天津新能源汽车补贴目录_天津新能源汽车补贴目录查询

天津新能源汽车补贴目录_天津新能源汽车补贴目录查询

       对于天津新能源汽车补贴目录的问题，我有一些专业的知识和经验，并且可以为您提供相关的指导和建议。

1.比亚迪丰田合作造车？2022天津车展新能源看点挺多

2.报告丨解读2020年5月汽车行业重点政策

3.新能源汽车你必须要知道的“七大政策”

4.鼓励新能源汽车生产和消费，补贴政策

5.天津新能源车上牌政策

6.天津免摇号车型有哪些

比亚迪丰田合作造车？2022天津车展新能源看点挺多

       时间来到2022年，新能源车已经是一个十分主流的选择了。在今年的天津车展上，各大厂商带来的新车，基本上也都是围绕新能源展开的。

日产ARIYA艾睿雅

官方指导价：27.28万-34.28万元

       ARIYA艾睿雅可以说是日产在新能源领域一次很有诚意的作品了，新车基于CMF-EV平台打造，采用了很多和以往日产燃油车不同的设计元素，整台车的外观设计很有科幻感，不过V-Motion的前脸元素还在。

       新车的长宽高分别为4603/1900/1654（1658）mm，轴距为2775mm，基本上就是标准的紧凑型SUV，视觉效果上很显圆润，和同为紧凑型SUV的奇骏视觉观感差异很大。

       内饰方面，ARIYA艾睿雅也采用了很多新元素进行设计，比如翻毛皮包裹的中控台、带有木纹质感的空调触摸控制区域等，最有意思的还是能前后调节位置的扶手箱，以及电动开关的隐藏式储物格。

       不过在功能性上，这台车似乎并没有比传统的日产车型多出太多新东西，整台车的重点放在了高级感的营造上，包括静态的高级感和动态的高级感。

       ARIYA艾睿雅提供两驱版和四驱版，前者搭载一台242马力、300牛·米的前置电动机，后者则搭载前后双电机，综合最大功率435马力，最大扭矩600牛·米。在续航方面，新车全系都使用90kWh的三元锂电池，两驱版CLTC续航623公里，四驱高性能版CLTC续航559公里，四驱高性能顶配版CLTC续航533公里。

一汽丰田bZ3

       bZ3这台车最大的看点无疑就是丰田和比亚迪的合作，但官方表示，这台车只是使用了来自比亚迪的电池和电机，并不是诞生自比亚迪和丰田的合资公司。

       新车作为国产的第二款丰田bZ系列纯电动车，同样基于e-TNGA平台打造，整台车的造型很有未来感，基本上延续了概念车的设计。这种设计风格，大概率也会成为未来一段时间内丰田的家族式设计，在海外版新一代皇冠上，也能看到类似的风格。

       bZ3的车身长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm，预计将会有着不错的车内空间表现。

       新车的内饰同样也是走的科幻风格，整个中控台占的比例很大，仪表盘距离驾驶员很远，看起来也要比丰田现阶段的燃油车更有设计感。中控部分，新车也采用了一整块竖向大屏幕的设计，大部分的功能预计都会被整合进这块屏幕。不过话说回来，以丰田乃至日系车企的风格，应该也不会有太多的新功能。

       动力方面，这台车搭载来自弗迪动力的磷酸铁锂电池组和电动机，采用后置布局，提供184马力和245马力两个版本。续航方面，根据目前信息来看，新车未来将提供CLTC续航517公里和616公里两个版本。

吉利星越L?Hi·P

补贴后售价：25.37万元

       星越L?Hi·P官方称之为“增程电动版”，不过其实际上可以看作是星越L的插电式混动版本，大电池的插混车型，也会是未来很长一段时间的主流车型，吉利、长城都在这个领域推出了一系列的车型。

       新车的外观设计和燃油版本区别不大，最明显的区别是前中网以及保险杠区域的造型变化，观感上有更强的新能源味道，更接近纯电动车。不过从整体设计的协调性上来看，我还是更倾向于燃油版本的外观。

