为什么有钱人买斯巴鲁的不多

为什么有钱人买斯巴鲁的不多

       大家好，今天我将为大家讲解为什么有钱人买斯巴鲁的不多的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.斯巴鲁为什么不像本田丰田在国内那么火热呢？

2.斯巴鲁普遍觉得不错，为何很少人会选择入手？

3.斯巴鲁一般什么人买

4.斯巴鲁这款车性能怎么样？为什么很少有人购买？

5.斯巴鲁普遍觉得不错，为什么真正买的人时候却很少

6.都说斯巴鲁好，为什么国人却都不买单？

斯巴鲁为什么不像本田丰田在国内那么火热呢？

       之所以斯巴鲁没有丰田本田在国内汽车市场上那么火热，也是因为这款车型的零部件价格非常昂贵，如果想要维修更换零部件的话，不仅需要很长的时间，而且价格也是普通消费者承担不起的。斯巴鲁这个品牌在国内没有合适的合作方，在国内市场也没有进行推广，所以在汽车市场上没有很好的销量。现在汽车市场上的品牌也是非常多的，无论是日系品牌还是国产品牌，在销量上和口碑方面都有着一定的差异，在国内市场上日系汽车也是比较受欢迎的。

一、整体表现

       斯巴鲁的四驱技术和发动机水平是非常优秀的，而且在世界上也非常的出名，之所以在国内不是特别的受欢迎，也是因为这款车型更加的偏向于越野，城市道路是非常拥挤的，所以在油耗方面也会更高一些，如果只是日常家用的话，很多人都会选择燃油经济性好的汽车。而日系汽车最大的优势就是非常的省油耐用，而且也比较注重操控感和舒适感，有着很强的驾驶感受，所以受到了很多消费者的喜爱。

二、用车需求

       随着人们的生活水平提高，很多人在购买汽车的过程中也有着不同的需求，消费者会从多方面考虑，虽然斯巴鲁汽车的技术水平比较出色，但是斯巴鲁并不适合日常家用，普通的消费者来说，这款车型的性价比也不是特别的高。斯巴鲁森林人官方指导价在22万元到28万元左右，对于工薪阶级的人群来说，是比较偏贵的。

三、预算

       大部分的消费者在购买SUV的时候，都会根据自己的经济能力选择合适的车型，如果预算只有20万以下的话，就会优先考虑国产SUV，如果预算在30万以下的话，都会考虑大众，本田，丰田等品牌，如果预算在30万以上的话，也会优先考虑bba品牌。

斯巴鲁普遍觉得不错，为何很少人会选择入手？

       斯巴鲁汽车怎么样？都说是好车，这是真的吗？

       很多人都没听说过斯巴鲁，一个汽车品牌，因为在国内比较小，很多消费者甚至认为是国产车。其实斯巴鲁是一款日系车，但是没有“双天一禅”那么出名，但是所有了解这款车的消费者都对它有很好的口碑。

       这款车的外观很有辨识度，不同于“双田一产”的风格，有自己独特的风格。在销量和名气上，“双田一产”总有不小的差距，形成了独特的局面。为什么斯巴鲁这么受欢迎，很少有人买？很多买了的车主说，其实主要有三个原因。正是因为这三个原因，这款车一直处于不瘟不火的状态，国内消费者也被直接劝退。

       对于国内很多消费者来说，买车的时候，车的外观占了很大一部分因素，难看的外观往往会劝退很多消费者。斯巴鲁的设计风格相当鲜明，像这种不走大众路线的车，结果就是两极分化。有车主觉得设计深得我心，也有车主觉得这款车设计难看，根本比不上其他日系车型。

       斯巴鲁的车80%出口美国。毫不夸张地说，斯巴鲁的车就是美系车。美国人有很多周末出行计划，拖车和房车，美国北方的人冬天有四轮驱动的要求。这些方面决定了斯巴鲁能很好地迎合美国市场，很奇怪卖不好。

