之间的合作关系，推进福特品牌在乘用车和商用车两大领域的战略的落地，从而帮助福特在中国汽车市场实现高质量的可持续发展。”

       他们真能帮助福特重返主流合资阵营行列吗？不好说，但这肯定是当下汽车圈里最难的事之一。

一汽-大众总经理人选空缺后 梁贵友成热门人选？

       阵痛中转型。

       文丨杜巧梅

       靴子落地。

       6月10日，重庆长安汽车股份有限公司（简称：长安汽车）母公司中国兵装集团正式宣布，长安汽车日前召开干部职工大会，兵装集团总经理、党组副书记龚艳德代表党组宣布朱华荣任重庆长安汽车股份有限公司董事长、党委书记，兼任长安福特汽车有限公司董事长。

       6月5日，长安汽车发布公告称，中国兵器装备集团副总经理、长安汽车董事长张宝林因工作变动不再担任公司董事、董事长职务，且不再在公司任职。

       就在当日长安汽车召开的第七届董事会第六十八次会议上，推选朱华荣、谭小刚、冯长军、吕来升、周治平、王俊、张德勇为公司第八届董事会非独立董事候选人。

       而位于非独立董事首位的朱华荣，接替张宝林成为长安汽车董事长也早已成为业内共识。

       据了解，朱华荣历任长安汽车公司总经理助理兼技术部部长、汽车制造厂总工程师，长安汽车公司副总裁兼市场部副部长、科技委主任、汽车工程研究院院长等职务，并于2014年12月升任长安汽车总裁。

       公开信息显示，技术出身的朱华荣在2014年担任长安汽车总裁后，积极推动长安汽车在智能网联、无人驾驶技术、新能源领域的研发，并推动长安汽车自主品牌业务的发展。

       但是目前，长安汽车并未对外宣布总裁一职的继任者。

       发展步伐加快

       自2017年销量大幅下滑以来，经过三年“至暗时刻”和“第三次创新创业”的长安汽车正迎来曙光。

       而随着长安PSA股权转让顺利落地，自主品牌与福特新车周期开始，公司混改持续推进，叠加新能源股权转让完成，公司业务亏损点持续减少。

       6月9日，长安汽车产销快报显示，2020年5月，长安汽车产量18.3万辆,同比增长57.4%,环比增长10.4%;销量17.4万辆,同比增长54.3%,环比增长9.1%。

       其中，自主销量同比增长59.4%，长安福特5月销量为24402辆，相较去年同期大涨229%。

       随着5月产销快报的发布，包括华西证券、东方证券、光大证券、兴业证券在内的多家券商认为新产品周期内长安汽车销量强劲，维持对长安汽车的盈利预测和“买入”评级。

       而随着朱华荣的履新，长安也开始了新一轮的调整。

       首先，人事方面变动频繁。

       日前，原东风雷诺市场销售部部长助理陈晓波重回长安，出任长安汽车乘用车营销事业部副总经理。也有消息指出，兵装集团排名第一的副总经理刘卫东除原有分管中国长安（主要是零部件业务）业务外，此次将增加分管长安汽车业务。

       此外，长安汽车与蔚来汽车的合资企业长安蔚来新能源汽车科技有限公司（以下简称：长安蔚来）也在近日发生工商变更，除了注册资本增加0.9亿人民币至1.88亿人民币之外，蔚来汽车创始人李斌卸任该公司董事长，董事长变更为长安汽车执行副总裁谭本宏。

       值得关注的是，长安蔚来原董事李伟和张洋也已退出。目前，长安蔚来总经理杨放、董事雍军、监事陈陵涛均为长安系高管。

       对于长安蔚来的此番调整，6月10日，长安汽车执行副总裁谭本宏在接受智库君采访时表示：“加速。”

       的确，自2017年4月成立，至今已有三年的长安蔚来，鲜有动作，的确需要加快发展的速度。

       一方面，长安汽车本身缺少新能源的生产平台，同时，在品牌布局方面，也缺少自主高端品牌的重要一环。

       工商信息显示，长安蔚来经营范围包括新能源汽车整车及零部件的设计开发；汽车销售及相关售后服务；汽车零配件批发及零售；与电动汽车相关的技术咨询、技术转让、技术服务等。

