北汽集团新能源汽车_北汽集团新能源汽车有限公司

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       感谢大家在这个北汽集团新能源汽车问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。

1.ARCFOX首款新车αT上市在即 价格直逼蔚来实力几何？

2.试驾：北汽自主的新起点，BEIJING-X7带来了哪些改变？

ARCFOX首款新车αT上市在即 价格直逼蔚来实力几何？

       在20万-30万这个价格区间，其实可选择的纯电动车型并不算多，特别是SUV。比较主流的只剩下了比亚迪的唐和广汽新能源的Aion?LX，而这两款车的销量都比较一般。究其原因，这个级别的消费者，似乎更愿意去选择特斯拉MODEL?3。即便它尺寸小点，即便它不是SUV。或者似乎加一点点钱买蔚来的ES6也不错，出色的做工用料、好用的辅助驾驶和完善的售后服务都很吸引人。所以就导致了这个价格区间的选手们有些尴尬。那么究竟有没有一辆车能打破特斯拉和蔚来对用户的“垄断”呢？我们就来聊聊今天的主角，ARCFOX?αT。

       ARCFOX?αT是一款什么车？

       ARCFOX实际上是北汽集团旗下的高端智能新能源汽车品牌。其实早在2016年8月，北汽新能源便成立了ARCFOX品牌，当时还发布了敞篷小车ARCFOX-1和纯电超跑ARCFOX-7两款相对比较小众的概念车型。而到了2020年，首款量产车型ARCFOX?αT才与我们正式见面。新车定位为中级SUV。

       竞争力如何？

       设计方面，ARCFOX?αT由知名设计大师“沃尔特·德·席尔瓦”亲自操刀，“X”形放射状无格栅前脸，鸥翼式昼行灯，穿透式腰线贯穿整个车身，北极天际线贯穿式组合尾灯，整车线条简约耐看，但距离惊艳还有着不小的差距。值得一提的是，ARCFOX?αT有着0.27Cd的超低风阻系数。

       内饰部分，设计上没有太出彩的地方，但中控巨大的屏幕视觉效果确实挺震撼的。大面积应用了较为高级的材质，提升了整车内饰的整体的质感。

       并且，时下智能配置，ARCFOX?αT同样一应俱全。搭载α-Pilot高级辅助驾驶系统，拥有0-130km/h全速自适应巡航，车速在60-130km/h范围内，驾驶员开启转向灯后，车辆还可以实现自主变道。另外诸如AEB主动刹车系统、LDW车道偏离预警、LKA车道保持等近驾驶辅助功能也都有所配备。当然了，辅助驾驶方面评价，我们还需要以实际的使用体验为标准。

       有什么杀手锏？

       要说好看的造型、相对完备的辅助驾驶系统很多车型都有的话，那ARCFOX?αT有没有什么特别一点的地方呢？它还真有它的杀手锏。

       1.653km的超长续航能力。据悉，ARCFOX?αT将搭载韩国SK制造的高密度电池组，电池能量密度高达194.12Wh/kg，NEDC续航达653km。定位稍低的车型搭载能量密度为187.47?Wh/kg的三锂电池，其NEDC续航为480km。当然了，超过600km的续航里程虽然在如今已经不算新鲜了，比如Aion?LX也有续航650km的车型。但这653km的续航依旧是这个级别极其出色的表现了。

       2.4.6秒的加速。ARCFOX?αT搭载双电机系统，前后电机最大马力同为218Ps，最大扭矩360Nm，官方0-100km加速成绩4.6秒。这样的表现虽然不如Aion?LX?80D车型（选装15600元的极致加速包之后）的3.9秒，但也足够满足大多数人对性能的要求了。

       3.华为5G互联技术。

       华为5G技术加持，率先搭载5G?T-BOX，传输速率高出4G百倍。虽然现在5G的优势还不太明显，但也为未来提供了更多的可能性。

       什么时候上市？卖多少钱？竞争对手是谁？

       从ARCFOX?αT的定位和公布的预售价（28万起）来看，新车最直接的竞争对手将是来自广汽新能源的Aion?LX，Aion?LX之前我们体验过，是一款综合实力非常不错的新能源车型，感兴趣的朋友可以点击进入扩展阅读>>>一电试车?|?广汽新能源Aion?LX?80的真实续航表现如何？

       而除了Aion?LX之外，低配的蔚来ES6也将成为ARCFOX?αT的竞争对手。在某些硬件实力上，比如加速续航，ARCFOX?αT占据了主动。但ES6胜在服务好，此外辅助驾驶系统也是目前所有品牌中，易用性第一梯队的选手，不知道ARCFOX?αT在这方面能不能与之抗衡。

