长安越野车型_长安越野车型大全图片价格表

长安越野车型_长安越野车型大全图片价格表

       感谢大家给予我这个机会，让我为大家解答长安越野车型的问题。这个问题集合囊括了一系列与长安越野车型相关的问题，我将全力以赴地回答并提供有用的信息。

1.中高端乘用化皮卡阵营再添猛将 试驾长安览拓者

2.驾乘更像乘用车的工具车？试驾长安凯程F70柴油手动版

3.长安汽车cx70怎么样

4.零基础也能越野？深度试驾长安凯程F70

5.重塑多功能用车格局 宽体大皮卡——长安凯程F70这么选！

6.越野不输猛禽，4款自主高端皮卡车型大盘点

中高端乘用化皮卡阵营再添猛将 试驾长安览拓者

       随着越来越多的地区响应了皮卡解禁政策，中高端乘用化皮卡车型正逐渐成为国内汽车市场新的增长极。作为一线自主品牌的长安，自然也希望乘着这股东风扶摇直上，因此，长安汽车推出了全新皮卡车型览拓者。当基础的出行问题不再成为阻碍，更多人也开始发现，其实一款无限接近乘用车的皮卡，往往更加贴合多场景用车需求。

       受美式皮卡的影响，国内中高端定位的皮卡风格，无不向气场看齐，但览拓者在保持有强大气势的前提下，在设计上植入了不少潮流基因，并大量借鉴了长安旗下中高端SUV的设计元素，比如尺寸巨大的前进气格栅，内藏点阵式装饰，在外围还配合有粗壮的镀铬饰条，精致感丝毫不输乘用车型，但气场却丝毫不打折扣，车头看上去非常厚实，力量感十足。

       另外值得一提的是，全系车型配有LED大灯组，照射距离达到140米，部分车型还配备了贯穿式LED前位灯，即便乘用车型中，也属于下放配置，诚意可见一斑。

       侧面则是标准的皮卡结构，但显然有着硬派越野车的底子，比如28°的接近角以及超过200mm的离地间隙，此外还兼有可观的悬挂行程，单是这副身板应对复杂路况就已经游刃有余了。

       尾部设计亮点不多，以实用为主，龙门架虽然造型中规中矩但非常粗壮。货箱内部铺有货箱宝，看上去十分规整。此外，览拓者提供标准货箱版和长货箱版可选，尺寸分别为：标准货箱版长宽高分别为5350/1930(1945)/1875毫米，货箱尺寸为1600/1595/500毫米；长货箱版长宽高分别为5600/1930(1945)/1875毫米，货箱尺寸1850/1595/500毫米。因此，即便在全尺寸SUV面前，览拓者的气场也是丝毫不输。

       拉开车门的一瞬间，你甚至会怀疑进入了一辆中高端SUV中，无论是选材用料还是双联屏的运用，都“卷”的不像话，可以说完全改变了消费者对皮卡“粗制滥造”的不佳印象。

       显然，这套内饰无论是豪华氛围的营造还是车机系统的实用性，都是冲着“乘用化”而去，尤其是8核MT8666芯片的应用，更是让一众乘用车眼馋，车机内置有高德导航等常用车载APP以提供便捷性，拓展性方面也是可圈可点，整体运行流畅，显示效果不俗。

       动力方面，长安览拓者提供了汽柴油等不同引擎，传动方面也有手动变速箱可选。试驾车型搭载了蓝鲸新一代2.0T发动机，最大功率171千瓦，峰值扭矩390牛·米，与发动机匹配的是8AT采埃孚变速箱。采用了非承载式车身设计并配有博格华纳四驱系统以及电控后桥差速锁，显然，这是一台相当硬核的皮卡车型，越野能力不可小觑。

       长安览拓者在铺装路面的表现令人意外，方向盘良好的回中性让这台大家伙走起直线来非常轻松，车头指向性也相当精准，几乎没有什么虚位。起步阶段受限于大自重，尽管没有那么轻快但车速逐渐攀升后，性能潜力便得以释放，尤其途中加速能力足以令多数轻巧车型自叹不如。

       来自采埃孚的8AT变速箱，在整个加速过程中很懂得隐藏自己，存在感很弱，低挡位间的切换也没有顿挫和拖拽感，流畅的升挡能够将转速始终控制在利于燃油经济性的运转区间。而在深踩油门后，降挡响应也颇为迅速，能够持续获得良好的加速体验。

