东风风神皓极混动版_东风风神皓极混动版值得购买吗

东风风神皓极混动版_东风风神皓极混动版值得购买吗

       如果您有关于东风风神皓极混动版的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

1.东风风神皓极混动版可以上广州的节能牌吗

2.风神皓极混动版，家用SUV狂飙时速170

3.油耗5.8L的混动中型SUV，风神皓极咋选？购车指南请查收

4.13万元兼顾理想与生活 试驾东风风神皓极

东风风神皓极混动版可以上广州的节能牌吗

       皓极混动版不能上绿牌。东风风神皓极属于轻混车型，是不能上绿牌的，上绿牌的车必须要是插电式的，也就是强混和纯电式车型，轻混型的车只能上蓝牌。皓极混动搭载的马赫双擎MHD混动系统，其系统综合功率达180kW，最大扭矩540N·m。对比大众、通用、福特等合资品牌的2.0T发动机，其参数有优势。另外，它不支持充电，配有容量为1.8kWh的动力电池。

风神皓极混动版，家用SUV狂飙时速170

        现如今，想买车的朋友可以说十分纠结了，买电动车，担心电池冬季打折扣，有里程焦虑；买燃油车吧，92#汽油都8元每升了，使用成本高；而选择混动车型，但价格又居高不下。那么有没有用油车的价格，就能享受混动体验的方案呢？东风风神皓极给出了答案。

        东风风神皓极是东风DSMA超级架构的首款SUV车型，定位为紧凑型SUV。东风风神皓极提供1.5T燃油版和东风马赫双擎混动版可选，官方售价区间为12.69-14.69万元。东风马赫双擎混动系统搭载马赫动力1.5T四缸混动专用发动机和HD120电驱动总成，最高热效率达到41.07%，百公里油耗低至4.8L，并且即便顶配售价也不到15万，可以说做到了鱼和熊掌亦可兼得。

        当然，想要展示实力，还是得实实在在的比试比试。提到混动紧凑型SUV，一汽丰田荣放双擎绝对是同级中的标杆产品，有着多年的混动技术和口碑积累。今天，笔者就拿两者来个全方面对比，看看东风风神皓极的实力到底如何。

        这次对比的车型分别是RAV4荣放2021款 改款 双擎2.5L E-CVT两驱精英版，售价22.58万元，和东风风神皓极马赫双擎混动车型 敢创版，售价14.69万元。下文分别简称为荣放双擎和皓极马赫双擎。

        ·混动系统对比：油耗两者不分伯仲，动力皓极占优

        首先要对比的自然是最重要的混动系统。皓极马赫双擎的东风马赫双擎混动系统由马赫动力1.5T四缸混动专用发动机和HD120电驱动总成，系统综合功率180kW，综合扭矩540N·m，最高热效率达到41.07%。不夸张的说，账面参数已经超越了不少主流2.0T的车型。

        而消费者关心的油耗方面，凭借纯电驱动、串联驱动、并联驱动、发动机直驱、动能回收以及驻车发电六大能量管理模式，使其在拥有0.15s起步加速响应的同时，百公里油耗低至4.8L（NEDC），综合续航更是达到了1000km，绝对不会有里程焦虑。东风马赫动力、东风马赫双擎混动系统也接连斩获中汽研“能效之星”、“中国心”十佳发动机和中国汽车风云盛典评委会特别奖等。

        除了省油，皓极马赫双擎同样值得关注的是其行驶质感方面的表现。今年，众车网已经多次体验过皓极马赫双擎，并在国家级专业车辆测试场进行了全面体验。最终，除了在急加速时发动机介入的声音较为明显外，皓极马赫双擎无论是加速表现、动力平顺性还是底盘质感，都让你挑不出毛病。

        接下来是荣放双擎。荣放双擎的这套混动系统由2.5L自然吸气发动机+E-CVT无级变速箱组成，上市已有多年，口碑也不错。系统综合功率160kW，总扭矩423N·m，百公里油耗为4.7L（NEDC），油耗表现同样十分优秀。

        此前，众车网也多次试驾过荣放双擎，无论是动力输出的平顺性、静谧性还是底盘的舒适性，表现都非常出色。只不过由于采用的是自然吸气发动机，动力表现有些佛系，没有明显的爆发点，少了一些驾驶乐趣。