       而双方合作的目的是共同在纯电动整车研发、智能汽车前沿技术、销售服务模式、产业链的整合、大数据分析及软件应用及创新管理机制等方面做出积极的探索。

       因此，对于长安汽车而言，加快长安蔚来的发展无疑将成为长安汽车补齐短板，推动品牌向上的有效方式。

       而在“新四化”领域，6月2日，长安企业与其母公司中国兵装集团、中国一汽、东风汽车、南京江宁经开科技发展有限公司共同出资160亿元成立了中汽创智科技有限公司，打造电动汽车、自动驾驶、车联网等核心平台。

       阵痛中转型

       成也萧何，败也萧何。

       在业内看来，长安汽车近年来的发展与合资企业长安福特的业绩息息相关。

       2017年之前，合资板块一直以来是长安汽车利润的最大贡献者，长安汽车经营业绩也与投资收益密切相关，而长安汽车的投资收益主要来自长期股权投资的合营、联营企业，包括长安福特汽车、长安马自达等11家关联企业。从数据上看，2015年到2017年，投资收益占长安汽车净利润的比重分别为95.4%、93.5%、96.8%。

       但自2017年开始，长安汽车整体销量急速下降，到2018年，长安福特销量大幅下跌至37万辆，长安汽车全年累计销量为213.78万辆，同比下滑达到25.58％，投资收益也大幅度降低；2019年，长安福特销量再次腰斩，长安汽车更是出现了自上市以来的首次净利润亏损。

       而长安汽车能否扭亏为盈，关键在于合资业务的提振。

       从朱华荣的职务安排来看，此番担任长安福特董事长也意味着恢复长安福特的业务将成为朱华荣接下来的工作重点。

       事实上，自去年9月，长安福特发布加速计划以来，长安福特经历了在销售、研发、降本、国产化等方面的一系列改革，也在今年3月迎来了复苏。

       面向未来，长安汽车与福特汽车还将加强战略合作，计划到2021年底将累计投放超过20余款产品，长安福特研究院也已正式落成。

       但不可否认的是，与其他汽车集团相比，长安汽车合资业务优势并不明显。合资板块体量比较小，品牌单一，更容易受经济、政治环境影响。

       近两年来，除了一元收购铃木持有的长安铃木股权、出售长安标致雪铁龙、为长安新能源引入战略投资者，长安汽车淘汰了20多款没有竞争力的产品、整车和发动机100多万落后产能。

       但目前，长安汽车依然面临旗下合资品牌长安福特、长安马自达正经历缓慢复苏，自主业务经历新一轮产品焕新，轿车板块与新能源汽车短时间内难以挑起“大梁”等诸多问题，在阵痛中转型。

       而今年是长安汽车“第三次创新创业计划”的关键之年，在全球汽车市场低迷以及面向未来的诸多不确定性的大环境下，如何重振长安福特、长安马自达等合资业务，并推动长安汽车自主品牌向上，实现汽车产销超191万辆、同比增长8%的目标，将成为朱华荣履新之后面临的巨大挑战。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

暗夜追光2020车市半年谈 丨三大集团高层变动 合并or合作再生疑云

       过去几十年的中国汽车市场当中，一汽大众的对手只有一个，那就是上汽大众，双方早年间的恩怨，可谓相当直接。例如一方重要车型发布会现场，对方组织经销商组车队绕场游行这样的奇葩事，并不少见。

       随着大众双车战略的持续，一汽大众与上汽大众的争夺趋于缓和，而上汽大众自身问题陷入持续的困境之中，这给了一汽大众表现的机会。

       随着SUV战略的奏效，一汽大众2019年拿下了销量冠军，并且一直保持领先至今。先不说这是大众、奥迪和捷达三个品牌共同努力的结果，在疫情影响的今年，一汽大众继续挑起了肩负大众汽车颜面的使命。

       正在一汽大众春风得意之时，变故似乎马上要来临，原一汽-大众汽车有限公司总经理、党委书记刘亦功于11月11日升任一汽集团公司党委常委、副总经理后，并未继续兼任一汽-大众相关工作，这也就是说，一汽大众的总经理又要换人了。

       一汽大众销售公司总经理董修惠有希望接手吗？至今并无消息。搜索一汽大众总经理，倒是一位名不见经传的，现任中国一汽总经理助理兼产品策划及项目管理部总经理梁贵友，开始与一汽大众总经理的职位产生联系。