       星越L?Hi·P版本的内饰同样没有太大变化，依旧是三块12.3英寸的大屏幕，整台车的内饰配色主打的也是上黑下棕的“高级感”风格。

       动力系统，是这台车的一个重点。星越L?Hi·P搭载一台1.5T发动机、一台电动机、一套3速DHT变速箱，以及41.2kWh的三元锂电池组成的插电式混动系统，官方WLTC纯电续航里程205公里，综合续航1300公里。

总结

       能够看得出，新能源车已经成为当下的主流了，不管是传统品牌，还是新势力品牌，都把电动化作为了一个发展目标，在今年的天津车展上，你最看好的是哪台新能源车呢？

       本文来自易车号作者十三先生Studio，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

报告丨解读2020年5月汽车行业重点政策

       近日，工信部公布了2020年第1批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，上汽大众途岳纯电版车型详细数据曝光，新车是根据燃油版途岳打造而来的一款纯电动车，根据目录中的信息显示，新车动力电池将采用三元锂材料，NEDC综合工况续航里程315公里。

       电动版途岳基于燃油版车型改造而来，整体外观与途岳燃油版相差无几，车头采用封闭式进气格栅，沿用了纯电朗逸、纯电宝来、纯电高尔夫一贯使用的前脸风格。

       新车搭载了一台最大功率100kW，最大扭矩290N·m的永磁同步电机，驱动电机由大众汽车自动变速器(天津)有限公司提供。动力电池为三元锂材料，生产企业为上汽大众动力电池有限公司，电池总容量并未透露，目录中显示其电池系统能量密度为140Wh/kg，工况条件下百公里电耗为14.5kWh/100km，NEDC综合工况续航里程315公里。

       早在2019年5月底，上汽大众已经正式启动了途岳电动版的生产项目。途岳电动版车型和朗逸电动版一样都基于MQB平台打造。这款来自上汽大众的途岳电动版车型，目前已经进入了VFF（预批量试制认可）阶段，也就是说，这款产品不仅已经被验明正身，并且即将开始它在上市之前的各种测试，预计将在8个月左右正式量产。

       途岳纯电售价几何？

       虽然纯电动途岳的基本信息参数已经披露出来，但售价往往是消费者更关心的问题。大众家族目前在中国市场正式销售的纯电动车型并不充裕，只有朗逸、宝来、高尔夫推出了相对应的纯电动车型，纯电版途岳的价格信息我们也将依托于这三款车型的定价策略帮大家做出推断。

       首先以朗逸为例，朗逸纯电只有补贴后售价14.89万元的2019款优享版的一款车型，通过配置表的对比不难发现，与朗逸纯电配置最为接近的是售价为15.89万元的280TSI?DSG豪华版。

       宝来纯电分为尚与尚Pro两款车型，NEDC工况续航里程均为270km，两款车型仅在车内配置上有所区分，补贴后售价13.68万元的尚车型与宝来280TSI?DSG精英型配置相近，补贴后售价14.68万元的尚Pro与280TSI?DSG豪华型配置相当。

       高尔夫纯电也拥有驰和驰Pro两款车型，补贴后售价14.77万元的驰与燃油版280TSI?DSG豪华型配置相当，驰Pro也与280TSI?DSG旗舰型配置相当。

       在盘点纯电车型与燃油车型对应配置的时候，头条君发现了大众家族油改电产品的定价规律。（注：纯电车型官方指导价为补贴后售价）

       参考朗逸、宝来、高尔夫三款车型与其纯电版车型的售价发现，仅有一款配置的纯电车型补贴后售价往往较燃油版的顶配车型低1万元左右，而低配纯电车型补贴后售价则较次顶配燃油车型低1万元左右。