       新车将在9月份正式上市，希望能在价格上给我们一些惊喜吧，毕竟28万的预售价真的不低。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾：北汽自主的新起点，BEIJING-X7带来了哪些改变？

       BAIC的品牌合作伙伴应该基本都知道吧！我相信你的很多朋友都开着BAIC的车。北汽集团的技术水平和质量基本有目共睹，得到了很多朋友的认可。基本上是近年来最火的新能源车。BAIC怎么会没有呢？今天，边肖汽车将与朋友们分享BAIC新能源汽车及车型是如何推出的。

       北汽新能源汽车怎么样:北汽新能源eu400

       外观方面，EU400继承了BAIC新能源汽车系列的整体设计风格。前脸采用时尚的钢琴黑格栅设计，前格栅logo处隐藏着快充接口。

       尺寸方面，新车长宽高分别为4602/1794/1515mm，轴距为2650mm。采用前驱动式，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

       配置方面，EU400配备9英寸中控屏，带GPS导航系统。除此之外，还配备了外后视镜电动调节/加热/折叠、防眩目内后视镜、座椅腰部支撑、6扬声器、USB充电接口、车载蓝牙等舒适性配置。安全配置包括ABS、EBD、牵引力控制、胎压监测、倒车雷达/影像等。此外，小伙伴们还可以通过手机APP实现汽车的远程调校和信息查询。

       动力方面，新车搭载了由三元锂电池和电机组成的动力系统。其中，电池组容量为54.4千瓦时，48分钟即可充满80%的电量。新车60公里/小时的定速续航里程为460公里，NEDC工况下为360公里。同时新车配备了硬件适配器，可以兼容新旧充电桩。

       北汽新能源汽车怎么样:北汽EX200

       外观方面，北汽EX200长宽高分别为4110/1750/1583mm，轴距为2519mm，与SicBoX25相对，高度略有差异。作为一款纯电动车，新车除了&ldquoEX200&rdquo除了型号名称，&ldquo电动汽车&rdquo纯电动汽车的识别标志。

       内饰方面，北汽新能源EX200采用全黑色调，同样点缀红色。面板和仿碳纤维面板，这让新车看起来非常年轻和动感。更值得注意的是，新车还配备了旋钮换挡机构。配置方面，新车配备多功能方向盘、中控台石英钟、立式中控液晶屏以及自动空调节等。

       动力系统上，EX200延续了EV200的配置，电机功率53kW，扭矩180Nm。电池为三元锂电池，容量为30.4千瓦小时，提前推出的车型最大续航里程为200公里；；随后将推出260km的升级版，电池容量有望提升。最后，将提供锂离子电池版本，电池寿命可达300公里。

       北汽新能源汽车怎么样:北汽EC200

       EC200、北京奔驰、北京现代等品牌车型均为世界500强之一的北汽集团所有，北汽集团采用了广泛的行业领先的R&D技术和生产工艺。比如EC200对电控部件做了一体化设计，增加了汽车的安全缓冲空舱，大大提高了碰撞时的吸能效果。整车高强度钢利用率达到同级领先水平的54%，双气囊、ABS+EBD、斜坡铺装、倒车影像等高端车型所采用的高成本、高科技配置。一应俱全，为同级别车型提供了难得的全方位安全保障。

       北京EC200采用全新升级的高效永磁同步电机，搭配高性能轻量化三元锂电池。其中，能量密度为130.72Wh/kg的高性能三元锂电池，具有电池寿命长、充电快的特点，远远领先于市场上的其他同级别车型。得益于此，EC200仅需36分钟就能充电30%至80%。一周只需吃一顿便餐，一次充电续航可提升162公里，足以满足普通上班族一周的需求，实现&ldquo充电半小时，电池续航一周。。

       看完小汽车系列的分享，你对BAIC新能源汽车在中国的情况有必要了解吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车推荐的这些北汽新能源汽车吗？汽车边肖认为BAIC新能源汽车的车身设计基本不错，时尚，动力配置基本不错！你觉得你的朋友怎么样？最后，希望汽车边肖的分享能对朋友们有所帮助。

       百万购车补贴

       去年10月，北汽集团发布了全新品牌——BEIJING，你可以将它看作是北汽绅宝和北汽新能源资源整合之后的产物，这对于北汽自主来说，是一个全新的开始。

       上月底，BEIJING汽车旗下首款产品——BEIJING-X7正式上市，作为新品牌的开山之作，同时又是全新BMFA架构下的首款产品，其重要性不言而喻。那么，BEIJING-X7是否拿出了足够的诚意，又能否在竞争激烈的市场之中脱颖而出呢？带着这样的疑问，笔者对其进行了试驾体验。