       梁贵友是谁？

       在此之前，依点小编也不曾了解梁贵友是谁。在互联网如此发达的今天，作为马上要接手全国乘用车销量冠军企业的一把手人选，其人此前几乎没有出现在公众视野。

       （梁贵友）

       国内主流的搜索引擎都无法找到梁贵友的简单生平介绍，因此给这一则传闻，带来了不少的神秘色彩。

       百度搜索其名字，只显示两则与其相关新闻，一个是梁贵友在11月26日举办的中国汽车供应链峰会上首次代表一汽集团亮相并发言；另一个就是有关梁贵友将接手一汽大众的消息。

       对于梁贵友是否会接手一汽大众，我们目前并没有确切的消息，毕竟梁贵友的具体信息很少出现在网络。

       根本查阅到的媒体报道消息显示，梁贵友此前先后出任长安汽车集团公司综合管理部总经理、长安福特汽车有限公司技术质量副总裁，成绩如何无从考证。2017年的长安系高管调往一汽集团任职，梁贵友就是其中一员，只是他当时的职位并不出众，因此，业界并没有关注到他。

       一个值得关注的差异，上汽大众从2015年-2018年连续四年夺得乘用车销量冠军，其总经理陈贤章一直没有升迁，而一汽大众的总经理刘亦功在上个月已经升任了一汽集团党委常委、副总经理。

       随后，坊间立即有了一汽大众新任总经理的人选，那就是此前长安系出身，后在一汽、长安互调高管时从长安汽车被调到一汽的梁贵友。

       这样一个此前并不被业界熟知的人物来主导全国乘用车销量冠军企业，我们甚至查不到相关履历，依点小编从侧面了解到的情况则是，梁贵友曾先后负责一汽集团层面智能网联、新能源方面的业务，只是这类业务目前尚看不出成效。

       此后，梁贵友出任一汽集团总经理助理兼产品策划及项目管理部部长，继续了其此前的工作：2018年7月，一汽集团与拜腾汽车签署战略合作框架协议上，梁贵友是现场仅次于党委常委、副总经理王国强的一汽高管：2019年7月，一汽集团与中国移动、赛迪研究院和科大讯飞就汽车智能网联方面签署合作，梁贵友则是签约人。

       从现有资料来看，很难看出一汽集团是看上梁贵友哪方面的履历，但是同样换位来看，上汽大众换上毫无整车经验的陈贤章，依然拿下4年销售冠军，只要董修惠表现依旧，问题并不会很大。

       长安系脱颖而出

       11月11日，中国第一汽车集团有限公司（简称一汽集团）召开干部会议，宣布任命刘亦功为公司党委常委、副总经理。在这一份任命当中，只字未提刘亦功此前的职位，按照传统，这就意味着刘亦功不会兼任一汽的大众职务。

       截至到目前，一汽集团对刘亦功的继任者并无任何官方通报。但是集团内部，都会对一汽大众一把手的位置产生想法，梁贵友的传闻正是从相关方面流出的。

       假设传闻成真，那么作为长安系的空降派，梁贵友将是第一个“非一汽系”的一汽-大众总经理，这也意味着，长安系高管的影响力从集团的自主板块、支持部门进军到合资板块。

       从近几年的一汽集团主要板块负责人的人员安排来看，外来调入的高管普遍获得重用，其中来自长安系的高管原本有望斩获头功，2017年9月，原长安铃木常务副总经理况锦文，调任一汽集团,任一汽集团总经理助理，兼任红旗营销服务部部长，3个月后的2018年1月，况锦文升任一汽红旗销售公司总经理，7个月后，又被调往中国一汽集团大客户部。

       接替况锦文一汽红旗销售公司总经理职务的是另一位曾担任长安福特销售分公司常务副总经理的长安系高管陈旭。

       长安系高管主导红旗营销工作，从目前来看效果不错，因此，本次梁贵友接手一汽-大众，一汽集团内部也不会有太多的异议。

       随着刘亦功的升迁，一汽-大众总经理职位已经空缺接近1个月时间，尚无整车企业工作经验的梁贵友会给一汽-大众带来何种影响，目前尚看不出苗头。

       对于去年刚刚成为全国乘用车销量冠军的一汽-大众而言，更棘手的问题，是如何对待已经“超时”服役的销售公司总经理董修惠。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从跌入谷底到逆势反弹，杨嵩治下的长安福特到底发生了什么？