        小结：总的来说，东风风神的东风马赫双擎混动系统绝对有实力与荣放双擎掰掰手腕的，百公里综合油耗只比荣放双擎多了0.1L，几乎可以忽略不计。但皓极马赫双擎还拥有更好的动力响应，并且两者价格也差了近8万元，购车成本也降低了不少，做到了用燃油车的钱，就能享受混动的体验。

        ·外观对比：各有特色

        聊完了最重要的混动系统，我们再看看两者其他方面的表现。首先是颜值，皓极马赫双擎采用了非常前卫、潮流的设计语言，像是大尺寸黑化直瀑式前格栅、分体式大灯、贯穿式日行灯，都是非常年轻、潮流的设计元素。值得一提的是，皓极马赫双擎的车标Logo还采用了可发光的设计，灯光也有4种光语动画模式，点亮后极具辨识度。

        荣放双擎走的是截然不同的路线，整车线条十分硬朗、凌厉，前包围还采用黑色+银色磨砂质地的设计，不仅能够增加车头的肌肉感，走烂路也不怕伤到车漆，蓝色的车标也彰显其混动身份。

        皓极马赫双擎采用了当下流行的双色外观设计，再搭配黑化后视镜、黑化门把手以及大尺寸黑化轮圈，运动氛围营造的十分出色。车身尺寸是皓极马赫双擎的一大优势，虽然定位为紧凑型SUV，但车长达到4720mm，轴距达到了2825mm，已经达到中型SUV的尺寸标准，保障了车内的乘坐空间。

        荣放双擎的侧面依旧走的是硬派路线，线条孔武有力，黑色的轮眉也彰显硬派越野气质。车身尺寸方面，荣放双擎长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm，属于同级主流水平。通过车身数据可以看到，皓极马赫双擎要占有一定的优势。

        相比于车头，皓极马赫双擎的车尾要沉稳了不少，但很有层次感。当下流行的贯穿式尾灯也没有缺席，点亮后很有辨识度，也与车头形成很好的呼应。下包围还配有扩散器和尺寸夸张的排气布局，能够增添不少运动感，但可惜只是装饰，真的排气隐藏在车底。

        荣放双擎车尾的设计也很硬朗、简洁，大面积黑色包围和银色磨砂材质与车头进行了呼应。而双边共两出的排气布局为真排气，能够增添不少运动气息。

        小结：可以看出，两款车型走的是截然不同的设计路线，作为刚上市的全新车型，皓极马赫双擎整体更加年轻、潮流，采用了不少当下流行的设计，更容易吸引年轻消费者。荣放双擎主打硬派，虽然整体样式中规中矩，但能够俘获不同年龄段的用户，接受度更高。您认为哪款车型的外观设计更好看呢？欢迎您在评论区中留言。

        ·配置、空间对比：皓极明显占优

        相比于其他方面的表现，在配置和空间方面皓极马赫双擎绝对占有很大的优势了。首先是科技配置，皓极

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油耗5.8L的混动中型SUV，风神皓极咋选？购车指南请查收

       此前，我们已经对东风风神皓极(|配置|询价)混动版进行了道路试驾，不错的动力表现以及驾乘空间表现给我们留下了，对于日常驾驶来说完全足够。不过，对于一台家用SUV来说，它的性能到底有多强，及限到底有多高？在公路上还是很难感受到。不过没关系，今天我们就和您一起到测试场地中，体验一番皓极更加及限的一面。

       正式分享试驾感受之前，我们还是来回顾一下这台车的动力系统，东风风神皓极是一款搭载了东风马赫双擎MHD混动系统的紧凑型SUV，由一台1.5升四缸涡轮增压发动机和HD120混合电驱动总成构成，系统综合功率180千瓦，综合扭矩540牛·米。这套混合动力拥有纯电串联驱动、并联驱动、发动机直驱、制动能量回收4种工况，官方给出的百公里油耗为5.8升。