       再回到燃油版途岳的售价，途岳燃油版顶配车型为330TSI四驱旗舰版，但考虑到纯电版车型的四驱系统需要前后两台电动机实现，成本明显高于燃油车型的四驱系统，更何况城市续航水平的纯电SUV对四驱系统也没有太大的需求，所以纯电途岳在上市初期推出四驱版本的可能性不大，也就意味着纯电途岳应该较售价为20.48万元的燃油版途岳的两驱顶配车型低1万元左右，也就是补贴后售价19.48万元。

       仅300km续航，途岳纯电竞争力几何？

       而就目前来看，MQB平台上所打造的新能源汽车，都存在一个非常显著的缺陷，那就是较短的续航里程。

       此前，基于MQB打造的朗逸纯电的NEDC工况续航里程只有278km，而同样国产化的高尔夫纯电的综合续航里程也没有超过300km。但对日常通勤的城市SUV车型来说，300km左右的续航里程对日常通勤的影响并没有想象中那么大。

       但对一款定位紧凑级SUV的新能源车型来说，途岳电动版这种只够支持日常通勤的续航里程完全满足不了消费者们那颗想要越野的心。

       与同级别的紧凑级纯电动SUV对比，比亚迪宋的综合续航里程为400km，欧拉iQ的综合续航里程为400km的综合续航里程为401km，北汽新能源EX5的综合续航里程为415km。

       对比来看，续航里程在300km售价却超过19万元的的途岳纯电动版像极了一款几年前的老车型，而不是还未上市的新车型。不过，作为大众汽车旗下首款纯电动SUV，拥有比肩途观L的车身尺寸、途岳德味浓浓的内饰质感，途岳纯电动版并不是没有竞争力。

       更何况现在短续航油改电车型的试水更像是为了大众ID.家族的全面铺开造势，面向中国的首款纯电动ID.车型——ID.初见最晚将于年内登陆中国市场；ID.3也将由上汽大众安亭新能源汽车工厂进行国产。

       途岳车型在上市后就获得了“小途昂”的称号，其设计和尺寸在紧凑级SUV车型中较占优势。不过，大众MQB平台的短板——续航偏低，也同样出现在了途岳纯电动版车型上，这是受油改电平台整体三电系统、尤其是动力电池无法自由合理布局所限，可能需要等待大众集团下一代纯电动MEB平台车型上市后，才会有所改善。

       虽然这款途岳纯电动版在未来的定位很难成为大众旗下靠高销量去吸引消费者的车型，但大众的品牌影响力和性价比较高的售价，或将成为途岳纯电动版的最大卖点。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车你必须要知道的“七大政策”

       重点政策解读

       《天津市促进汽车消费的若干措施》

       5月21日，天津市人民政府发布《天津市促进汽车消费的若干措施》，从放宽汽车限购、新能源、老旧汽车报废、二手车、汽车金融及企业促销展开。其中重点围绕放宽汽车限购来促进汽车消费。

       截止目前，北京市限购指标调控正在征求意见中，其余限购城市都已经确认增加购车指标。根据各限购城市的释放指标统计，2020年共释放26.5万辆燃油车潜在增量。

       天津对于新能源汽车的补贴力度较低，奖励名额不超过3万辆，对2020年新能源车市增量提升力度有限；而且对比其他限购城市刺激消费力度较低，或只对低价新能源汽车的潜在消费需求有吸引力。

       《深圳市关于支持智能网联汽车发展的若干措施》

       5月27日，《深圳市关于支持智能网联汽车发展的若干措施》发布。《措施》指出，加快产业链核心环节突破。围绕智能网联汽车产业链核心领域和重要环节，聚焦制约产业发展的技术短板，面向全球悬赏任务承接团队，重点解决前沿技术工程化和关键零部件研制等瓶颈问题，按项目总投资40%予以资助，最高不超过2亿元。

       深圳智能网联汽车项目发展较全面，综合实力仅次于北京，具备良好的智能网联汽车发展环境；此次投入高额的补贴支持，有助于吸引人才以及企业对核心技术进行研发和攻克，促进智能网联的发展。