       在中国，中国人买车时有一些爱面子的因素。我觉得斯巴鲁在这方面比较欠缺，用料做工都一般，中国汽车市场还在增长，中国人选车比较感性，强调外观而不是内在，这些都不利于斯巴鲁。日系车普遍存在的问题是内饰做工一般，斯巴鲁这款车的内饰设计没有亮点和新意。简单的中控台，有廉价感的硬塑料，还有大量的机械按键，看起来老气横秋。与充满科技感和时尚感的中控设计相比，斯巴鲁毫无优势。本来口碑一般，加上内饰的缺陷，销量和口碑自然一跌再跌。

斯巴鲁一般什么人买

       说起斯巴鲁，很多人可能不知道是日系车，当然，也谈不上斯巴鲁的水平对置发动机，全对称全时四驱系统。斯巴鲁成名于上世纪90年代，当时斯巴鲁经常获得拉力冠军。斯巴鲁的车操控好，安全性高，全四驱，现在价格和同级别国产丰田差不多，为什么买的人少？而且配置更加齐全先进。但斯巴鲁对造车的坚持从未改变，那就是运动性能和全时四驱。它永远不会为了追求销量而丢掉骨子里最珍贵的东西。

       最大排量是2.5L的自然吸气发动机，对于现在的涡轮增压时代来说真的不够用。另外斯巴鲁用的CVT变速箱很平顺但不激情。我真的提不起人们的购买欲。看时代脸色，买车不能只看实用性。同样的车是2020年的，斯巴鲁的车看起来像是2002年的。外观设计没有自己的亮点，还是老一套的设计语言。另一方面，国产车和豪华品牌基本都在向年轻化和个性化方向发展。

       现在买车的主力军是90后，这样老气的设计显然不符合潮流。但不可否认的是，斯巴鲁的外观设计是老派的，但它的外观设计完全是基于实用性。显然，在这个看脸的时代，如果外貌不够吸引人，人们就不会有进一步了解它的欲望。同年的长安UNI-T和斯巴鲁crosstrek就像是两个时代的产物。斯巴鲁是好车，性能没有，价格在同价位无与伦比。水平对置发动机标配全时四驱和主动防撞系统。但是因为是纯进口车，所以修起来比较麻烦。

       但不可否认的是，斯巴鲁的外观设计是老派的，但它的外观设计完全是基于实用性。显然，在这个看脸的时代，如果外貌不够吸引人，人们就不会有进一步了解它的欲望。斯巴鲁在华销量不佳，一般认为与其引入中国后调性不一致有关。原本以运动为卖点的斯巴鲁开始强调安全和家庭，让人大失所望。赛车手终将老去，汽车也将回归工具属性。我们知道，新一代宝马3系已经失去了它所擅长的操控，转而专注于豪华和舒适。虽然被很多人诟病，但宝马3系的销量还是创了历史新高。单一品牌的调性显然不是汽车品牌希望看到的。如果只把宝马定义为操控的代表，只会让宝马的发展之路变窄。如何赢得大多数消费者的认可，是一个汽车制造商应该思考的问题。显然宝马在这方面比斯巴鲁想的更深更透彻。一些日本制造商，如马自达和铃木，是非常?轴心?的汽车制造商，坚持自己的。虽然他们赢得了很多粉丝的掌声，但其实并没有多少人愿意为此买单，因为买车不能只凭兴趣。毕竟绝大多数人还没有达到自由买车的收入，没车的话还得看家里的需求。

斯巴鲁这款车性能怎么样？为什么很少有人购买？

       斯巴鲁这个品牌属于偏冷门和雷克萨斯一样一直坚持原装进口的身份，水平对置发动机依然是它的核心亮点，很多国企或者机关单位上班的开斯巴鲁的会多一些，当然还有一些生意人喜欢开，我认识的一个朋友在广州做鞋业的见客户谈单子都喜欢开斯巴鲁森林人。

