原厂牧马人汽车模型专_原厂牧马人汽车模型专利

2024-04-27 11:52:34

大家好，今天我想和大家分享一下我在“原厂牧马人汽车模型专”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。

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2.将个性进行到底——牧马人JL的定制化改装

3.送男朋友汽车模型，能不能推荐几款（最好以男性的眼光）。他喜欢越野车和吉普，像路虎、悍马、牧马人。

4.JR-改装社：变身“露营车”的牧马人

原厂牧马人汽车模型专_原厂牧马人汽车模型专利

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拥有标杆级越野性能与巨大改装空间的牧马人可谓Jeep家族的看家花旦，改款后的JL更是在舒适性与整体质感上追上了时代的步伐，让它再次焕发青春。

针对这个炙手可热的“大玩具”，市面上推出的改装件自然层出不穷，光是前杠产品就足能让人挑花了眼，这也是为什么你很难在街上找到两台一模一样的牧马人，它也绝对称得上是最风格肆意的改装车。

如果说“JDM”向我们诠释了一种：针对本土车型，仅选用本土改装品牌的原汁原味风格，那么若是放眼到美国市场，对于本就独具一格的Jeep品牌来说，又会是怎样的效果呢？

由MOPAR自家推出的十周年纪念版前杠造型相当“原厂”，却很实用。除了保留了雷达及雾灯的安装位之外，在上方还设有两个醒目的拖钩；杠体两侧的包角可在极端路况下拆除，从而获得最大的接近角。

内部空间足矣支持市面上的大部分绞盘，在选配上方的小牛栏后，不仅可以保护外露的绞盘控制盒，还可用来固定辅助灯具，而这两盏圆形LED射灯，自然也是MOPAR的。

A柱位置安装辅助灯也是牧马人的流行改装项，除了能进一步提升照明范围外，也是突显车身“机械感”的点缀。

方方正正的MOPAR涉水喉完美适配了牧马人的车身轮廓，细节之处的做工堪称完美，甚至在涉水喉的内侧还留出了固定天线的卡槽。在为发动机提供清洁凉爽进气的同时，配合其空滤盒还能在不同大气环境下带来一些动力提升。

无论是攀岩还是玩沙漠，都需要较高扁平比的轮胎在低胎压状态下行驶，随之便容易造成脱圈的窘境。牧马人与防脱圈轮毂可谓是最好的搭配，同样来自MOPAR的17寸牧马人专用防脱圈轮毂，配合285/70/R17的百路驰KO2轮胎，视觉上没有那么“张牙舞爪”，依旧是低调却精致的风格。

官方的升高套件，可能只有为数不多“够疯”的厂家能想得出来。这套由Jeep工程师亲身研发的2寸升高套件除了包含四根升高弹簧以及2.5管径的FOX避震器外，还配备了更长的前控制臂与小连杆，从而确保在升高后也能获得完美的悬挂数据。

这套避震器在性能上虽然无法与那些更硬核的竞技氮减相提并论，但在稳定性与均衡性上，相信原厂总没有错。

为了解决升高后上下车的便利性，侧踏板也升级为了MOPAR款式，铝合金与粉末喷涂结合的工艺，让它不仅重量轻，而且耐腐蚀；同时，宽大的踩踏区域与防滑设计也确保了不同环境下的使用安全。

后杠与前杠相辅相成，仿佛同样在宣示着“我很原厂，但我不普通”。不管怎么说，提升防护性与提高离去角的目的已经完美达到了。

为了承受更重的全尺寸备胎，尾门位置还换装了加强合页，虽然功能结构简单，却颇富设计感。

除了这些以外，全车上下还随处可见一些饱含心思的小细节，例如固定在机盖锁扣上的FURY沙板镜、RUGGED?RIDGE的前后灯罩、MOPAR的油箱盖、行李架，甚至还有车内的水杯架……

