捷达汽车报价如何与竞争对手比较研究_捷达的竞争车型有哪些

捷达汽车报价如何与竞争对手比较研究_捷达的竞争车型有哪些

       捷达汽车报价如何与竞争对手比较研究的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于捷达汽车报价如何与竞争对手比较研究的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。

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2.探岳同平台产品，预售价11.18万起步的捷达VS7够实在！

3.名利场-关键车|捷达VS7或成为搅局中型SUV市场最大“黑马”？

4.捷达报价是多少？目前值得入手么？

5.6万多买合资德系轿车，月花费不足1200，捷达VA3养车成本分析

6.独立后的捷达汽车值不值得买?来看看9万元的捷达VS5

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       前不久，一汽大众品牌在媒体沟通会上，发布了2020年集团的销售计划，捷达作为一汽大众的全新子品牌，在一汽大众两百多万的总目标中，要承担二十万的销量任务。

       对于一个新品牌来讲，要在品牌发布的第二年，准确的说，是产品正式上市不到半年后，就要冲击二十万的销量，在目前中国整体车市表现一般的背景下，这个目标，显然是有些难度的。

       但是，通过捷达品牌在2019年产品上市四个月的销量表现，在销售渠道还不是很健全的情况下，四万多的销量，确实看出了捷达品牌的市场实力。而2020年对于捷达来讲，二月初即将上市的VS7,或者，应该是捷达完成二十万目标最大的底气。

       首先说VS7的产品定位，VS5属于紧凑型SUV，但是，在中国SUV市场，销量最大的，应该是在紧凑型和大型SUV车型之间的车型，那么，VS7作为放大版的VS5，显然是捷达品牌已经意识到SUV市场的主流需求。

       也就是说，从产品定位的区间来说，尺寸参数全面加大的VS7比较VS5,应该能满足更多消费者的需求，那么，从VS7的销量预判来说，似乎比VS5肯定也会多很多。这是从定位上来分析。

       再说产品竞争力。VS5上市能迅速火爆，一个重要的原因，就是其超高的性价比。作为一款纯粹的大众产品，十万区间的售价，在中国SUV市场，确实鲜有对手。因为VS5的竞争对手，应该是直面自主SUV车型。

       而作为VS5加大版的VS7，其对标产品，似乎已经不是自主品牌车型，而是一汽大众同门的相关产品了。就VS7和一汽大众的探岳对比而言，VS7的轴距，甚至是超过探岳的。

       而VS7的产品平台还有动力匹配，和探岳1.4T的车型，基本一致。在这种前提下，以VS5的市场定价，来预计VS7的售价，对标探岳而言，竞争优势，显然实在明显了。

       那么是否可以这样说，VS5是直接和自主SUV抢市场，但是VS7针对更多的，可能是合资车型了，包括大众旗下的同门兄弟。而VS7的竞争力，似乎也毋容置疑。

       产品定位更精准，产品竞争力方面，VS7似乎也不是简单的尺寸变大，轴距加长而已。外观上讲，VS7基本沿袭了VS5的主要造型，这个已经被消费者接受，而且对比大众的车型，会显得更加灵动和年轻。?

       除了靓丽的外观造型，VS7最值得骄傲的，还是产品本身，源于大众经典的MQB平台，匹配的1.4T的高功率发动机，加上成熟的爱信变速箱，还有扎实的底盘调校，在产品竞争力方面，VS7确实有着非常自信的吸引力。

       除了三大件扎实，在产品配置方面，VS7也一改大众产品的很多既定做法，在VS5的产品基础上，丰富了更多的产品配置。包括自主品牌最为流行的全景天窗，人机互联等时尚配置。

       所以，从VS7的产品定位和产品竞争力来分析，VS7的市场前景，应该非常乐观，而捷达2020年的主销产品，目前来看，也只有VS5,VA3和VS7.而VS7，无疑会是捷达2020年完成二十万目标，最大的底气！

       小叶闲话，汽车话题的即兴表达。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

探岳同平台产品，预售价11.18万起步的捷达VS7够实在！

       捷达品牌作为大众打造的入门品牌，其推出的车型价格更亲民，且整体技术还是来自大众，品质与口碑得到了很好的保障。日前，捷达VS7已经公布了尝鲜价，价格区间为10.68-13.68万元，共计推出4款车型。本次行车视线针对该车进行了配置分析，选出了1.4T?自动悦享版车型，在4款车型中配置最丰富，性价比最高。