       底盘在滤振方面的表现也在向乘用车看齐，铺装路面的细碎颠簸处理的比较干净，而在通过类似减速带的障碍物时，还是能够感受到后整体桥的质感，但因为后桥远离乘客的关系，对车厢内乘员的舒适性，并没有太过负面的影响。而隔音降噪能力，至少在同价位的皮卡车型中，处于较高水准，胎噪路躁在中低速时被很好的隔离与车厢之外，高速时尽管也会有一定的风噪声，但整体表现依旧值得一个优良的评价。

       而在复杂路面上，长安览拓者的表现足以媲美一众硬派越野车，首先强大的车身刚性优势，体现的很明显，一般土路烂路几乎可以无视。在翻越土坡时，挂上低四并锁定后桥差速器，只需要稍微带点速度便可以顺利通过。

       如果皮卡的工具属性对于你来说并非刚需，那么选购长安览拓者时，还是更建议选择汽油车型，低温表现更好，动力输出也更加平顺，再加上其不俗的驾乘体验，完全可以将其视为一款乘用车使用，即便上下班代步，它也能胜任。而在满足日常驾驶的情况下，长安览拓者更有余力满足“诗和远方”的诉求，在探索多元化生活方式这方面，览拓者可是一把好手。

       本文来自易车号作者车途映画，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

驾乘更像乘用车的工具车？试驾长安凯程F70柴油手动版

       长安新款2023款长安房车2022款五菱5万元一体房车二手房车堆积如山福特小房车16.8万长安峰景房车价格国产最好的四驱越野房车杭州福特房车销售点宇通房车20万左右长城炮最牛改装案例一款房车如何将北欧极简设计搬进车里？长安峰景房车给你答案。

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       2022年上半年，长安品牌宣布以一款皮卡房车进入中国房车市场，从此，房车行业原厂再添新成员。而长安房车发布的这款峰景越野皮卡房车，一经上市，引起了不少关注与讨论。

       长安峰景房车采用长安房车专用车底盘打造，搭配2.4T涡轮增压发动机，匹配法国邦志6AT变速箱，符合国六排放标准，额定载客6人。外观尺寸5995*2170*3040mm，整备质量3042kg。蓝牌C照可上路。

       外观上，“刀削斧劈”的流线造型给车带来的机甲风格，车身颜色多以纯色为主，仅有极少数的图案点缀，因为是皮卡房车，所以相对于很多宽体轻客C型来说侧面面积小一些，再加上“刀削斧劈”的造型加持，所以其实不用大面积的拉花反而会比较好看。官方定义了三种外观涂装：星月灰、皓月白、香槟金，并且在内饰上也匹配外观的不同而设计了不同的风格。

       驾驶室部分，皮卡乘用车化已经是非常明显的趋势，长安这款峰景房车的驾驶室设计和中大型SUV的感觉很像，不论是借鉴钢琴琴键的中控按键设计还是舒适的座椅，以及内饰板的造型，都能让驾驶体验得到保证。

       生活区内饰的设计语言是非常独特的，极简北欧风格的家居室内设计被极大程度保留到了房车里面，进入车内非常有精致公寓的感觉。车内布局为额头床—会客区卡座—厨房区—车尾卫生间。

       额头床部分空间高度较高，搭配上私密拉帘，可以成为一个不错的卧室区域。

       会客区卡座为四人对卡座，餐桌可电动升降，升降餐桌并将对坐沙发翻折后，可拼成一张床，增加了车内的休息空间。

       厨房区域的大理石质感的台面宽敞有质感，台面上安装了900W电磁炉与带盖水槽洗菜池，橱柜内部设有隔板，可放置日常碗具及其绑带。冰箱设计就在客厅区域的正对面，便于坐在会客区就拿到冰箱里的东西。

       卫生间给人一种酒店式公寓的紧致感与生活感。配置有方形洗漱台盆、进口可旋转座便器、淋浴花洒、毛巾杆、穿衣镜、卫浴帘。

       水电方面：300L大水箱和“800AH锂电池（10度房车专用锂电）+300w太阳能板+3000W充逆变器+3000W汽油发电机”电能组合。

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       本文来自易车号作者慢生活欧洲房车汇，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