       今年年初，国资委就将加大力度进一步推动央企战略性重组作为2020年的重点任务之一。作为汽车行业的“央企三巨头”——中国一汽、东风集团和长安汽车，再次成为了舆论的众矢之的。

       然而一场突如其来的疫情“黑天鹅”，让原本就处于车市寒冬的汽车产业，无疑雪上加霜。呼之欲出的汽车国家队，接下来究竟是像南北车合并那样三家归一一统天下，还是精诚合作共赢共生？三大集团的人事变动，无疑是值得讨论和思考的上半年大事记之一。

       三大集团人事变动频频

       公开资料显示，今年上半年，三大央企均出现了不同程度和规模的人事变动。

       3月底，东风汽车有限公司副总裁丁绍斌出任东风乘用车总经理，兼任东风乘用车公司总经理不足两年时间的东风公司党委常委、副总经理张祖同调回集团，分管东风本田、神龙公司与东风鸿泰；5月，张祖同兼任神龙汽车董事长；东风公司党委常委、副总经理尤峥将接管东风乘用车、东风技术中心；同一时间，王强任东风商用车有限公司总经理；杨青不再兼任东风商用车有限公司总经理职务，蒋学锋不再担任东风商用车有限公司副总经理职务，另有任用；

       4月，伴随着一汽解放重组上市成功，胡汉杰任一汽解放集团第九届董事会董事长，朱启昕为总经理。被“置出”上市公司的奔腾也迎来了新的管理架构——隋忠剑担任一汽奔腾轿车有限公司总经理，王胜利接任一汽奔腾轿车有限公司副总经理，此外，柳长庆被调往一汽集团战略管理及商业规划部担任总经理，杨大勇调任马自达营销事业部；

       同样是4月，长安马自达汽车销售分公司原执行副总经理王金海转战长安福特，担任长安福特NDSD（全国销售服务机构）执行副总裁，长安欧尚汽车销售公司原常务副总经理吴旭曦调任长安马自达销售分公司担任执行副总经理，负责长安马自达的营销业务；6月，东风雷诺原市场销售部部长助理陈晓波，出任长安汽车乘用车营销事业部副总经理一职。

       进入六月，三大集团更是上演了一波顶层领导的集中变动。

       6月12日，东风汽车集团有限公司也召开了领导班子（扩大）会。受中组部委托，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风同志宣布了中组部关于干部任职的决定：乔阳任东风汽车集团有限公司副总经理，不再担任东风汽车集团有限公司总会计师职务，冯长军任东风汽车集团有限公司党委常委、总会计师。

       6月18日下午，中国兵器装备集团有限公司召开中层以上管理人员大会，会议宣布，徐平不再担任中国兵器装备集团董事长、党组书记一职，其职务将由现中国通用技术（集团）公司董事长、党组书记许宪平接任。

       这也是继6月10日中国兵装集团宣布由朱华荣任其下属主营业务长安汽车的董事长、党委书记，兼任长安福特汽车有限公司董事长后，在2020年里的又一次重大人事调整。

       6月23日，中信集团宣布，中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记奚国华调任中信集团党委副书记。

       “关键先生”调离?合并恐生变动

       按照原本三大央企合并成立汽车国家队的思路，空降一汽的奚国华无疑是整个项目的“关键先生”。

       因为曾经主导过中国南车集团公司和中国北车集团公司重组合并的奚国华，当初“空降”中国一汽，不仅填补了多年来一汽总经理的“空缺”，更大的意义在于，让人对一汽、东风和长安“三合一”好事将近充满了想象。