       因为是进口车所以车价也不便宜，买斯巴鲁的人经济水平一般不错，性格往往也比较偏冷，喜欢独来独往比较内向一些。接下来看看下面两个斯巴鲁森林人新老车主的评价。

       首先外观方面：前包围的造型是这代森林人车头比较突出的变化之相比上一代车型更厚重，增加了银色装饰条。虽然新车的车头好看，但是我更喜欢第二代的顶置中冷进气，这绝对是斯巴鲁的经典造型之。

       新车的长度、宽度和轴距相比第四代车型有了增加。一会看看加长之后的后排空间有没有提升。车尾的变化挺明显的，轮廓和细节都有了很大调整。新车的车尾造型确实比上一代森林人更现代了但是给我的感觉没有第四代车型厚重，棱角多了点。

       内饰可以说是与时俱进了。比上代车更立体了，但大概的轮廓和我的车差不多。我的那车电动尾门特别肉，点了之后得反应好久开启和关闭都慢，新车的速度快了不少，点赞！电动机慢速起步十分平顺。但是动力有限油门稍微深一些发动机就会介入。新车的动力响应要比我的要更快，如果市区代步的话，会更舒服一些。除了省油之外，新森林人的舒适性也不错，减震器可以吸收路面的大部分振动。

       新森林人是一辆彻头彻尾的家用SUV动カ平顺、养护成本比上一代低了一些、驾乘感受舒适。新车在各方面的表现都和我心中那个有些偏执的斯巴鲁有所区别，不过我对 yesight驾驶辅助系统还是挺感兴趣的。总之，我认为这是一款平庸的斯巴鲁但是是不错的家用车。

       斯巴鲁是富士重工业株式会社（ FHI ）旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。富士重工“斯巴鲁”汽车的标志采用六连星的形式。

       斯巴鲁（片假名：スバル；罗马拼音：Subaru），台湾地区译作速霸陆，是一家日本汽车制造商，是属于富士重工（ FHI ）汽车部门的企业。现已成为丰田的控股子公司。

       以上内容参考：斯巴鲁（日本机械制造商）_百度百科

斯巴鲁普遍觉得不错，为什么真正买的人时候却很少

       我结合自己的用车感受谈一下。

       本人因工作原因被祖国派到美国印第安纳州工作一年，之前在洛杉矶工作半年。在洛杉矶我住在westwood，中产街区，subaru基本上看不到，BBA的天下，偶尔看到雷克萨斯和英菲还有特斯拉，当时对subaru完全没印象。

       后来到了印州，这里是北美的subaru生产基地，加上印州是美国比较穷的州（2017人均收入全美排35），subaru基本是和日系三强分庭抗礼，各种年份的CRV、RAV4、accord、CAMRY，马路也能看到很多outback，forester，legancy和impreza。出于上班需要，买了一台2016款森林人，见图，为什么说这里穷，因为美国的subaru就是一款老百姓开的车，别看有水平和四驱技术，从定价和宣传上就是给那种养家的老爷们开的车，森林人（2.0次顶配）两万刀出头开回家，国内同款落地应该28万人民币上下，至于怎么差这么多，百度即可，我不挑事儿。同时也可以看看subaru的广告，都是胡子拉碴的美国糙哥开，挺爷们的。

       曾经10款2.5Xs的车主，从10年一直陪我到17年。走南闯北跑了18万公里，除了正常保养，换了两次正时皮带。其他没有问题。我觉得缺点就是内饰，真比不上同期的其他车。不过实用就行。真心喜欢。如果斯巴鲁不是日本车，我还会买，谁让我是仇日呢，所以换成唐了。

