大众最低调的豪车辉腾_大众最低调的豪车辉腾价格

2024-04-27 06:19:55

大家好，今天我想和大家探讨一下“大众最低调的豪车辉腾”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

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2.不怕宝马和路虎，就怕大众下面有字母，这句话为什么是在指辉腾？

3.最能装穷的两款“隐性”豪车！

4.大众旗下的辉腾怎么样？这款车适合商务出行使用吗？

5.辉腾作为一款知名豪车，为何大众把它的外型设计的如此低调？

6.最低调的豪车之一，实力比肩A6，驾驶质感一流，为何降价仍不火？

大众最低调的豪车辉腾_大众最低调的豪车辉腾价格

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相信大家一定听过：“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”这句话，然而这么富有传奇色彩的一辆车，究竟厉害在哪里呢？

大众辉腾作为大众旗下最贵最奢华的汽车，虽然说现在已经停产，但是在网络上有关流传它的传说不绝于耳。最早诞生于2002年的辉腾，当时还未被人广为流传，市场关注度也并不是很高，但是随着网络的发展，以及这款车的低调奢华有内涵，辉腾渐渐的浮出了水面，出现在了大家的视野里。

何为低调，看车型就一目了然。辉腾有着12缸帕萨特的“美誉”，顾名思义，其外表和帕萨特没什么两样，要说区别，恐怕也就是后备箱车标下那一行Phaeton，以及可能没有近乎2米车宽的帕萨特吧。况且很多人会把他真的误以为帕萨特，反而懂车的才会明白，这辆百万级豪车，真的很低调，很有品位。那么究竟什么人会在当时选择购买辉腾，举一个简单的例子。就好比现在买车不去买BBA（宝马三系、奔驰C级、奥迪A4），而去选择花30多万买一款顶配的迈腾，似乎是不是好理解了一点。不需要靠品牌撑起自己的身份，因为他们在自己的圈子里，有着绝对的实力，只是不想出风头罢了。

何为奢华，辉腾是基于上代奥迪A8的底盘平台开发的，当时它直接采用了奥迪A8的动力和传动系统(包括其4-Motion四驱系统，实际上就是如假包换的奥迪quattro系统，采用quattro招牌的torsen限滑差速器)，底盘也标配了全时四驱和空气悬挂，不管是动力输出、驾驶体验、乘坐体验，一直在衬托出辉腾的高级感。18种座椅调节、座椅记忆、座椅按摩以及登车辅助系统在那个年代绝对可以称之为奢华，值得一提的是，座椅空调功能由隐藏在座垫及椅背内的风扇提供，系统也会自动对气流温度进行调节，这在当时是绝无仅有的。

何为有内涵，内饰真皮实木包裹，基本全部为手工制作，防雾玻璃等各种最顶尖的科技配置在大众辉腾上全部都能找到。尤其是在车灯和ACC自适应巡航上，首先，辉腾是全球首次应用的动态车灯辅助系统，它的远光灯模块是长亮的，但在前风挡顶部有一个摄像头，会探测迎面来车的情况，如果判断到灯光会对迎面车辆造成炫目时，就会自动调低远光灯。其次，辉腾的ACC不仅可以在设定的范围内自动加减速来保持和前车的距离，当前车停车时辉腾也会自动减速直至停车，而且功能十分完善智能，减速并不那么生硬，很渐进均匀。

可惜的是，在2015年，大众辉腾就停止了生产。一代“神车”也就此落下了神坛，毕竟他的竞争对手太过于强大，不管是奔驰的迈巴赫S级，还是宝马7系亦或是A8L，在不断改款升级后都比他要强的太多了，但辉腾的传说，却一直在继续流传着，而它也变成了一种真正的低调奢华有内涵的情怀所在。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不怕宝马和路虎，就怕大众下面有字母，这句话为什么是在指辉腾？

说起大众的旗舰车型，人们总会想到辉腾，毕竟“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”这句话已经成为了一个调侃辉腾的梗，导致这款车广为人知，同时因为低调的豪车属性，在众多的普通品牌中也算是鹤立鸡群的一个存在，受此影响，所以很多人潜意识里第一时间都会想到这款车。可惜的是，这款车的销量太差且没什么利润，大众集团在2016年的3.15这一天宣布正式停产了辉腾，2002年上市2016年便停产，仅存在了14年，可谓是一款短命豪车。