       值得注意的是，在此次的系列人事变动中，奚国华被调离中国一汽，同样让业内对此前关于三大央企组建“国家队”的传闻产生了新的猜测。

       任职两年时间未到，奚国华就离开了一汽，是改革准备已完成功成身退，还是汽车央企组建“国家队”难度较高，另有规划，不仅再度引人遐想。

       作为被寄予厚望的合并“关键先生”，此刻奚国华的调离，让原本就有争议的合并，再次陷入了新的猜测中。

       三大车企动作积极?合作概率加大

       随着疫情的反复，如今国内外市场的诸多不确定因素，正使得国企改革更为迫切。而如何让改革治标又治本，或许是当下摆在三大汽车央企合并面前的一道难题。

       时代的车轮总是滚滚向前，与其等待合并，不如主动出击，事实上，这些年，三家车企私底下早已频频携手。

       可喜的是，今年1月一汽、东风、长安联手打造的T3科技平台公司正式落地。

       6月份，三家汽车央企联合中国兵器装备集团和南京江宁经开科技发展有限公司，共同出资160亿元成立中汽创智科技有限公司。

       从种种迹象来看，由高层变动引发的行业变动，预示着三大汽车央企的改革正在转变思路，或许深入合作将成为接下来的主旋律。

       红点观察：从上半年的三大集团高层变动来看，在经过了前两年的“破冰”和“加速”之后，今年国企改革势必将更加触及核心、迈向纵深，成为实现汽车行业改革全面提速和落地的重要推动力和支撑力量。

       而从集团的架构调整、混改的积极探索，再到集体“更名”，三大央企正在以前所未有推进变革的信心和决心，朝着“新四化”发展的方向前进。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

郑杰或加盟福特接替杨嵩 福特中国战略面临考验

       7月29日，炎热而沉闷的午后，杨嵩一下火车，便冒汗直奔河南东城天道4S店。作为长安福特全国销售服务机构（以下将使用英文简称NDSD）总裁，杨嵩要会见的，不仅有投资人和店总，还有平时被主机厂忽视的二网销售负责人。

       长安福特正处于一个转折的关键时刻：销量远不如预期，厂商关系、媒体关系、品牌与消费者之间的关系有所变动，不够满意……

       尤其是在杨嵩上任NDSD总裁前的2019年第一季度，长安福特的销量并没有交出满意的答卷。

       毫无疑问，4月8日走马上任的杨嵩，正面临着长安福特重要的时刻！也正是在这样的时刻，长安集团和福特中国携手前行、达成了空前的一致，NDSD被充分授权。

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       让人意想不到的是，杨嵩的第一板斧竟然是砍向自己的。

       在马不停蹄的市场调研之后，杨嵩发现：长安福特经销商的库存严重，盈利状况堪忧，厂商关系也急需改善。

       怎么办？杨嵩对NDSD团队提出了全新的价值观，那就是：想经销商所想，急经销商所急！

       人人都说知易行难，而杨嵩和他带领的NDSD团队则做到了知行合一。

       杨嵩上任次月起，每周一成了长安福特雷打不动的全国经销商视频大会，最新的商务政策和传播策略等会在第一时间下达给基层组织，普通的销售员都可以在大会上发言提问，进行零距离互动。

       在操作层面，杨嵩提出了“帮助经销商提高1个点利润率”的做法。在售后服务方面，则提出了客户保持率超过60%的目标。

       与此同时，是一揽子的配套服务商务政策，最重头的就是“全无忧一站式专案”，在金融和服务两个方面，真正让消费者做到购车轻松、用车放心。

       在与汽车情报新媒体创始人交流过程中，杨嵩还透露了一个小细节：原来的广告投放都是厂家市场部主导的，现在直接下放给经销商，而且没有销量捆绑措施。

       充分信任，成为缓和厂商关系的润滑剂。

       3

       “所有的痛苦，都源于只想自己挣钱”，在NDSD致经销商伙伴的两封信中，杨嵩一再强调自己的观点。同时，他还要求NDSD的所有成员将这句话铭记于心。

       原来100多家有财务问题的经销商短短几个月减少到50家，8成的经销商正在向盈利扭转。在互相信任、彼此尊重的基础上，厂商关系正在重新树立。

       “过去厂家压库存，现在不压了，我们的干劲儿反而更大了”长安福特经销商协会秘书长、河南东城天道汽车销售有限公司总经理郎敏告诉汽车情报。

       经过两个多月的努力，长安福特经销商的库存水平降到了28天，为18个月来的最低。

       显而易见的是，长安福特经销商的战斗力明显得到提升。五月、六月两个月，终端零售量环比增长超过30%，福克斯则重返万台俱乐部，实现了75%的同比增长。

       对此，杨嵩有着清醒的认识。“五六两个月之所以出现销量反弹，一是国五车型促销的结果，二是经销商信心提升的结果。”“这不是我杨嵩的功劳，但我可以说，长安福特的体系能力正在慢慢修复。”杨嵩谦虚的说。