       捷达品牌作为大众打造的亲民品牌，其已经推出了VS5和VA3，而VS7作为这一品牌的中型SUV，主要的竞争对手其实还是自主品牌同价位车型，依靠大众品牌作为技术背书，以及较低的售价，高性价比等优势，抢占自主品牌的细分市场份额。

       作为一款中型SUV，捷达VS7仅推出了4款车型，每一款车型都有自己的优势，相比其他品牌而言，4款车型足以有明显的配置区分，可以满足不同消费者的需求，在选择时也更容易一些。入门版作为手动挡，很多配置自然不能全面配备，老司机而言这款车是不错的选择。自动进取版仅换搭了6AT变速箱，配置上和手动版没有明显的差别，性价比不高。而悦享版增加了很多舒适性和实用性配置，尝鲜价也在12.68万元，整体的性价比较高。而顶配车型13.68万的尝鲜价略有偏高，后续的二手车保值率方面和悦享版病么有太大的差别。

       具体配置方面，入门版车型配备了定速巡航、织物座椅、8英寸中控屏、4扬声器等配置，可以说基础配置基本都有，但手动挡车型并不能满足很多消费者的需求。自动进取版相比入门版仅多出一个6AT变速箱和运动驾驶模式，其余基本保持一致，售价要多出1.2万元。而本次推荐的悦享版车型，相比自动进取版仅多出8000元，配置则多出了像无钥匙进入、无钥匙启动、主驾驶座椅电动调节等配置，8000元的价格买到更丰富的配置自然性价比非常出色。顶配车型价格有些偏高，同时整体的表现不如悦享版更具性价比。

       外观方面，捷达VS7车头的设计遵循家族化风格，前中网和前大灯融为一体，并且经过镀铬线条加持后整体造型质感出色。新车保险杠两侧为LED日间行车灯，中间部分银色的防擦护板和镀铬线条营造出不错的高级感。

       尺寸上，捷达VS7的长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，这样的尺寸已经达到了中型SUV的水平，和市面上的自主品牌中型SUV相抗衡。尾部方面，层次感分明的设计看上去更饱满，并且下保险杠采用了隐藏式排气，镀铬装饰尾排和防擦护板看上去更立体。

       内饰方面，捷达VS7的整体造型也采用了家族式的设计风格，三幅式多功能方向盘和大众造型相同，只是中间Logo不同。中控8英寸和10英寸中控屏在高低配置上分别搭载，车机系统支持语音功能，空调出风口采用了上下分层的设计。下方的空调区域布局更合理，一键启动在高低配车型中也有搭载。

       动力方面，捷达VS7搭载了EA211系列1.4T发动机，最大功率150Ps，峰值扭矩250N·m，根据车型不同匹配5速手动变速箱或6速自动变速箱。由于控制成本，因此捷达VS7并没有配备DQ200干式双离合变速器。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

名利场-关键车|捷达VS7或成为搅局中型SUV市场最大“黑马”？

       2019年3月份，捷达品牌正式发布，当晚旗下三款车型同时亮相，其中VA3（紧凑轿车）和VS5（紧凑SUV）已经在国内正式上市且取得了不俗的成绩，定位更高的VS7也将在本月26号上市销售。

       在没说新车之前，从个人角度来理解下捷达这个品牌以及旗下车型的特点，让大家更好地去了解这台VS7。从字面理解，捷达就是一汽-大众旗下的子品牌，它的出现和大众品牌在国内的热销有着较深的关联，依附大众。换句话说，如果没有大众在国内的成功，捷达这个品牌不会出现。

       旗下车型也都有着非常显著的特点：传承大众核心三大件的前提之下，更是以低价实用为卖点来吸引用户。得益于大众在国内强大的影响力，用更低的价格去买一台“大众车”，似乎在品质、三大件方面都能得以保障，这无疑是捷达潜在客户的购车心理。

       捷达VA3

       对于捷达旗下车型而言，以低价为前提又要保证该有的单车利润，所以只能控造或者说降低造车成本。相比于同级别的大众兄弟车型，捷达旗下车型在车内用料、配置、变速箱等方面都要差一些，以此来控制成本。旗下的VA3、VS5以及VS7都是这个路子。