长安汽车cx70怎么样

       长安凯程F70这款中欧合作发的全球化皮卡，相信大家已经比较熟悉，毕竟上市有段时间了。作为一款拥有硬派越野基因的车型，长安凯程F70可以说是名副其实的硬派越野皮卡，随着国内交通运输部对皮卡车的政策利好，这一细分市场在今年迎来了比较大的机遇。汽车制造商在打造皮卡产品时的积极性越来越高。除了我们非常熟悉的长城和福田的皮卡产品外，可以说，长安凯程F70更像是一台接近乘用车感受的“工具车”，下面我们通过对这台手动挡车型的试驾表现，来看一看这台车相比炙手可热的长城炮皮卡有没有优势吧。

       动态表现：更像乘用车的“工具车”

       长安凯程F70提供2.5T柴油以及2.4T汽油多个动力版本，前期先上市2.0T柴油车型和2.5T柴油车型，均匹配6挡手动变速箱。2.4T汽油车型，发动机最大功率211PS,最大扭矩320N·m，2.5T柴油发动机，最大功率110kW(150Ps)，最大扭矩360Nm。悬架方面，长安凯程F70采用了前双叉臂式独立悬架，后整体桥搭配钢板弹簧式非独立悬架。此外，长安凯程F70配有博格华纳四驱系统，后桥伊顿差速锁，佳通AT70越野胎。从基本配置上可以看出，长安凯程F70的设定更偏向承载与非铺装路况。

       这台车是那种典型的越野硬派皮卡，不管是从配置上还是从实际越野能力的体验上，它都是一台具备一定可玩性的皮卡车，我认为长安凯程F70在道路试驾的时候更像乘用车，而它的尺寸和配备有足够作为工具车去拉货装载，如果少部分人像用它当越野车去玩一玩也是可以的，再加上它比较低的售价和具备的改装潜力，买一台去玩玩泥坑也未尝不可。其实我个人认为，这种皮卡最硬核的应该是皮实程度，怎么开都开不坏才是关键。

       这台车底盘使用了两个纵梁、七个横梁的设计，前轮轴距1660mm、后轮轴距1630mm，这样做提高了车辆的行驶稳定性；而且，它的最低离地间隙为230mm，接近角、离去角分别为29°、27°，四驱车型均配有伊顿后桥差速锁，这让它拥有良好的越野性能。

       凯程F70采用了博格华纳提供的分时四驱系统，并且在后轴上使用了伊顿牙嵌式差速锁，在低速四驱模式下扭矩可以放大2.48倍。作为越野的基础，这应该算是比较不错的配置了。在两驱模式下，这台车在高速路上的表现基本和一台城市SUV差不多，也就是手动的离合结合点比较高，城市路走走停停对于驾驶员来说，确实比较辛苦，一旦上了高速，巡航起来基本就和乘用车没有太大感官上的分别了。

       长安凯程F70是长安汽车与PSA集团联手打造，这也是国内首款具有中法双重血统的皮卡，结合了长安汽车和PSA集团各自的优势。这辆车的底盘调校就是长安和PSA这两家一起设计的，长安凯程F70在这方面并没有让人失望。面对细小颠簸能够很好过滤，减速带和大颠簸的时候由于钢板弹簧的缘故后排的跳感比较强，属于普遍现象。除非在往货厢里放上货物压着钢板弹簧，舒适性会所有提升。

       外观和内饰：配置和尺寸占优势

       作为一款面向全球化的皮卡，长安凯程F70拥有凯程标、标致狮子标以及长安标三种种品牌标识。长安凯程使用"CAICENE"字母标负责国内市场，而标致标则负责澳洲、非洲、东南亚以及欧洲市场，长安标则负责南美洲、中东、北非等市场，在全球100多个国家和地区销售，是一款真正的全球化车型。

       长安凯程F70有着同级别领先的3180mm轴距，同样货箱的体积也处于同级领先地位，长宽高分别为1600/1595/500mm，对于一台皮卡车型无论是工作中还是旅途中，大的储物空间确实很重要。

       长安凯程F70作为一款中欧合作全球化的宽体皮卡，由全球千名技术专家按照全球标准发，适应全球100多个国家的道路、环境及法规。目前，长安凯程F70分别悬挂标致、长安与长安凯程三标，针对全球不同市场进行销，是名副其实的全球化车型。