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       杨嵩所做的，绝不止以上这些。

       在NDSD致经销商伙伴的第一封信中，杨嵩写到：整个营销体系犹如打高尔夫，产品力就是一号木，营销力就是铁杆，销售力就是推杆，每一杆打好了都会为后面的杆减轻压力。反过来，前面的杆没打好，也可以靠后面的杆来补救（虽然比较辛苦）。

       为了将“高尔夫”打的更好，独立于销售公司已经18年的公关部并入NDSD，市场部不再直管经销商，原来的各自为战变成了在NDSD统一指挥下的协同作战，从空中、地面到近战，在品牌力提升和来店量刺激两个方面，为经销商提供实实在在的支撑。

       “过去长安福特决策一件事，往往需要较长时间，现在基本在24-48小时搞定。”长安福特华中区高级销售大区经理彭有良对此深有感触。

       在提高决策效率的同时，长安福特也加快了推新品的力度。除了7月份对上市仅8个月的新一代福克斯进行升级、推出福克斯2020款外，8月份还将推出全新福克斯Active城市新锐SUV、新锐界ST/ST-Line和全新金牛座。

       此外，第四季度还将有重磅新车推出。

       7月中旬，长安福特还发布了《NDSD本地销量管理上牌政策》和《NDSD认证二级分销商激励办法》，提出了“利他哲学、英雄文化和务实精神”的三大价值观，“守土有责严控跨区、坚决从价格促销向价值营销、坚持打造与优化和经销商伙伴的互信机制”的三大战略基准。同时，还从实战角度提出了具有可操作性的三大战术。

       另据透露，从7月起，长安福特的“12月复兴计划”也已正式实施，简言之，就是通过半年左右的“补课”和“巩固”，在2020年的上半年实现腾飞。

       “我们NDSD团队夜以继日的工作，用3个月时间干了3年要做的事情，如今眉目越来越清晰了”杨嵩告诉汽车情报新媒体：方向正确、目标明确，剩下的，就让我们交给时间。

       在杨嵩和他带领的NDSD的影响下，长安福特正从慢条斯理的“慢步者”成为健步如飞的“奔跑者”！

福特汽车公司今年的发展状况

       汽势Auto-First|张宪

       近日汽势Auto-First从知情人士处了解到，原广汽菲克销售总裁郑杰或加盟福特，接替长安福特销售负责人杨嵩。如该消息最终坐实，被传为福特中国的“铁三角”将全部去职，此前分管市场、传播的熊毅和霍静先后离开。

       对于业绩低迷的福特中国，此番人事震荡将考验陈安宁治下的“更福特，更中国”战略能走多远。此外，美国福特刚刚完成首席执行官、财务官的更迭，新任首席执行官吉姆?法利上任后表示，福特汽车公司将加速推进其汽车业务运营的重振计划，包括提升产品品质、降低成本以及加速重组表现不佳的业务。

       新任财务官罗礼祥2012至2016年曾担任福特中国总裁，那时长安福特处于最辉煌的时期，2016年的销售已近百万辆。罗礼祥对中国业务有一定了解，对于在中国有近160万辆产能的福特，产销的汽车仅二十几万辆，去年福特中国亏损7.17亿美元，面对这样的现状，一向注重财务数据的福特，会对中国业务加速调整。已加盟福特中国两年的陈安宁，显然要面对福特总部的重新审视。

       人与人之间建立信任是耗时耗力的过程，友谊的小船却可说翻就翻。消费者对汽车品牌信任的丢失，一条销售断崖式下滑就足够了。

       福特正经历这样的困局。

       伴随着中国汽车市场的快速发展，福特吃透了初期的红利，2016年长安福特在中国的销量达到历史高点95.7万辆，2017年略微下降至82.8万辆，2018年断崖式下滑至37.8万辆。在这一年，福特找来了奇瑞汽车总经理陈安宁，此前其在美国车企工作多年。福特希望，借助陈安宁既有福特的经历又对中国市场的了解，把福特拽出泥潭。