       定位紧凑SUV的捷达VS5

       回顾头来看看这台VS7，它来自大众MQB?A2平台，和大众探岳是一个平台的产物，有着典型的捷达家族风格。虽然是中型SUV的定位，但看起来并不显大，更像是一台大号的紧凑SUV。

       从基本的尺寸入手，捷达VS7长宽高分别为4624/1841/1644（mm),轴距为2730mm。尺寸来看比较接近探岳和雪佛兰的探界者，不及丰田汉兰达、福特锐界这些主流中型SUV。

       设定长轴距目的很明显，就是为了让VS7有着不错的乘坐空间，尤其是后排腿部空间，此次来保证其实用性，这是VS7吸引人的点。另外作为目前捷达的旗舰产品，VS7在内饰方面仍然以简单实用为主，并没有浪费大的成本，主要就是为了控制生产成本而最终体现在售价上。

       从动力方面来看，捷达VS7全系都是1.4T大众的小排量发动机，传动部分匹配的则是5MT和6AT变速箱，底盘为前麦弗逊、后多连杆结构，和大众共享三大件，成为VS7或者捷达品牌的核心竞争力。

       和同级别的大众探岳不同，VS7全系都是1.4T+5MT/6AT的动力总成，而探岳包括途观L主打的都是2.0T+7速双离合的动力系统。之所以有差异化，原因显而易见：1.4T+6AT的动力成本比2.0T+7速双离合成本低不少。

       VS7可以说在保证实用性的同时，相比大众同级车型，一直在控制生产成本，而最终体现在售价方面。目前VS7给出的预售价格是11.18-14.28万元。作为大众兄弟车型的探岳价格为18.59-31.39万元，对比来看VS7在价格上的优势可谓非常明显了。

       图为大众探岳

       VS7降低生产成本没有错，毕竟它体现在了最终的低售价上，如此价格下的受众人群不在少数。参考11.18-14.28万元的预售价来看，这基本上是国产紧凑SUV的价格区间。未来VS7上市之后，主要竞争对手必然是价格相近的类似哈弗H6、长安CS75?PLUS、博越等车型，依靠三大件为核心的VS7相比对手无疑展现出了“以己之长攻彼之短”的实力。同时VA3和VS5的热销也为VS7的到来铺好了一条光明大道，可想而知，未来VS7的销量一定也不会差。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达报价是多少？目前值得入手么？

       说到捷达，当初作为大众旗下车型，整车表现都很不错。但在去年3月份，捷达从车型变成一个品牌，拥有轿车与SUV的双层定位，作为品牌成立后的第三款车型捷达VS7，能否延续以往的市场表现力呢。

       1月11日，捷达正式公布了旗下紧凑型SUV车型VS7的官方预售价。新车将推出共4款车型分别为手动进取型、自动进取型、自动悦享型和自动荣耀型。，预售价区间为11.18-14.28万元。捷达VS7是一款面向家庭的中型SUV，也是捷达品牌续VS3和VS5之后的旗舰型SUV。它的定位和车身尺寸要高于捷达CS5，所以价格自然也要高一些。

       当然，捷达VS7也为新用户提供了强有力的优惠政策。2020年5月30日前成交即可享受“实力当家礼”七重礼遇。七重大礼共包括：质保礼，购车即享5年或10万公里整车质量担保，更长时间的原厂质保让爱车保持良好状态、降低养车费用；无忧礼，赠送3年6次基础保养，让用户在享受专业服务的同时降低养车费用的支出；金融礼，贷款购车可享受2-3年0利率，进一步降低购车门槛，让买车更轻松；置换礼，置换可享3000-5000元置换补贴，享受德系品质更轻松；先享礼，优先提车，即享出众；交车礼，交车时赠送原厂太阳膜等精品套装，减少后期时间和金钱的付出；出游礼，参与幸运抽奖赢取3万元德国旅游基金。

       这也是其很多竞争对手所没有的优惠、服务和金融贴息政策。通过这些优惠条件反而让捷达VS7变得比竞争对手的性价比更高。

       在《出行财经》看来，不管是5年或10万公里质保，还是赠送3年6次基础保养，都极大的为消费者降低了养车费用的支出，毕竟对车的保养也是很大的支出。另外，此次捷达推出的多项优惠政策，也将产品竞争力进一步提升。