       新车搭载了东风马赫双擎MHD混动系统

       测试场地中的高速环路能够体验到车辆的极速状态

       体验过程中车速达到了169公里/小时

       既然来到了测试场地，能够感受车辆极速的高速环路是必不可少的体验项目。在“高环”上，试驾教练将车辆开到了将近170公里/小时；当然这并不是鼓励驾驶者在日常驾驶中能够超速行驶，主要是为了验证车辆的极速能力。

       车速到达100公里/小时后，依然能够提供相对充沛的动力

       当车速超过100公里/小时的状态下，皓极所搭载的混动系统将采用发动机直驱模式，如果在这种车速下需要再加速进行超车时，只要深踩油门，动力系统就会进入高速并联模式，以确保大的动力输出，让超车能够干净利落的完成，在某种程度上看，这能够提升行车安全性。

       面对40%坡度也能顺利通过

       此外，在测试场地中，我们还体验到了皓极的爬坡能力。在40%坡度体验中，为了保证动力输出，油门需要稍微深踩一些，大约踩至五分之三到五分之四的区间，动力能够稳定给到驱动轮，让车辆稳步爬升。

       轮胎采用倍耐力SCORPION系列，尺寸为235/50 R19

       当然，能够有良好的爬坡表现，轮胎功不可没。东风风神皓极配备了倍耐力SCORPION系列轮胎，而目前选用的为该系列的四季轮胎，主打舒适性；235/50 R19的尺寸，能够为车辆提供充足的抓地力。

       在起步和低速场景下，车辆以纯电模式输出

       在NVH测试场地中，模拟了车辆起步以及低速行驶的场景，此时动力系统以纯电驱动模式输出动力，驾驶感受几乎与纯电动车型无异，有着不错的静谧性表现。

       悬架采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架

       底盘在兼顾舒适性的同时，还是具有一定的运动调校

       金卡纳环节，主要考验车辆的底盘调校。皓极采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，整体调校虽然对舒适性有所保留，但是也兼顾了一定的运动属性。

       在执行连续绕桩、紧急避让、高速弯道后重刹接加速出弯等动作时，车身虽有一定幅度的侧倾，但悬架表现出来的支撑性，还是能够给到驾驶者一定的操控信心。只是出弯加速时，即便在运动模式下，动力输出爆发点会比“地板油”动作稍晚一些，动力系统的节奏还是需要驾驶者适应一下。

       在湿滑路面中，电子系统能够及时介入以稳定车身姿态

       在低附着力测试场地中，以60公里/小时的车速进入湿滑路段，即便驾驶者能够感觉到由于地面附着力改变，车尾产生的那种“不安分”，但电子稳定系统会非常迅速地介入，让车辆保持平稳的姿态继续行驶，不会产生侧滑、失控等危险情况。当然，轮胎性能也是让车辆能够保持抓地力的重要因素，所以选择一款好轮胎是很必要的。

       新车静态回顾：

       新车将推出极光绿、陶瓷白、端砚黑、绅墨蓝、星河灰5种车身颜色

       混动版车型整体设计和燃油版相同，采用风之痕家族式设计语言打造，大尺寸进气格栅十分抢眼，并且取消了燃油版车型的镀铬装饰条，替换为黑色中网，看起来更符合年轻人的审美。此外，新车配备分体式大灯组，贯穿式灯带设计也和燃油版车型保持一致。

       和燃油版相比，混动版对车身零部件进行了“黑化”处理

       尾部整体比例比较紧凑，搭配时下流行的贯穿式尾灯组以及黑色车顶，营造出了一定的层次感。后包围下方采用双边共双出的排气布局，不过真正的排气则被隐藏在车底。同时，新车尾部车标以及铭牌也进行了黑化处理。

       内饰科技氛围比较明显，用料上也大多是软质材质

       车内采用大尺寸双连屏布局，中控台也采用大量软质皮质包裹，搭配缝线处理工艺，档次感营造得还是比较到位的。中控大屏功能丰富，除了百度地图之外，还支持爱奇艺、唱吧以及HUAWEI Hicar等，基本能满足日常所需。同时，新车仪表盘还支持AR增强仪表导航，在同级别里并不常见。