       陈安宁治下的福特中国去年发布“更福特，更中国”战略。简单理解，就是要把福特的产品、管理等先进的方面引进中国，同时更加贴近中国市场、用户。陈安宁向外传递，过去几年福特在中国做得不好，主要是产品不够新，车型不够多，未来三年将引进30款以上车型。

       记得四、五年前，曾有朋友让笔者推荐十多万的轿车，当时笔者推荐了福克斯。短短的时间，曾经风光无限的福克斯从月销三、四万辆跌落到之前的十分之一。面对这样的跌幅，福特一直没有给出背后的原因，但一款绝对的明星车型，在短时间内陨落，除了产品品质或重大决策出现问题，你几乎想象不到还有其它原因。

       回过头来看，车型品牌新不新根本不重要，弥足珍贵的是产品的迭代能力和适应性，桑塔纳、捷达已在中国市场卖了近30年，目前依旧是常青树。福特在中国此前也并不是没有明星产品，除了福克斯还有蒙迪欧、翼虎等，只不过没落了而已。

       对于福特来讲，如果不能重拾消费者的信任，一切都将无从谈起。

       汽势Auto-First梳理发现，陈安宁治下的福特系成绩单：2019年长安福特销售18.2万辆，同比下滑51.8%。2020年1-9月份的累计批发量则为14.9万辆，同比增长了15.5%。面对这样的销售报表，福特总部不会满意，但对于陈安宁来讲，能暂时稳住福特在中国的局面也算难得。不过，伴随着福特新任CEO吉姆走马上任，在备受关注的中国市场，是否进行架构调整还不得而知，陈安宁是走是留同样充满未知。

       今年上半年除了疫情的考验，福特“铁三角”事件也给福特的形象造成困扰。在一次招标活动中，一家参与其中的公关公司认为由福特NEDC总裁杨嵩、销售副总裁熊毅和公关副总裁霍静干扰了招标的公正性，他们此前在多家公司共事过，同进同退，关系很铁，更有网上大肆传播“铁三角”的事情。危机事件爆发后，福特及其长安福特派出调查团队入驻，并表示清白后息事宁人，但熊毅调离长安福特，霍静在9月底离职福特中国，说明“铁三角”事件并没那么简单，也非空穴来风。?

       有知情人士透露，杨嵩不会轻易放手，想撑到最后。杨嵩的职业生涯始于快消品，盛于东风日产，其从日产离职后还在眼镜行业短暂创业。总觉得还是汽车行业风光的杨嵩，二度回归汽车行业是加盟当时已经没落的宝沃，直至一年半前加盟福特，随着熊毅等搭档的已先后黯淡调离，杨嵩在长安福特的前景还真是个未知数。有熟悉杨嵩的人士分析称，自傲的性格特点，让杨嵩吃了不少亏。在长安福特，杨嵩虽然收敛不少，但是在处理复杂的长安福特内部关系中，始终备受争议。

       对于郑杰接替杨嵩一事，坊间传闻已久，包括在福特体系内部和经销商层面。甚至有经销商从陈安宁处打探消息，陈安宁的回答是“既不确认，也不否认”。尽管福特在华销量日渐起色，但是其体量已经与鼎盛时期的近百万辆规模不可同日而语，其今年的销量满打满算不会超过50万辆。此前在广汽菲克工作多年的顾嘉颖，产假结束后不久就加盟福特接替熊毅，被看做是为郑杰“打前站”。消息显示，郑杰加盟福特可能福特中国关系不大，郑杰其先后在通用汽车、克莱斯勒等积攒的美国人脉，为其再效力一家美国汽车公司提供了可能。

       福特近年来一直执行“一个福特”战略，将全球平台由9个调整为5个，在北美停产了嘉年华、蒙迪欧、金牛座等在内的几乎所有轿车车型，只保留野马和Focus?Active,?北美将主攻利润和销量更大的皮卡和SUV车型。去年在关闭了6家欧洲工厂的情况下，才实现了全年4700万美元的净利润。汽车行业正面临巨大变革，百年老店福特正在经历最为深刻的洗礼，此番福特的战略收缩，能否支撑陈安宁的“车海”战术，中国战略还能走多久，最终考验的是杨嵩或郑杰的销售战绩。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