辉腾是大众集团的南柯一梦，所以在辉腾停产后，大众认清事实再次推出了一款更加亲民的豪车，它就是在2016年10月份北京车展正式上市的?辉昂，又一款大众车尾带字母的车型，但30万出头的起售价相比辉腾已经很接地气了，也更符合大众品牌的定位。采用大众最高的MLB平台研发，与奥迪A6L是同平台产物，销量虽不及BBA的同级车型，但至少销量还说的过去，月销3000辆左右的成绩也算是如今普通品牌30万+级行政轿车中销量最高的。时至今日，这款车已经推出了四个年头，在2020年10月份的北京车展上，辉昂迎来了车型的小升级，不仅车尾有字母而且车标还发光，后排带小冰箱，大众旗舰亮相车展！

作为一款行政级的中大型轿车，全新辉昂的造型依旧延续了老款的风格，稳重的整体设计之中，在细节上又有着运动化元素的增加，使得全新辉昂既觉得大气同时又不失运动和时尚感，都说大众的设计千篇一律，但其实这也是大众设计的厉害之处，改变细节就能营造出不一样的视觉效果。前脸的中网与大灯组采用了家族最新的设计，采用了衔接式的一体设计，这拉伸了整个前脸的视觉宽度，给人的感觉车头更低趴了。最大的亮点是会发光的车标，内含LED灯设计，在着车后车标会亮起，虽然目前大众旗下多款车型都采用了车尾带字母的设计，那么会发光的LOGO又将是大众旗舰车型的新标志，可能以后提起大众的旗舰车型就不是“就怕车尾带字母”了，而是“就怕车标会发光”。

车身侧面与老款基本一致，只是尾灯设计略有不同。车身尺寸方面为5074*1893*1489mm，轴距为3009mm，与上一代也是保持一致的。多幅式的轮毂以及双边共四处的排气增强了整车的运动气息。除此之外，它的变化并不大，车尾的车标并不会发光。

进入车内，可以感受到明显的大众内饰设计风格，却与老款的大致相同，仅是细节处的改变。高雅的酒红色内饰配以米白座椅很有高级感，设计虽相同，但营造的豪华氛围更强烈了。配置方面也小有升级，将入门级车型的配置打造的更为丰富了。而中高配车型一直是辉昂产品力强势的一个表现，很多越级的配置在它身上都会存在，比如全车拥有加热、通风、按摩为一体的行政级座椅，舒适度自然毋庸置疑。而且高配车型还会带有软硬高低可调的空气悬挂，再辅以16个丹拿音响和整车用料充足的隔音工程，整个驾驶感受甚至是超过BBA的。最为关键的一点，作为一款行政级轿车，其后排带有小冰箱，充分展现出大众旗舰的实力。

动力方面，官方并没有说明，但根据整车的变化来看，这并不是一次大改款，所以动力应该会用来款设计，2.0T的直列L4以及3.0T的V6发动机大概率会沿用，匹配的均为7速双离合变速箱。高配版本依旧会搭载托森式的全时四驱系统，性能依旧强悍。

其实相比车身的变化之外，消费者对于2021款的全新辉昂会关心的就是价格了，毕竟现阶段奥迪A6L的优惠幅度已经很大了，价格下探的很明显。而以价格竞争BBA的辉昂必然要在价格优势上体现出来消费者才会买账，所以未来其定价的高低将会决定这款车的市场前景如何！不过参考现阶段途昂的售价，辉昂的降价概率真的很大，但这也只是猜测，具体还要等到大众官方的声明！你觉得2021款辉昂定价多少合适呢？说说你的看法吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最能装穷的两款“隐性”豪车！

今天为你分析一下为什么司机经常说“不怕宝马和路虎，就怕大众下面有字母”？感兴趣的朋友快来看看吧！

操作方法

虽然大众品牌车型中，有两款车型的“VW”标志下有字母，但是这句“不怕宝马和路虎，就怕大众下面有字母”显然指的是辉腾。

辉腾是大众的进口车型。最便宜的辉腾落地价差不多一百万，最贵的辉腾三百万。

而且这辆公交车从外面看确实很低调，所以对于一些不懂开车的人来说，往往会把他当成帕萨特。而且现实生活中，确实有很多人认辉腾是帕萨特！网上不是有那么多笑话吗？

1.有一天，我大哥进了停车场，正在自动停车。管理员冲他喊:“喂，开帕萨特小心点。不要撞到旁边的新宝马320。你买不起。”大哥吼道:“我的车都够他买10辆了！”