       整车OTA是一台汽车是否具备智能化的关键判断依据之一，总部位于深圳的比亚迪也是OTA方案提供商之一，而且比亚迪在深圳的乘用车销售中位列第一；良好的市场表现和政策环境有利于助推比亚迪整车智能化的落地。

       政策简析

       《关于实施电动汽车强制性国家标准的通知》

       5月13日，工信部发布三项关于电动汽车的强制性国家标准，在诸多方面提出了更为严苛的要求和试验方法，将于2021年正式实施。三项强标的实施，将给消费者安全提供更多保障，更好地指导企业设计制造更为安全可靠的电动汽车。

       《关于实施海南省新能源汽车促消费临时性政策的通知》

       5月20日，海南省下发关于实施海南省新能源车促销临时政策的通知，购买新能源车将获得资金奖励，奖励总量较大，购买新能源汽车的消费者几乎都能惠及；吉利汽车在当地较受欢迎，此次补贴或更有利于其旗下热门车型的销售。

       《关于印发昆明市加快推进电动汽车充电基础设施建设实施意见的通知》

       5月25日，昆明市发布了《昆明市加快推进电动汽车充电基础设施建设实施意见》，昆明市一直在致力于建设充电基础设施体系，为促进新能源汽车消费、推动新能源汽车市场增长提供重要支撑，加快昆明市电动汽车普及。

       政策速览

       以上内容仅为节选，当月更多国家、省份、城市最新政策内容及详细解读，尽在威尔森行业动态分析系统。如感兴趣，请咨询威尔森微信公众号：威尔森汽车智能决策（ways-data）。

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鼓励新能源汽车生产和消费，补贴政策

       新能源汽车你必须要知道的“七大政策”

       1.车辆购置税将由7.5%恢复到10%。

       自2018年1月1日起，1.6L及以下排量的汽车恢复按10%的法定税率征收车辆购置税

       2016年12月13日，国家再次对1.6L及以下排量乘用车的购置税征收政策进行了调整，宣布自2017年1月1日起至12月31日，对购置1.6升及以下排量的乘用车的购置税优惠从之前的5%改为按照7.5%来征收，依旧低于原本10%的基本税率。

       2. 新能源汽车免征车辆购置税。

       自2018年1月1日起至2020年12月31日，新能源汽车将免征车辆购置税

       根据公告，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

       免征车辆购置税的新能源汽车，通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(简称《目录》)实施管理。2017年12月31日之前已列入《目录》的新能源汽车，对其免征车辆购置税政策继续有效。

       3.贷款买车首付低至15%。

       为进一步促进汽车消费，规范汽车贷款业务管理，2017年11月8日，中国人民银行和中国银行业监督管理委员会联合颁布了新修订的《汽车贷款管理办法》。

       规定从2018年1月1日起，传统燃油车的汽车贷款比例不变，依旧是80%；新能源汽车的最高贷款比例为85%；二手车的贷款比例也从50%提高到了70%。

       4.电子车牌逐步推行。

       2018年开始我国要逐步推行电子车牌，将从北京、天津、重庆、河北等地方试点运行

       按照公安部交通管理科学研究所起草《汽车电子标识通用技术条件》征求意见稿的内容规划，将在全国设置100万个监测点，未来在全国出现拥堵城市的核心区域，都将使用电子车牌进行监测。所谓的电子车牌将会存储该车的车牌号、种类、车型、年检期、使用性质等十余项车辆信息，这些信息具有唯一性，能够最大限度地避免被冒用、盗用和仿制。

       5.新能源双积分政策。

       自2018年4月1日起，将针对在中国境内销售乘用车的企业（含进口乘用车企业）的企业平均燃料消耗量（CAFC）及新能源乘用车生产（NEV积分）情况进行积分考核

       6.车辆不能随便悬挂与品牌不符的车标。

       自2018年1月1日起，所有新出厂车辆电动车窗需具备防夹功能、不能随便悬挂与车辆均需配备反光背心。

       7.2018新能源补贴新政尘埃落定。

       2018年的补贴政策从2月12日开始实行，2月12日至6月11日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照2017年补贴标准的0.7倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。