       对于新车，相信很多朋友已经了解了，其出自大众集团目前最先进的量产车平台-MQB，“出生地”位于中德合力打造的高质量生产基地——一汽-大众成都分公司，这个基地同时还出产热销车型大众速腾。捷达VS7具有大众“血统”，除了前后车标与大众不同，其它地方都是大众的，生产线、装配工艺、品控、发动机、底盘以及工艺流程等等。

       除了优惠政策外，其产品实力也是非常突出，不输于大部分同级别车型，毕竟捷达的实力摆在那里。

       在外观设计上，捷达VS7的车头前脸与大众车型截然不同，车头看上去更加运动时尚，而大众车型的前脸设计风格，显得比较沉稳。

       空间方面，捷达VS7凭借长达2730毫米的轴距及出色的空间利用率，让前后排都拥有宽敞舒适的乘坐空间，全系标配的全景天窗、后排空调出风口、后排电源接口等配置更是大幅提升了后排的乘坐感受。超大的后备箱空间可按4/6比例放倒，轻松应付各类日常用途。

       捷达VS7全系标配电子手刹与自动驻车系统、多功能方向盘等便利性配置，高配车型还拥有10英寸中控屏、车联网、360°影像等科技配置，娱乐、便捷、安全统统得到满足。安全配置方面，捷达VS7高强度车身搭配6安全气囊、ESP电子稳定系统、疲劳驾驶提示、胎压监测等，可谓诚意满满。

       捷达VS7基于大众先进的MQB平台开发而来，大众全球共享的领先生产工艺让捷达VS7从安全、空间、科技配置等方面均延续了卓越的品质。动力部分，新车搭载大众和奥迪旗下车型普遍采用的EA211?1.4T发动机，匹配爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱。这套动力系统在满足消费者动力需求的同时，体现出更好的可靠性和燃油经济性。底盘方面，前麦弗逊/后多连杆的四轮独立悬架，更是带来超越同级的驾驶质感。

       此外，在渠道方面也非常完善。捷达品牌的渠道策略采用差异化的区域销售模式，4S店与2S店交叉布局，且所有网络将充分借助于移动互联网和一汽-大众大众品牌的售后服务体系，向市场提供更贴近消费者的服务。这将在很大程度上使捷达VS5得到完整的销售体系，即消费者与品牌接触的所有触点互联网化、旗下大众品牌将于捷达品牌实现服务网络共享、服务体系共享、服务团队共享。

       综合来看，捷达VS7的产品力确实不错，其绝对是一款走量的车型。《出行财经》预测，上市后将很快成为热销车型，并对当下最热销的中型SUV车型带来一定压力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6万多买合资德系轿车，月花费不足1200，捷达VA3养车成本分析

       捷达目前官网的报价是?7.99-13.49万。

       就我个人而言，捷达是一款性价比不错的车型，可以考虑入手。下面是我个人的一些见解。

       1、外观内饰空间方面

       外观我觉得是见仁见智的问题，我觉得很硬朗，爷们车，有的说过时。外形统一到大众家族化队列中来了，大灯和进气格栅让它多了一份沉稳劲儿。

       内饰比较有现代气息，媒体接口种类较多，仪表盘设计感一般，没有什么特色，但相对来说信息显示比较丰富，可以随时了解爱车的情况。

       空间方面一般都是一个人开车，很少搭人，空间大小体会还不是很明显，但是目测应该不错，后排坐三个问题不大。

       2、动力操控方面

       EA211发动机确实很给力，81的最大功率，160牛米的最大扭矩，不过加速还是不够，有点肉。转向电子助力，但没表现出电子助力的优势出来，没有传说中的一个手指转方向盘的快感,换挡也算顺畅，偶尔会出现倒档不到位，变速箱咔咔的响。

       3、配置油耗方面

       音响系统拥有AUXUSBSD卡，三种媒介的插口，使用起来特别的方便。全车没有标配倒车雷达，这个值得吐槽。前后门都有电动车窗，配备了电动天窗，开启和关闭需要选在按钮，使用起来没有一键式方便。油耗方面就现在来说就是比较的不错的，因为一直都是市区里面跑的，平均就只有7.6而已，明显的省油的。