2.有一天，大哥进了加油站，一不小心，加油姑娘的93号枪走火了，大哥汗都下来了，大喊:“我要加97。谁让你自己加93的？”**姐亲切的回答:“大哥，帕萨特加93绝对没问题。我每天加多少帕萨特？93省钱，奔驰宝马加97没必要。”

3.等红灯的时候，对面一辆车失控，直冲向停在隔壁的奔驰车。看到撞上了大哥的车，司机下车满脸笑容的对大哥说:“不好意思，车失控了。奔驰买不起，只好撞了你的帕萨特。”大哥摇下车窗，拿了根烟。他冷冷地说:“你见过12缸帕萨特吗？”

但是辉腾的新车不能买，因为已经停产了！

现在大众卖的VW车标下有字母的车型叫辉昂，价格也不便宜。新车指导价为:34.90-65.90万。这辆车除了外观比较大气之外，完全看不出豪车的样子。

其实这个广告语说的是辉腾，辉腾，2002年在日内瓦国际展台首次亮相的大众辉腾，在中国的销量占了一半。的确，很多时候辉腾的外观和设计很容易被误认为帕萨特、迈腾等车型。从上市停产到现在一直是一个比较低调奢华的存在，做工可谓是德国大众的精髓！空调采用不同的制冷方式，可以通过门辐射温度。座椅有自动按摩功能，有W12和V6两种发动机！真正懂的人都沉默了，因为受排放门事件的影响，市场竞争力已经比不上宝马系列、奥迪系列等。在同一时期。再加上大众内部资金短缺，做一辆新辉腾的成本是帕萨特的三倍！属于买车陪一的状态！所以现在辉腾的生命已经走到了尽头！但是，我还是想说:奔驰宝马是给富人看给穷人看的，辉腾是给富人看的！！

辉腾顶配150万到180多万定制版。开宝马路虎的不一定是有钱人，开辉腾的才是有钱人。主要原因是整车进口零配件价格相当高。一款内涵低调的豪华车，但国人对汽车的认识还处于比较初级的阶段。另外，高价买的人很少，主要是他家设计都太雷同了，还有一些搞笑的小段子让这款车在某种意义上有了非先进性，导致影响力不高。只有长期的汽车爱好者才能在上路的第一时间认出这辆车。如果你知道一个人索要的赔偿金额，你也要记住，当你在大众下面看到字母的时候，一定要注意这辆车！！！人民币很难赚！！！

主要是一种嘲讽。作为普通大众使用的中档大众做的高端车型，品牌太弱，得不到大多数消费者的认可。很少见，所以很多人不知道或者被误认为是中档机型。辉腾(哪怕是辉昂和途昂)是普通人的豪车也没错，但是说宝马和路虎比不上就是笑话。一般六七十万在街上就能看到辉腾，和那个不相上下。我知道我会被喷什么，但我之前没看过W12。辉腾W12的知名度几乎是传奇。

大众旗下的辉腾怎么样？这款车适合商务出行使用吗？

一谈到豪车，人们总会想到这几个品牌，都是耳熟能详的奔驰，玛莎拉蒂，奥迪等，这些豪华汽车需要购买者有较强的经济实力，反正不是一般人能购买和使用的汽车。而这些豪车既然不便宜，那在很多方面应该都和普通汽车有很大差别，

上至汽车所配置的发动机、变速箱等重要零部件，下至汽车最外层的车漆，其成本价格都有很大差别。在汽车的工艺、外形设计和口碑等方面就有更大的差别了，这也是为什么我们在外出时，总能发现哪些汽车是豪车的主要原因，毕竟从车身外形就可以看出它们价值不菲。

部分不想炫富的富豪，一般不会选择外表张扬的豪华跑车，他们更青睐于低调的豪华品牌汽车，此类汽车从外表上看都十分便宜，但是了解车的人都能发现，他们的车的价格都达到百万以上。而谈起低调豪车的代表的时候，腾辉就第一时间浮现在人们的脑海中，在汽车界流传着这句话“不怕奔驰和路虎，就怕大众下面带字母”，其中提到的汽车就是大众的腾辉了，社会中关于辉腾的段子更是数不胜数，这也逐渐提高了辉腾的知名度。当然还存在其他最能装穷的“隐形豪车”，从外表上看价格只有十几万，可它的实际价格却是超过百万。

提起低调豪车此处应有丰田阿尔法的姓名。它的低调之处在哪里呢？阿尔法的外形粗犷夸张，根本不具备豪车的气场和精致，一眼看起来就像是一辆面包车，是个长方形的样子，甚至颜值都比不上一般的车，实际上这款车在刚开始的时候价格算是比较便宜了，最低出售价格是77.2万元，它在港澳台地区备受青睐，不少明星名人都喜欢把它用作是自己的保姆车，