       AR增强仪表导航

       中控大屏功能丰富

       前排头部空间十分富裕

       第二排靠背角度可多级调节，找到一个更舒适的坐姿

       乘坐空间方面，前排体验人员升高178厘米，调整到合适的驾驶坐姿之后第1排头部剩余一拳以上，在保证第1排不变的情况下，第二排头部和腿部空间也比较富裕。同时，新车座椅的填充物比较厚实，对身体的支撑也比较到位，加上女王副驾以及第二排多角度调节的靠背，乘坐舒适性是新车一个比较突出的优势。

       总结：

       场地试驾虽然短暂，但是在各个测试项目中，东风风神皓极混动版都有着不错的表现。结合之前道路试驾的状态来看，这款13万级的紧凑级SUV，还是能够给消费者带来不错的驾驶体验。那么该系列车型能否在家用紧凑SUV这个细分市场中，竞争包括哈弗H6、吉利博越等产品呢？让我们拭目以待。

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13万元兼顾理想与生活 试驾东风风神皓极

       中型SUV是最受消费者欢迎的细分车型之一。

       以东风风神旗下的皓极为例，这款车5月份开启盲订，首日订单便轻松破万，展现出强大的吸引力。

       6月18日，东风风神皓极正式开始预售，中型SUV市场上又多了一个强力竞争者。

       新车共推出6款配置车型，预售价为12.69-13.99万元，其中还有一款油电混合车型。那么，在这6款车型中，哪一款更值得入手呢？在聊具体车型之前，我们先来熟悉一下这款车！

       融合各种时尚元素，皓极的设计到底怎么样？

       无论什么级别的车，颜值都是一种核心竞争力，这是中国汽车市场上的铁律。皓极融合了各种流行的设计元素，颜值方面也是达到了不低的水平。

       前脸的设计重点自然是大尺寸直瀑式中网，看上去有很强的档次感，而且有着很高的辨识度。对家庭用户来说，这样的设计显然很长面子。

       大灯采用了分体式设计，并且与中网很好地融合在了一起，有着很强的设计感。除此之外，皓极还通过贯穿式LED灯带连接左右大灯，这也是目前最流行的设计元素之一。

       新车车身长度为4720mm，轴距为2825mm，达到了同级别中型SUV的主流水平，在后排腿部空间和后备厢空间方面都不会令消费者失望。

       这种大五座设计，比某些强行采用7座设计的SUV显然更有实用价值。

       在空间方面，皓极还有一个明显优势，它的二排座椅放倒后可以形成一个接近于纯平的超大空间。座椅放倒之后，相当于随车携带了一张大床，能放一些大件物品，能让家人躺着旅行，带家人露营的时候，这张大床也相当好用。

       充满科技感的内饰，真的能让人眼前一亮吗？

       东风风神旗下车型在科技感方面一直都比较有造诣，这种传统在皓极上也没有丢。

       整个内饰布局简洁、大气，科技感十足，坐进去就给人一种赏心悦目的感觉，对家庭用户来说，这是一种久看不厌的设计。

       整个内饰最引人注目的是超大尺寸显示屏，它是由12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏组成，视觉效果震撼，而且支持各种常用功能与配置。

       除此之外，皓极舍弃绝大部分的物理按键，基本实现了全触控化操作，整个内饰看上去井井有条，这同样容易得到大多数用户的认可。

       动力系统是亮点

       中型SUV用车环境复杂，而且经常有比较多的乘员，因此只有强悍的动力性能才能满足需求。

       在这方面，皓极的表现还是比较不错的。

       皓极的燃油版车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为150kW，最大扭矩为305N·m，百公里油耗仅为6.99L，这意味着更低的用车成本。

       一款百公里只要7L左右的中型SUV，对消费者有着不低的吸引力。

       此外，皓极还提供了油电混合车型，这款车搭载马赫双擎MHD混动系统，该系统由1.5T混动专用发动机和HD120混动电驱组成，最大功率为180kW，最大扭矩为540N·m，超越了主流的2.0T车型。