       总的来说，这是一款不错的车型，值得入手。

独立后的捷达汽车值不值得买?来看看9万元的捷达VS5

       2019年，捷达品牌首款紧凑型轿车VA3正式上市，新车售价区间为6.58万-9.28万元。捷达VA3的外形给我的印象相当的时尚、精致。动力规格方面，EA211系列1.5L发动机以及爱信6AT的加持让其可靠性也得到了保证。花6万多元购入一款德系合资紧凑型轿车对消费者来说，还是蛮具诱惑力的。相信有很多消费者对捷达VA3的购车、用车、养车成本颇为关心。

       通过前面的全文概要，我们大致了解了捷达VA3一年2万公里基础购车、用车、养车费用。那么，捷达VA3的各项用车成本具体如何呢？本期的《钱车之鉴》，小智就为你解析。

       小智通过咨询捷达汽车官网售后热线得知捷达VA3免息贷款分为12期最高贷5万；18期最高贷4.5万；24期最高贷3.5万以及36期最高贷2.5万这4档。

       小智选取的是之前购车手册推荐购买的售价为8.38万的捷达VA3?2019款?1.5L?自动悦享版车型。这款车型是捷达VA3自动挡的入门款车型，新车搭载了前\后排头部气囊、胎压报警、后驻车雷达、定速巡航、电动天窗、8英寸中控屏、CarPlay\CarLife等亮点配置。接下来，我们以2年最高免息贷3.5万的方案来看看其具体购车费用如何。

       通过上表我们可以看出，全款购车的话，捷达VA3实际总支出约为95335元。若是选择贷款3.5万，24期0利息还款的话，先期支付61335元便可以将车开走。最终贷款的实际总支出约为96335元，每月还款金额为1458元。全款和免息贷款相差1000元的贷款手续费。

       捷达VA3首次保养是免费的，第二次保养项目为机油和机油滤芯，具体配件费为256元，工时费为156元，费用合计为412元。60000公里时需要更换机油、机油滤芯、空调滤芯、变速箱油、火花塞以及防冻液等等，保养费用为1386元。如果按照一年平均2万公里行驶里程来算的话，综合下来，捷达VA3平均2万公里保养费用约为1363元。

       经过小智查询，捷达VA3自动挡车型在小熊油耗上的车主平均油耗为7.04L/100km，其工信部油耗为5.6L/100km。按照上海地区92#油5.47元/升的单价计算，捷达VA3行驶一年所需要的油费预计为7702元。

       综上所述，捷达VA3一年基础养车费用预计在14361元左右，每月基础养车费用需要1197元。如果是贷款购车，再加上1458元的月供，前两年中每月固定支出接近2655元。另外，再算上停车费、洗车费、违章处理等费用，一年至少要再多出7000元左右，每月还会额外负担583元。如果是按照上文中所述的贷款方式购车，所有费用均摊下来，前两年每月花费在3237元左右。

       2019年捷达品牌累计销量达43000辆。对于一个新品牌而言，这样的表现可圈可点。这款合资紧凑型轿车在同级市场主要面对帝豪、荣威i5以及锋范等竞品。

       小智推荐的捷达VA3?2019款?1.5L?自动悦享版整体来看性价比还是蛮高的。而从上文的计算中能够看出，捷达VA3每个月的养车成本约1197元，养车压力并不算大。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

平台成熟，定价合理，捷达VS7市场前景如何？

       独立后的捷达汽车值不值得买?来看看9万元的捷达VS5

       捷达VS5?的8.48万-11.28万元售价，无论是在德系SUV阵营，还是在A级合资SUV市场，都优势显著。

       捷达VS5是捷达品牌的首款紧凑型SUV，它采用了捷达家族的设计语言，具有极高的原创度，比如六边形的进气格栅，内部使用点阵式装饰，多边形大灯和左右两侧的雾灯也有一定设计感，而且整体风格上可以看出走的是年轻路线。

       车身尺寸为4419/1841/1616mm，轴距2630mm。配合MQB平台“短悬长轴”的策略，带来领先同级的乘坐空间和储物空间。另外，前大灯造型有菱有角，显得非常动感，并且全系配备LED光源。

       来到中控，2019款 280TSI 自动进取型以黑色为主调的内饰看起来比较简约，整车做工相当优秀，各个接缝均匀细腻，符合现代车型的做工表现。搭载了一块8英寸触控液晶屏，造型比较简洁。2019款 280TSI 自动进取型的座椅标配采用了黑灰双色的设计风格，用织物材质包裹，采用织物面料让它有一丝不厚道的感觉。