也是这个原因，阿尔法的名气越来越大，价格也随着名气不断提高，尽管不属于豪车，但在国内的身价也是高达百万，现在还加价了40万，在富人圈子还是广受好评。了解这这款车的人肯定会主动绕道走开，而宝马ALPINA B4 BI-TURBO和丰田阿尔法一样也是最能装的隐性豪车。

由此可见，某些时候车就和人一样，我们常说人不可貌相，事实上，车也不可貌相。那些低调豪车也他们的车主一样不显山不露水，在内行人看来，这些车就象征着低调、内涵、奢华，但若是对这些不了解的话，仅仅只会将其看做是一辆普普通通的车子，有时候在你看来非常普通的汽车，其实可能是价值超百万的豪车。而往往看似普通的人，所不定还是身价上亿的富豪。你看不出来，只是因为人家比较低调，我们要学会跳出自己固有的思维，不要随便瞧不起别人，否则迟早有一天会闹出笑话

辉腾作为一款知名豪车，为何大众把它的外型设计的如此低调？

现在辉腾已经停产，现在辉腾已经不适合商务人士购买和使用了。

辉腾是大众集团是第一个全尺寸豪华轿车，所有铝材质做得车身，用当时最先进的W12引擎，目标直接对手是奔驰s级和宝马7系和家庭同门兄弟奥迪A8,但与竞争对手不同的是，大众辉腾足够低调，低调到路人总是认为这是一个质量，帕萨特，事实上的确，作为一辆价值100万元的严肃豪华车，当时的Phaeton的顶级配置是如此先进，以至于辉腾为了证明大众比BBA更能制造豪华车，甚至把一些技术标准提高到了不必要的高度。

辉腾5座豪华版W12采用6.0升w 12缸汽油发动机，由于其6.2秒的100公里加速速度，该发动机多年来已逐步淘汰。然而，再加上大众公司由于没有改进和继续使用这台发动机。这导致辉腾在同价位的跑车中加速度相对较慢，这也是高端人群所不能接受的。300公里/小时的全天候巡航能力确保在环境温度为55度的情况下，车内温度保持在22度。车身抗扭钢性能可达37000Nm/度。这可能是辉腾仅剩的几点优点。

再搭配上今天的辉腾外观设计并不是很突出，这使得辉腾汽车的认知度很低，很多人认为它只是一辆普通的帕萨特。低认知度导致了高端车和低端车的差距。不为一般公众所接受。2002年，辉腾在日内瓦汽车展上成功亮相后，13年来没有更换，只有两处细微的变化。而且辉腾的目标受众是高端商务人士，过时的设计会让用户失去购买辉腾的心理预期。销售在下降。

现在辉腾已经被市场淘汰，不适合当前的商务人士购买和使用。

最低调的豪车之一，实力比肩A6，驾驶质感一流，为何降价仍不火？

辉腾作为一款很知名的豪车，但是对于他的外观来说非常的低调，以至于很多人都认不出来是一辆豪车。乍眼一看，这不就是一台帕萨特吗?仔细一看，好像又比帕萨特长了点，但是帕萨特好像没出加长版啊，最后走到车后面搜了搜车标下的那个英文，才知道这货是大众的老大辉腾。

大众Phaeton辉腾的第一代车型于2002年首发于日内瓦国际车展，是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车。辉腾的生产基地是历史悠久的德累斯顿，拥有同样值得夸赞的昂贵、精细手工，却不愿做出高高在上姿态的辉腾就是在那里进行生产和组装的，辉腾就来自那里由大众汽车创建的透明工厂内。

而独特的顾客服务程序让顾客可以在透明工厂中亲身参与从车辆订购、观看车辆组装到交付使用的全过程。大众这么做是为了创建一个卓越的汽车文化中心，让辉腾在一个前所未有的简单、开放、整洁和可视的生产过程中诞生，让顾客有机会亲眼见证他们的车被赋予生命。

相信很多人都听过这么一句话：不怕奔驰和路虎，就怕大众标下带字母。说的正是辉腾这台车，说它有多低调呢，它低调到80%人不认识！说它有多奢华呢，百万级别的内饰，毫米级别的做工误差。而辉腾追求的则是"懂的人开，不懂的人闪开"的理念，它的初衷是希望通过顶尖品质和手工工艺拉升大众品牌的定位，摆脱中低档平民车的固化形象。