如果非要给这台血统纯正的改装牧马人挑点什么毛病，可能就是它看上去没有那么的“张扬”与“凶悍”。但谁说牧马人就非要改得奔放呢？

将个性进行到底——牧马人JL的定制化改装

香港的“Matchbox”又名“火柴盒”主要生产1:43和1:60的合金车模。

美国的富兰克林(Franklin mint)和“MBI"主要生产1:16、1：24、1：43的合金车模。富兰克林的模型多年以来一直雄踞静态模型霸主地位,其宗旨是：让汽车历史在现实中体现。全部手工打造的富兰克林，单看手工艺术已足以让你叹为观止。

德国的“Herpa”:主要生产1:43和1:87的合金车模。

德国的“Hotwheel Minichamps”主要生产1:18和1:43的车模。

意大利的“MR”一直以生产限量的1:43模型而享誉欧美模型市场。MR模型特点：手工打造，高度紧密，限量发行最多不超过499辆。

日本的“kyosho"主要生产1:24、1:18的合金车模。

还有来自泰国的“Maisto”，“UT”以及“Sunstar”等生产1:18的合金车模。“Maisto”和“UT”在国内有很大的市场，因为他的价格适中而受到广大车迷朋友的青睐。

送男朋友汽车模型，能不能推荐几款（最好以男性的眼光）。他喜欢越野车和吉普，像路虎、悍马、牧马人。

就像世上没有毫无二致的性格，你也很难在路上找到两台一模一样的牧马人。

与市面上的其它越野车不同，刚出厂的牧马人可以说只是一台“半成品”，巨大的改装潜力足矣容纳天马行空般的想象力，只要你想，它就可以轻松成为你心中的那个样子。

定制化改装是宣扬个性最极致的方式，更大的自我发挥空间，得以融入更多创意，而不仅仅是在形形色色的改装件中做出选择。

就比如今天的这台短轴牧马人JL，在精致之余，让人眼前一亮。

首先是整车的定制贴膜，浅灰的中性色调搭配三色条纹装饰，在视觉上带来了极大的轻松与舒适感；进气格栅轮廓的荧光绿是整车的点缀元素；

机盖两侧定制的“YUNLIANG?4X4字样”，参考了RUBICON车型的字体位置，在彰显身份的同时，丝毫不觉突兀。

车身前部安装了一条短小精悍的漫游者前杠，两侧暴露出硕大的胎面，从而最大限度提升了接近角，并尽可能让车头部分更加精神、利索。

前杠虽然短小，但依旧提供了雾灯安装位与救援拖拽点，上方的小牛栏保护了外露的绞盘控制盒，同时也可用来固定辅助灯具。

前杠内的绞盘选用了WARN最新的VR?EVO系列，相较老款TABOR，它拥有更轻的重量与更优异的性能，并且原厂便提供了有线与无线两种控制方式，最重要的是，它依旧是绞盘界的性价比之王。

悬挂部分的强化少不了一套高性能氮气避震。2.5管径的ACE氮气避震，相较原厂提供了更高效的散热以及更好的支撑效果，并且可通过氮气罐顶端的旋钮轻松调节10段压缩阻尼的大小，从而满足不同路面的避震效果。

整辆车最亮眼的地方莫过于轮拱下的22寸轮毂，即便尺寸夸张，在喷涂成与中网相呼应的荧光绿后，却尽显协调。与之搭配的是极其少见的FUEL?35x12.50?R22?MT轮胎，泥地胎的花纹配合超小的扁平比，形成了强烈反差的视觉效果，颇有一股美式公路风情。

为了让这台牧马人个性到底，在内饰的雕琢上也是下足了功夫。车内的荧光绿元素随处可见，从方向盘、仪表盘、空调出风口、中控面板乃至门把手，均进行了改色处理，就连座椅以及中央扶手上的缝线都没有落下。

