马自达2汽车试驾_马自达2试驾视频

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       对于马自达2汽车试驾的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

1.马自达2和飞度怎么选 哪个更值得入手

2.淘到一台二手马自达2 MT，感受简单的快乐｜侯社长的杂文铺

3.海外媒体曝光全新马自达2渲染图 预计该车可能会在2023年发布

马自达2和飞度怎么选 哪个更值得入手

       你问对人了，本人年初买车，刚好对这两款车型做过功课。马自达2和飞度都是紧凑型车型，具有各自的特点。以下是它们的一些对比，希望能帮助您做出选择：

马自达2：

       1. 设计与操控：马自达2注重动感设计和操控性能，采用了马自达独有的KODO设计语言，车辆外观动感、线条流畅。悬挂调校较为运动，驾驶感受较为舒适。马自达2更加注重驾驶乐趣和品牌精神。

       2. 内部空间：作为紧凑型车型，马自达2提供了足够的前排和后排空间，尽管后排空间可能相对较小，但仍可舒适容纳乘客。此外，马自达2的内饰设计简洁大方，质感上乘。

       3. 动力系统：马自达2搭载了经济高效的1.5升自然吸气发动机，提供良好的动力输出和燃油经济性。

飞度：

       1. 实用性与空间：飞度以其出色的实用性而闻名，车身紧凑但内部空间利用得很好，尤其是后排空间相对较大，足够容纳乘客。飞度还提供了较大的后备厢空间，适合日常购物和行李携带。

       2. 经济性：飞度搭载1.5升自然吸气发动机，提供平衡的动力输出和燃油经济性，百公里综合油耗较低。

       3. 舒适性：飞度在乘坐舒适性方面表现良好，悬挂调校较为柔软，对于乘坐长途或城市驾驶来说更为舒适。

以下是马自达2和飞度的一些主要技术参数对比：

马自达2：

       1. 发动机：搭载1.5升四缸自然吸气汽油发动机。

       2. 动力输出：最大功率约为90至115马力，最大扭矩约为135至148牛·米。

       3. 变速器：手动变速器或自动变速器可选。

       4. 尺寸和重量：长度约为4,060毫米，宽度约为1,695毫米，高度约为1,495毫米。整备质量约为1,000至1,060千克。

       5. 燃油经济性：根据具体配置和驾驶条件，百公里综合油耗约为5.0至6.5升。

飞度：

       1. 发动机：搭载1.5升四缸自然吸气汽油发动机。

       2. 动力输出：最大功率约为116马力，最大扭矩约为146牛·米。

       3. 变速器：手动变速器或CVT无级变速器可选。

       4. 尺寸和重量：长度约为4,064毫米，宽度约为1,694毫米，高度约为1,524毫米。整备质量约为1,040至1,120千克。

       5. 燃油经济性：根据具体配置和驾驶条件，百公里综合油耗约为5.6至6.4升。

个人建议

       选择马自达2还是飞度主要取决于您对车辆性能、设计风格以及个人用车需求的偏好。如果您注重驾驶动感和设计，更加看重独特的外观与操控性能，那么马自达2可能更适合您。而如果您更关注实用性、舒适性和后排空间需求，那么飞度可能更符合您的期望。建议您前往经销商进行试驾，亲自体验并对比两款车型的细节差异，以便更好地做出选择。

       本人最后喜提飞度，同价位保有量比较大，非常成熟的代步工具。

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       马自达2两厢是由长安马自达汽车有限公司生产的。该车的特点是精致动感，外观造型刚毅，融合了本土软性元素，因此深受全球消费者喜爱。动力方面，海外车型提供1.3L和1.5L汽油和1.5L柴油发动机供用户选择。预计未来将以国产车型为主。传动部分，与发动机匹配的是6速手动或6速自动变速箱。马自达2两厢的配件大部分来自进口，其中全铝合金发动机进口，音响、底盘零件、车身面板也是大部分进口配件，达到80%以上。因此，该车在拥有这些进口配件的前提下，价格相对较低，性价比很高。油耗方面，根据个人技术而定。作者所用的1.5AT马自达2在广州的油耗一般是7油左右，要具体视道路交通情况而定，但是油耗普遍不高。马自达2两厢的动力方面表现优异，1.5发动机拉着1吨30公斤的重量非常轻松，速度快。10秒内上100km估计楼主也会很满意。但长途行驶中，中后段的推进感不如一开始那么强烈，一般上到98km/h左右就开始稳定了。马自达2两厢的外观更加年轻动感，采用了更具流畅感的线条设计。车身尺寸方面，预计长宽高分别为4070mm/1730mm/1450mm，轴距为2585mm。新车的大灯内部结构与改款阿特兹以及不久前发布的改款CX-5相同。