       静态：前卫的造型设计，出色的空间表现

       相信不少人和我一样，第一次见到BEIJING-X7的时候，都会认为它是一辆纯电动汽车，这主要是因为其整体设计语言实在是前卫。一个很明显的例子在前脸，传统的设计方式是格栅上方与引擎盖前边缘相连，同时格栅两侧与大灯相连，目的在于强化格栅的视觉重心及车头的整体性。但BEIJING-X7的前脸设计却不太一样，一方面格栅的尺寸并不大，另一方面格栅的位置也有所下移，这样做的好处在于车头视觉重心下移，并且弱化了格栅的存在感，整体视觉效果更加前卫、科幻。

       在车身侧面，BEIJING-X7还采用了电动车很常用的隐藏式门把手，一来进一步提升了整车的未来感，二来降低了风阻（风阻系数为0.34），好看又实用。此外，车侧的比例感也十分协调，这得归功于两条腰线间断且流线的设计手法，既凸显了运动感，又拉伸了侧面的视觉长度。

       车尾造型相对传统，不过也采用了很多时下流行的元素。尤其值得一提的是贯穿式尾灯，左右灯腔内部各由六个LED光源组成，很有高级感。

       来到车内，第一感受就是内饰豪华且精致。中控台被分为了三块区域，两块12.3英寸的大屏足够科幻，而且流畅度、UI设计等都做得很出色；右侧及上方覆盖了搪塑软质材料，质感不错；副驾驶前方的银色饰板布满了纹路，不仅仅是好看而已，还带有氛围灯，高级感营造得到位。

       内后视镜上方配备了一个摄像头，这是BEIJING-X7的“FACE?ID”功能。你只要事先储存好了面部信息，上车时系统就能自动识别，然后将座椅、后视镜、空调等调至预设状态，便利度很高。并且，在你开车时，摄像头也会实时监控，如果你出现了打瞌睡、分神的情况，系统就会提醒，十分人性化。

       BEIJING-X7的车身尺寸在同级中处于中游，为4710/1892/1715mm，但由于全新的BMFA架构具备空间利用率高这一特点，BEIJING-X7的轴距因此达到了惊人的2800mm，堪比中型SUV。从实际的乘坐体验来看，175cm的乘客坐在后排，腿部空间接近三拳，头部空间超过一拳，相当充裕。而且，地板中央的凸起几乎可以忽略不计，再加上车内的横向宽度也足够，在满员的情况之下，后排也有着很好的乘坐舒适度。

       动态：舒适的驾乘体验，领先的辅助配置

       BEIJING-X7搭载了一台1.5T发动机，最大功率138kW，最大扭矩275N·m，匹配7速双离合变速箱。发动机的参数比较出彩，实际的动力表现也不错。油门的调校偏向于灵敏的风格，不需要深踩就能给人较为轻快的加速体验，在城市里面跟车比较轻松。当速度提升到100km/h之后，车辆的再加速能力会有所衰减，但对于绝大多数的消费者来说，BEIJING-X7的动力表现都是足够令人满意的。

       双离合变速箱的表现有些出乎意料，平顺性做得很好。即便是在堵车的情况之下，一路走走停停也很难感知到顿挫，只有在高负载工况下的急加速会给人一种动力来得有些突然的感觉，但总的来说，这台变速箱的平顺性能够排在同级别前列。

       当然了，有舍就有得，出色的平顺性也牺牲了一部分动力的响应速度。当驾驶者踩下油门之后，能够感觉到动力的输出有一定延迟。但还是那句话，BEIJING-X7面向的是家庭用户，这样的调校风格能够更好的照顾到乘客的舒适性，更符合用户的使用需求。

       底盘也是舒适的风格，悬架偏软但不会出现忽忽悠悠的情况，给人的感觉十分紧致并富有高级感。碾过路面上的细碎颠簸时，车内几乎感觉不到冲击感，而路过较大的颠簸时，悬架的纵向支撑也很到位，没有出现明显余震，同时冲击感也很柔和。

       此外，BEIJING-X7还有两项配置值得点赞。一是AR实景导航系统，导航信息及摄像头捕捉到的路面信息会直接实景反馈到仪表之上，避免了走错路的尴尬情况。

       二是L2级驾驶辅助系统，该系统不仅具备全速自适应巡航功能，而且还支持车辆进行左右跟车并线操作，能够有效提升行驶安全性。

       写在最后

       和主流自主紧凑型SUV相比，BEIJING-X7并不落下风，其颜值够高、空间够大、科技配置够丰富，整体的行驶质感也可圈可点，没有明显短板，能够很好的满足目标客户的需求。所以，如果你想要购买一辆10万出头的家用SUV，BEIJING-X7是一个不错的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“北汽集团新能源汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“北汽集团新能源汽车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。