天津新能源车上牌政策

       为贯彻落实北京市政府关于鼓励新能源汽车消费的部署要求，优化本市汽车结构，促进汽车消费增长，在北京大兴区等多区发放大额汽车消费券的同时，3月21日，北京市商务局等7部门发布《北京市关于鼓励汽车更新换代消费的方案》（下称《方案》），明确延续执行汽车置换补贴政策。

       根据《方案》，自2023年3月1日0时至2023年8月31日24时期间，报废或转出北京市注册登记在本人名下1年以上的乘用车在北京市汽车销售企业新购新能源小客车、开具本市《机动车销售统一发票》并在2023年9月30日前完成新购新能源小客车上牌手续，经申请通过旧车和新车信息审核，且符合申领条件的车辆，根据实际情况参考《方案》具体补贴方式可获得8000元或10000元补贴。

       其中，报废或转出新能源小客车的，每车给予8000元补贴；报废或转出使用1-6年其他类型乘用车（非新能源）的，每车给予8000元补贴；报废或转出使用6年（含）以上其他类型乘用车（非新能源）的，每车给予10000元补贴。

       无独有偶，为提振市场信心，3月21日，西安市也出台了《西安市支持新能源汽车扩大生产促进消费若干措施》（下称《措施》），即日起至4月30日在西安市限额以上汽车销售企业购买新能源乘用车并上牌的消费者给予补贴，支持新能源汽车生产和消费。

       根据《方案》，除了购置日期在2023年1月1日至12月31日期间并已列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车延续实施国家相关部委免征车辆购置税的优惠政策外，对2023年3月21日至4月30日在西安市限额以上汽车销售企业购买新能源乘用车并上牌的消费者给予补贴。

       其中，购车发票金额在9万元（不含）以下的，每辆补贴2000元；购车发票金额在9万元（含）以上、20万元（不含）以下的，每辆补贴4000元；购车发票金额在20万元（含）以上的，每辆补贴6000元。

       除了对购买环节“真金白银”的补贴外，西安市还通过优化新能源汽车注册登记流程、支持新能源汽车便利行驶（新能源汽车不受工作日机动车尾号限行措施限制。允许新能源汽车借用市内公交专用道行驶）、实施停车优惠等使用环节的措施，支持新能源汽车的购买和使用。

       值得注意的是，为便利新能源汽车补能，西安市支持个人自用充电设施建设，对于在2023年1月1日至12月31日期间，建设完成并通过验收的个人自用新能源汽车充电设施，给予1万元/根一次性建设及电费补贴。

       此外，为支持企业扩大生产，西安还对本地生产的新能源汽车2023年较2022年产量增长部分，每辆给予2000元奖励，每户企业最高奖励不超过1000万元。而组织新能源汽车入机关、进企业以及下乡等活动，每场将获得10万元补贴，最高不超过50万元。

       为刺激汽车消费，自3月以来全行业掀起降价浪潮，以此吸引消费者购车热情；与此同时，包括广东、河南、上海、浙江、黑龙江、吉林、山西、云南、海南、贵州、天津等多地均出台了促进汽车消费的相关政策。

       “未来新能源车对于整体车市的拉动作用会日益凸显。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，对于新能源汽车财政补贴和支持政策也将逐渐由购车层面转向使用层面，比如在停车费和道路通行费减免、保险购置、优化充电设施分布等方面，研究新能源汽车使用环节具体便利政策措施。在此背景下，已步入市场化发展阶段的新能源车大概率会率先实现正增长，对汽车市场回暖起到积极推动作用。

       不过，今年以来，国内车市疲软，新能源汽车销量增速放缓。乘联会数据显示，3月1-12日，全国新能源车市场零售13.1万辆，同比去年增长9%，较上月同期增长15%。今年以来累计零售90.1万辆，同比去年增长21%。