       混动车型将日常用车过程中的高耗油场景改为用电，百公里油耗被压缩至4.8L，在油价高企的当下，这显然有着超强的吸引力。

       接下来，我们再来聊一聊

        及具体车型。

       1.5T敢行版·智

       预售价：12.69万元

       一句话点评：性价比还算可以，但少了部分高端配置

       推荐指数：★★★★☆

       全系入门车型，不过配置并不算低，拥有车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航等各种驾驶辅助功能，同时还拥有无钥匙启动、语音识别控制系统、OTA升级、后视镜加热、后座出风口等各种常用功能，性价比还是比较高的，不过其它高配车型在配置上更胜一筹。

       1.5T敢行版·悦

       预售价：12.69万元

       一句话点评：安全配置一般，性价比有待提升

       推荐指数：★★★☆☆

       价格与1.5T敢行版·智保持一致，在但配置重点上有所区别，它省去了车道偏离预警、车道保持辅助等驾驶辅助功能，新增前排手机无线充电、10喇叭尊宝扬声器等配置，性价比也比较高，适合那些比较注重汽车娱乐功能的客户。

       1.5T敢享版·智

       预售价：13.19万元

       一句话点评：价格不贵，性价比大幅提升

       推荐指数：★★★★☆

       价格提升5000元，基础配置与1.5T敢行版·智基本保持一致，新增了感应后备厢、主驾座椅腰部支撑和通风、车内氛围灯、自动空调、车内PM2.5过滤等配置，性价比大幅提升。

       1.5T敢享版·悦

       预售价：13.19万元

       一句话点评：娱乐功能强大，但驾驶辅助方面稍显不足

       推荐指数：★★★☆☆

       价格与1.5T敢享版·悦保持一致，基础配置与1.5T敢行版·悦比较接近，新增感应后备厢、主驾座椅腰部支撑和通风，车内氛围灯、自动空调、车内PM2.5过滤装置等，设计思路与1.5T敢行版·悦十分接近，更强调娱乐功能。

       1.5T敢爱版

       预售价：13.99万元

       一句话点评：配置和性价比进一步提升

       推荐指数：★★★★☆

       价格比1.5T敢享版·智贵了8000元，新增并线辅助、疲劳驾驶提醒、倒车车侧预警系统、手势控制、自动泊车入位、尊宝扬声器等各种常用功能，性价比比较高，也是比较值得入手的一款车。

       1.5T MHD敢梦版

       预售价：13.99万元

       一句话点评：混合动力车型，油耗超低，性价比最高

       推荐指数：★★★★★

       价格与1.5T敢爱版保持一致，最大的变化是搭载了混合动力系统，虽然取消了一些驾驶辅助功能，但混合动力系统带来的操控体验上的提升以及油耗方面的大幅下降，还是让这款拥有了6款车中最强的性价比，是6款车型中最值得入手的。

       结束语：东风风神皓极在外观、内饰、配置、动力等方面都有比较强的竞争力，动力系统是个惊喜，各项配置也非常“良心”，性价比也比较高，混合动力车型的加入更是在很大程度上提升了它的竞争力。一款顶配车型售价不足14万元的混合动力中型SUV，还是具有不错的的竞争力。想要低油耗，又嫌充电麻烦的消费者，可以关注一下这款车。

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        ? 高油价直接增加了消费者出行的用车成本，虽然大家都在努力寻找替代能源，像氢气、乙醇、甲醇都被尝试作为车辆补能，但就短期来看，电是最为可行的方向，当下我们所处的时代，就是一个从燃油向电驱过渡的阶段，随着混动技术专利的解除， 国内各家车企纷纷拿出了自己的混动系统，一时间形成中国品牌混动技术百花齐放的局面。

        东风风神皓极，就是在这样的背景下诞生的一款车型。其最大的亮点，将混动车型的价格拉到了13.99万元， 在本来就足够有价格优势的中国品牌混动车型中，进一步展现了诚意，这也是中国市场价格最低的混动SUV。风神皓极的态度，就是让每一位普通消费者，都能负担得起混动。

        东风风神皓极，定位为紧凑型SUV，基于东风DSMA架构打造， 长4720mm，宽1910mm，高1702mm，轴距2825mm，在同级别车型中，尺寸方面有一定优势。

