奇瑞g5为什么不好卖_奇瑞g5为什么不好卖了

奇瑞g5为什么不好卖_奇瑞g5为什么不好卖了

       大家好，很高兴能够为大家解答这个奇瑞g5为什么不好卖问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

1.奇瑞瑞麒g5怎么样?

2.奇瑞瑞麒g5配件好找吗

3.这7款SUV明明有销冠的底气，为什么卖不好？

奇瑞瑞麒g5怎么样?

       奇瑞瑞麒g5这款车挺好的：1、之前形容过了，这车再说一遍。比大奔驰宝马都差远了，比沃尔沃也不如。连比奥迪A6都不行。即使是G6，在人性化上也不如奥迪A6；2、但是对于10-15万这个价位而言，我觉得跟半价买车没啥区别。这车露脸的事干的比较多，所以方便显摆。比如跑了纽柏林赛道，还比如上了60年大庆的彩车；3、自然性能是没的说的，土鳖的车偏向性能。这车后多连杆前居然是双叉臂的，在这个价位里能有一半的配置就可以买了。不信你可以查查配置表，这个价位扭力梁+麦佛逊还是主流呢。随之带来的舒适性和操控性的变化，当属这个价位的弯道王。

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奇瑞瑞麒g5配件好找吗

       论述二手车市场失灵表现以及如何消除市场失灵，信息的拥有者与使用者存在天然地位不对等，所谓买家没有卖家精，商家掌握商品的全部信息，处于优势地位，他可以隐瞒或者故意编造信息，将商品尽快卖出去，从中牟取暴利，正因为这样，在一个不完全市场经济社会中，存在许多假冒伪劣商品，制假卖假才这样猖獗。

       互联网时代，信息就是商品，信息就是价值。网络的每一次创新都是为了打破信息垄断，消除信息歧视，创造一个新的市场。

       而在现实生活中，信息不对称与传播障碍随处可见，信息的拥有者与使用者存在天然地位不对等，所谓买家没有卖家精，商家掌握商品的全部信息，处于优势地位，他可以隐瞒或者故意编造信息，将商品尽快卖出去，从中牟取暴利，正因为这样，在一个不完全市场经济社会中，存在许多假冒伪劣商品，制假卖假才这样猖獗。

       信息的不对称在二手市场尤其明显。比如在二手车市场，作为消费者的你总会提心吊胆，担心自己受骗，处于信息劣势的你不能只从光鲜的汽车外表来判断这部车好坏，你不知道车是否出过事故，是否经过大修，哪个部位出现过什么问题，而这些，经销商都知道，可他为了将汽车推销出去，也许会故意隐瞒该车的真实信息，这种信息不对称，让你犹豫不决，最终，你总会选择低于平均价格来进行交易，而经销商却不会将最好的车卖给你，这样就产生了逆向选择。二手车市场里反而是好车难卖，而次车却相对容易达成交易。

这7款SUV明明有销冠的底气，为什么卖不好？

不好找。

       奇瑞瑞麒G5于2014年初停产，到2019年部分配件已经断货，如车身管路、橡胶件、车身覆盖件、部分发动机配件、玻璃升降器、轴承、上支臂、内饰件等已经停产无货，由此可知，奇瑞瑞麒g5配件不好找。

       瑞麒G5是奇瑞汽车旗下的一款车型，于2012年上市，是一款中型三厢轿车，搭载了2.0T发动机。其车身结构为三厢轿车，轴距为2700mm，长宽高分别为4717x1794x1473。

       随着2月最全销量出炉，今天我们就来盘点下2月那些销量表现较差的SUV。

哈弗H6（15699辆）

       江山代有才人出，各领风骚数百年。

       在竞争激烈的中国汽车市场，别说百年风骚，十年都难。仔细算一算，从当年第一代哈弗H6的横空出世，到今日第三代哈弗H6跌落神坛，正好十余年的光景。

       15699台销量，跻身榜单第四位，对于一台普通SUV而言，这个成绩必然十分优秀，但是对于连续9年稳居SUV市场销冠的哈弗H6来说，多少有些“物是人非”的唏嘘感。巧的是，位列哈弗H6销量之上的三款SUV全部都是新能源。