在中国市场，低调的外观设计才是辉腾车主普遍的需求。要问这款车的典型目标消费者是什么人的话，简单地说，就是低调、讲究品质、不需要靠车的外形来炫富、可能经常和达官贵人打交道、隐形财富很多的儒商。

最低调的四款豪车，明明身价过百万，却长着一副大众脸，真成功

要说最低调的豪车，在几年前应该是非大众旗下的辉腾莫属了吧，与宾利飞驰顶级豪车同平台生产，却挂着大众的标，甚至被网络上一些段子将辉腾冠上了第一代最低调的豪车之名。事实上也是如此，辉腾是大众集团斥资上百亿欧元打造的顶级豪车，最后却因为销量不佳，大众集团只能及时止损将其停产。

随着辉腾的停产，大众集团之后的很多年都将重心放在了MQB平台上，直到2016年才厚积薄发推出了又一低调豪车大众辉昂。辉昂基于MLB?evo纵置平台打造，实际上和奥迪A6L来自同一平台，各方面的实力也不比A6L差，但是辉昂自一推出销量就不好，即使是进行"以价换量"降价销售后销量也很一般，在2020年1月仅仅卖出了596台，究其原因还得从产品力进行解析。

第一个原因就是大众的套娃设计所导致的，虽然说尺寸上辉昂会更大，气场也会更足一点，但是整体看上去确实和自家小弟帕萨特、迈腾没有太大的区别，买豪车自然会有一些虚荣心在其中，但是辉昂不能满足。前脸方面，辉昂采用了大众家族化的设计，车头整体比较的扁平，但几乎没有啥特别的吸引点。大灯方面，造型也和迈腾、帕萨特大差不差，光源自然是LED，并且还带有自动头灯和转向辅助灯，大灯配置比较高。

作为和奥迪A6L同平台的中大型车，辉昂的车身尺寸自然是不可小觑的，三围分别达到了：5074/1893/1489mm，轴距为3009mm，在长度上甚至比奥迪A6L（5050）还长了24mm。尺寸上是一个标准的中大型车尺寸。侧面造型上还是有一些不同的感观，车身非常的修长，车身的线条也十分的流畅，气场十足。并且在后窗还使用了隐私玻璃，提高了乘客的私密性。轮圈方面，入门版车型使用的是245/45R18的规格，规格相对来说比较高，轮圈的造型也比较的独特。但是这个级别的车型，大众原厂竟然只给辉昂配备了韩泰的轮胎，多少有点掉价。

辉昂的尾部造型还是比较有豪车的既视感，沉稳敦厚。尾部造型非常的大气，大众标下是辉昂的英文字母标识，俗话说"不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母"，这个设计和辉腾一脉相承。尾灯的造型比较的精致，熏黑的设计增添了几分运动感，并且全LED的尾灯辨识度也很高。双边四出的排气为镀铬装饰，真正的排气低调的隐藏在了车身下方。

销量差的第二个原因：内饰。如果说在外观上辉昂与帕萨特迈腾还有一定的区别，那在内饰上可以毫不夸张地说，几乎没有明显的区别，一如既往的套娃风格，几乎没啥新意，难得高档的用料做工，还采用了软包的工艺，也在VW车标的映衬之下，显得那么平淡无奇。

仪表盘也只是使用的原始的机械仪表，没有用上流行的全液晶仪表，在科技感与豪华感的营造上还略有欠缺。9.2英寸的中控屏造型比较精致，并且支持IOS和安卓系统三种手机互联，在实用性方面做得还不错。

作为一辆车长超过5米，轴距超过3米的中大型车，辉昂的内部空间还是非常充裕的，并且前后排座椅的填充物与材质都还比较的柔软，材质舒适性不错。唯一的槽点，在于后排中间地台的隆起实在是有些大，会影响中间乘客的乘坐舒适性。

动力方面，大众辉昂搭载一台EA888纵置2.0T涡轮增压发动机，最大马力224Ps，峰值扭矩350N·m，传动方面匹配DQ382纵置7速湿式双离合变速箱。动力调校偏家用，输出比较的平顺，但是纵置发动机的传动效率还是很高的，而且纵置前驱的两边半轴是等长的，起步猛踩油门不会有扭矩转向的情况发生。行驶质感也不是一众的MQB平台车型能够相比的，不论是底盘质感、静谧性以及车身的回馈都是可以直接比肩A6L的。