       优点：通过性好(离地间隙高)，水平对置发动机和全时四驱机械结构质量分布均匀，重心低，操控精准，侧倾小，不惧雨雪湿滑路面，可靠耐糟，高速省油。

       缺点：内饰一般，皮薄漆软，换件较贵，隔音不好，冷车启动声音很大。

       疑点一：烧机油。凡是坚持先热车，然后怠速起步至水温灯灭，再踩油门加速的车主大都没有此类问题。

       疑点二：车厢异响。我的车偶尔出现某个频率点的共振异响。经过四轮定位后，共振异响消除。

都说斯巴鲁好，为什么国人却都不买单？

       斯巴鲁近年车型没有紧跟时代步伐，内饰设计陈旧，多媒体系统也无法让人提起兴趣。斯巴鲁品牌的确比较小众，大多数人对斯巴鲁汽车及其文化一点都不了解。当然有些斯巴鲁车主，买车的理由非常简单：就是因为斯巴鲁小众，追求个性化需求。

       其实作为纯进口的斯巴鲁汽车，只要正常驾驶，可以说是比丰田更皮实耐用的，性价比不输本田、日产。斯巴鲁留给国人最负面的印象，就是在用车方面，保养、配件价格贵的问题，其实现在保养价格其实也还过得去，贵的是零配件，此外如果出现故障，维修周期可能比同级别合资车型长一点。全时四轮驱动的力狮告诉你真相。

2019款全新一代力狮外观基本没有变化，内饰新增了11.6英寸的超大触控屏，不仅居家便捷实用，而且极具科技含量。在动力方面，2019新一代力狮搭载2.5L和2.4T发动机，2.5L发动机重新调校、动力提升，最大功率达到186马力，峰值扭矩达到239牛·米。

       2.4T发动机最大功率达到260马力，峰值扭矩达到376牛·米，匹配CVT变速箱。斯巴鲁力狮一款原汁原味的日系车，坚持水平对置发动机，坚持全时四驱，不求张扬，外观没有惊艳的表现，一直稳步发展，操控比奥迪A4L还好!在价格方面，2019款 2.5i 全驱风尚版斯巴鲁力狮当初上市指导价格为20.48万，如今的参考最低价为18.48万，直降2万，18万多就带全时四驱和2.5L自吸，性价比超高。不过斯巴鲁近年在国内宣传极少，感性营销比不过雷克萨斯，技术宣传吸粉也比不上更基层的马自达。

为啥买斯巴鲁XV人很少

       有这样一个品牌，来自日本，名气却显然不如丰田、本田、日产，甚至马自达，人们时常忘记日系阵营里还有个它。

       而它的存在，在国人眼中就是那个常常被忽略，偶尔被记起的人物。不过，它也曾经取得过很耀眼的成绩，就是传奇车型WRX STI在WRC拉力赛中的精彩瞬间。

       想必大家已经猜到了它是谁。没错，它就是斯巴鲁。

       当年的战绩让它成为赛场上叱咤风云的明星选手，被津津乐道。多年过去，在车迷心中依然它还是那道白月光，时不时还能让车迷们回想起它在赛场上激情澎湃的热血时刻。

       除了拉力赛的经典表现之外，斯巴鲁引以为傲的水平对置发动机，也让车迷朋友们念念不忘。毕竟同样是水平对置发动机，保时捷可不是这个价格。

       另外，我们惊喜的发现，目前国内在售的斯巴鲁车型身上，四驱系统被做到了每一款车都全系标配。

       那么，为什么全系都挂着进口头衔，综合实力不弱的斯巴鲁，在国内市场的表现会与在日美地区有着天差地别呢？让我们来好好的分析一下。

       国人眼中的好车是什么标准？造型大气（就是尺寸大）、内饰豪华、配置丰富、空间舒适、动力强劲。那斯巴鲁呢？

       我们以斯巴鲁森林人这款车为例，售价21.08万起，定位紧凑型SUV，整车尺寸：4640*1815*1730mm，轴距2670mm；动力方面，搭载2.0L 发动机，传动匹配CVT无级变速箱，最大马力156匹，最大扭矩196Nm。