       这台车的内饰部分基本看不出皮卡的影子，更像是长安乘用车旗下的产品，车内的设计语言我们可以在很多PSA集团旗下的车型中找到共通性，比如两辐式的方向盘，灵感来自钢琴的中控按键。这次F70搭载的in-Call?3.0系统除了支持常规的多媒体和导航功能外，还支持在线音乐以及语音控制功能，通过和手机的in-Call?App互联，可以实现车辆的远程控制。

       车内的布局设计真的有种像SUV的感觉，虽然视觉质感营造的不错，但用料和做工确实存在差距，不得不说塑料感很强。按键、旋钮的质感和阻尼感都有所不同。高配车型在仪表盘中央还配有一块大尺寸的液晶屏幕，车辆的各项数据都能清晰显示，提供了良好的便利性；但今天我们所体验的这台车不是高配车型，配合仪表的只有一块小尺寸的显示屏。

       10英寸的悬浮液晶屏倒是有所搭载，并且配有in-Call?3.0车联网系统，提供在线导航、语音控制等功能，整体的清晰度和流畅度表现足够令人满意。高配车型在实用性配置上的增加也很多，配备了360度全景影像，并且还有3D高清模式。

       这台车的车内乘坐空间可能也算不上购车需求中的加分项，但乘坐舒适性不比乘用车差，首先空间表现上，前排的头部空间和后排的腿部空间都非常重组，模特身高178cm，整体乘坐的舒适性和宽敞程度都是足够的。只是后排中央隆起的地台比较高罢了。

       最后：

       可能很多人质疑长安凯程F70全系手动挡，没有自动挡的选择。其实作为一辆皮卡来讲，手动挡其实更适合，上文也说到了，在国内皮卡主要还是用于拉货，特别是在西南地区。对于皮卡用户来说，省油耐造才是关键，手动挡无疑是更迎合用户的需求，况且就驾驶乐趣来说，手动挡是更有乐趣的。而对于消费者更重要的一点，长安凯程F70拥有4年20万公里的行业超长质保，让用车更安心。所以，对于普通消费者来说，长安凯程F70宜家宜商，偶尔想素车撒个欢儿也完全没有问题。同时，长安凯程F70价格合适底子好，有改装潜力，对于喜欢玩车越野的人来说也不失为一个合适的选择。

       9.28万元-13.98万元的售价让门槛变的比较低，一般消费者很难将皮卡与舒适相挂钩，而长安凯程F70都是一个皮卡中的另类，有着超越同级的舒适性。这是因为它配备了与大众、丰田相同配套的一汽机工减震系统，该系统对路面冲击的缓冲吸收能力达到国际一流水准，通过和官方沟通我们也了解到，后期这台车可能会引入自动挡的车型，而且自动变速箱有可能会由爱信提供。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

零基础也能越野？深度试驾长安凯程F70

       长安旗下的每一款suv，硬朗的外观设计，军工品质的做工，都成为了cx70在车主心目中的标签。16年上市的长安cx70虽然在众多长安车型中销量并不显眼，但其独特的设计和良好的性价比却让其车主爱不释手。对于长安cx70的车主来说，大部分都是年轻消费者。买一辆预算在7万左右的入门级中型suv是非常划算的，而长安cx70是很多车主人生中的第一辆车。我们来看看长安cx70给消费者带来的用车体验。

       两种力量，两种体验。

       长安cx70搭载两套动力系统，分别是1.6升自然吸气发动机，最大马力117匹。高配版搭载1.5t最大马力，150马力涡轮增压发动机。这款发动机也是目前长安负荷最大的小型涡轮增压发动机，可靠性和功率堪比主流涡轮增压发动机。这两个不同的用电方给出了不同的评价。当然，这款1.6升自然吸气发动机并不能完美驱动CX70的1.5吨载重量，所以很多消费者反映搭载这款发动机的车型动力会不足，开启空后发动机的功率会进一步降低。这款发动机销量小于1.5t版本。1.5t也是cs70-cx70的主销版本搭载这款发动机给了消费者完全不同的驾驶体验，动力的乘坐舒适性非常出色，变速箱在每一次动力连接过程中的表现也非常积极，这得益于该版本搭载的六速手自一体变速箱。

       cx70油门踏板反应非常灵敏，中高路段提速过程中动力供应非常充沛，匹配1.5吨的自重，使得cx70在高速行驶稳定性上非常出色。

       出色的底盘调校

       来自长安大厂的底盘调校给cx70带来了不错的驾驶体验，整体的操作质感和转向灵敏度都处于这个级别的前列。悬架硬件上采用的简洁的独立悬架和后螺旋弹簧五连杆式非独立悬架，在硬件上没有天然的优势，但是整体调校很有经验，整体调校手感偏硬，悬架行程也很足，使得cx70的悬架调校趋于均衡、适合、公路驾驶和非独立。