       以起售价为8.48万元的捷达VS5来说，首先在配置方面并没有因为价格便宜而对配置进行减少，其主要的安全配置还是相当充足的。其次，譬如倒车雷达、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助等辅助配置也没有落下。

       捷达VS5的前后排空间表现还是符合紧凑型SUV应有的水准。此外，整车空间利用率也不错，中控以及门板处均设置有各类储物槽，满足日常家用不成问题。另外，后备箱空间也不小，并且后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可以进一步加大后备箱的容积空间。

       捷达VS5全系均搭载1.4T EA211发动机，变速箱则配搭5挡手动或6AT变速箱，发动机最大功率110kW（150马力），峰值扭矩250N·m。

       捷达VS5搭载的前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架，以及大众专业的底盘调校也让其在日常行驶中表现更加出众。行驶时，捷达VS5车身平稳扎实，底盘的整体支撑很有感觉，遇到颠簸路面，车内也不会有特别明显的震动感。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       最近一段时间，捷达VS7的上市使其成为目前热度最高的车型。由于受疫情影响，今年的新车发布速度明显不如往年，加上VS7采用了大众平台设计和比较合理的车型定价，所以成为了最近车友们议论的焦点。作为捷达品牌的第三款车型，捷达VS7依然由大众的成熟平台打造，并且在价格方面做足了文章，使其在未上市的市场预热阶段就获得了很高的关注度。

       那么全新的捷达VS7的市场前景怎么样呢？

       个人认为全新的捷达VS7有产品的亮点，同时也面临不小的挑战。

       我们先来看一下捷达VS7的产品亮点在哪里。

       最大的亮点就是捷达VS7是由大众的MQB平台打造，凭借大众在国内多年积累下来的口碑与基础，MQB平台目前也已经是车友们耳熟能详的成熟平台。?从整个底盘结构来说，几乎就是照搬了大众的SUV底盘设计。

       同时，动力系统也是打动消费者的一大优势。由于采用了大众1.4T的EA211发动机，所以动力系统也是比较有保证，同时捷达品牌也没有沿用大众双离合的变速箱的设定，采用了爱信的6AT变速箱，让那些比较纠结双离合变速箱稳定性的消费者吃了定心丸。

       并且在内饰设计以及空间表现方面，捷达VS7也是基本延续了大众的风。特别是内饰设计，捷达VS7让一坐进车内的消费者就有一种熟悉的感觉。并且在空间方面，捷达VS7的表现也与轴距相同的大众探岳车型相仿，能够吸引很多在乎空间的消费者。

       所以从捷达的整体产品来看，在销量方面还是非常值得期待的。

       但是如果想成为热销车型，捷达VS7面临的挑战也非常大。

       首先最大的挑战我认为就是营销网络的单薄。从目前捷达品牌在各地4s店的布局来看，仍然在很多的二、三线城市没有4s店，所以对于那些想购买捷达品牌的消费者来说，相当于间接的“劝退”。

       其次，与VS5过于同质化，也让捷达VS7的竞争力略显不足。从车辆的三大件来看，捷达VS7的与VS5基本上完全一样，无论是动力、变速箱都完全一样，并且内饰、座椅也几乎完全相同，只是在轴距方面两款车型有差距，说白了捷达VS7很容易长消费者产生其实就是大号VS5的感觉。

       最后，用料与配置难与国产车型相争。捷达的机械素质我认为比较有竞争力，但是在配置方面表现却非常一般。像安全气囊的数量，在低配车型上只有主、副驾驶气囊，同时座椅的舒适性配置在低配车型上也比较低，所以捷达VS7的配置让选车的消费者只能选择中、高配车型，而就算顶配版的捷达VS7的配置，也很难与国产同价位的一众竞争对手想比。

       总结：

       由于采用了成熟的大众平台，所以捷达VS7的车型产品力方面还是有着比较突出的表现，底盘以及动力和空间在同价位的国产SUV车型中都是值得称道。但是由于经销商网络的不健全，并且与VS5在产品力方面过于同质化，加上略为简陋的配置，让新车的销量蒙上了一层阴影。?所以捷达VS7未来的销量前景，还是要看厂家的营销策略了。

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       好了，今天关于“捷达汽车报价如何与竞争对手比较研究”的探讨就到这里了。希望大家能够对“捷达汽车报价如何与竞争对手比较研究”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。