       哈弗H6之败，更多是输给了来势汹汹的电气化，转型太慢，混合动力上新速度慢，价格没有压下来，和宋PLUS DM-i系列相争缺乏竞争力；错失销冠后，哈弗又在设计上魔改，适得其反，销量不断下滑。

本田XR-V（2614辆）

       2614辆？

       如果是一年前，这恐怕只会是XR-V单月销量的一个零头，可如今却成了东风本田在小型型SUV市场一个月的交付量。

       卖不动，对于XR-V来说既有内忧，更有外患。

       虽号称全新一代，但XR-V的“全新”仅仅体现在设计与配置，除去新外观，XR-V鲜有亮点，一台服役近十年的1.5L自吸+CVT动力想要如今的年轻人花费13W+去买单，本田显然是异想天开了。

       面对博越L、CS75PLUS、哈弗H6、瑞虎8 PLUS，愈发内卷的10-13万国产紧凑型SUV，留给XR-V的生存空间越来越窄，本田如果再不给出价格上的诚意，接下来等待XR-V的恐怕会是更低的月销。

奔驰GLA（2130辆）

       三叉戟星辉标不仅在新能源市场失去往日的荣光，即便是燃油车领域，奔驰的魅力也在下降。

       作为入门级奔驰SUV，GLA曾是当之无愧的“少女杀手”，凭借着圆润时尚的设计、精致豪华的内饰，以及三叉戟车标的魅力，斩获无数年轻消费者，可如今两千月销成了GLA最后的“倔强”。

       面对更个性运动，内饰更豪华科幻的新势力SUV，奔驰GLA毫无招架之力，卖不动几乎成了定局，最重要的是消费者买车看标的日子一去不复返了。

坦克500（1022辆）

       上市之初，坦克500可谓是“众星捧月”，号称国产自研最强动力的3.0T V6+9AT变速箱，三把锁+坦克掉头，霸气的外观配合豪华内饰，坦克500一时成为中国越野车的性能天花板。

       但是高端越野毕竟是小众市场，加上不低的售价，在经历初期的销量爬坡之后，坦克500目前最高销量定格在了3806辆，如今已接连2个月在一千月销徘徊了。

问界M5（2298辆）

       不过短短小半年时间，问界M5就从一匹黑马跌落凡尘。

       去年M5是一路扶摇直上，从4千到5千再到7千，甚至逼近万辆月销，让人大呼“华为大法”牛，可惜问界来得快去的更快，已经连续2个月在2千月销徘徊了。

       销量的迅速下滑，最直接原因是特斯拉Model Y太狠，26万起售的Model Y在这个价位几乎无敌；但同时也是问界M5产品力稍显平庸，缺乏核心竞争力了，仅仅依靠华为鸿蒙生态系统就想让消费者买单太难，问界还是多学学理想吧，打出差异化优势，找准定位才是屹立不倒的关键所在。

小鹏G9（960辆）

       新能源中大型SUV市场，想象中的“蔚小理”三足鼎立的格局并没有出现：理想L8凭借8千月销登顶，蔚来ES6奋起直追的时候，小鹏G9仅仅以三位数的月销惨淡收场。

       这或许也是目前蔚小理三家头部新势力形势最好的写照。

       三款新势力SUV，按理说价格更低的小鹏G9销量会更好，但是相较于“奶爸SUV”理想L8以及“豪华性能SUV”蔚来ES6，小鹏G9并没有十分突出的产品标签，说白了就是没有核心竞争力，那消费者又凭什么买你呢？

奔驰EQC（62辆）

       62辆，这或许是奔驰在中国市场创下的最低销量记录。

       接二连三的降价、优惠，奔驰EQC明明已经给足了诚意，目前EQC裸车价几乎是在三十多万起步，比GLC还要便宜，可仍然没有人愿意买？

       一方面是在新能源市场，奔驰车标撑不起这份售价，30多万，消费者更愿意去买特斯拉Model Y、理想L8和蔚来ES6；另一方面是产品力，除了豪华感，在用户更关注的动力性能、智能驾驶以及造型设计上，奔驰EQC鲜有亮点，这才是奔驰乃至整个BBA新能源产品卖不动的根本原因。

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       好了，今天关于奇瑞g5为什么不好卖就到这里了。希望大家对奇瑞g5为什么不好卖有更深入的了解，同时也希望这个话题奇瑞g5为什么不好卖的解答可以帮助到大家。