       对于一款自重1.5吨的中型suv来说，转向感不是很重但是很轻。车头和整个车身形成了很大的反差，较轻的转向感对于大部分车主在城市中驾驶是非常有利的。还带来一个缺陷，就是长时间行驶后，转向偏差会比较大，需要定期进行四轮定位调整。

       油耗惊人。

       对于一款自重1.5吨的中型suv来说，油耗对于每一个买这款车的人来说肯定是个问题。不过长安cx70已经交出了一份满意的答卷。与部分合资车型相比，车主的百公里油耗8升统计显示其燃油经济性更好。

       七座suv更灵活

       长安cx70的车身尺寸为:4680/1800/1775mm匹配2780mm的轴距，这对于一款中型suv来说是非常正常的，但是它的价格却让人感到非常惊讶。灵活的七座suv布局，七人乘坐时仍有一定的后备箱储物空间空，相比目前市面上大多数同级别七座SUV有一定优势。其中，第二排和第三排座椅可以完全放倒，放倒后甚至可以增加一张气垫床供两人使用。

       大多数消费者购买cx70的欲望来自于它的空房间。虽然第三排的空空间比较紧凑，但是完全够用户短途乘坐。总的来说，cx70非常适合七口之家。

       舒适度相对适中。

       舒适性不是cx70的主要卖点，但作为独立厂产品也有不错的实力。整车的底盘调校对于路面的震动有很好的表现，座椅也有很好的包裹支撑。但是整个座椅的填充比较薄，让一些有长途驾驶需求的车主无法得到满足。在语音输入的隔音部分，长安cx70在日常骑行中有不错的表现。由于后备箱洗脚开口较大，噪音更容易传入车内。其中造型引起的风噪和发动机振动引起的发动机噪音，后期可以通过安装隔音棉进行修改。

       长安cx70的舒适性可以满足每一个购买它的消费者最基本的需求。

       大气硬朗的外观

       长安cx70的外观绝对是硬汉形象。笔直的线条，相对垂直的前脸，a柱造型，都让整车在suv中更具个性。宽大的C柱让整车具有最原始的越野车风格，外观也让它成为大多数年轻男性的首选。其外观和做工的军用品质并没有因为成本的压缩而降低。

       内饰做工，简洁精致。

       cx70的内饰做工比较简洁，宽大的中控屏非常显眼，宽敞的中央扶手箱也为长途驾驶提供了良好的乘坐体验。材质以硬塑料为主，有车主反映新车的橡胶比较大，但其模具和装配的精度都很优秀。

       长安cx70官方售价从5.99万到10.99万。这个价位能买到的中型suvcx70，做工和造型都很有特点。在8万多的1.5t车型版本中，可以弥补其在动力上的不足，性价比更高。

       百万购车补贴

重塑多功能用车格局 宽体大皮卡——长安凯程F70这么选！

       随着越来越多的越野品牌车型城市SUV化，让真正的硬派越野车变得越来越不纯粹，这也让解禁后的皮卡车型成为了越野界的新宠儿，毕竟它能装能抗，性能还多样。

       每每说到越野这个词，不知从什么时候起成了男人们的专用名词了，难道越野跟女生就没有什么关系吗？作为一个越野小白的我，这一次试驾?长安凯程F70，体验了一把什么叫“白手起家”，证明了女生也能玩越野，也能开着它翻山越岭。

       此次试驾从腾冲出发，一路开往香格里拉，途经史迪威公路、怒江大峡谷、德贡公路、白马雪山垭口等等著名景点，这条路线也称得上是一条让人充满“肾上腺素”的越野路段，其中包括了砂石路、悬崖路、山地弹石路、急弯侧坡、高海拔路等多种复杂路况。在这样的险峻路况试驾长安凯程F70无疑是对整车的性能最为严苛的考验。