       而我们来看看这个级别之下卖的最好的日系SUV，比如3月份紧凑型SUV销冠荣放，单月售出11446辆。如果是花着买一台入门级森林人的钱，已经可以买到荣放高配车型。搭载2.0L发动机，传动匹配模拟10挡CVT无级变速箱，最大马力171匹，最大扭矩209Nm。整车尺寸4600*1855*1680mm，轴距2690mm。

       不考虑作为合资车在未来的维护成本比进口车低的情况下，单纯的产品力对比，就让森林人输得心服口服。

       而若是从维护成本的角度来说，进口车的零部件，以及水平对置发动机的后期保养费用也是极高的，一辆车的养车成本，还是被大多数人纳入到购车的考虑范畴当中。

       我们在知乎上看到一个斯巴鲁的粉丝分享其购车经历，为什么作为一个斯巴鲁的粉丝，最后却选择放弃购买一辆斯巴鲁，并不是因为资金不充裕，而是斯巴鲁在他所在的城市中，只有两个4S点，真的太少了。由于买的人太少，还没有现车，等车的周期超过1个月，再考虑到未来车子的保养问题，他最终决定放弃。

       总之，车卖得不好的原因是多方面的。都说斯巴鲁好，为什么国人不买单？有时候你会发现，你可能根本没有地方买单。并且在国内市场斯巴鲁的宣传力度并不大，似乎很有佛系卖车的味道。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       日系知名品牌斯巴鲁调节了斯巴鲁XV的价钱，下降力度在13000元-1900零元不一，斯巴鲁xv最新报价19.1八万起，此外代理商在这个基础上再一次得出了880零元-1780零元不一的特惠，而那样做只不过是为了更好地拯救其萧条的销量。为什么买斯巴鲁XV人非常少，难道说它的修理率很高？

       在2017年，斯巴鲁在华销量仅为3.一万辆，下降力度做到34%，在其中斯巴鲁XV的全年度销量只是仅有4148辆，相比同为SUV的斯巴鲁森林人全年度18154辆的销量，可谓是不忍直视。进到到2018年，斯巴鲁XV在我国的销量仍然处在下降的发展趋势之中。

       数据信息表明，刚以前的2019年，斯巴鲁全世界销量104.2万台。国外市场奉献较大，市场销售的新汽车总数约七十万，次之是日本13.一万台，而我国市场仅有2.五万台。但2020年遭受肺炎疫情的危害，斯巴鲁全世界销量10七万的总体目标可能要三生三世凉凉。

       斯巴鲁XV往往人少买，迫不得已认可的是，XV迄今在同等级SUV中依然归属于比较冷门的车系，这跟斯巴鲁知名品牌的策略有立即关联，销量也很比较有限，乃至很多人都不知有那么一款跨界车型在这个白热化的SUV销售市场中仍在参加市场竞争。一切全是如影随行的，斯巴鲁XV销售市场反应不太好的根本原因实际上是由下边一些要素引起的。

       1、知名品牌品质

       2021年2月，因为副驾驶座前汽车安全气囊安装了高田企业生产制造的未带防潮剂的氯化铵汽体产生器，气襄开展时，金属材料碎渣飞出，存有安全风险。召回一部分_口森林人、力狮、傲虎、翼豹系列产品汽车，共涉及到17178辆。

       上年12月，因窜缸混合气体复原设备中，PCV阀（曲轴箱强制性自然通风阀）原材料错误操作，导致PCV阀与曲轴箱的衔接位置耐用性不够。召回一部分_口XV、森林人系列产品总共207辆。

       上年11月，因汽车发动机操控模块(ECM)的管理程序不科学，造成熄火无法启动。召回一部分_口森林人、XV系列产品汽车，共涉及到17479辆。

       百万购车补贴

       好了，今天关于“为什么有钱人买斯巴鲁的不多”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“为什么有钱人买斯巴鲁的不多”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。