        前脸设计强调设计的一体性，中网、大灯等元素都很好地融合在一起，搭配直瀑式格栅，机甲风十足，整体格栅设计有棱有角，有很强的辨识度。

        皓极的轴距和整体车长的比例感很强，这也使得皓极有着较长的轴距，但同时拥有干练的车身侧面，另外平缓的车顶线条也保证了车内空间。

        D柱采用了回旋镖状设计，从侧面看，非常具有辨识度，而贯穿式尾灯以及底部双出排气装饰，属于当下SUV车型常见的设计元素。

       

        坐进车内，内饰给人第一印象就是皮质材料的使用足够到位，软皮质覆盖了大部分触手可及的地方。保证用料的同时，也丝毫不缺乏设计，灵感来自风抚沙丘的起伏，给人耳目一新的感觉。

        双辐式方向盘握感细腻，有针对三九点方向专门的握感优化，而在多功能方向盘左右按键上，仔细观察上面并没标注按键符号，实际功能会在液晶仪表中显示相应功能，并且通过后期OTA能改变相应按键的功能。

        AR实景导航的加入，让科技感呈现得更加充分，值得一提的是，这项配置属于全系标配。

       

        可以在液晶仪表中调节空调，同时也在下方保留了相应的物理实体旋钮，即使是在开车过程中，也能实现盲操作。

        座椅方面， 全系标配主副驾电动座椅，并且“女王副驾”也是非常有亮点的功能，能够非常舒适地躺下，腿托为电动调节，此项配置全系标配。

        东风马赫双擎混动系统由东风公司自主研发， 采用永磁同步电机+发电机的高能双电机，匹配41.07%热效率的专用混动东风马赫动力1.5T高效四缸发动机，实现系统综合功率180kW，综合扭矩540N·m。 得益于电驱随时介入的能用电时少用油的混动工作逻辑，皓极混动版综合油耗低至?4.8L/100km（NEDC），一箱油可实现综合续航1000km。

       

        此次试驾在高海拔的西藏地区，最低海拔3600米，如果是传统纯燃油车型，动力衰减是一定会发生的。而皓极混动，因为电机的参与，实际体验下来，动力输出很畅顺，动力很直接灵敏，在当前环境下驾驶起步响应依旧非常迅速。在高海拔的环境下，依旧可以非常线性地通过控制油门踏板来控制动力输出，有很强的“人车合一”感。

        悬架的支撑以均衡为主，在调校上有向舒适性作出妥协，在保证舒适性的前提下，对操控进行了一定程度的兼顾 。在日常驾驶时，偏软的初段能很好地过滤掉路面上的小颠簸，路感也一定程度的保留。在经过大的起伏或者大颠簸路面时，中后段悬挂也有不错的支撑，总的来说驾驶起来很轻松，乘坐起来也不会不舒服。

        隔音降噪是皓极给到惊喜的地方，无论是风噪还是路噪都有较好的隔绝，在120km/h的速度下巡航，依旧拥有很好的隔音表现，说它是超越同级别车型的表现，一点也不过分。

        转向是比较偏家用的取向，在精准性与舒适性之间选择了后者。作为一台家用定位的车，这样做无可厚非，承载一家人出行，舒适性非常重要。

        皓极作为一台混动车型，在大家关注的油耗方面，此次试驾司机在内车上共四人，驾驶路段都在高海拔的高原路段，包括高速以及非铺装路面，驾驶风格整体以舒缓为主，但也包含几次短暂的激烈驾驶，总行驶里程超过200公里，表显油耗6L/100km，还是非常优秀的油耗表现。

        总结： 作为一款13万元级混动SUV，混动车型在动力与油耗方面得到了兼顾，日常开起来足够有劲、足够省油，用家用车的标准来评判足够优秀。从皓极身上能够看到东风风神拿出来的诚意，它有着自己对设计的理解，棱角分明时尚大气；车内双连屏也符合年轻消费者对科技的追求；在与家用舒适性最相关的空间方面，皓极领先同级别车型的体验，让它轻松满足一家人的出行。13万元拥有40万级越级实力，如果说40万元实力承载的是理想，那么 13万元级混动皓极普及的就是生活。

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       好了，今天关于“东风风神皓极混动版”的探讨就到这里了。希望大家能够对“东风风神皓极混动版”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。