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       中国汽车市场发展也就短短的几十年。

       但在这几十年里，很多东西就像流星一样，璀璨而来，转瞬而逝。

       社长有一台2006年生产的凯越1.8旅行车，手动。

       那个年代，大家都说凯越油耗高，但其实这是不准确的观念——其实是“使用了爱信4AT”的凯越油耗比较高。

       因为那个时候，这台可爱的变速箱还没有滑动锁止之类的功能。

       同样使用这台变速箱的还有当时的宝来和高尔夫4，一样都是油老虎。

       手动凯越1.8有着很神奇的魔力——这是一台来自霍顿的发动机，低扭十足。

       配合上奇怪的速比（可能是和1.6的变速箱一样），可以有很多的魔法操作。

       比如可以只用1、3、5三个挡位，而不用偶数挡。

       比如可以2挡起步拉到40直接进5挡巡航。

       这种充沛的扭矩，让人想起了科尔维特手动挡的神奇魔法——4挡起步，直接开到100。

       在开了一段时间Velite5这种高科技玩意之后，再开回手动挡凯越，就有一种特别“返古”的感觉。

       机械拉线的油门，国3的排放标准，自然吸气充沛的扭矩，带来了独特的驾驶感受的同时，也让社长思考：

       好像，我们静悄悄地，已经和这些玩意说再见了。

       CAFC的要求，让马自达只能将更重的RF版MX-5引入国内——前提还是自动挡，因为手动挡的油耗比自动挡还高。

       国6的实施，也让我们告别了很多好玩的车，比如86，BRZ，吉姆尼（小编按：目前国内有部分地区能够买到国五排放的BRZ）。

       国内客户的需求，也让大众和奥迪逐渐放弃了，在自己的产品线中引入优秀的手动挡变速箱的计划。

       转眼间，那些车就再也找不到了。

       社长开始留心搜索那些好玩的，有趣的手动挡产品。

       受到经济实力的限制，社长并不会拿出很多钱来买这样一台车，所以社长就甄选了一些产品。

       年份不要太早，因为验车不方便；

       动力一定要好，最好是比主流高一档的动力水平。

       这时候，一台二手马自达2进入了社长的视野。

       马自达2一直是在国内卖得非常非常、非常差的一款车。

       你甚至不知道，为什么同平台的嘉年华就比它卖得好得多。

       但这也造就了马自达2的稀缺与独特。

       社长看中的，是一台2015年生产的，手动1.5，两厢马自达2。

       在这一年，马自达2仅仅售出了152台，更何况是手动挡。

       果断下手，经过一番口舌，社长以3万多元的价格买了下来。

       社长的马自达2非常朴素。

       卤素灯暗得只能告诉周围人这里有个东西。

       没有天窗，没有真皮，没有无钥匙点火。

       CD机和可调音量的方向盘，应该是这辆车上的最高级电器了。

       其他的东西都非常原始：手套箱，杯架，4个喇叭，四个座椅，一个方向盘。

       行车电脑也只能显示当前的油量，以及行驶了多少里程——油耗都是要手动去计算的。

       把马2停在特斯拉旁边，可能两者最大的共同点就是四个轮子，四个座椅和一个方向盘了。

       但开马自达2很快乐。

       动力充沛——2挡破百，百公里加速10秒以内。

       入挡的感觉，虽然比不上86和大众，但也非常舒服。在3万元这个水平里，应该是数一数二的感受了。

       虽然重量也就一吨多一点，但整台车的刚性十足，相比起来凯越就像是个帐篷。

       方向盘的操控也十分精准。

       尤为难得的是，这台发动机的声音也非常好听——zoom?zoom，上一代马自达所追求的。

       和马自达2比起来，像君威GS，R36，甚至奔驰C63这种车型，都太过严肃了。

       这是台3万块钱的简单小车，可以给你带来充足的乐趣的同时，也不必非常严肃去对待。

       在城市里开，6缸8缸又如何？灵活的小车才是真正的乐趣。

       开上它你会觉得，下班的路如果太短，你可能还想多开一会。

       尤其是没人的晚上的街道。

       至今我还记得，那年我去对比试驾小型车，从无趣的Fabia，到动力不够的Fit2，当我开上1.5自动的嘉年华时，我嘴角露出了微笑。

       而1.5的马自达2，那时候已经很难试到了。

       这个遗憾在今天补了回来，并且是手动挡——?一台能够让你开怀大笑，每挡都拉到4000转的小车。

       想想也是蛮有趣的，

       从自动变速的发明，到自动驾驶技术，“懒”这个字，一直驱动着汽车技术的逐步发展。

       但人类终究是一种奇怪的生物，就仿佛大鱼大肉吃多了，你会怀念粗茶淡饭一般。

       这台马2，就站在了人类科技的对立面。

       用最基本的内容，表达最简单的快乐。

       文｜侯社长

       图｜网络

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       近日有海外媒体曝光了一组全新马自达2车型的渲染图，预计该车可能会在2023年发布。

       外观方面，全新马自达2采用了全新的家族式“魂动”设计理念，和马自达6的设计风格保持一致，整体造型以及视觉方面非常年轻动感，大尺寸的栅格，两侧和下边部位用镀铬饰条修饰，并连接眼型异常上扬的大灯组，整体展现出来的气势一看就比较凶狠。机盖上方两条隆起的线条，设计感十足。

       内饰方面，新车相比老款车型，换装上了7英寸的悬浮式触摸屏，并且还配备上了全新的电子手刹。看似简洁的中控台上，圆形空调出风口的设计，更加增添了一份青春动感。此外引入碳纤维装饰有着更强的运动感。座椅方面，新车的座椅采用带有条纹的织物面料，与现款车型不同。

       动力方面，车搭载的是1.5L?Skyactiv-G自吸汽油发动机和1.5L?Skyactiv-D涡轮增压柴油发动机，传动方面匹配的是一台6速手自一体变速箱。其中1.5L汽油版本的最大功率和最大扭矩分别可达81KW和141N·m。

       此外，有消息称现款马自达2车型基于丰田Yaris打造，由于两家日本汽车制造商拥有长期的技术合作关系，所以全新车型有望更换全新丰田Yaris的架构进行开发。而且基于全新丰田Yaris车型开发的全新马自达2将借此机会新增该混动车型，同时有消息称，该车将由丰田为马自达制造，有望与全新丰田Yaris共同在法国北部工厂一起生产，进而有助于丰田和马自达两家公司共同在实现欧盟CO2排放目标上受益。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“马自达2汽车试驾”的探讨就到这里了。希望大家能够对“马自达2汽车试驾”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。