天津免摇号车型有哪些

       法律分析：天津新能源车上牌政策是：新能源车上牌不限号；新能源汽车不限购；申请新能源车车牌不需要提前申请，购车后可直接到交通部门办理号牌；购买新能源汽车可享受天津政府财政补贴；天津市内推进公共充电桩建设。

       法律依据：《天津市2020年新能源汽车推广应用工作要点》 2。推动重大项目进展。积极推动一汽丰田新能源汽车项目加快建设，鼓励一汽丰田亦泽E擎、一汽大众探岳GTE等车型投产，支持我市动力电池产业集群参加国家先进制造业集群竞赛工作，不断推动锂离子动力电池、关键零部件的项目建设。（市工业和信息化局、市发展改革委、滨海新区政府）

天津免摇号车型查询

       天津市近些年来车牌号摇号的几率是在是太低了，很多人摇了很多年都未果。但是近来听闻天津市无需摇号就能上牌，到底是啥回事儿呢？

       实际上天津仅仅在响应国家针对新能源车的政策扶持，现阶段仅对新能源车型推行免摇号现行政策，依据《天津市小客车总量调控管理办法》第三十八条：企业和本人必须申请办理新能源车车子备案的，能够立即领取其它指标值。根据此类指标值备案的车子，不造成升级指标值。

       天津市免摇号车型有什么？

       新能源车就是指合乎工业生产和信息化管理部现行标准合理有效的《新能源车应用推广强烈推荐车型文件目录》内列出车型或国家相关单位确立标明为新能源汽车的_口车型，且以上两一部分车型的生产厂家已在津创建健全的安全保障保障机制，实际车型依照市工业生产和信息化管理单位应用推广新能源车安全性服务保证相关步骤评定。

       实际上现在市场上绝大部分再售的知名品牌新能源车都能够上天津市绿牌，比如：比亚迪汉、特斯拉汽车Model3、晓亮P7、理想化ONE、蔚来汽车ES6、玛莎拉蒂Taycan这些，自然，大伙儿在选购车子前一定要对车子掌握清晰，防止购到没法上牌的车。

       必须特别注意的是，天津市除开新能源车免摇号之外，汽油车和节能车全是必须开展摇号的。很多人针对节能车辆的界定非常模糊不清，节能车就是指工业生产和信息化管理部《道路机动车辆生产企业及产品公告》中商品综合性工作状况然料消费量与国家行业标准《乘用车燃料消耗量限值》中相匹配限制值对比低于60%的油电混合小型客车。

       简易而言，节能车指的是大家常说的油电混合车型和通电式油电混合车型，这二种车型全是能够采用汽柴油，因而必须汽柴油指标值；而纯电动汽车是全靠电力工程运作，不用汽柴油。

       普遍的节能车型号规格：

       凌志雷克萨斯ES300H、丰田汽车亚洲龙混动、雷凌、轩逸、凯美瑞混动、广州本田雅阁混动、奥德赛混动、CR-V混合动力等。

       实际上节能车在汽柴油合理性层面比汽油车好些许多，与此同时都没有里程数顾忌。节能车还能够挑选通电式油电混合，平常上下班时间能够应用纯电方式，划算又环境保护。

       百万购车补贴

中国有哪些城市对新能源汽车财政补贴

       　2014款比亚迪秦

       比亚迪秦 指导价：18.98-20.98

       近日，天津和国家相继公布了新能源车地方补贴和新能源车免征购置税两大利好政策，使得新能源车的市场被更加看好。昨日走访津城汽车市场后了解到，9月1日新能源车免征购置税政策实施后，将有一大批消费者提走当初预订的车辆，这意味着津城的道路上将出现越来越多的新能源车。

       补贴免税省7万多元

       昨日上午，在南开区长江道比亚迪4S店内看到，在限号汽车不好销售的大环境下，虽然是工作日，店内仍有部分市民在看车选车，其中最受关注的就是不用摇号、可以直接上牌的比亚迪“秦”。“目前‘秦’只有旗舰版，订车需要3-4个月，市场指导价20.98万元。”据销售人员介绍，这款汽车属于插电式混合动力车型，享受中央和天津市地方财政双重补贴，共计6.65万元，再加上国家刚出台的免征新能源汽车车辆购置税政策，又可节省1.2万元左右，3项补贴共能节省7.85万元，除了保险和上牌费用，市民购买“秦”只要13.13万元左右，已经接近甚至低于同级别燃油车购置成本。