人事调整再继续 王金海出任长安福特NDSD执行副总裁

       2010年04月02日，因车门儿童锁问题，召回5772辆蒙迪欧-致胜/麦柯斯

       。因右后制动油管生产工艺问题 召回121辆长安福特马自达福克斯/马自达3。因天窗生产工艺原因，召回1469辆长安福特马自达麦柯斯/新嘉年华。

       2010年04月23日，2010北京国际车展福特发布start微型概念车

       2010年03月28日，中国吉利公司收购福特旗下沃尔沃（Volvo）。

       2010年 5月31日，因低速下发动机熄火的问题.召回236643辆长安福特09款福克斯。

       2010年10月08日，因后桥断裂缺陷，召回部分1998款至2003款的进口福特稳达.

       2010年11月01日，沈英铨卸任长安福特总裁， Marin Burela接任

       2010年11月05日，美国第二大汽车生产商福特汽车公司计划将其现有的债务进行19亿美元的削减，从而进一步改善其财务状况并且重新获得具有投资价值的信贷评级。

       2010年11月16日受到通用汽车IPO等利好因素的影响，美国第二大汽车生产商福特汽车公司的股价在本周一纽约市场的交易中上涨至了近七年以来的新高。

       2010年11月18日，日本马自达汽车公司总裁山内孝宣布：“美国福特汽车公司在马自达汽车公司中的持股比例将从11%降至3.5%

       2010年11月19日，前福特工程师郁向东今日在联邦法庭上正式承认曾从福特公司**机密，并可能因此在联邦监狱中服刑六年以上时间。

       2010年11月25日，福特汽车中国公司CEO韩瑞麒（Joe Hinrichs接受采访时表示，预测福特公司2010年在中国的汽车销量有望打破记录，并且该公司2011年在中国销量仍会增长10%到15%。并且拟在2010年年底将福特在中国的经销网点扩大到340家，而在此之前福制定的目标是扩大到310家。

       2010年11月25日，福特汽车公司荣获了首届尼尔森“汽车绿色营销”年度大奖（“Nielsen Automotive Green Marketer”）。

       2010年12月15日，福特EDGE锐界将在国内正式上市，只推3.5L排量.

       4月8日，买车网（Buycar.cn）获悉，长安福特进行了一项人事变动，王金海接替曹振宇即将出任长安福特NDSD（全国销售服务机构）执行副总裁职务，与NDSD总裁杨嵩搭档工作。值得一提的是，在4月7日，王金海正式卸任长安马自达汽车销售分公司执行副总经理职务，并由长安欧尚汽车销售公司常务副总经理吴旭曦接任。

       资料显示，王金海曾在长安汽车、长安马自达等长安系品牌工作多年。其中，在长安马自达任职期间，王金海先后负责了第二代马自达CX-5、马自达3昂克赛拉等车型的营销推广工作，并促使长安马自达年销量从10万辆升至年均16万辆以上，成为国内汽车市场增长最快的合资品牌之一。可以看出，王金海在营销推广方面有着丰富的履历，而这正是力图打翻身仗的长安福特所需要的。

       说起NDSD，其于2018年7月1日正式投入运行，李宏鹏和曹振宇分别出任全国销售服务机构的总裁和执行副总裁。而在2019年4月，李宏鹏短暂履职后即辞去了职务，此后由杨嵩接替。在出任NDSD总裁之后，杨嵩对组织结构进行了一系列调整，将长安福特公关部并入NDSD，与市场部、销售部配合。

       在杨嵩入职NDSD的当月，福特举办“福特中国2.0”战略发布会，福特汽车公司集团副总裁陈安宁发布了“更福特、更中国”的全新口号，加快在中国推出新车的步骤，并在8月份推出了三款新车。值得一提的是，在5月到8月期间，长安福特销量持续环比增长，而杨嵩则认为福特已经开始“发起反攻”。

       除此之外，在2019年下半年，长安福特还围绕着新产品、服务和品牌三大方面做出新的变革，为其销量回升提供最强有力的支撑，这一切努力无不看出长安福特积极的自我调整。

       现在，随着王金海出任长安福特NDSD执行副总裁，不仅体现了长安福特强化NDSD营销和服务工作的决心，完善了NDSD体系布局，同时也再次展现了长安福特重新出发的决心。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“长安福特汽车总经理”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“长安福特汽车总经理”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。