目前经过市场的终端优惠后，辉昂的起售价已经跌入了30万元以内，如果不看设计，就硬件而言，性价比还是很高的。但是对于消费者来说，车是不错，但品牌力一般，做高端车消费者不认，拿出30多万宁可选择沃尔沃、捷豹、凯迪拉克等二线豪华品牌。其次就是整车设计太普通，似乎有点像凑拢班子临时起义的作品，如果当年就用上新款途锐那套设计会也许会好很多，最起码不会降价也没多少人买，你们说呢？

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汽车的用途主要是代步，但由于其本身售价以及溢价能力等等，也就注定汽车不仅仅只有代步功能，还有社交属性等等，甚至一台豪华车在合适的圈子里，还能给车主带来个人地位的提升。但也有车主不喜欢随大流，更愿意享受低调奢华的感觉。本期就给大家聊聊最低调的四款豪车，明明身价过百万，却长着一副“大众脸”，真成功！

第一台：大众辉腾

有句话叫做不怕奔驰和路虎，就怕大众车标带字母，说的就是大众辉腾。从平台来看，辉腾就很给力，大众专门打造了D1平台用来生产辉腾，后来辉腾销量一般，本着不浪费的心态，又开发了宾利欧陆GT和宾利飞驰，所以从血统上，辉腾是名副其实的顶尖豪华车平台。

曾经辉腾还搭载过6.0L的W12发动机，观众老爷们扪心自问，有多少人一辈子能开上12缸的豪华车？而且售价最高也达到过200多万，很多路虎和奔驰都不一定能赶上辉腾的售价。然而很多人一眼看到辉腾，身价百万，却是一个大众的LOGO，外观设计和普通的大众也并没有太大的差距，还是会心里想：这帕萨特怎么大了一号？

6.0L W12

第二台：大众途锐

同样出自大众之手，与奥迪Q7、保时捷卡宴同一平台。这台车挺有欺骗性的，很多车主都吐槽，开回家以邻居都问：你这途观多少钱？但途锐可是货真价实的进口豪车，售价区间56-98万-81.98万，买得起途锐的，买奔驰宝马就跟玩似的。

作为中大型SUV，途锐车长4878mm，轴距2899mm，全时四驱配托森式差速器，3.0T的V6涡轮增压发动机，加速5.9秒破百，动力强悍，驾驶乐趣足。但这台车低调的原因就是经常被人认成是途观，有时候想高调都高调不起来。

第三台：丰田埃尔法

对于懂车的人来讲，埃尔法意味着什么不言而喻。而对于不懂车的人来说，远看是台丰田，近看是面包车，组合在一起就是丰田面包车。不少人都心想，既然是面包车，说不准价格还没凯美瑞高。然而实际上埃尔法是全进口MPV，动力一般，舒适度高，配置丰富。

而且国内很多人想买埃尔法还不一定买得到，一个是加价，另一个是需要等生产，一台车从下订单到投产，再到运送至车主手中，怎么也得一个多月。而加价就说不准了，中高配都是加30多万才能提车，再加上车价77.2万-85.6万之间，直接让埃尔法成为百万豪车，只不过在不懂车的人眼里，它还是台“丰田面包车”。

第四台：丰田考斯特

从外面看这就是一台普普通通的客车，但并不是有钱都能买到的。经过改装过后的考斯特，内部堪比豪华会客厅，除了最后一排，剩下基本上都是独立座椅，带通风加热以及脚托，阅读灯、豪华地板，大电视等等。而且在汽车本身的配置上，车长7米左右，轴距接近4米，整车近3.5吨。搭载的4.0L自吸V6发动机，前后还是独悬，拥有脚下供暖系统。基本上看到这里，相信很多人心里有数了：这车得加价。

售价区间厂家给的是41.6万-55.68万，实际上买车还需要改装，根据个人需求来定制，这样弄下来具体花多少就说不准了，反正变成百万级豪车是有可能的。但是在别人眼里，这就是一台丰田客车，虽然也没啥毛病。但老司机看到这台车心里自然懂，尤其是加装了隐私玻璃的，一般都会悠着点。

不少豪车都恨不得1块钱的售价吹成2块钱的牛，以表明自己的溢价能力，而这4台车却反其道而行之，让人把百万豪车理解成十几二十万的车，长着一副“大众脸”，让人防不胜防。所以很多人懂车的，在路上看到这几台车一般都离远点，真惹不起。最低调的四款豪车，明明百身价百万，却长着一副“大众脸”！而能开上这几款车那是真成功。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天关于“大众最低调的豪车辉腾”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“大众最低调的豪车辉腾”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。