       作为一个女司机，面对长安凯程F70这样的“大块头”还是蛮发怵的。惊喜的是一进入车内，长安凯程F70就打消了我的顾虑。

       它搭载了一块悬浮式10.25英寸的中控大屏，内设有4个百万级高清摄像头，清晰的展现360°全景影像，这对于一个越野小白来说非常友好，也更加安全。除此之外，中控屏还搭载了长安最新一代IN-CALL3.0车联网系统、LDWS车道偏离预警、HAC上坡辅助系统以及TCS牵引力控制系统等等，有了这些安全辅助的加持，这才缓解了我刚上车的那一丝慌张。

       除此之外，长安凯程F70在舒适性上也是丝毫不“拉跨”。皮质座椅非常柔软，并且前排还支持电动调节。整个中控台向驾驶员方向倾斜，更便于操控。第二排更是贴心的设有挂钩、空调出风口以及USB接口，一度让我感觉不像是在开皮卡，更像是一台家用SUV。

       一部手动挡的大皮卡，对女司机来说很困难吗？并非如此。当我真正上手后比想象中轻松的多。

       刚开始尝试的时候，可能许久没开手动挡的关系，熄了一次火，毕竟需要时间来适应。但上手后，长安凯程F70精准的转向让我迅速的适应，并可以轻松掌握它。

       虽然没有开过皮卡车型，但这台车并没有给我很难驾驭的感觉。在起步加速阶段，即使在不断起伏的山路上换挡也很平顺，深踩油门就能感受到充沛的动力，尤其是在速度提上来后，瞬间的扭矩爆发更能找到加速的快感，甚至让你忘记开的是一辆车长超过5米的越野皮卡，甚至有城市SUV那样的轻巧灵动。其次底盘真的很扎实，这也源于底盘是由长安美国底特律的研发中心和“开不翻的雪铁龙”底盘大师核心技术融入，让这个“大块头”开着完全没有晃晃悠悠的感觉，相反非常沉稳。

       而这辆车给我的第二个惊喜的点就在于它的越野性能。

       从硬件上看，长安凯程F70搭载的由博格华纳提供的高低速四驱系统，后轴上采用了伊顿牙嵌式差速锁，在匹配上结实的AT轮胎，越野性能非常出众。让我印象最为深刻的是它的高低速四驱系统，高速四驱模式下，长安凯程F70车身非常稳定，即便是在山地弹石路段下，车辆也可以很从容的通过；其次锁上后锁打开低速四驱模式，强大的扭矩输出让整台车在通过急弯陡坡时毫不费力。在面对一些砂石路段时，长安凯程F70的悬架也尽可能的贴服地面，AT轮胎抓地力表现也是相当出色，完全可以适应各种复杂的越野路况。

       此次试驾了长安凯程F70后，相信长安凯程F70出色产品实力完全可以摘除皮卡只能用作”工具车”的帽子，虽然知道如今皮卡车型也朝着多元化的用途在发展，但难想象的是，长安凯程F70在舒适与性能上竟能做到完美平衡，完全可以满足一个家庭的用车需求，不失为一个好的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

越野不输猛禽，4款自主高端皮卡车型大盘点

       易车原创?随着消费需求的升级，皮卡市场涌现出了越来越多向乘用化方向靠拢的产品，长安凯程F70就是其中之一。它是长安汽车与欧洲第一大商用车制造厂商 PSA 集团联合研制开发的新一代宽体大皮卡，不仅在国内拥有不错的销量，同时还在全球一百多个国家销售，并且在沙特等地区也有着很不错的表现（海外车型名称：Hunter）。

长安凯程F70海外车型——Hunter

       2022款长安凯程F70的官方指导价位9.68-14.38万元，有标准版 、豪华版?和行政版三种款型，提供五十铃2.5T柴油发动机、三菱2.4T汽油发动机、蜂巢动力2.0T柴油发动机3款发动机。

       其中汽油版本匹配6AT和6MT两款变速箱，仅提供标轴车型可选；而柴油版本则配备6MT变速箱，提供标轴和长轴车型可选。那么这么多车型，究竟怎么选择比较划算呢？

       在选择具体车型之前，我们先来回顾一下凯程F70这款车型的亮点。毕竟它拥有太多车型可供选择，了解清楚之后对号入座更为方便快捷。

       凯程F70并没有给我们印象中皮卡那种工具车的感觉，而是显得更加大气、更加硬朗，有一种美系皮卡的感觉在里面。可以看到整车运用了不少硬朗的线条去凸显车辆的力量感，还采用了大尺寸的中网，辨识度很高。