座椅表面的运良LOGO刺绣同样选用荧光绿作为底色。整个内饰氛围在恰到好处的点缀下显得个性十足，并无夸张与杂乱之感。

总的来说，如此改装风格的牧马人，我们只需从审美角度去欣赏，而非在越野性能上去争论了。谁说牧马人非得爬大山过大河，弄得满身泥泞才正确？

开着独一无二的心仪座驾，

在一望无际的公路上享受惬意，又未尝不可呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

JR-改装社：变身“露营车”的牧马人

看楼主应该不是经常接触模型。那就分类推荐吧。送人做礼物还是建议1：18的，细节丰富，大小正好。低端的一般155-200，首选是玛莎图的吉普牧马人（155到175视具体车型而定）和悍马H1（一般175），这两款虽说是低端，但是性价比很高！很推荐！还有就是UH的路虎卫士，虽说做工也就玛莎图级别，但很多版本已是存货不多，可以考虑（一般350起步，视不同版本而定）；中高端的可就多了去了，AA的越野非常多，其中个人最为推荐奥拓的G55（现在一般880），那才是爷们货，我自己就收了4台，极力推荐！！京商的有宝马X5和奥迪Q7，还不错（450左右），minichamps有奔驰ML级和GL级，做工不及奥拓和京商;还有就是exoto的悍马H1,现在大概650左右，wagon和sut版本都有；以及highway61的悍马H2也是很好的选择，61公路的H2是目前市面上你可以买到做工最好的悍马H2（550左右）。此外奥拓的路虎发现3和揽胜运动版最近特价才668也是个不错的选择。

[汽车之家?JR-改装社]?周末或节假日开着心爱的Jeep牧马人带着家人到深山或郊外远足，我相信是很多朋友梦寐以求的事情，但如果只能当天往返的话，欢乐时光也确实是太短暂了，那怎么办呢？或许把牧马人改装成简易的“野外露营车”是一个不错的办法。

那它到底做了哪些改装呢？与原厂相比又有哪些提升之处？接下来我逐一跟大家分享，或许能为你的牧马人改装之路提供一点参考。

如果你真的想玩高难度的越野，那么绞盘和拖车卸扣都是必需的。在遇到极限路况时，它们既可以协助你救援同行的车，也可以实施自救。

虽然它是一台改装版的牧马人，但一些原厂的经典设计细节它还是保留了下来，其中最明显的就是七孔中网格栅。

针对这个问题，我请教过不少玩越野的朋友，他们都一致认为它不适合固定在这个位置，若在高强度越野时脱离，它很有可能会打碎前风挡，对驾驶舱造成冲击。

众所周知，加装灯具是越野车改装的常规操作之一，当中的原因不难想象，在你置身于伸手不见五指的野外时就会发现灯具的重要性，到时候甚至还恨不得把手机的电筒功能都打开用来照明。但话说回来，这台牧马人加装的灯具算少的了，估计也就是勉强够用吧。

虽然这个帐篷提供的空间不算大，但还是比座舱强不少的，在多人同行时，它的作用就能真正发挥出来。

车身侧面也做了较多改装，当中以明显“超规”的车轮最抢眼，这些改装不仅有效地增强了越野性能，同时还有助于提升外观观感，让它看着更狂野。

显然，改装之后的车尾在视觉上的变化也是比较明显的。既然如此，接下来看看车尾具体有哪些细节做了改装，这样的改装又是否值得参考。

跟城市SUV不一样，硬派越野车对备胎也有严格的要求，最起码备胎的规格需要跟常规轮胎一致，这样在越野路况脱困才更有保障，这就是它的备用车轮跟常规车轮完全一样的原因。

除了拖车卸扣外，在改装后保险杠的中央还可以看到俗称的拖车方口。在需要出远门时，可以利用它来拉个小尾厢，以便于多带点物资/装备。

从上面的分析来看，它针对底盘没有做太多的改装，一切都可谓是适可而止的，但诸如底盘升高套件、底盘加强等有助于提升越野性能的改装倒是没有含糊之处。