       据了解，首批订单有60-70辆车，“这些客户都在等9月1日免征购置税政策实施后才提车，所以现在市面上跑的‘秦’，只有我们这辆试驾车。”销售人员称，9月，路面上将会看到数十辆新能源车。

       充电一次跑70公里

       调查津城新能源车市场后发现，符合免摇号标准的新能源车型很少，实际可以购买并提车的只有插电式混合动力的比亚迪“秦”。对于新能源车在使用时能否被广大消费者所接受，记者采访了几乎每天都会使用试驾车的比亚迪4S店工作人员。

       “这款车的充电方式分为壁挂式和便捷式两种，前者需要在墙上安装一个壁挂式电源，充电一次需4.3小时，便捷式充电需要8.7小时，充满一次电可以跑70公里左右。”工作人员介绍，壁挂式充电器适合住在一楼的车主，或跟小区物业协商好，只要在外墙上接出电线，就可以安装了。便携式充电可以随车携带，只要有220V电压的地方，就可以充电。

       “秦”充满一次电约需耗电15度，按民用电每度0.49元计算，充一次电7.35元。“我们这辆试驾车，周六日最忙，周五晚上充满电，六日给客户试驾，会切换不同模式，电量可以撑到下周一。”该工作人员称。

       在国家发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》中已明确指出，将继续依托城市尤其是特大城市推广应用新能源汽车。如果满足示范城市或区域的条件，可编制新能源汽车推广应用实施方案，提交四部委，择优确定示范城市名单。宝工商城提示您，只有进入示范名单的城市，才能推广新能源汽车，当地消费者才能在本地购买新能源汽车，并享受新能源汽车补贴。

       享受国家新能源汽车补贴政策的城市：

       北京市、天津市、太原市、晋城市、大连市、上海市、宁波市、合肥市、芜湖市、青岛市、郑州市、新乡市、武汉市、襄阳市、长株潭地区、广州市、深圳市、海口市、成都市、重庆市、昆明市、西安市、兰州市

       河北省城市群(石家庄(含辛集)、唐山、邯郸、保定(含定州)、邢台、廊坊、衡水、沧州、承德、张家口)

       浙江省城市群(杭州、金华、绍兴、湖州)

       福建省城市群(福州、厦门、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龙岩、宁德、平潭)

       江西省城市群(南昌、九江、抚州、宜春、萍乡、上饶、赣州)

       广东省城市群(佛山、东莞、中山、珠海、惠州、江门、肇庆)

       第二批能源汽车推广城市名单：

       沈阳，长春，哈尔滨，泸州市，淄博市，临沂市，潍坊市，聊城

       内蒙古自治区城市群（呼和浩特市、包头市）

       江苏省城市群（南京市、常州市、苏州市、南通市、盐城市、扬州市）

       贵州省城市群（贵阳市、遵义市、毕节市、安顺市、六盘水市、黔东南州）

       云南省城市群（昆明市、丽江市、玉溪市、大理市）

       除了享受国家新能源汽车补贴政策外，很多城市为了推广新能源汽车，纷纷出台地方补贴政策，也就是说可以获得国家+地方双重补贴。这些城市主要有：北京、上海、深圳、广州、海口、天津、大连、苏州、西安、武汉、湖南等。地方城市的补贴政策根据各地实际情况，略有不同。像北京地区按照国家标准1:1进行补贴，上海则对纯电动乘用车的补贴额度为4万元/辆，对插电式混合动力乘用车(含增程式)的补贴额度为3万元/辆。

       好了，今天关于“天津新能源汽车补贴目录”的探讨就到这里了。希望大家能够对“天津新能源汽车补贴目录”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。