       为什么说这辆车是宽体大皮卡？因为它拥有非常出色的车身宽度。凯程F70的车身尺寸为5530（5580）*1930*1835（1875）mm，长轴版车型的轴距为3430mm，标轴版车型的轴距为3180mm。拥有这样的车身尺寸，不论是乘坐还是拉货，都会更加宽敞。

       轮胎方面，上图为高配车型，原厂配备Giti4x4 AT70轮胎。如果是低配车型的话，则配备的是CROSSWIND的AT轮胎，照顾到车主不同情况下的用车需求。

       来到内饰，可以发现凯程F70的内饰造型和乘用车型并没有什么差异，设计上有着浓厚的PSA集团风格。双辐式方向盘、10英寸悬浮式中控屏、双色内饰设计，这些都是它的亮点。坐在车里，如果不去看后面的货厢，你会感觉这更像是一辆SUV。

       中控屏内置IN-CALL3.0智能网联系统，界面上相信不少朋友都较为熟悉。这套系统支持车辆异常报警、远程控制、远程诊断、语音控制、高德地图等功能。另外，皮卡车型车身尺寸较大，容易产生更多的盲区，配备的360°全景影像能为用户提供更好的驾驶辅助。

       在细节方面，凯程F70还配备无钥匙进入、一键启动、后视镜电动折叠、后排空调出风口、前排座椅加热和后视镜加热的功能，提升性价比的同时，优化用户的用车体验。

       凯程F70的货箱宽度达到1595mm，这个宽度超越了同级别的皮卡车型。货厢长度根据不同的车型氛围1600mm和1850mm，高度为500mm。如果是作为工程用途的话，装载一些常用的轻型设备不在话下。而要是想把它作为一辆越野用车的话，它的货厢也能装下很多保障物资。

       再来看底盘，凯程F70采用非承载式车身，底盘由雪铁龙底盘大师打造、长安美国底特律研发中心联合调校。采用前双叉臂独立悬架、后全渐变式钢板弹簧悬架以及超长行程的悬挂设计。

       凯程F70有着1T的承载能力和3.5T的拖曳能力，油箱容积达到了80L。后桥匹配美国伊顿差速锁，低速四驱模式之下，扭矩可放大2.48倍。

       凯程F70的最小离地间隙为230mm，接近角29°、离去角27°，最大涉水深度可达900mm。这样数据不仅能满足跑工程的基本需求，就算拿来作为一台越野的大玩具，也是可以的。

       凯程F70拥有蜂巢动力2.0T柴油发动机、三菱2.4T汽油发动机、以及五十铃2.5T柴油发动机三种动力可供选择，四驱版本车型还配备了博格华纳智能四驱系统。

       其中蜂巢动力的2.0T柴油发动机最大功率120kW，峰值扭矩400N·m，匹配6MT变速箱。三菱2.4T汽油发动机最大功率155kW，峰值扭矩320N·m，匹配6MT以及6AT变速箱。五十铃2.5T柴油发动机最大功率110kW，峰值扭矩360N·m，匹配6MT变速箱。

       更多关于凯程F70的消息，大家可以观看我们之前进行的体验视频。

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       了解完了基本的车型信息点，我们再来看看选哪些车型更有性价比。根据易车的车型关注热度、价格和车型配置表现，我们选出了一款柴油车型，一款汽油车型，下面就来看看这两款车型的具体表现吧。

       首推的一款车型是2022款?凯程F70 2.5T?手动 四驱?长轴?豪华版?柴油，官方指导价12.78万元，搭载2.5T柴油发动机+6MT动力组合。

       从配置上来看，这款车型配备了360°全景影像、前排座椅加热、定速巡航、后视镜电动折叠等配置，这些配置在轿车和SUV上是较为常见的配置，但对于一台皮卡来说，就有些罕见了。从这里，我们也能看出设计师想把它打造成一台乘用化车型的用心。

       如果考虑购买一台偏重工具属性的皮卡车型，会长时间驾驶，想要自己开车舒服一些的话，可以选择这台2022款?凯程F70 2.5T?手动 四驱?长轴?豪华版?柴油车型。它不仅有着2.5T柴油发动机的强劲低扭，也有分时四驱来应付不同的路段。更重要的是在12万元的价格，它配备了很多高配的乘用车上才有的舒适配置，让驾驶变得更加愉快。

       第二款要推荐的车型是2022款?凯程F70 2.4T 手自一体 四驱 标轴?豪华版 汽油，官方指导价12.48万元，搭载2.4T汽油发动机+6AT动力组合。

       相比上一款车型，最大的不同之处是它采用了6AT变速箱，并且在舒适和安全配置上有了进一步升级。除了上款车型的亮点配置之外，它还配备了驾驶模式选择和电子手刹这两个配置。

       这款车型更多倾向的可能并不是工具车类的用户，而是偏向越野玩家。6AT变速箱让这台大皮卡的驾驶变得轻松惬意十分好上手，其余的功能配置则完全向乘用化靠拢，甚至可以把它看做一台带有大货箱的四驱硬派越野来看待。如果喜欢越野和穿越的话，用它来当做物资保障车，是一个不错的选择。</

       不要以为只有四驱的SUV才能玩越野，咱们国内自主品牌皮卡车同样可以，近年来国内逐渐放宽皮卡禁行政策，以及皮卡双证的取消，皮卡车型逐渐进入到我们的视线中，家庭用车或是长途旅行都是一个不错的选择，今天车时代资讯就为你盘点4款能越野的高端皮卡车型！

       长安凯程F70

       作为一台全尺寸皮卡，长安凯程F70有两种不同的尺寸选择。其标准版车型的长宽高分别为5330/1930/1835mm，轴距达到3180mm；长货箱版车型则长宽高为5580/1930/1835mm，轴距达3430mm。此外，230mm的离地间隙，以及最大900mm的涉水深度可以带来良好的通过性。

       动力方面：长安凯程F70搭载2.5T柴油发动机、2.4T汽油发动机，匹配了6速手动变速箱，此外，长安凯程F70在越野配置上匹配了博格华纳提供的分时四驱系统，并且在后轴上使用了伊顿牙嵌式差速锁，在低速四驱模式下扭矩可以放大2.48倍。

       福田拓陆者

       作为一款“大”皮卡，当然最重要的还是尺寸，拓陆者提供两种轴距的版本，分别为3110mm/3400mm，而长宽高也视车型不同变为5340/5630*1940*1860/1870mm。动力方面：拓陆者皮卡分别搭载2.0T汽油和2.0T柴油发动机。其中2.0T柴油发动机，最大功率163马力，最大扭矩390N·m；2.0T汽油发动机最大功率238马力，最大扭矩360N·m。值得一提的是，拓陆者皮卡还配备了博格华纳电动分时四驱，部分车型装配了伊顿后桥差速锁。

       江铃域虎9

       身为国内皮卡的老牌企业，江铃汽车旗下域虎系列也推出了高端车型域虎9，域虎9基于现款域虎7打造，在造型设计上更显大气和高级感。车身尺寸达到了5305*1905*1835mm，搭配富有肌肉感的线条，带来一种霸气的感觉。动力上，域虎9汽油版搭载福特2.0T汽油/柴油发动机，最大功率141马力和220马力，传动系统匹配采埃孚8AT自动变速箱。此外，域虎9还配备了博格华纳TOD双速智能四驱系统和智能全地形管理系统，可满足日常出行、运输及越野等多种需求

       长城炮

       以皮卡起家的长城自然也不会放过这波热潮，全新皮卡品牌长城炮为消费者带来了乘用、商用、越野三种版本皮卡。炮乘用版车型身材与纳瓦拉、D-MAX差不多，看起来高大威猛，给人一种“小坦途”的感觉。

       动力上，长城炮根据车型不同搭载了2.0T汽油机/柴油机，2.0T汽油机最大功率190马力，峰值扭矩360牛·米，2.0T柴油机最大功率163马力，峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配ZF?8AT或6速手动变速箱。且提供后驱和分时四驱车型供消费者自行选择。而越野版车型还配有前后ELD电控伊顿差速锁、坦克掉头、越野蠕行等配置。

       以上几款盘点的车型不仅是越野能手，装载能力也是非常强悍的，对于越野迷来说是个不错的选择！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“长安越野车型”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。